Condor Airlines sumará una nueva ruta directa al Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY), Panamá, para la próxima temporada de verano de 2025. El servicio directo proveniente de Frankfurt (FRA) comenzará a operar el 11 de junio próximo.La aerolínea vacacional alemana en la actualidad comercializa vuelos a Tocumen, bajo un acuerdo de interlínea con Copa Airlines. El itinerario comienza operado por Condor, desde Frankfurt hasta Santo Domingo, y luego continúa a Panamá.A través de su cuenta de LinkedIn, el Aeropuerto Internacional de Tocumen expresó que “queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento al CEO de Condor Airlines <a href="https://www.linkedin.com/in/petergerber1/">Peter Gerber</a>, quien ha sido un socio invaluable en la restauración de este servicio. Estamos entusiasmados de continuar fortaleciendo nuestras relaciones y en el futuro seguir colaborando para ofrecer vuelos más seguros, cómodos y convenientes para todos nuestros pasajeros.”La llegada de Condor a Tocumen amplía la oferta de destinos europeos y más allá, a través de su red global, y refuerza la posición del aeropuerto panameño como uno de los centros de conexiones aéreas más importantes de América Latina.El vuelo DE 2236, operado con Airbus A330-900neo partirá del Aeropuerto Internacional de Frankfurt a las 21:50 (hora local) y arribará a Tocumen a las 2:40 del día siguiente. El regreso, vuelo DE 2237, despegará de Panamá a las 11:05, aterrizando en Alemania a las 5:15 del día siguiente.

Condor volará entre Frankfurt y Panamá a partir de junio de 2025

Condor volará entre Frankfurt y Panamá

<a href="https://www.condor.com/us?gclsrc=aw.ds&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAmrS7BhBJEiwAei59i9OyW9lrB8EUH5nhLnj4UaZERfHSkgIHmP8jxlCAWKnz-inGOkAxiRoCUScQAvD_BwE">Condor</a> ha cancelado varias rutas a Canadá y los Estados Unidos debido a una sentencia del Tribunal Federal de Justicia de Alemania que revoca una medida realizada por la Autoridad de Antimonopolio, la cual establecía un acuerdo interlínea entre la aerolínea de ocio alemana y Lufthansa. Esto permitía a los pasajeros provenientes de Norteamérica volar con Condor y realizar un servicio de Lufthansa con un boleto único con maletas facturadas hasta su destino final.
Con esta sentencia, Condor ha modificado su programación para la temporada de verano de 2025 disminuyendo el número de destinos transatlánticos, al discontinuar los servicios desde Frankfurt a Edmonton y Calgary en Canadá y Baltimore, Minneapolis-St. Paul, Phoenix-Sky Harbor y San Antonio en los Estados Unidos.
“Condor ha cultivado fuertes lazos profesionales y personales con San Antonio y las otras comunidades afectadas a lo largo de los años, y lamentamos profundamente la pérdida de conectividad y servicio que esto causará. Seguimos comprometidos a explorar todas las vías para una competencia justa, aunque reconocemos que los procedimientos legales adicionales llevarán tiempo para resolverse”, dijo el Dr. Jens Boyd, Director Comercial de Condor.
Con esta medida, San Antonio pierde su única conexión transatlántica; Baltimore, Phoenix-Sky Harbor y Edmonton ya no contarán con vuelos sin escalas a Alemania; Minneapolis-St Paul y Halifax serán operadas únicamente por Discover Airlines.
Condor también ha realizado modificaciones en su programación de larga distancia operando durante todo el año a Bangkok y Johannesburgo. Además está aumentando vuelos en varias ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos que son hubs de su socio de código compartido, Alaska Airlines.
La aerolínea de ocio alemana también ha agregado servicios de corta y media distancia desde Frankfurt a Berlín, Milán-Malpensa, Praga, Roma-Fiumicino y Zúrich para alimentar sus vuelos transatlánticos.
Ver también: <a style="color: #ffcc00" href="https://aviacionline.com/2024/12/condor-dejara-de-volar-a-cuba-ante-la-crisis-de-apagones-y-desabastecimiento/">Condor inauguró sus vuelos a Baja California Sur en México</a>

Condor cancela seis rutas transatlánticas para el verano de 2025

El Grupo <a href="https://aviacionline.com/tag/lufthansa/">Lufthansa</a> ha incrementado su pedido en firme de Airbus A350-1000, pasando de 10 a 15 unidades. Los nuevos aviones, cuya entrega está programada entre 2028 y 2030, tienen un valor aproximado de 2 mil millones de dólares a precio de catálogo.
Con un total de 75 A350 pedidos (60 del modelo <a href="https://aviacionline.com/2023/03/lufthansa-podria-incorporar-seis-airbus-a350-ex-latam-y-hainan-airlines/">A350-900</a> y 15 del A350-1000), el grupo alemán se posiciona como uno de los mayores clientes de este modelo a nivel mundial.
Según el fabricante, el A350-1000, con 73,8 metros de longitud, ofrece un 15 % más de capacidad que el A350-900, destacándose por su eficiencia operativa y sostenibilidad. Los primeros diez A350-1000, <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-03-lufthansa-orders-10-airbus-a350-1000-and-5-more-a350-900-aircraft">encargados en marzo de 2023,</a> comenzarán a entregarse en abril de 2026.
“Con los modernos A350 estamos acelerando la mayor modernización de flota en la historia del Grupo Lufthansa. Invertimos más que nunca para hacer el transporte aéreo más sostenible, alcanzar nuestros objetivos de reducción de CO₂ y ofrecer una experiencia de viaje de primera clase”, destacó el CEO de Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr.
La flota de A350 en servicio de Lufthansa está compuesta por 28 unidades, operando desde Múnich (MUC) hacia Bangalore, Beijing, Bombay, Ciudad de México, Charlotte/Douglas, Chicago/O&#8217;Hare, Denver, Miami, Montreal/Trudeao, Nueva York, Osaka/Kansai, San Francisco, Seattle, Seúl, Singapur, Shanghái, Tokio/Narita, Vancouver y Washington/Dulles. En temporada de invierno boreal también se unen Boston, Ciudad de Cabo, Dubai, Hong Kong, Johannesburgo y São Paulo.
A partir de abril de 2024 se unirán Bangkok y Toronto, cómo así también se basarán por primera vez algunos A350 en Frankfurt para reemplazar gradualmente los A340 y conectar Denver, Seattle, Seúl y Shanghái.
Además, Swiss International Air Lines y Edelweiss Air recibirán 16 A350-900 a partir de 2025, sustituyendo sus actuales A340-300.
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<h3>Los A350 reemplazará los cuatrimotores en los próximos cinco años</h3>
Con una flota actual de alrededor de 740 aviones, el Grupo Lufthansa sigue una estrategia de flota a largo plazo centrada en la calidad, la rentabilidad y la reducción de emisiones. Contando el último pedido de aviones, el Grupo Lufthansa tiene actualmente pendiente de entrega de alrededor de 250 aeronaves, incluidos 100 de fuselaje ancho.
A medio plazo, los bimotores de largo recorrido sustituirán gradualmente los cuatrimotores, entre ellos los modelos Boeing 747-400, <a href="https://aviacionline.com/2024/11/lufthansa-adelanto-el-retiro-de-sus-airbus-a340-600-para-2025/">Airbus A340-600</a> y Airbus A340-300.
Este pedido también responde a los retrasos de certificación y producción de los Boeing 777X, que deben <a href="https://aviacionline.com/2024/05/lufthansa-no-cree-que-el-primer-boeing-777-9-llegue-antes-del-verano-de-2026/">entregarse a más tardar a partir de 2026.</a>

