El gobierno ruso está avanzando con los planes de certificación de la aeronave Il-114 actualizada, con una fecha prevista de finalización en 2025 y las primeras entregas programadas para abril de 2026. La información fue confirmada por Anton Alikhanov, jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, en una entrevista con el canal de televisión Rossiya-24. Esto significa una nueva demora en el programa, dado que en abril se había estimado que entraría en servicio comercial en 2025.
Según Alikhanov, la finalización de la certificación es un hito fundamental para la aeronave, que busca atraer el interés de aerolíneas tanto nacionales como internacionales. “Pretendemos finalizar la certificación del Il-114 el próximo año. Nuestras primeras entregas comenzarán en abril de 2026”, afirmó, en respuesta a una pregunta sobre qué aerolíneas podrían estar interesadas en las nuevas aeronaves, reporta nuestro medio asociado, Aeroin.
Actualmente, solo se han pedido tres aeronaves, pero a medida que avance el proceso de certificación, el ministerio planea dialogar con las aerolíneas sobre la posibilidad de aumentar los pedidos. Esto sugiere un creciente optimismo respecto a la aceptación del Il-114 en el mercado, especialmente considerando el enfoque del gobierno ruso en desarrollar una aviación civil más autosuficiente como consecuencia de las sanciones occidentales.
El Il-114 es un avión regional que se adapta a diversas necesidades, sirviendo como una solución económica para el transporte aéreo en rutas de menor demanda. Su actualización llega en un momento estratégico, dado el creciente interés por aeronaves eficientes en términos de costos y operación, especialmente en regiones que necesitan una conectividad aérea robusta.
El nuevo IL-114-300 presenta mejoras en su rendimiento de vuelo, un incremento en el uso de materiales compuestos y un sistema digital de navegación renovado. Prácticamente, todos los sistemas principales han sido mejorados, con especial atención en la ergonomía de la cabina.
Con una capacidad máxima de 68 pasajeros, este avión regional reemplazará al An-24 en las líneas aéreas rusas, pudiendo operar de manera autónoma en aeródromos de menor tamaño, incluyendo superficies de hormigón y tierra, así como en regiones árticas.
Rusia espera vender hasta 100 aviones de este modelo para 2030, apuntando a competir con ATR o De Havilland Canada.
Está equipado con el motor ruso TV7-117ST-01, sometido a modificaciones para adaptarse a las necesidades del avión. Además, se ha instalado una nueva unidad de potencia auxiliar TA 14-114, garantizando la autonomía durante operaciones de mantenimiento y preparación para el vuelo en aeródromos poco equipados.
Otro «aerofracaso» ruso asegurado.