American Airlines reanudó ayer sus vuelos entre Dallas/Fort Worth (DFW) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE), siendo la segunda compañía que conecta Texas con Argentina, junto a United. Esta reactivación permite a los pasajeros acceder a una amplia red de conexiones a través del hub de American en Dallas, uno de los centros de conexión más importantes de la aerolínea.
Como parte de su estrategia habitual tras la crisis sanitaria del COVID-19, American Airlines ha mantenido la estacionalidad en los vuelos desde Dallas/Fort Worth hacia el cono sur de Sudamérica, que incluye destinos como Buenos Aires, Río de Janeiro, y Santiago. La aerolínea ha señalado que los retrasos en las entregas del Boeing 787-9 ha influenciado estos ajustes.
American Airlines tiene pendiente la entrega de 30 Boeing 787-9, que contarán con una configuración de 244 asientos, en comparación con los 285 asientos de los otros 22 Boeing 787-9. Su flota de fuselaje ancho se complementa con 47 Boeing 777-200(ER), 20 Boeing 777-300(ER), 37 Boeing 787-8, y los 22 Boeing 787-9 actualmente en servicio.
El regreso de Buenos Aires – Dallas de American
A diferencia de temporadas anteriores, donde la ruta Dallas – Buenos Aires se operaba con Boeing 787-9, American ha optado por utilizar el Boeing 777-200(ER) para esta temporada. Este cambio implica una leve variación en la configuración de asientos, con más capacidad en Flagship Business y Main Cabin Extra, y menos asientos en Economy y Premium Economy.
Los Boeing 777 están configurados con 273 asientos (2 menos que los Boeing 787-9), divididos en 37 asientos Flagship, 24 en Premium Economy, 66 en Main Cabin Extra y 146 en Económica; brindando una oferta de 3,822 asientos por semana.
- vuelo AA 997 DFW 20:55 – 10:30 (+1) EZE / todos los días.
- vuelo AA 996 EZE 22:25 – 06:40 (+1) DFW / todos los días.
La ruta se extenderá hasta el 29 de marzo de 2025, volviendo a suspenderlo (sujeto a modificaciones) hasta octubre del año que viene.
Según datos de ANAC Argentina, en 2023, American Airlines transportó 111,333 pasajeros en la ruta Dallas-Buenos Aires, con una ocupación promedio del 91%. Durante todo el año, la operación se llevó a cabo utilizando Boeing 787-8 y 787-9.