Compras de navidad: el Grupo Lufthansa pidio cinco A350-1000 adicionales

Para la temporada de verano de 2025, el Aeropuerto de Brandenburgo contará con una nueva conexión transatlántica: <a href="https://www.airtransat.com/en-CA/home?search=flight&amp;flightType=RT&amp;pax=1-0-0-0">Air Transat </a>brindará un servicio sin escalas entre Toronto-Pearson y Berlín, proporcionando el único enlace entre Canadá y la capital alemana.
La aerolínea de ocio brinda a los viajeros vuelos de código compartido con su socio Porter Airlines a otros destinos canadienses entre ellos Montreal, Calgary y Vancouver, a través de Toronto-Pearson. Los vuelos ya se encuentran disponibles a la venta.
Air Transat es la cuarta aerolínea que ofrece vuelos transatlánticos desde el Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo complementando con los servicios de Delta Air Lines desde Nueva York-JFK, United Airlines desde Newark y Norse Atlantic desde Nueva York-JFK y Miami.
<h3>Programación de vuelo entre Toronto-Pearson (YYZ) y Berlín (BER)</h3>
Inicia el 19 de junio de 2025.
<ul>
<li>Vuelo TS 418: YYZ 21:05 &#8211; BER 10:55+1 jueves y domingo.</li>
<li>Vuelo TS 419: BER 12:25 &#8211; YYZ 15:15 lunes y viernes.</li>
</ul>
La ruta será realizada en aeronaves Airbus A321LR con capacidad de 199 asientos en dos clases: 12 Club Class y 187 Economy.
Para el verano de 2025, la red europea de Air Transat desde Toronto-Pearson también tendrá servicios a Amsterdam, Atenas, París-Charles de Gaulle, Dublín, Faro, Roma-Fiumicino, Glasgow, Londres-Gatwick, Lisboa, Manchester, Oporto, Lamezia-Terme, Venecia y Zagreb.
«La nueva conexión con Toronto es un paso más en el camino hacia la expansión de los servicios de larga distancia de BER. Estamos encantados de haber conseguido un nuevo socio fuerte en Air Transat. La conexión con Toronto mejora la conectividad de la región de la capital y abre nuevas oportunidades de viaje a Norteamérica para los viajeros de Berlín y Brandeburgo«, dijo Aletta von Massenbach, directora general de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH.
“Esta nueva ruta se alinea con nuestra estrategia de diversificación de ingresos al apuntar a un mercado importante con potencial. Aprovecha nuestro avión A321LR, lo que nos permite ofrecer una experiencia de vuelo de alta calidad, así como nuestra empresa conjunta con Porter, que conecta la capital alemana con varias ciudades canadienses importantes”, dijo Sebastian Ponce, director de Ingresos de Transat.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/air-transat-operara-una-ruta-inedita-entre-montreal-y-valencia-espana/">Air Transat operará una ruta inédita entre Montreal y Valencia, España</a>

Berlín tendrá un nuevo servicio transatlántico por Air Transat desde Canadá

El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum, recibió este jueves 12 de diciembre su primer vuelo directo desde Europa. La ruta, operada por Discover Airlines, conecta Tulum con Frankfurt (FRA), Alemania.
El vuelo inaugural fue realizado en un Airbus A330-300 con capacidad para 283 y 302 pasajeros, dividido en clases ejecutiva, premium economy y economy. La aeronave aterrizó a las 16:00 horas con 199 pasajeros a bordo tras un viaje de 10 horas. La ruta tendrá dos frecuencias semanales, los jueves y domingos, y estará operativa hasta abril de 2025.
En la ceremonia de recepción participaron la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, y el embajador de Alemania en México, Clemens von Goetze. Ambos destacaron la relevancia de este nuevo enlace para el impulso del turismo en Tulum y el fortalecimiento de las relaciones culturales y comerciales entre ambos países. “La llegada de este vuelo fortalece los lazos entre el pueblo alemán y el pueblo mexicano, y abre una nueva era de oportunidades para el Caribe Mexicano”, declaró Lezama durante su discurso. Por su parte, el embajador alemán resaltó: “Este vuelo no solo conecta dos destinos, sino que actúa como un puente cultural y económico entre nuestras naciones”.
<a href="https://aviacionline.com/2024/02/discover-airlines-sera-la-primera-aerolinea-europea-en-volar-a-tulum/">Discover Airlines, la aerolínea de ocio del Grupo Lufthansa, ya opera vuelos regulares hacia Cancún</a>, donde conecta con Frankfurt hasta seis veces por semana en temporadas altas. Ahora, con la incorporación de Tulum como su segundo destino en México, amplía las opciones de conexión para viajeros europeos. Además, al ser parte del Grupo Lufthansa, los pasajeros pueden acceder a otros destinos europeos desde Frankfurt.
<h2>Perspectivas para Tulum y la región</h2>
El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto busca posicionarse como una nueva puerta de entrada al Caribe Mexicano, atrayendo aerolíneas internacionales como Delta, United, American Airlines y Copa Airlines, que ya anunciaron rutas desde Estados Unidos, Canadá, Centroamérica y Sudamérica. Con la llegada de <a href="https://www.discover-airlines.com/us/en/homepage">Discover Airlines</a>, se abre una nueva etapa para la conectividad directa con Europa.
La creciente conectividad aérea está impulsando también el desarrollo de infraestructura hotelera en Tulum, con numerosos proyectos en marcha para atender la demanda turística en aumento.<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-348663" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/WhatsApp-Image-2024-12-13-at-2.13.52-AM-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>

