La conectividad aérea entre la península y las islas Canarias y Baleares está en peligro debido al impago de las subvenciones a residentes por parte del Gobierno. Las aerolíneas que operan estas rutas han adelantado hasta enero de 2025 un total de 810 millones de euros en concepto de las subvenciones al 75% del precio de los billetes, según detalló la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España en un comunicado. A este monto se le suma el temor de que la deuda total alcance los 1.500 millones de euros en 2025 si el Gobierno no toma medidas al respecto.
La subvención a los residentes de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla en los vuelos regulares aéreos es una ayuda que depende del Gobierno y se financia con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. Las aerolíneas actúan como intermediarias en el proceso, aplicando el porcentaje de subvención al momento de la compra del billete, y posteriormente liquidando la cantidad restante ante la Administración, en este caso, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Sin embargo, el pago de la liquidación por parte del Gobierno ha sufrido retrasos durante 2024, lo que ha aumentado el monto adeudado.
"La asignación presupuestaria destinada a las subvenciones en el transporte aéreo a los residentes de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla está infradotada. La asignación en los Presupuestos Generales de 2023, prorrogada en 2024 y 2025, ha resultado del todo insuficiente para cubrir las subvenciones de hasta el 75% en las tarifas de los servicios aéreos", afirmó Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
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El Gobierno había asignado 560,81 millones de euros en los Presupuestos Generales de 2023 para las subvenciones a los residentes extra-peninsulares, pero esta cantidad ha quedado por debajo de la demanda real. En 2024, la oferta de capacidad entre Canarias y la península alcanzó los 61,81 millones de asientos, lo que supone un incremento del 18% respecto a 2019. Por su parte, en las conexiones entre Baleares y la península, la oferta llegó a los 55 millones de asientos, un aumento del 12,85% frente a 2019.
Además de la deuda a las aerolíneas, explica ALA, la falta de pago está afectando a las agencias de viajes, que no han podido cobrar las cantidades correspondientes por los gastos de gestión de los billetes subvencionados.
El presidente de ALA, Javier Gándara, reiteró que “esta situación está comprometiendo la sostenibilidad financiera de estas aerolíneas hasta el punto de que, si esto sigue así, podría hacer inviable la operación de algunas de estas rutas, afectando gravemente a la conectividad de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla y, por tanto, a su desarrollo económico y generación de empleo”.
Desde ALA, se solicita al Gobierno que abone cuanto antes la deuda pendiente con las aerolíneas y que se corrija esta situación en los futuros presupuestos para garantizar que se cubran adecuadamente las subvenciones, evitando lo que califican de "errores de cálculo" en las asignaciones presupuestarias, como ocurrió en 2023.
Según publicó el Diario de Ibiza, el gobierno de Pedro Sánchez no quiere dar a conocer cuál es el monto adeudado a cada aerolínea aduciendo que “se trata de información de carácter sensible que puede afectar a los intereses económicos de las compañías aéreas”
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