La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados de la Nación convocó a una reunión conjunta con la Comisión de Presupuesto y Hacienda para el próximo miércoles 25 de septiembre a las 11:00, en la cual iniciarán el estudio de dos proyectos de ley que tratan sobre la privatización de Aerolíneas Argentinas.
A la misma fueron invitados el presidente de la compañía estatal, Fabián Lombardo; Franco Mogetta, Secretario de Transporte; y José Rolandi, Vicejefe de Gabinete Ejecutivo.
Por un lado se encuentra el expediente 5401-D-2024, promovido por el diputado Juan Manuel López de la Coalición Cívica (pcia. de Buenos Aires), acompañado por los diputados Maximiliano Ferraro (CC – CABA), Paula Oliveto Lago (CC – CABA), Victoria Borrego (CC – CABA) y Marcela Campagnoli (CC – Buenos Aires), el cual contiene más fundamentos y datos que respaldan el pedido de declarar sujeta a privatización a Aerolíneas Argentinas, concluyendo que «la soberanía se ejerce a través de la regulación estatal, la que debe promover la competencia, el empleo y la recaudación tributaria, y el origen de las compañías aéreas bajo ese control no debería interferir con los objetivos estratégicos nacionales, sino todo lo contrario, contribuir con ellos».
Descargar expediente 5401-D-2024
En cambio, el expediente 5030-D-2024, a cargo del diputado Hernán Lombardi (y con la firma de otros 14), cae en lugares más comunes entre quienes apoyan la privatización de Aerolíneas Argentinas, como que «viajar con la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio reservado para unos pocos, financiado por aquellos que apenas logran cubrir sus necesidades básicas», o que «años de corrupción, el uso de la empresa como un nicho para acomodar militancia partidaria, y la extorsión por parte de algunos sindicados, nos han costado millones de dólares a todos los argentinos».
Descargar expediente 5030-D-2024
El ingreso de estos dos expedientes pone nuevamente a la privatización de Aerolíneas Argentinas en la agenda legislativa luego de que fuera excluida entre aquellas sujetas a privatización, como parte de un acuerdo que el gobierno de Javier Milei logró con diputados opositores para lograr en junio la aprobación de la «Ley Bases», columna vertebral de su proyecto de gobierno (junto con el DNU 70/2023).
Esto sucede mientras el conflicto con los sindicatos aeronáuticos que representan a trabajadores de Aerolíneas Argentinas e Intercargo se intensifica cada vez más, tanto por el atraso salarial (que indican llega al 80%) como por la intención de renegociar los convenios colectivos para hacer más atractiva las empresas a potenciales inversores.
En paralelo, el gobierno de Javier Milei continúa con la política de apertura del mercado aerocomercial, que este lunes sumó el mandato a la Administración Nacional de Aviación Civil para que en 60 días reglamente la autorización para que tripulaciones extranjeras puedan volar en compañías argentinas.
Ver también: Argentina: ANAC tiene 60 días para reglamentar el ingreso de pilotos y tripulaciones extranjeras
