La conferencia más importante del sector legal y financiero de la aviación en América Latina y el Caribe, comenzó hoy en Buenos Aires con el registro de los participantes y las primeras reuniones y mañana será la inauguración oficial con la participación del Subsecretario de Transporte Aéreo de Argentina, Hernán Gomez; la Interventora de ANAC Argentina, María Julia Cordero y el Director Ejecutivo de ALTA, José Ricardo Botelho, .
Se trata de la 16ª edición del ALTA Aviation Law Americas, organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que se desarrolla desde hoy y hasta el viernes 20, reuniendo a líderes de la industria, firmas de abogados, aerolíneas y expertos regulatorios para discutir los retos y avances que definen el panorama aeropolítico de la región.
Botelho apuntó respecto al inicio de los debates, que “la región ha visto avances regulatorios, como la reciente serie de mejoras que ha hecho Argentina en las leyes que rigen la aviación comercial, las cuales realzan el carácter esencial de la aviación para la economía y la sociedad”.
Apntó que “se trata de modificaciones que buscan mejorar la competitividad regulatoria del país para fomentar el crecimiento del sector. Sin embargo, aún queda mucho por hacer en temas fundamentales para una industria competitiva y sostenible no solo en Argentina sino en toda la región».
Botelho señaló que «las regulaciones eficientes se traducen en mejores contextos de operación y esto resulta en mejores y más opciones para los usuarios, para que más personas puedan volar, para que más trabajos se generen a través de la actividad aeronáutica, para que la economía tenga más dinamismo”.
En el encuentro se discutirá, además, sobre los obstáculos que persisten, como la burocracia, los costos desproporcionados y la falta de consenso en políticas públicas en áreas clave, como los combustibles sostenibles de aviación (SAF).
Los debates abordarán por otra parte, el problema de la excesiva litigiosidad en Brasil, el país más grande de la región, entre otros temas relevantes.
Durante el encuentro, se desarrollarán diferentes paneles que explorarán una amplia gama de temas relevantes para la industria, con la participación de reconocidos expertos.
Debates
Tras la apertura, mañana en el primer panel se tratará las estrategias para mejorar la conectividad regional y los retos que enfrentan los países latinoamericanos., con la participación de Viviana Martin, Directora Global de Relaciones Institucionales de Avianca, Ricardo Catanant, Director de ANAC Brasil, Paola Plá, Deputy Director General of the Dominican Civil Aviation Institute (IDAC), Jaime Binder, Secretary of CLAC, Mauricio Sana, CEO de Flybondi y Hernán Gomez.
Posteriormente el debate se centrará en el desarrollo de combustibles sostenibles (SAF), los compromisos de la industria y la armonización regulatoria, con Milena Fajardo, responsable de Combustible y Sostenibilidad de ALTA, Carolina Betancort, Manager New Business Bio renovables at BioD S.A, Eliseo Llamazares, Head of Aviation and partner at KPMG y Eduardo Macedo, Head Public Affairs and Institutional Relations at LATAM Brasil y Oracio Marques, Director Regional de Asuntos Externos y Sostenibilidad de IATA.
«Descifrando la Economía de la Aviación» a cargo de Koen Karsbergen, socio de Air52 Aviation Consultants, marcará la continuidad de la reunión analizando cómo las operaciones de las aerolíneas impactan en las estrategias legales.
Después, Carlos Protto, Director de Relaciones Fiscales Internacionales de Argentina, Marcelo Guaranys, partner at Demarest Attorneys y Lygia da Fonseca, Directora Global de Política Fiscal de IATA, abordarán los desafíos fiscales y las presiones impositivas que un posible cambio en la regulación de la ONU afecta a toda la aviación global.
“Más allá de lo ordinario: Pasajeros indisciplinados y casos peculiares en la aviación latinoamericana”, será el tema del panel en el cual estarán Ivette Franco, Directora Jurídica Senior de Copa Airlines, Richard Galindo, Director Jurídico de Avianca, Luisa Medina, partner at Di Ciero Advogados, Thiago Carvalho, partner at ASBZ Advogados y Francisco Prat, partner Prat & Cia Abogados.
El cierre del jueves estará a cargo del panel “Alcanzando el equilibrio: Protección del consumidor y mitigación del exceso de litigios en América Latina”, donde Ricardo Bernardi, socio de Bernardi & Schnapp Advogados, Bruno Bartijotto, Director Jurídico de LATAM Brasil, Eugenia Torres, Head of Aircraft Registration at ANAC Argentina, Flávio Igel, partner at Nantes Mello Advogados, Cecilia Demarco, Legal Director at JetSMART y Agustín Ojea, Chiefe Legal Officer at Flybondi, analizarán cómo encontrar un balance entre proteger los derechos de los pasajeros y limitar la sobrejudicialización.
Cierre
El viernes 20 de septiembre, habrá dos paneles antes del cierre de las deliberaciones, el primero a cargo de los letrados Marcelo Mello, socio de Nantes e Mello Advogados, Roberto Held, Business Development Head for the Americas y Diego Fargosi, partner at Fargosi Abogados, quienes compartirán sus conocimientos sobre las estrategias de flota y los retos de adquisición y leasing de aeronaves.
Luego, el panel “Carga de Mercancías Peligrosas: Consideraciones Legales y Cumplimiento Regulatorio” contará con la experiencia de Ricardo Maluf de Maluf e Rodrigues Advogados, Sergio Martins de Beaumont & Son Advogados y Marco Subía, partner at Naranjo Martínez y Subía Law Firm quienes analizarán los retos y normativas que rigen el transporte de mercancías peligrosas.
Finalmente, la conferencia concluirá con el panel “Restricciones de infraestructura en América Latina – Impactos en las operaciones y consecuencias legales”, en el que Juan Sarmiento, jefe de Economía y Tasas de Usuarios de ALTA; Carlos Campillo, partner at Alegre; Calderón y Márquez Abogados; Olga Ramirez, President of CADA and partner at Martinez Quintero; Mendoza Gonzalez Laguado & De La Rosa abogados; Humberto Lopez, Director International and Regulatory Affairs at Delta y Carlos Gutierrez, Director General de AETAI, debatirán cómo las limitaciones en infraestructura afectan a las aerolíneas y las implicaciones legales que conllevan.
