La directiva fue motivada por un informe de una segunda grieta en los manguitos con número de parte 332A31-3071-00. Este problema ya había sido abordado en una directiva anterior, la FAA 2022-14-51, que también buscaba mitigar riesgos tras el hallazgo de una grieta inicial en este componente.
Sin embargo, investigaciones recientes realizadas por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) determinaron que la causa de la nueva grieta no está relacionada con el problema original. Esto llevó a la emisión de la directiva de emergencia EASA 2024-0215-E, publicada el 14 de noviembre de 2024, que la FAA ha adoptado en esta nueva regulación.
Medidas obligatorias
La directiva de la FAA exige a los operadores:
- Realizar inspecciones repetitivas en los manguitos afectados antes del primer vuelo del día.
- Reemplazar el manguito y los pasadores de las palas en caso de detectar grietas.
- Prohibir la instalación de estos manguitos en cualquier helicóptero a menos que se cumplan los requisitos estipulados.
La FAA también prohíbe la emisión de permisos de vuelo especiales y elimina la obligación de enviar informes al fabricante, como lo estipula la directiva europea.
La agencia señala que esta directiva tiene un carácter interino, mientras se realiza un análisis más profundo sobre la causa raíz del problema. La gravedad del riesgo –que podría resultar en la pérdida de una pala del rotor principal y el control de la aeronave– justificó la adopción inmediata de esta regulación sin el habitual período de comentarios públicos.
Los operadores de los helicópteros Airbus EC225LP deberán cumplir con estas acciones obligatorias para garantizar la seguridad de las operaciones. La medida podría generar interrupciones en la disponibilidad de flota debido a las inspecciones y posibles reemplazos de componentes.