Discover Airlines conecta Tulum con Europa: el primer vuelo desde Frankfurt aterrizó en el Aeropuerto Felipe Carrillo Puerto

A las 19:48 del 9 de diciembre y tras una ausencia de cuatro años, <a href="https://www.lufthansa.com/ar/es/homepage">Lufthansa</a> retomó sus vuelos estacionales entre Múnich (MUC), Alemania, y São Paulo/Guarulhos (GRU). La nueva ruta será operada tres veces por semana hasta 28 de marzo de 2025.
«Munich es uno de los destinos peor servidos de Alemania, y esta nueva ruta le permitirá establecer conexiones con los mercados brasileño y sudamericano, así como proveer una segunda opción de conexión con Alemania, complementándose con la ruta a Frankfurt y facilitando enlaces a Europa y Asia», dijo <a href="https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7203856979621064704/" target="_blank" rel="noopener">Maria Cecilia Domingos</a>, Analista Senior de Airline Business y Market Intelligence de GRU Airport.
«Ofrecer acceso directo a Munich, uno de nuestros dos hubs, junto con Frankfurt, es un impulso muy bienvenido para nuestros clientes en todo Brasil, así como en América del Sur», dijo Felipe Bonifatti, Director General del Grupo Lufthansa para América del Sur y el Caribe.
La conexión será operada con Airbus A350-900, configurado para 293 pasajeros, divididos en 48 asientos en ejecutiva, 21 en premium economy y 224 en económica. La aerolínea brindará una oferta de 1,758 asientos por semana.
<ul>
<li>vuelo LH 504 MUC 11:40 &#8211; 20:10 GRU / lunes, miércoles y viernes.</li>
<li>vuelo Lh 505 GRU 22:05 &#8211; 13:40 (+1) MUC / lunes, miércoles y viernes.</li>
</ul>
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-348151" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/LH-Guarulhos.jpeg" alt="" width="1536" height="1920" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos-240x300.jpeg 240w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos-720x900.jpeg 720w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos-768x960.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos-1229x1536.jpeg 1229w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LH-Guarulhos-150x188.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1536px) 100vw, 1536px" />
<h2>Lufthansa crece en Brasil</h2>
Este año, <a href="https://aviacionline.com/2023/09/lufthansa-duplicara-sus-vuelos-a-rio-de-janeiro/" target="_blank" rel="noopener">Lufthansa ya había anunciado un aumento de vuelos entre Río de Janeiro y Frankfurt a cinco por semana</a> (a partir de marzo de 2024) y cambiando el avión que opera la ruta por el Boeing 787-9, uno de los aviones más modernos de su flota (a partir de octubre de 2024).
Además, Lufthansa opera diariamente a São Paulo/Guarulhos desde Frankfurt (FRA) con Boeing 747-400 y Boeing 747-8i, que junto con Buenos Aires, son los únicos destinos de Latinoamérica y Caribe que opera regularmente con Boeing 747 de pasajeros.
De acuerdo a la ANAC Brasil, Lufthansa movió 289.862 pasajeros entre enero y octubre de 2024, con una ocupación del 88%. Es la séptima aerolínea europea más importante de Brasil.

Lufthansa inauguró sus vuelos entre Múnich y Sao Paulo

Ante la degradación de la situación en Cuba, que ha intensificado la caída de la demanda, Condor dejará de operar en la isla el 2 de mayo de 2025. Por primera vez, la isla caribeña perderá su conexión con Alemania, lo que reducirá aún más la oferta de vuelos con Europa.
Cuba ha sido históricamente uno de los destinos más populares para los turistas alemanes, atraídos por sus playas y su carácter nostálgico. Diversas aerolíneas han conectado ambos países a lo largo de los años, incluyendo Lufthansa, Cubana de Aviación, LTU International, Air Berlin y Condor, entre otras.
Sin embargo, en la última década, el número de pasajeros hacia la isla ha caído de forma significativa. En 2017, Cuba recibió 243,172 turistas alemanes, mientras que en 2022 apenas se registraron 58,715 llegadas desde Alemania. Los años 2023 y 2024 tampoco mostraron signos de recuperación en el sector turístico.
La situación en Cuba sigue siendo crítica. En los últimos meses, se han agravado los cortes de energía y el desabastecimiento de productos esenciales. Además, las recomendaciones de viaje del Ministerio Federal de Asuntos Exteriores, actualizadas a finales de octubre, podrían haber contribuido a la ralentización de las reservas. Según estas, los turistas deberían “preparar cuidadosamente el viaje a Cuba y considerar cuidadosamente la necesidad del viaje”.
En este contexto, Condor confirmó que no ofrecerá vuelos a Cuba por primera vez desde 1990 en el próximo verano boreal. “Trasladaremos capacidad a destinos que disfruten de una mayor demanda”, afirmó una portavoz de la aerolínea al medio alemán <a href="https://www.aerotelegraph.com/" target="_blank" rel="noopener">aeroTELEGRAPH</a>. “La planificación de vuelos y el diseño de redes de las aerolíneas se basan fundamentalmente en el principio de eficiencia económica”, agregó.
La última conexión a Holguín (HOG) está programada para el 27 de abril de 2025, a Varadero (VRO) para el 29 de abril y a La Habana (HAV) para el 2 de mayo. La compañía no ofreció detalles sobre un posible regreso durante la temporada de invierno boreal 2025-2026. Según datos de la plataforma Cirium, la aerolínea opera actualmente un vuelo diario entre Cuba y Alemania con Airbus A330-900.
<h3>Cuba continúa perdiendo aerolíneas y destinos</h3>
La posición de Cuba también está afectando a otros mercados importantes, como el Reino Unido, Canadá y Estados Unidos.
Durante 2024, el Grupo TUI abandonó Cuba. Esta compañía, la mayor aerolínea turística que conecta diversos aeropuertos del Reino Unido, Bélgica y Países Bajos con entre cinco y seis destinos cubanos (La Habana, Varadero, Holguín, Santa Clara, Cayo Largo del Sur, Cayo Coco), anunció tímidamente que realizará vuelos desde Londres/Gatwick y Manchester en 2025.
Actualmente, se mantienen vuelos regulares de Aeroflot, Air France, Air China, Edelweiss, Turkish Airlines, Air Europa e Iberia hacia Europa, además de las operaciones chárter de Nordwind, Plus Ultra y World2Fly.
Por otro lado, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ha revelado que las aerolíneas estadounidenses solicitan flexibilidad en sus operaciones con Cuba, buscando reducir frecuencias o ajustar aeronaves acorde a la demanda del mercado. En este momento, American Airlines, Southwest, Delta y United conectan La Habana con Miami, Houston, Tampa, Atlanta y Nueva York. También existen operaciones hacia Santiago de Cuba, Holguín, Santa Clara y Varadero.

