En el marco de un panel del Routes World 2024 que se desarrolla esta semana en Bahrein, el Chief Revenue & Commercial Officer de Etihad Airways, Arik De, confirmó que la empresa planea reingresar más Airbus A380 al servicio comercial, según reporta Airways Magazine.
De esta manera continúa el proceso gradual de retorno de sus A380 que había comenzado en julio de 2023 cuando los empezó a utilizar para sus vuelos entre Abu Dhabi y Londres-Heathrow. La última operación había sido en marzo de 2020 al estallar la pandemia en un vuelo entre Sydney y Abu Dhabi.
Desde entonces ya son cinco los A380 que despliega de manera regular en vuelos hacia Mumbai (3 por semana), Nueva York/JFK (6x) y Londres/LHR (14x). A partir de noviembre se sumará París/CDG y en febrero, Singapur. Además, en el Routes World también anunciaron que volarán a otro destino que nunca antes habían servido con sus A380.
🔴 #ROUTESWORLD | Etihad has confirmed the reintroduction of seven Airbus A380s to its fleet. #Airways #News pic.twitter.com/HT99JGXEBw
— Airways Magazine (@airwaysmagazine) October 7, 2024
Previo al estallido de la pandemia, Etihad también volaba con los A380 a Sydney y Seúl.
La semana pasada el CEO de Etihad Airways, Antonoaldo Neves, ya había adelantado que sus A380 se mantendrán operativos hasta al menos el año 2032.
Ver también: A380 para rato: Etihad Airways los mantendrá en operación hasta al menos el año 2032
En el piso inferior, los A380 de Etihad Airways tienen 68 asientos Economy Plus que ofrecen mayor espacio para las piernas, junto con 337 asientos Economy Smart con reposacabezas fijos. En la cubierta superior, hay 70 Business Studios y también se encuentra The Lobby, un salón con servicios y bar para los clientes First y Business. También hay nueve asientos First y una suite de tres habitaciones “The Residence” con capacidad para dos personas.
Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium Fleets, estos son los A380 que Etihad Airways todavía mantiene en tierra:
- A6-APE (msn 191), fue entregado en octubre de 2015. Almacenado en Teruel entre junio de 2021 y septiembre de 2023. Programado para regresar al servicio a partir de enero de 2025. Acumula 2.496 ciclos y 23.108 horas.
- A6-APD (msn 180), fue entregado en agosto de 2015 y está almacenado desde marzo de 2020. Se encuentra en el aeropuerto de Teruel. Acumula 2.569 ciclos y 24.166 horas.
- A6-APB (msn 170), fue entregado en abril de 2015 y está almacenado desde marzo de 2020. Se encuentra en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos. Acumula 2.945 ciclos y 25.523 horas.
- A6-APA (msn 166), fue entregado en diciembre de 2014. Almacenado en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos desde 2020. Acumula 2.982 ciclos y 26.663 horas.
- A6-APC (msn 176), fue entregado en mayo de 2015. Almacenado en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos desde 2020. Acumula 2.728 ciclos y 25.093 horas.
