Porter Airlines anunció que completó la instalación del simulador de vuelo del Embraer E195-E2 de FlightSafety International en su centro de Toronto. Este es el primer simulador de este tipo en América del Norte, que apoyará la formación de pilotos de la aerolínea como parte de su pedido de hasta 100 aviones E2.
“Este es otro paso adelante en nuestros planes de crecimiento, ya que los pilotos pronto tendrán la oportunidad de comenzar su entrenamiento antes de nuestros primeros vuelos E195-E2 a finales de este año”, dijo Paul Moreira, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de Porter Airlines.
“FlightSafety ha sido el socio de capacitación de pilotos de Porter desde 2006, por lo que nos complace que hayan completado la construcción de este simulador a tiempo y poder continuar con esta asociación a medida que crecemos”. Concluyo Moreira.
El simulador está ubicado en el Centro de Aprendizaje de Toronto de FlightSafety International, donde más de 650 pilotos de Porter recibirán capacitación del E195-E2 y de su actual flota de 34 De Havilland Canada DHC-8-400.
Los pilotos pueden experimentar todos los aspectos del vuelo en el mundo real, incluida la simulación de movimiento completo y los entornos reales del aeropuerto, en un entorno controlado. Porter Airlines finalizó un acuerdo de ocho años con FlightSafety International el año pasado para continuar como socio exclusivo de capacitación de pilotos de la aerolínea.
“Estamos encantados de continuar nuestra asociación de larga data con Porter Airlines para capacitar a los mejores aviadores de su clase”, dijo Brad Thress, presidente y director ejecutivo de FlightSafety International. “Desde 2006, FlightSafety ha brindado soluciones de capacitación innovadoras y rentables a las tripulaciones de Porter. Este historial probado se evidencia en la confianza que Porter ha depositado en nosotros para ofrecer soluciones E2 durante otros ocho años”.
<a href="http://aviacionline.com/2021/07/porter-airlines-compra-treinta-embraer-e195-e2/">Porter sorprendió en 2021 cuando encargó 30 aviones Embraer E195-E2</a>, con derechos de compra para otros 50 aviones, por un valor de 5.820 millones de dólares a precio de catálogo, con todas las opciones ejercidas. En Farnborough 2022 <a href="http://aviacionline.com/2022/07/porter-airlines-ordena-20-embraer-e195-e2-y-amplia-su-flota-a-50-pedidos-firmes/#:~:text=En%202021%2C%20Porter%20encarg%C3%B3%2030,con%20todas%20las%20opciones%20ejercidas.">ejerció las opciones por otras 20 aeronaves con un valor de lista de 1.560 millones de dólares</a>, elevando los pedidos de la aerolínea con Embraer a un total de hasta 100 aviones E195-E2, con 50 pedidos firmes y 50 derechos de compra.
<figure id="attachment_155595" aria-describedby="caption-attachment-155595" style="width: 2038px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-155595" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/09/1658233862341.jpg" alt="" width="2048" height="1365" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-1024x683.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-1536x1024.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-1068x712.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-1920x1280.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/1658233862341-630x420.jpg 630w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><figcaption id="caption-attachment-155595" class="wp-caption-text">Primer E2 de Porter Airlines Foto: Porter Airlines</figcaption></figure>
La capacitación formal en el simulador E195-E2 comenzarán durante este segundo semestre 2022, luego de la certificación recientemente completada por Transport Canada.
Porter Airlines será el cliente de lanzamiento en Norteamérica de la nueva familia de aviones de Embraer, el E2. Porter tiene la intención de desplegar los E195-E2 en destinos populares de negocios y de ocio en todo Canadá, Estados Unidos, México y el Caribe, desde Ottawa, Montreal, Halifax y el aeropuerto internacional Pearson de Toronto.
La primera aeronave realizó su primer vuelo en agosto en la planta de Embraer en Brasil, y tiene prevista la entrega y entrada en servicio de Porter a partir del segundo semestre de 2022.

