Está a punto de comenzar en Londres una batalla judicial multimillonaria sobre quién correrá con los costos de cientos de aviones varados en Rusia, en la que los arrendadores buscan compensación de las compañías de seguros en uno de los casos más complejos y onerosos jamás vistos en el tribunal superior de Gran Bretaña.
Según The Irish Times, empresas como AIG, Chubb y Lloyd’s de Londres se enfrentan a lo que un litigante llamó un «megajuicio», por acusaciones de que se negaron a cubrir los costos a los propietarios, principalmente de aviones Boeing y Airbus, que quedaron varados en el país tras la invasión de Ucrania en febrero de 2022.
Los propietarios de los aviones incluyen a AerCap, la mayor empresa de arrendamiento de aviones del mundo, que busca un total combinado de alrededor de 3.000 millones de dólares en compensación, publicó nuestro medio asociado, Aeroin.
Comparecencia ante el tribunal
Estaba prevista una comparecencia ante el tribunal para este miércoles y el caso se prolongará hasta Navidad. Paralelamente, los procedimientos relacionados con los reaseguros están avanzando y está prevista una audiencia en el Tribunal Superior del Reino Unido en noviembre.
La industria de seguros de aviación enfrenta la posibilidad de registrar la mayor pérdida de su historia, con pérdidas que podrían superar las posteriores a los ataques del 11 de septiembre del 2001. Más de 500 aviones, valorados en unos 10.000 millones de dólares, quedaron varados en Rusia. Aunque algunos arrendadores han logrado recuperar algunos aviones, la mayoría permanecen en el país, siendo todavía operados por aerolíneas rusas.
En el juicio, que tendrá lugar en un “super tribunal” en el centro de Londres, se espera que algunos de los abogados comerciales más destacados de Inglaterra argumenten en defensa de las aseguradoras. Deben afirmar que es demasiado pronto para declarar una pérdida total, sobre todo porque los aviones no fueron destruidos y aún podrían recuperarse. También se destacará que el conflicto entre Rusia y Ucrania puede resolverse, dependiendo en parte del resultado de las elecciones estadounidenses.
Este caso representa una más de las disputas legales que enfrenta la industria de seguros, que también se enfrenta a una ola de demandas relacionadas con el impago de reclamaciones por interrupción del negocio a raíz de la pandemia de Covid-19.
Los datos del grupo de análisis de litigios Solomonic indican que el año pasado, los demandantes presentaron demandas ante el tribunal superior británico por un total de al menos £10,200 millones, el total más alto de cualquier sector.
Además de determinar si los arrendadores de aeronaves tienen cobertura de seguro, el tribunal deberá decidir qué aseguradores son responsables y bajo qué tipos de pólizas (guerra o “todo riesgo”). Para ello, el juez evaluará la “causa” legal de cualquier pérdida: si el avión fue confiscado por el Estado ruso o robado por las aerolíneas.
Varios arrendadores, incluida AerCap, también están involucrados en la disputa relacionada con reclamaciones de reaseguro, relacionadas con pólizas compradas por aerolíneas rusas con aseguradores primarios rusos, que a su vez compraron reaseguros de compañías occidentales, incluida AIG.
Los reaseguradores occidentales argumentaron que el caso debería ser visto en Moscú, pero el tribunal superior dictaminó en marzo que podría proceder en Londres. AerCap ha optado por no comentar sobre el próximo juicio, en el que pide compensación por más de 100 aviones.
La compañía también llegó a algunos acuerdos con varias aerolíneas rusas y sus aseguradoras, recuperando un total de 1.300 millones de dólares en 2023. AIG, Chubb y Lloyd’s tampoco se pronunciaron al respecto.
