Luego de siete meses, Aerolíneas Argentinas volvió a recibir un nuevo Boeing 737 MAX 8, con registro LV-KIT, siendo el décimo avión del mismo modelo de la flota de la compañía.
Además, es el primero de tres aviones que originalmente iban a ser entregados a Ukraine International Airlines (UIA) y que pasarán en manos de la aerolínea estatal argentina.
El LV-KIT aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) a las 21:06 del viernes 17, tras un vuelo de 8 horas y 24 minutos desde Miami (MIA), escala intermedia tras despegar desde Seattle Boeing Field (BFI).
A mediados de marzo de 2023, Aerolíneas Argentinas había reservado las matrículas de tres Boeing 737 MAX (LV-KIT, -KIU y KIV). Luego se reveló que originalmente las aeronaves estaban destinados para Ukraine International Airlines (UIA); sin embargo, debido a la invasión rusa a Ucrania, UIA no pudo recibirlos.
Los aviones Boeing 737 MAX son arrendados bajo un acuerdo con ICBC Aircraft y fueron fabricados en 2019. Sus antiguas matrículas ucranianas eran UR-MXC, UR-MXB y UR-MXA.
La empresa estatal negoció por las unidades del Boeing 737 MAX no entregadas a varias aerolíneas con sus respectivos lessors, incluyendo Belavia, S7 Airlines y Ukraine International Airlines, entre otras.
Luego de los aviones «ucranianos», Aerolíneas Argentinas deberá recibir cuatro 737 MAX directamente del fabricante, dado que los próximos son del pedido original hecho durante la gestión de Isela Costantini. De acuerdo a Pablo Ceariani, anterior CEO de Aerolíneas Argentinas, estaba pautado que entre 2024 y 2025, la compañía estatal contara con 17 MAX en su flota.
Flota actual de Boeing 737 MAX de Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas opera actualmente otros nueve aviones Boeing 737-8 (LV -HKV, -HKW, -HKU, -GVE, -GVD, -KEI, KEJ, -KKD y -KKE), que realizan vuelos nacionales y regionales, incluyendo una de las próximas rutas más largas para este modelo.
Según Cirium, el enlace entre Córdoba y Punta Cana (PUJ), República Dominicana, que se inaugurará en septiembre de 2024, será la undécima ruta más larga del 737 MAX.
La empresa principalmente los opera en rutas regionales que incluyen São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Curitiba, Porto Alegre, Salvador, Santiago de Chile, Lima y esporádicamente a Asunción y Montevideo.
A nivel nacional, Aerolíneas Argentinas tiene programado los 737 MAX a la mayoría de los destinos nacionales, aunque las diez principales ciudades son Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande y Tucumán.
Gaston: como hizo el Boeing 737 Max para volar directo desde Miami a Ezeiza?
Pense que no llegaba sin hacer una parada
Hola Diego, con pasajeros es una situación, pero al ser un vuelo ferry con cuatro o cinco tripulantes y, seguramente, algún peso menos encima, el avión puede volar unos kilómetros adicionales.
Gracias Gaston: no consideran estos aviones (haciendo una parada por combustible) para operar vuelos largos ya que llevan menos tripulación y reducen costos?
Se intentó con el vuelo a La Habana, hacía escala en Punta Cana, y termino con 330 con escala en Cancún. Muy pocas compañías consideraron usar este modelo para hacerlo con escala, o sea va más allá de su propósito, y son más tiempo Block de utilización en un mismo destino que podrías usarlo en uno más rentable o de mayor demanda.
La mayoría de las empresas usan al MAX para vuelos de 7-6 horas sin escalas en rutas con poca demanda de carga o para un avión de fuselaje ancho, un ejemplo, Córdoba – Punta Cana próxima a inaugurar. Se observa un mismo patrón, rutas de ocio, GOL los utiliza para Miami y Orlando, las más largas del MAX actualmente.
Algunos de los nuevos Max de Ar poseen una nueva configuración de asientos en ejecutiva desastrosa..Mas asientos, si, pero menos espacio para las piernas. En definitiva son los mismos asientos de turista con el detalle que el asiento del medio no se ocuparia. Lo cual indica que quien paga mas por elegir presunta comodidad de una clase preferente, no esta recibiendo un servicio adecuado (además que el catering es pésimo)
Buenas David, son los aviones que iban a ser destinados a otras empresas, los primeros todavía tienen la configuración inicial. La compañía estaba probando en optar una configuración europea, sin business class y tener una denominación «Premium Economy». El año pasado, el CEO en ese entonces, declaro que no es la configuración definitiva e iban a mandarlos al taller para hacer el cambio, se parecería más al de GOL.
grandeee vamos c todo c la aerolineas argentinas nuestra querida aerolineas d bandera