Porter Airlines presentó el primer simulador de Embraer E195-E2 de Norteamérica

La Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense otorgó la certificación para los Boeing 777 de United Airlines propulsados con motores Pratt &amp; Whitney. Así, abre la puerta para el retorno al servicio de 52 unidades del modelo.
Andrew Nocella, CCO de United, indicó durante una conferencia, <a href="https://www.cnbc.com/2022/05/17/united-airlines-says-faa-cleared-grounded-boeing-777s-to-fly-again.html">replicada por CNBC</a>, que «la FAA emitió el papeleo a última hora del lunes (16). Estos aviones representan alrededor del 10% de nuestra capacidad, por lo que es algo realmente importante». United indicó la semana pasada que los aviones volverán «gradualmente». El retorno será a partir de finales de este mes y paulatinamente los incorporará a sus rutas internacionales.
<h4>Contenido relacionado: <a style="color: #ff9900" href="http://aviacionline.com/2021/12/los-boeing-777-200-equipados-con-motores-pratt-whitney-podrian-volver-al-servicio-a-principios-del-ano-proximo/" target="_blank" rel="noopener">Los Boeing 777-200 equipados con motores Pratt &amp; Whitney podrían volver al servicio a principios del año próximo</a></h4>
Los 777-200 de United estaban en tierra hace casi un año y medio. El certificado de aeronavegabilidad del tipo fue suspendido luego de que el vuelo UA328, que se dirigía a Honolulu desde Denver, sufriera un fallo de motor momentos después de despegar. En todo el mundo hay 124 unidades del 777-200 en tierra. Entre los principales afectados se encuentran All Nippon Airways con 24 unidades y Japan Airlines con 20.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-116424" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1895" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-300x222.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-1024x758.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-768x568.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-1536x1137.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-2048x1516.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-485x360.jpg 485w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-696x515.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-1068x790.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-1920x1421.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-568x420.jpg 568w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/Motor-2-Vuelo-328-de-United-2-80x60.jpg 80w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" />
Los restos que se desprendieron del vuelo 328 cayeron en una zona residencial al oeste de Denver. El avión regresó al aeropuerto de origen veinticinco minutos después de despegar. No se registraron heridos ni entre los pasajeros ni en tierra.
Pese a que aún no se encuentra terminado el informe final del incidente, la FAA señaló que está de acuerdo con los cambios propuestos por Boeing y United. «Aprobamos los cambios a las Directivas de Aeronavegabilidad para los Boeing 777-200 con motores Pratt &amp; Whitney PW4000», dijo la FAA en un comunicado.

Una buena para Boeing: la FAA aprueba el retorno de los 777 con motores P&W

Silver Airways anunció que logró su objetivo de incrementar su patrimonio en 50 millones de dólares con el fin de acelerar su crecimiento.
Silver Airways opera redes regionales de pasajeros en Florida, las Bahamas y el Caribe. Además, ofrece servicios de carga con cinco aviones ATR-500 que operan desde Ft. Worth, Texas. El presidente y director general de Silver, Steven A. Rossum, dijo al respecto: «ahora tenemos la oportunidad de lograr la estabilidad y el crecimiento a largo plazo, y estamos preparados para una rápida expansión.»
Además del aumento de capital, Silver ha puesto en marcha varias iniciativas en busca de posicionar a la aerolínea de cara a la continua expansión de su oferta:
<ul>
<li>Firmó contratos de leasing para incorporar aviones a su operación, proporcionando así una importante flexibilidad financiera y operativa a la aerolínea.</li>
<li>Reanudación de las entregas de aeronaves con la incorporación de dos ATR42-600 nuevos en diciembre de 2021. Con esto su flota asciende a once aviones, y prevé un mayor crecimiento de la flota de ATR-600 en 2022.</li>
<li>Obtuvo la aprobación para volar con aviones ATR en operaciones de carga y puso en servicio cinco cargueros ATR72-500 a finales de 2021.</li>
<li>Amplió su acuerdo de código compartido con United Airlines con nuevos destinos en el Caribe y en el sureste de Estados Unidos.</li>
<li>Finalizó la integración de Seaborne Airlines.</li>
</ul>
Rossum añadió: «Tras el periodo más extraordinario de la historia de la aviación comercial, nos sentimos llenos de energía al lograr estas iniciativas de transformación.»
Gregory L. Segall, Presidente de Silver, añadió que «en los últimos años, Steve Rossum y su equipo han dirigido Silver a través de desafíos extraordinarios y han implementado iniciativas audaces. Al transformar nuestra flota en los modernos y eficientes turbohélices ATR Silver cuenta ahora con los recursos necesarios para ejecutar agresivamente su estrategia de crecimiento».