Condor dejará de volar a Cuba ante la crisis de apagones y desabastecimiento

El plan industrial de ITA Airways y Lufthansa, recientemente aprobado por la Comisión Europea, comenzará a implementarse a partir de enero de 2025. Este acuerdo, que marca una de las mayores integraciones en la industria aérea de las últimas dos décadas, apunta a transformar a ITA en un jugador clave dentro del grupo Lufthansa, el mayor conglomerado de aerolíneas de Europa.
La integración no se limitará a una operación comercial sencilla: será necesario renegociar miles de contratos con proveedores y clientes, alinear infraestructuras comerciales, optimizar conexiones y horarios de vuelos, ajustar bandas tarifarias e integrar programas de fidelidad. El programa «Volare» de ITA se integrará con «Miles&amp;More» de Lufthansa, mientras que también se actualizarán los planes de mantenimiento de aeronaves y la gestión de pasajeros premium, incluyendo accesos a salas VIP.
<a href="https://www.corriere.it/economia/trasporti/aerei/24_dicembre_01/ita-lufthansa-il-piano-di-sviluppo-focus-su-fiumicino-nuote-rotte-e-ruolo-per-air-dolomiti" target="_blank" rel="noopener">De acuerdo con lo reportado por Leonard Berberi en el Corriere della Sera</a>, este proceso, que se espera dure al menos dos años, también buscará reducir costos en áreas como handling, catering y mantenimiento, mientras mejora la gestión de ingresos utilizando el «cerebro» operativo de Lufthansa en Zúrich.
<h2>Fiumicino y el rol de Air Dolomiti</h2>
Roma-Fiumicino será incorporado al sistema de hubs múltiples del grupo Lufthansa, fortaleciendo la conectividad de los vuelos de largo alcance de Ita Airways. En este esquema, Air Dolomiti, aerolínea italiana del grupo, desempeñará un papel clave al alimentar las conexiones intercontinentales desde Roma. Además, se está negociando un acuerdo comercial con SkyAlps, aerolínea regional de Bolzano, para operar rutas con menor demanda entre Roma y aeropuertos medianos o pequeños, aunque previamente deberá obtener la certificación IOSA (Iata Operational Safety Audit).
<h3>Nuevas rutas y ajustes en la red</h3>
El plan incluye una importante expansión hacia África y Sudamérica, con nuevas rutas hacia Bogotá (Colombia) y más destinos en Brasil, como complemento a los ya existentes en Río de Janeiro y São Paulo. En Europa, se dará mayor atención al segmento de ocio, que ha mostrado ser particularmente rentable, mientras que se reforzará la conectividad en Europa del Este como puente hacia América. Paralelamente, se eliminarán rutas deficitarias o no estratégicas para optimizar la red.

ITA Airways y Lufthansa apuntan a Sudamérica: vuelos a Bogotá y más destinos en Brasil

Para la temporada de verano de 2025 Lufthansa suspende sus operaciones a Minnesota, esta medida sucede a causa de los retrasos en las entregas de los Boeing 787 y Airbus A350, lo que ha obligado a la compañía a reestructurar la programación de su red.
La ruta Frankfurt-Minneapolis/St. Paul será operada por Discover Airlines en sustitución de Lufthansa a partir del 29 de abril de 2025, los vuelos se realizarán en aeronaves Airbus A330 que tienen una distribución 2-2-2 en la Business Class a diferencia de los Boeing 787 que poseen una disposición 1-2-1. La aerolínea de ocio de larga distancia compite con Condor en este segmento.
De acuerdo con reportes de Thrifty Traveler, Lufthansa estima retomar sus operaciones a Minneapolis/St. Paul en 2026, una vez esté solventando los problemas de la flota de larga distancia.
Discover Airlines en Estados Unidos tiene servicios desde Frankfurt a Anchorage, Fort Myers, Las Vegas, Orlando, Filadelfia, Tampa y para el verano de 2025 comenzará un servicio entre Munich y Orlando.

Discover Airlines sustituye a Lufthansa en los vuelos a Minneapolis

El aeropuerto internacional de Frankfurt contará para la temporada de invierno 2024/2025 con un programa de servicios de pasajeros a 243 destinos en 93 países de todo el mundo.
Habrá una oferta de más de 3.600 vuelos semanales, un total de casi 675.000 asientos disponibles, lo que representa un 4% más que el año pasado, cuando estuvo afectado por las huelgas. 
Frankfurt continúa siendo el mayor hub en Alemania y ofrece el mayor número de servicios intercontinentales.
<h2>Más frecuencias</h2>
Para este invierno, habrá un mayor número de frecuencias hacia el norte de Europa, ya que Lufthansa volará por primera vez a Rovaniemi en Finlandia, mientras que Discover Airlines amplía su oferta en países nórdicos con nuevos servicios a Kittilä en Finlandia y Alta en Noruega y también volará durante todo el año a Ibiza.
En el segmento de larga distancia, Condor agregará dos vuelos semanales a Los Cabos en México mientras impulsa su servicio a Punta Cana sumando una parada en la isla caribeña de Antigua. Discover Airlines añadirá un servicio a Tulum en México a partir del 12 de diciembre, siendo la primera aerolínea en ofrecer vuelos de larga distancia a este destino.
Los nuevos servicios inaugurados durante la temporada de verano a Raleigh-Durham y Minneapolis-St. Paul de Lufthansa estarán disponibles también en invierno. En Lejano Oriente, Condor tendrá más vuelos a Tailandia, incrementando sus servicios a Bangkok y Phuket. Además, la aerolínea coreana T’way Air ofrecerá cuatro vuelos semanales a Seul-Incheon, compitiendo con Lufthansa, Asiana Airlines y Korean Air. 
En total habrá 19 vuelos a la semana a la capital surcoreana.
Etihad Airways para el invierno aumenta su operación a doce vuelos semanales a Frankfurt a partir de diciembre y volará dos veces al día a Abu Dhabi desde febrero de 2025. 
Debido a la fusión de Air India y Vistara, Air India volará dos veces al día a Delhi a partir del 11 de noviembre y operará diariamente a Mumbai. 
SAS Scandinavian Airlines como nuevo miembro de Skyteam, se trasladará de la Terminal 1 a la Terminal 2 para este invierno a partir del 27 de octubre.

