Korean Air continúa renovando su flota de fuselaje ancho con la llegada de su primer Boeing 787-10, el modelo más grande de la familia Dreamliner. La compañía aérea tiene pendientes 39 órdenes de compra con 10 opciones de compra, y 30 de ellas fueron anunciadas en Farnborough 2024. Su primer servicio comercial está programado para el 25 de julio en la ruta Seúl Incheon-Tokio Narita.
El fuselaje del 787-10 mide 68,3 metros, unos cinco metros más que el 787-9. Esta mayor longitud brinda al 787-10 la capacidad de movilizar un 15% más de pasajeros y carga. La aeronave está fabricada con materiales compuestos disminuyendo las emisiones de carbono en más del 20%, en comparación con aeronaves de tamaño similar.
Las alas y los motores del 787-10 están diseñados con tecnología de última generación para optimizar la eficiencia. Este modelo está equipado con motores GEnx-1B74/75 de General Electric. El 787-10 tiene una autonomía máxima de 11.175 kilómetros, unos 1.400 kilómetros menos que el 787-9, pero con una capacidad de 325 asientos en dos clases: 36 en Prestige Class y 289 en Economy.
Nuevas suites Prestige 2.0
Korean Air ha presentado una nueva generación de asientos Prestige “Prestige Suites 2.0” en su interior tiene un color crema inspirado en la porcelana de la Dinastía Joseon. Los asientos se reclinan hasta transformarse en una cama, tienen una longitud de 198 cm con una separación de 117 cm y un ancho de 53 cm.
El reposabrazos brinda una comodidad adicional, una mesas para tazas y pequeños objetos personales, un compartimiento de almacenamiento individual, un cargador inalámbrico para teléfonos, tomas dobles de 220 V/110 V y dos puertos USB-C de alta velocidad. La Prestige Suites 2.0 cuenta con monitores de 24 pulgadas con soporte de audio Bluetooth con alta resolución 4K.
Los 787-10 de Korean Air, con participación industrial local
El 787-10 tiene componentes fabricados por la División Aeroespacial de Korean Air en Busan, la aerolínea surcoreana ha contribuido como socio principal en el programa 787 de Boeing desde 2006 y ha participado en el diseño y producción del 787.
Inicialmente los 787-10 de la aerolínea se emplearán en rutas de corta distancia, para luego operar la ruta entre Seúl-Incheon y Vancouver. La compañía también tiene planes de usar este modelo en rutas de alta demanda, incluidas las del oeste de Estados Unidos y Europa.
Ver también: Impulso para Boeing en Farnborough: Korean Air va por hasta 50 777-9 y 787-10