Silver Airways incrementa su capital, incorpora aviones y ampliará sus operaciones

ZIPAIR Tokyo, la filial low Cost de Japan Airlines,  desembarcó el 25 de diciembre pasado en su primer destino hacia la costa oeste de Estados Unidos.
La  compañía operará tres vuelos semanales entre Tokio (NRT) y Los Ángeles (LAX) en aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner. Actualmente su red internacional está compuesta por Bangkok (BKK), Seúl Incheon (ICN), Singapur (SIN) y Honolulu (HNL). Es la primera low cost de largo recorrido en volar entre ambas ciudades.
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
東京(成田)＝ロサンゼルス線 　　　　本日就航✈️ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒
つい先ほど、<a href="https://twitter.com/hashtag/ZIPAIR?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ZIPAIR</a> の飛行機が<a href="https://twitter.com/hashtag/%E3%83%AD%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%B9?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ロサンゼルス</a> へ飛び立ちました?
皆さんの期待や夢をお乗せして、 安心・安全に運航していきます‼️
機内でお会いできる日を 楽しみにしています?
Merry Christmas..✈️?✨<a href="https://twitter.com/hashtag/%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%AA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#メリクリ</a> <a href="https://t.co/SOo8zE4ejo">pic.twitter.com/SOo8zE4ejo</a>
&mdash; ZIPAIRTokyo (@ZIPAIRTokyo) <a href="https://twitter.com/ZIPAIRTokyo/status/1474638178208595968?ref_src=twsrc%5Etfw">December 25, 2021</a></blockquote>
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Del 14 de enero de 2022 al 26 de marzo de 2022, ZIPAIR Tokyo aumentará su operación entre Tokio Narita (NRT) y Los Ángeles (LAX) a seis vuelos semanales operando casi todo los días exceptuando los domingos. Parte de la estrategia de la red de destinos de la aerolínea es enfocarse en aquellas ciudades con una gran comunidad japonesa, concentrando gran parte del trafico O&amp;D, atendiendo a trafico VFR (amigos y familiares que visitan) y la demanda turística.
ZIPAIR Tokyo posee una flota de tres Boeing 787-8 Dreamliner, y espera recibir próximamente una cuarta aeronave, para fines de 2022 tener 6 unidades y para el 2024 contar con 10 aviones.
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
◤ 　　　2021.12.25? 　.*ロサンゼルス線就航の裏側*. ◢
ついに念願だったアメリカ西海岸へ?
期待とワクワクに包まれた現場の様子を 客室乗務員がレポート‼
どんな1日になったのでしょうか？? ?<a href="https://t.co/LOQBxGLusR">https://t.co/LOQBxGLusR</a><a href="https://twitter.com/hashtag/ZIPAIR?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ZIPAIR</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E3%82%92%E6%A8%AA%E6%96%AD%E3%81%99%E3%82%8B%E5%88%9D%E3%81%AELCC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#太平洋を横断する初のLCC</a>✨
&mdash; ZIPAIRTokyo (@ZIPAIRTokyo) <a href="https://twitter.com/ZIPAIRTokyo/status/1474656156685586437?ref_src=twsrc%5Etfw">December 25, 2021</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Según el portal <a style="color: #0000ff;" href="https://www.aviationwire.jp/archives/241535">aviationwire japan</a>, el primer vuelo a Los Ángeles, ZG24 (787-8 con registro de matrícula JA822J), despegó de Narita a las 14:39 con 53 pasajeros y 10 miembros de la tripulación, además transportó aproximadamente 11.3 toneladas de carga.
“La ruta Narita &#8211; Los Ángeles antes la operaban aerolíneas de servicio completo (FCS). Ahora podemos ofrecer nuevas opciones” dijo Shingo Nishida, Presidente de ZIPAIR Tokyo.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2021/11/el-modelo-low-cost-llega-al-mercado-los-angeles-tokio-narita/">El modelo low-cost llega al mercado Los Ángeles – Tokio/Narita</a>
“La ruta de Los Ángeles es importante para Narita. Hay muchos residentes japoneses y hay una comunidad asiática. Sí, podemos esperar carga. Nos gustaría mejorar constantemente las funciones de Narita para que sea un aeropuerto fácil de usar” dijo por su parte Akihuko Tamura, Presidente de Narita International Airport Corporation.
ZIPAIR ya anunció su programación para la temporada de verano boreal de 2022 hacia Estados Unidos. Honolulu (HNL) tendrá tres vuelos semanales los días martes, jueves y sábado y Los Ángeles (LAX) tendrá las mismas frecuencias pero los días lunes, jueves y sábado.
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ZIPAIR Tokyo inauguró el segmento low-cost en la ruta Tokio/Narita – Los Ángeles