El programa del aeropuerto de Frankfurt para la temporada de invierno 2024/2025 tendrá 243 destinos en 93 países

Lufthansa aterrizará nuevamente en las Islas Malvinas operando un particular vuelo desde Alemania. El mismo está programado para marzo de 2025, y según informa <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/241016-lhmar25mpn" target="_blank" rel="noopener">AeroRoutes</a>, será realizado por un Airbus A350-900. La aeronave tiene previsto partir de Múnich a las 07:20 del 10 de marzo bajo el número de vuelo LH2572, llegando a las Malvinas a las 19:00.
El vuelo regreso será el 12 de marzo, partiendo a las 19:00 desde la base aérea de la RAF y llegando a Múnich a las 13:20 del día siguiente.
<a href="https://aviacionline.com/2021/01/se-conocen-mas-detalles-del-vuelo-de-lufthansa-a-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">En 2021 Lufthansa había realizado su primera operación en Malvinas</a> partiendo desde Hamburgo, en lo que definieron como el vuelo de pasajeros más largo en la historia de la aerolínea. Llevó apenas 92 pasajeros a bordo, los cuales eran científicos del Instituto Alfred Wegener y la otra mitad la tripulación del barco para la próxima expedición del Polastern. Hasta el momento, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/ilhas-malvinas-receberao-um-novo-voo-especial-da-aerea-alema-lufthansa-e-com-airbus-a350/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>, no está claro si el propósito de este vuelo es el mismo.
En aquella oportunidad se produjeron ruidos diplomáticos entre Argentina, el Reino Unido y Alemania dado que inicialmente Lufthansa no había comunicado al país sudamericano sobre este vuelo. Esto luego fue subsanado cuando la aerolínea alemana <a href="https://aviacionline.com/2021/01/lufthansa-solicito-a-la-argentina-permiso-para-volar-a-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">realizó ante la Administración Nacional de Aviación Civil y la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur una solicitud formal de sobrevuelo y aterrizaje</a>.
En la actualidad las Islas Malvinas solo están conectadas con el continente americano a través de un vuelo semanal de LATAM desde Santiago de Chile via Punta Arenas, el cual además una vez por mes realiza una escala en la ciudad argentina de Río Gallegos.
Previo a la pandemia <a href="https://aviacionline.com/2019/11/latam-inauguro-sus-vuelos-entre-cordoba-y-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">LATAM también había inaugurado un servicio que conectaba a las Islas Malvinas con Sao Paulo/Guarulhos, con una escala mensual en Córdoba</a>. El mes pasado, durante una reunión en Nueva York, la Ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto de la República Argentina, Diana Mondino, y el Secretario de Relaciones Exteriores del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, David Lammy, trataron la posibilidad de retomar este servicio.

Lufthansa programa un nuevo vuelo a las Islas Malvinas

El penúltimo Airbus A380 de Lufthansa había regresado a Alemania a finales de septiembre, y en su único vuelo desde entonces, la aeronave D-AIMB generó gran entusiasmo en el aeropuerto de Núremberg, al norte de Baviera, tras realizar una aproximación y pasada baja.
A finales de mayo de 2024, Lufthansa reactivó su séptimo, y penúltimo, Airbus A380. La aeronave, con aproximadamente 15 años de uso y registrada bajo la matrícula D-AIMB, voló el 31 de mayo desde el aeropuerto de Teruel, España, hacia Frankfurt. El 2 de junio, se dirigió a Manila, donde fue sometida a mantenimiento en Lufthansa Technik Philippines.
Después de unos cuatro meses, el 30 de septiembre, el D-AIMB regresó de Manila a Frankfurt. El 1 de octubre realizó un vuelo de entrenamiento de aproximadamente cuatro horas y media. La ruta partió de Hessen, pasando por el norte de Baviera, Sajonia y Brandeburgo, realizando varias maniobras antes de regresar a Frankfurt, según informó <a href="https://www.aerotelegraph.com/wie-lufthansas-siebter-airbus-a380-nuernberg-verzueckte" target="_blank" rel="noopener">aeroTELEGRAPH</a>.
<h3>Sobrevuelo confirmado a última hora</h3>
El punto culminante de este vuelo fue que, en el camino de regreso, el A380 realizó una pasada baja sobre la pista del aeropuerto de Núremberg, un llamado Low Approach. La rara aparición causó gran entusiasmo entre los presentes. Después de lo que se describió como una “visión verdaderamente espectacular”, el aeropuerto atendió las solicitudes y publicó un video del sobrevuelo.
En las redes sociales, el aeropuerto tuvo que aclarar la situación: “Entendemos el deseo de un anuncio anticipado”. Sin embargo, no había certeza de que el A380 realmente pasaría por Núremberg. Nosotros mismos solo fuimos informados de la confirmación del sobrevuelo en el último momento”, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/em-voo-de-teste-penultimo-a380-da-lufthansa-chama-atencao-com-passagem-baixa-em-terras-alemas/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DAvF2PyORAJ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14">
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</blockquote>
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<h3>Menos operaciones del A380 en invierno</h3>
En agosto de 2023, Lufthansa decidió reactivar no solo seis A380 (D-AIMC, D-AIMH, D-AIMK, D-AIML, D-AIMM y D-AIMN), sino también otros dos: D-AIMB y D-AIMA. A mediados de septiembre de 2024, el D-AIMA, el último A380 de Lufthansa, salió de Teruel y actualmente está en mantenimiento en Manila.
Desde el vuelo de entrenamiento, incluido el sobrevuelo de Núremberg, el D-AIMB aún no ha vuelto a operar. De hecho, la demanda de estas grandes aeronaves será menor durante el próximo invierno.
El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, anunció que, «en pleno invierno», algunos A380 permanecerán temporalmente en tierra. Según el periódico Handelsblatt, dos superjumbos se usarán como reserva, alternando entre sí, mientras que otros dos estarán temporalmente estacionados.
<h3>¿A dónde vuelan los A380 de Lufthansa?</h3>
La programación de Lufthansa cargada en Cirium indica que en octubre sus A380 operan 28 vuelos semanales que unen su hub de Munich con Estados Unidos e India:
<ul>
<li>Munich &#8211; Los Ángeles: un vuelo diario.</li>
<li>Munich &#8211; Washington/Dulles: un vuelo diario.</li>
<li>Munich &#8211; Delhi: un vuelo diario.</li>
<li>Munich &#8211; Boston: un vuelo diario.</li>
</ul>
Esto representa una oferta de alrededor de 14 mil asientos por semana en cada sentido.
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Durante un vuelo de prueba, el penúltimo A380 de Lufthansa sorprende con un pasaje a baja altura

