Lufthansa anticipa que las entregas de los primeros Boeing 777-9 podrían sufrir un nuevo retraso. Según el consejero delegado de la aerolínea alemana, Jens Ritter, el primer 777X podría arribar recién en 2026.
La aerolínea alemana tiene un pedido en firme por 27 Boeing 777-9, los cuales tenían como primera fecha de entrega en 2020. Debido a diferentes sucesos, entre ellos los accidentes del Boeing 737 MAX, las entregas del 777X han sido aplazadas en distintas ocasiones.
Boeing le asegura a Lufthansa que su primer 777-9 será entregado durante el verano de 2025, pero recientemente el CEO de Lufthansa comentó que «ya no creemos que vayamos a recibir el primer avión en 2025. Creemos que estará aquí para el verano de 2026 como muy pronto.»
Según informa el sitio Aviation Week, Boeing espera las entregas iniciales del 777-9 en 2025 y luego le seguirá el 777-8F en 2027. El calendario de entregas será determinado por la Administración Federal de Aviación (FAA), según comentó Brian West, CFO de Boeing.
El fabricante estadounidense aguarda la obtención de la autorización de inspección de tipo (TIA), la cual habilita al fabricante a realizar las pruebas de vuelo para la certificación del modelo. Dicha autorización debía emitirse en marzo o más tardar abril de este año, pero nunca salió.
Boeing solicitó por primera vez la TIA en 2021, pero la autorización no fue otorgada, ya que la FAA consideró que el avión no estaba listo por falta de datos técnicos.
¿Cómo afectaría a Lufthansa un nuevo retraso del 777-9?
La aerolínea podría verse obligada a rediseñar su plan estratégico de crecimiento y modernización de flota si Boeing retrasa nuevamente las entregas de los primeros 777-9.
Lufthansa ha tenido que extender la vida útil de aeronaves que ya no son eficientes, como los Airbus A340-300 y A340-600; y el Boeing 747-400. Además, la aerolínea mantiene en operación su flota de Airbus A330-300, que será transferida próximamente a Brussels Airlines y Discover.
La compañía cuenta con una flota de fuselaje ancho compuesta por:
- 9 Airbus A330-300;
- 17 Airbus A340-300;
- 10 Airbus A340-600;
- 22 Airbus A350-900;
- 5 Airbus A380-800;
- 8 Boeing 747-400;
- 19 Boeing 747-8i;
- 5 Boeing 787-9.
El plan de modernización de flota de Lufthansa prevé que para finales de 2025 se retirará la totalidad de los A340-600, y hacia finales de 2027 se darán de baja los A340-300 y Boeing 747-400.
De haber un nuevo retraso en las entregas del 777-9, Lufthansa deberá reorganizar su calendario de retiro de la flota más antigua o buscar un reemplazo al 777X, opción casi imposible, ya que tanto Airbus como Boeing experimentan demoras en sus programas de fuselaje ancho.
El Dreamliner también complica a Lufthansa
Recientemente, Boeing dio a conocer los resultados financieros y el resumen de entregas del primer trimestre de 2024. En dichos resultados se vio una merma en las entregas del programa Dreamliner, debido a problemas con la cadena de suministro de un componente fabricado en Rusia.
Lufthansa ya experimenta retrasos en las entregas de los 34 Dreamliner que tiene pendientes, pero según Ritter esta demora se debe a la certificación de los nuevos asientos. Esto podría retrasar la entrada en servicio del primer 787 con la nueva cabina «Allegris» hasta 2025.
Además, Lufthansa tiene 41 Airbus A350 pendientes de entrega, incluyendo 10 unidades de la versión más larga de la familia, el A350-1000.
