ESTAMBUL – El renacimiento de Avian, la razón social de la aerolínea que entre 2017 y 2019 operó bajo la marca Avianca Argentina, se encuentra trabado por cuestiones burocráticas relacionadas con el acceso al mercado cambiario para saldar las deudas con sus proveedores.

Esta información fue brindada a Aviacionline por Germán Efromovich, quien en su momento lideró el despliegue de la empresa en Argentina bajo el paraguas del Synergy Group, también dueño de Avianca Brasil (Oceanair), en una entrevista realizada este lunes en el marco de la 79° Asamblea General Anual de IATA que se desarrolla en Estambul.

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Efromovich aclaró que no es inversionista de Avian, sino que los está asesorando, pero dijo que «no están consiguiendo pagar las cuentas porque no les dejan«, pero que así y todo está incentivando mucho a quienes ponen los fondos dado que cree en el mercado argentino, el cual considera «tiene una ventaja a pesar de que el país es mayormente plano, a diferencia de Colombia, atravesada por tres cordilleras, pero las distancias son muy grandes, entonces nunca vas a tener al bus compitiendo contigo«.

«El inversionista quiere invertir, quiere traer más aviones, pero no ve ninguna luz, y cuando le muestran alguna, inventan otra novedad«, prosiguió Efromovich, enfatizando que «no hay un compromiso, una seriedad para hacer las cosas».

De todas maneras, Germán Efromovich agregó que no cree que detrás de esto haya alguna intención de proteger a Aerolíneas Argentinas, con la cual incluso espera poder avanzar en un proyecto para alimentar sus rutas troncales operando en aquellas con menos tráfico.

«Es público que Argentina tiene un problema de falta de dólares, yo lo entiendo, pero lo tienen que resolver de una manera porque si no el país para«, agregó al respecto.

Efromovich no pudo dar fechas ciertas sobre cuándo podrían operar aunque la intención, como nos había dicho en una entrevista realizada el mes pasado, era hacerlo antes de fin de año. Pero sí agregó que «teóricamente nos dijeron que en junio se normaliza la situación» dado que han tenido lo que definió como una «buena negociación en el concurso, inclusive con los acreedores extranjeros, cortando la deuda en dólares a la mitad».

El plan para Avian incluiría operar, además de los dos ATR que están en el hangar de Aeroparque desde 2019, otros cuatro más que tienen listos para llevar a Argentina, para volver a ocupar un segmento de rutas para las que Efromovich dice que esos aviones son el módulo ideal.

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