Varias son las aerolíneas que ya vienen preparándose para la incorporación del Airbus A321XLR a su flota, aeronave que por su autonomía se presume cambiará radicalmente muchos mercados de larga distancia.
Wizz Air fue la última en hacer un anuncio relacionado con ese modelo al confirmar hoy cuál será la primera ruta en la que lo desplegará. A partir del 2 de junio de 2025, la ultra low-cost empezará a operar entre Milán y Abu Dhabi con los A321XLR, con una frecuencia diaria.
El vuelo tendrá aproximadamente 7 horas de duración (4.719 km separan ambas ciudades), y Wizz Air asegura que ofrecerá tarifas 70% más bajas que las que tiene la competencia actual en esa ruta, lo cual será ejemplo del rol que tomará el A321XLR en la industria. Etihad Airways opera 10 vuelos semanales entre Milán y Abu Dhabi con aviones Boeing 787-9.
“El Airbus A321XLR es el avión más rentable de su clase y, dado su mayor alcance, permite a Wizz Air conectar los destinos más lejanos de su red y expandirla aún más, conectando culturas y continentes”, dijo József Váradi, CEO de Wizz Air, durante una conferencia de prensa realizada hoy en Milán.
“Estamos emocionados de ofrecer tarifas inigualables a nuestros clientes en la recién anunciada ruta a Abu Dhabi, mientras brindamos la opción más sostenible para volar. Ya operamos varias rutas de bajo costo de 5-6 horas con gran satisfacción para nuestros clientes, y el XLR extenderá nuestra propuesta de valor excepcional a vuelos de 7-8 horas”, agregó.
Wizz Air tiene pedidos 47 Airbus A321XLR (de los que recibiría 8 en 2025), aunque su portfolio de aeronaves pendientes de entrega llega a las 306 considerando también otras variantes del A321neo y A320neo.
Si bien Wizz Air será la primera ultra low-cost en operar el A321XLR, el lugar en la historia como la primera aerolínea en hacerlo será para Iberia a partir de octubre de este año, cuando lo debute en sus rutas desde Madrid hacia Boston y Washington/Dulles.
Airbus ya acumula alrededor de 600 pedidos del A321XLR por parte de aerolíneas como United, American Airlines, JetSMART, SKY, Iberia y LATAM, entre otras. Esta aeronave, equipada con tanques auxiliares adicionales, tiene la capacidad de realizar vuelos de hasta 4,700 millas náuticas (8,700 kilómetros). Para aprovechar esta mayor capacidad de combustible, el peso máximo de despegue del A321XLR se ha incrementado a 101 toneladas, en comparación con las 97 toneladas de su predecesor, el A321LR. Además, se ha reforzado el tren de aterrizaje
¿No se dan cuenta que lo que dice este señor es una supina estupidez? Gastará poco pero ni gastando un 90% del total en combustible se puede ahorrar un 70%.
Sr. Carlos, con todo respeto, no tiene comprensión lectora, dice TARIFAS DE HASTA UN 70% MAS BAJA, no habla del combustible si no del costo del pasaje en la ruta mencionada. Le sugiero leer las notas completas para que UD. no quede como el estúpido. Saludos Cordiales.
Yo a usted no le voy a llamar estúpido porque no hay necesidad de recordar lo evidente. Mire en esta noticia se nos está presentando un avión que conforme se nos viene diciendo por activa y por pasiva tiene un consumo de combustible muy bajo lo cual sin duda les permitirá ahorrar combustible pero no todos los costos serán más baratos, por ejemplo, este avión con dos pilotos llevara 160 pasajeros cuando esos mismos pilotos en otros aviones llevan 350 y hasta 550 pasajeros. asi que poder ofrecer tarifas un 70% más baratas no parece posible salvo que no sólo renuncien a su margen de beneficio sino que oferten precios muy por debajo de su costo.