En un intento por mitigar el impacto de las sanciones occidentales, Rusia convocó formalmente a aerolíneas indias a operar rutas domésticas dentro de su territorio. La propuesta forma parte de los esfuerzos de Rusia para mantener los vuelos nacionales ante las restricciones que afectan el acceso de sus propias aerolíneas a aeronaves y componentes esenciales provenientes de Estados Unidos y Europa.
El acuerdo de cabotaje permitiría que aerolíneas extranjeras, incluidas las de India, China y Asia Central, transporten pasajeros dentro de las fronteras rusas. Este plan, presentado inicialmente por funcionarios rusos hace aproximadamente un mes, cobró mayor relevancia durante la reciente visita del primer ministro Narendra Modi a Rusia en la cumbre BRICS, donde representantes rusos abogaron por recibir asistencia extranjera en su sector de aviación nacional.
Aunque la invitación representa una oportunidad única, las aerolíneas indias se muestran cautelosas ante los desafíos asociados con operar en Rusia. Según fuentes citadas por The Economic Times, las aerolíneas indias enfrentan obstáculos en el leasing y el seguro de aeronaves, ya que muchos lessors y aseguradoras se niegan a permitir operaciones en Rusia debido a las sanciones occidentales impuestas tras el conflicto en Ucrania.
Un alto ejecutivo de una aerolínea señaló que existe preocupación por la posible pérdida de cobertura de seguros para aeronaves desplegadas en Rusia, lo que subraya la reticencia de las aerolíneas indias a comprometer recursos en un entorno de flota limitada. Las aerolíneas indias también enfrentan escasez de aeronaves en su propio mercado doméstico, lo que podría dificultar aún más cualquier operación potencial en Rusia.
Las sanciones limitan las operaciones de aerolíneas rusas
La industria de aviación rusa enfrenta dificultades a partir de las sanciones occidentales, especialmente en el acceso a aeronaves y piezas de Boeing y Airbus, que anteriormente representaban una parte importante de su flota. Las sanciones detuvieron las entregas programadas a aerolíneas rusas y algunos aviones que estaban destinados inicialmente a Rusia, fueron redirigidos a otros mercados. Como resultado, la flota activa de Rusia decreció de 874 aeronaves en 2019 a alrededor de 771, según datos de CAPA, mientras que la capacidad de asientos domésticos se mantiene en niveles previos a la pandemia.
Las proyecciones de CAPA sugieren un crecimiento mínimo en el tráfico de pasajeros de Rusia, con un total anual estimado de 98,8 millones de pasajeros para 2027, similar a los niveles de 2024, lo que indica un período prolongado de expansión limitada para las aerolíneas rusas.
A pesar del contexto de sanciones, India y Rusia continúan manteniendo vínculos sólidos en el sector de aviación. Air India, por ejemplo, sigue operando vuelos sobre el espacio aéreo ruso, lo que le permite aprovechar tiempos de viaje más cortos en rutas que de otro modo requerirían desvíos costosos para las aerolíneas occidentales que evitan el territorio ruso.