Ryanair anunció hoy que reducirá en un 12 % su oferta de vuelos en Alemania para el verano de 2025, lo que se traduce en 1,8 millones de asientos menos y 22 rutas canceladas.
Esto se debe a que el gobierno alemán sigue sin reducir los impuestos a la aviación, las tasas de seguridad y de control del tráfico aéreo, «lo que está obstaculizando la recuperación y el crecimiento», apuntan desde la aerolínea.
La low cost cerrará su base en Dortmund, Dresde y Leipzig y reducirá sus vuelos en un 60% en Hamburgo y 20% en Berlín para el verano de 2025.
Desde la empresa indicaron que, “los ciudadanos alemanes se enfrentan ahora a las tarifas aéreas más altas de Europa después de que Lufthansa fuera rescatada con 6 millones de euros. Este desempeño de Alemania contrasta marcadamente con el de otros países como Suecia, Italia, Hungría y Polonia, que están reduciendo los costos de acceso para apoyar la recuperación post-Covid y el crecimiento de los viajes aéreos”.
<figure id="attachment_248096" aria-describedby="caption-attachment-248096" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-248096 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/737-MAX-10-Ryanair.webp" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/737-MAX-10-Ryanair.webp 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/737-MAX-10-Ryanair-300x200.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/737-MAX-10-Ryanair-1024x683.webp 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/737-MAX-10-Ryanair-768x512.webp 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-248096" class="wp-caption-text">Image credit: Boeing</figcaption></figure>
<h2>Pedido a las autoridades</h2>
Remarcaron que <a href="https://corporate.ryanair.com/nachrichten/deutschland-verliert-18-millionen-ryanair-sitzplatze-fur-den-sommer-2025-aufgrund-hoher-und-steigender-steuern/">Ryanair </a>pidió una vez más al ministro de Transportes, Volker Wissing, y a todo el gobierno que actúen de inmediato para reducir los costes de acceso y reparar el debilitado sistema de transporte aéreo de Alemania, empezando por la abolición de la tasa de tráfico aéreo y la reducción de las tasas de control del tráfico aéreo (+10,0 % desde 2019).
Además, solicitaron el aplazamiento del aumento del 50% en el límite de la tarifa de seguridad (desde enero de 2025) para evitar nuevos recortes en el verano de 2025.
“Alemania ha vuelto al 82% de sus niveles de tráfico anteriores a Covid, lo que lo convierte, con diferencia, en el mercado de aviación con peor desempeño de Europa. Debido a estos elevados impuestos y tasas gubernamentales (los más altos de Europa), así como al monopolio de las tarifas elevadas de Lufthansa, los ciudadanos y visitantes alemanes pagan ahora las tarifas aéreas más altas de Europa”, sostuvo el director ejecutivo de Ryanair, Eddie Wilson.
La compañía low cost ha reducido las inversiones en Dortmund, Dresde y Leipzig y la oferta de vuelos en Hamburgo hasta un 60%, a diferencia de los competidores de Alemania en la UE, como Suecia, Italia, Hungría y Polonia, donde Ryanair está creciendo y aumentando su capacidad “debido a las decisiones pragmáticas y prospectivas de los gobiernos para reducir los costos de acceso”, sostuvieron.
<h2>Pérdida de 1,8 millones de asientos</h2>
“Alemania está perdiendo 1,8 millones de plazas de asiento para el verano, mientras que los ciudadanos alemanes pagan las tarifas aéreas más altas de Europa debido a la incapacidad del gobierno para reducir los costos de acceso extremadamente altos”, indican desde la compañía.
Ryanair presentó un plan de crecimiento a 7 años para Alemania para duplicar el tráfico de 16 millones a 34 millones, pero no hubo respuesta del gobierno federal ni de los estados.
“La negativa a fomentar el crecimiento en los aeropuertos alemanes es miope, ya que Ryanair está preparada para crecer significativamente en Alemania, pero el aumento de los impuestos sobre el tráfico aéreo y las tasas de seguridad y control del tráfico aéreo significa que esta capacidad se transferirá a otros países de la UE sólo con costos más bajos”, aducen en la compañía. mercado de la aviación peor recuperado de Europa”.

Ryanair cancela todos los vuelos a Dortmund, Dresden y Leipzig y reduce los servicios a Hamburgo en un 60%

Lufthansa está reorganizando su operativa en Asia, la aerolínea está evaluando suspender sus vuelos sin escalas entre Frankfurt y Pekín-Capital de acuerdo a reportes de Reuters. La creciente demanda en particular de China y el aumento de los costes operativos han provocado una baja rentabilidad haciendo el servicio poco viable.
En la actualidad, la compañía aérea alemana ofrece cinco vuelos semanales en Airbus A340-300 entre Frankfurt y Pekín-Capital, anteriormente esta ruta llegó a ser operada en aeronaves Airbus A380 y Boeing 747-8i. Su aerolínea socia Air China también opera en este segmento once veces a la semana en Boeing 777-300ER.
La decisión de suspender esta ruta se tomará en octubre, pero la compañía aérea continuará con su operación diaria entre Munich y Pekín-Capital. 
Lufthansa aún mantiene suspendidos sus servicios entre la capital bávara y Hong Kong, por otras aerolíneas de Lufthansa Group como Austrian Airlines y SWISS, que no han retomado sus operaciones a Pekín-Capital desde el inicio de la pandemia.
La situación de la restricción de espacio aéreo por el conflicto bélico de la guerra Ucrania-Rusia y la situación geopolítica de la región ha provocado que varias aerolíneas hayan modificado su operación en La Gran China.
 British Airways ha cancelado sus vuelos a Pekín-Capital y ha reducido sus vuelos a Hong Kong a un vuelo diario en Boeing 787 y Virgin Atlantic ha cesado sus servicios a Shanghai y Hong Kong, la aerolínea ha operado más de 20 años en ambos destinos.
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/09/el-grupo-lufthansa-amplia-su-red-desde-el-aeropuerto-de-berlin-para-este-invierno/">Lufthansa Group amplía su red desde Berlín y duplica su capacidad prepandemia</a>

Lufthansa está evaluando suspender sus vuelos entre Frankfurt y Pekín-Capital

Lufthansa amplía su oferta en Sudáfrica, con el comienzo de sus vuelos sin escalas entre Munich y Johannesburgo, la segunda nueva ruta intercontinental inaugurada en 2024 junto con el<a href="https://aviacionline.com/2024/06/lufthansa-comienza-vuelos-sin-escalas-entre-munich-y-seattle/" target="_blank" rel="noopener"> servicio a Seattle-Tacoma</a>. La aerolínea alemana es el único operador aéreo en este segmento: anteriormente hubo un servicio de South African Airways pero fue suspendido en marzo de 2020 como consecuencia de la crisis de la pandemia del COVID-19.
El vuelo LH 528 fue operado por un Airbus A350 con matrícula D-AIXD y bautizado como “Berlín”, el cual despegó del Aeropuerto de Munich a las 20:29 hora local del 2 de septiembre y aterrizó en el <a href="https://ortambo-airport.com/index.html" target="_blank" rel="noopener">Aeropuerto Internacional O.R. Tambo</a> a las 06:43 del día siguiente, tras diez horas y 14 minutos y recorrer alrededor de 8.440 kilómetros.
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Este servicio se complementará con la operación diaria de Lufthansa en la ruta Frankfurt-Johannesburgo con los Boeing 747-8i. La compañía aérea también tiene vuelos desde Frankfurt y Munich a Ciudad del Cabo. Otras aerolíneas del Grupo Lufthansa que ofrecen servicios a Sudáfrica son SWISS, que tiene un servicio Zurich-Johannesburgo y Edelweiss, con Zurich-Ciudad del Cabo.
<h3>Cronograma de vuelo entre Munich (MUC) y Johannesburgo (JNB)</h3>
<ul>
<li>Vuelo LH 528: MUC 20:05 &#8211; JNB 06:30+1 lunes, jueves y sábado.</li>
<li>Vuelo LH 529: JNB 08:20 &#8211; MUC 18:50 martes, viernes y domingo.</li>
</ul>
La ruta es operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 293 asientos en tres clases: 48 Business Class, 21 Premium Economy y 224 en Economy. Lufthansa posee una asociación de código compartido con Airlink que permite acceder a destinos sudafricanos como Durban, East London, George y Port Elizabeth.
Lufthansa también tiene servicios de larga distancia desde Munich a Boston, Charlotte, Denver, Newark, Washington-Dulles, Nueva York-JFK, Los Angeles, Chicago O’Hare, San Diego, Seattle-Tacoma, San Francisco, Miami, Vancouver, Toronto-Pearson, Montreal, Bangkok, Bangalore, Mumbai, Delhi, Tokio-Haneda, Seúl-Incheon, Osaka-Kansai, Pekín-Capital, Shanghai-Pudong, Singapur, Dubai y Sao Pablo-Guarulhos (reanuda a partir de diciembre).

Lufthansa inicia sus vuelos entre Munich y Johannesburgo

Delta Air Lines suspende otra ruta a Alemania. Para finales de esta temporada de verano boreal cesan los vuelos entre Atlanta y Stuttgart en Boeing 767-300ER. El año pasado la compañía canceló la ruta a Dusseldorf, dejando a estos dos destinos alemanes sin servicios transatlánticos. La aerolínea continuará operando desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson a Frankfurt y Munich.
Stuttgart es la sede de Porsche y Mercedes-Benz , que además tienen su base en Atlanta. Este servicio atendió el mercado de los viajeros de la industria automotriz. Los clientes de Delta podrán acceder a este destino con sus socios transatlánticos Air France y KLM a través de sus hub en París-Charles de Gaulle y Ámsterdam.
Delta se consolidó como la aerolínea estadounidense que volaba a más destinos en Alemania con un total de cinco, ahora con la cancelación de la ruta a Stuttgart la cifra se reduce a tres, la misma cantidad que United Airlines. La red alemana de Delta tiene vuelos durante todo el año a Frankfurt y Munich, y un servicio estacional a Berlín.

Delta Air Lines suspende sus vuelos a Stuttgart

<article>Ryanair advirtió al gobierno alemán que debe abordar urgentemente los crecientes costos del transporte aéreo o enfrentar recortes adicionales en su capacidad de vuelos. La aerolínea anunció posibles recortes de hasta el 10% en sus operaciones en Alemania, lo que equivale a 1,5 millones de asientos menos para el verano de 2025, si el gobierno no revierte un reciente aumento del 24% en el Impuesto a la Aviación y reduce otros cargos relacionados.</article>
<article>El Impuesto a la Aviación, ahora el segundo más alto en la Unión Europea, ha sido criticado por sofocar la recuperación del mercado aéreo en Alemania, que sigue rezagado en comparación con otros países de la UE, alcanzando solo el 82% de los niveles anteriores al COVID-19. Mientras que países como Hungría, Italia, Polonia y Suecia están reduciendo o eliminando impuestos similares, el aumento de los costos en Alemania se considera un factor clave en su lenta recuperación.Además del Impuesto a la Aviación, <a href="https://aviacionline.com/2024/05/no-va-mas-ryanair-se-niega-a-pagar-tasas-mas-altas-y-cerrara-su-base-del-aeropuerto-merignac-de-burdeos/" target="_blank" rel="noopener">Ryanair</a> ha pedido reducciones en los cargos de Control de Tráfico Aéreo (ATC), que se han duplicado desde 2019, y una prórroga del aumento del 50% en las Tarifas de Seguridad programado para enero de 2025. Ryanair argumenta que estas altas tarifas gubernamentales apoyan desproporcionadamente el dominio de Lufthansa en el mercado y conducen a tarifas más altas para los consumidores.
<blockquote>«El mercado de transporte aéreo en Alemania está roto y necesita una solución urgente. Si no se reducen estos impuestos tan altos, Ryanair recortará otros 1.5 millones de asientos de su capacidad en Alemania (-10%) para el verano de 2025», dijo Eddie Wilson, CEO de Ryanair. «Estos recortes dañarán aún más el turismo receptivo y la recuperación de Alemania post-COVID, mientras que otros estados de la UE con impuestos/tarifas mucho más bajos o nulos se beneficiarán del crecimiento del tráfico que se está desviando de este mercado no competitivo y de alto costo.»</blockquote>
<h2>Ryanair Recorta 20% de Capacidad en el Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo</h2>
El 27 de agosto, Ryanair anunció una reducción del 20% en sus operaciones en el <a href="https://ber.berlin-airport.de/en.html" target="_blank" rel="noopener">Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo</a> debido a lo que describe como «costos de acceso altísimos». Este movimiento resultará en la pérdida de 750,000 asientos, seis rutas y dos aeronaves con base, ya que la aerolínea redistribuye su capacidad a otros países de la UE con menores costos.
La reducción se produce tras varias advertencias al gobierno alemán de que la falta de reducción de costos llevaría a recortes significativos. Berlín-Brandenburgo, uno de los aeropuertos de recuperación más lenta en Alemania, ha sido criticado por sus altas tarifas y mala gestión.
<blockquote>«En un momento en que Berlín debería estar creciendo, Ryanair no tiene más remedio que reducir la capacidad en un 20% debido a estos altísimos costos de acceso aéreo», dijo Wilson. «La ciudad capital de Alemania ahora perderá tráfico y turismo, mientras que otras capitales de la UE con impuestos/tarifas mucho más bajos o nulos se beneficiarán del crecimiento del tráfico de Ryanair.»</blockquote>
La situación en Berlín-Brandenburgo, donde la recuperación ha sido más lenta que en otros aeropuertos europeos, subraya los problemas más amplios que enfrenta el sector aéreo en Alemania.
</article>

Ryanair exige al gobierno alemán reducir impuestos y amenaza con recortar vuelos

Los pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Discover, la aerolínea vacacional de Lufthansa Group, anunciaron una huelga de cuatro días que empezará el martes 27 de agosto a las 0:00 (CET) y se extenderá hasta las 23:59 del viernes 30 de agosto.
La acción gremial afectará a todos los vuelos de Discover Airlines que partan desde aeropuertos alemanes, y llega como consecuencia de la falta de acuerdo con los sindicatos VC (pilotos) y <a href="https://www.ufo-online.aero/images/themen/eurowingsdiscover/pdf/Discover%20Streikaufruf%2008%202024.pdf" target="_blank" rel="noopener">UFO</a> (TCP) en el marco de la negociación de nuevos acuerdos colectivos cerrados con Verdi, otro gremio de pilotos y TCP, cuyas condiciones resultan inaceptables para los dos primeros.
«El management de Discover Airlines, que desde hace años se niega a una adecuada tarificación a través del sindicato mayoritario de cabina, UFO, ya hizo inevitable una huelga a principios de año. Ahora, este management obliga nuevamente a UFO a un conflicto laboral. En una acción nocturna y repentina, se creó apresuradamente un acuerdo tarifario con otro sindicato, que contiene condiciones inaceptables para nuestros miembros, mientras que el management de Discover rechaza continuar las negociaciones con UFO», dijo al respecto Joachim Vázquez Bürger, presidente de UFO.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/08/discover-airlines-suma-mas-aeronaves-y-moderniza-su-cabina-para-vuelos-de-larga-distancia/" target="_blank" rel="noopener">Discover Airlines suma más aeronaves y moderniza su cabina para vuelos de larga distancia</a>
«Nuestros compañeros y compañeras, después de años de estancamiento, ahora se enfrentan no solo &#8211; de manera completamente inesperada y repentina &#8211; a condiciones insuficientes, sino también a condiciones insolidarias sin precedentes, algunas de las cuales son insoportables. Que componentes esenciales del salario se vinculen a la afiliación sindical considerada correcta por el empleador ya es altamente cuestionable. Pero que se esté dispuesto a abusar de la seguridad en el empleo para un programa de captación de miembros que recuerda a los proveedores de telefonía móvil, bajo la premisa de &#8216;quien no participe será despedido más rápido&#8217;, nos deja atónitos. Desafortunadamente, la parte empleadora no nos deja otra opción que el conflicto laboral», agregó Harry Jaeger, jefe de política tarifaria.
Desde la aerolínea respondieron que condenan esta acción gremial destacando que el acuerdo cerrado con Verdi garantiza incrementos salariales de hasta el 38% para los TCP y hasta 16% para los pilotos.
<h3>El impacto de la huelga de Discover</h3>
Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, esta semana Discover tiene programados 248 vuelos desde sus aeropuertos en Alemania, por lo que la medida gremial podría afectar a alrededor de 50 mil pasajeros (mas una cifra similar en vuelos hacia el país).
Desde sus bases principales en Frankfurt y Munich, Discover Airlines vuela a alrededor de 40 destinos en Europa, África, Norteamérica y el Caribe.
<figure id="attachment_335119" aria-describedby="caption-attachment-335119" style="width: 1157px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-335119" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024.jpg" alt="Red de Discover Airlines - Agosto 2024" width="1167" height="715" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024.jpg 1167w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024-300x184.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024-768x471.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/discover-airlines-red-agosto-2024-150x92.jpg 150w" sizes="(max-width: 1167px) 100vw, 1167px" /></a><figcaption id="caption-attachment-335119" class="wp-caption-text">Red de Discover Airlines &#8211; Agosto 2024 &#8211; Cirium Schedule Mapper</figcaption></figure>
Su flota se compone de 14 Airbus A320, 3 Airbus A330-200 y 10 Airbus A330-300.

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