Luego de que el gobierno australiano decidiera poner fin a casi 600 días de fronteras cerradas para contener la pandemia, Qantas ha reanudado sus vuelos internacionales regulares para volver a conectar al país con el mundo.
Véase también: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2021/10/australia-abre-sus-fronteras-y-qantas-adelanta-el-reinicio-de-sus-vuelos-internacionales/">Australia abre sus fronteras y Qantas adelanta el reinicio de sus vuelos internacionales</a>
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
Welcome to Sydney ?? &gt; ?? <a href="https://t.co/YtiZB30nZc">pic.twitter.com/YtiZB30nZc</a>
&mdash; Qantas (@Qantas) <a href="https://twitter.com/Qantas/status/1454916043386736641?ref_src=twsrc%5Etfw">October 31, 2021</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
El vuelo QF12 proveniente de Los Angeles (LAX) aterrizó en  Sídney (SYD) a las 6:00 a.m. del 1 de noviembre sin restricciones o cuarentenas para los pasajeros con esquema de vacunación completo. El emblemático vuelo QF1 (Sídney a Londres-Heathrow a través de Darwin) fue el primer vuelo internacional de Qantas en despegar desde Kingsford Smith (SYD) a las 6:30 a.m.. Ambos vuelos fueron operados por aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner.
Véase también: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2021/10/qantas-adelanta-el-regreso-de-sus-vuelos-internacionales-regulares/">Qantas adelanta el regreso de sus vuelos internacionales regulares</a>
Anteriormente durante el transcurso de la pandemia la aerolínea nacional australiana realizó varias operaciones aéreas de repatriación de ciudadanos y ha operado bajo un acuerdo de burbujas de viajes con Nueva Zelanda a principios de este año.
Todos los pasajeros de los vuelos internacionales de Qantas deben estar vacunados, con algunas excepciones como los menores de edad. Las primeras operaciones estarán limitadas a ciudadanos australianos, residentes permanentes y sus familias de acuerdo a los requisitos del gobierno federal.
Estados Unidos y Reino Unido son dos de los mercados internacionales más emblemáticos de Qantas. En 2019 entre Sídney (SYD) y Los Angeles (LAX) se movilizaron 965,671 pasajeros de acuerdo a información obtenida a través del DoT, con la aerolínea australiana liderando el mercado con vuelos en sus Airbus A380 (los cuales se reincorporarían para 2022).
Véase también: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2021/10/el-superjumbo-no-se-rinde-qantas-acelera-el-regreso-de-sus-airbus-a380/">El Superjumbo no se rinde: Qantas acelera el regreso de sus Airbus A380</a>
Entre Australia y Londres Heathrow (LHR) en 2019 se movilizaron 337,996 pasajeros a través de vuelos directos, según un reporte de la Civil Aviation Authority del Reino Unido.
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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
QF1 has departed Sydney for London, via Darwin. Follow the journey on <a href="https://twitter.com/flightradar24?ref_src=twsrc%5Etfw">@flightradar24</a>: <a href="https://t.co/EDvVeZF4JS">https://t.co/EDvVeZF4JS</a> ??See you soon, <a href="https://twitter.com/VisitBritain?ref_src=twsrc%5Etfw">@VisitBritain</a> <a href="https://t.co/6RiEjGNlwJ">pic.twitter.com/6RiEjGNlwJ</a>
&mdash; Qantas (@Qantas) <a href="https://twitter.com/Qantas/status/1455084553614200839?ref_src=twsrc%5Etfw">November 1, 2021</a></blockquote>
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“Estamos de vuelta en el aire antes de los previsto gracias a millones de personas que acudieron en masa para vacunarse. Esto hizo posible que los gobiernos federales de Nuevas Gales del Sur y de Victoria abrieran las fronteras de Australia y eliminaran la cuarentena para viajeros complemente vacunados” dijo Alan Joyce, Director Ejecutivo de Qantas.
“Los viajes internacionales pueden ser un poco diferentes por un tiempo con algunos requisitos y pautas implementadas, pero una cosa que no ha cambiado son los compromisos de Qantas con la seguridad y el servicio premium. Estamos absolutamente encantados de dar la bienvenida a todos de nuevo a bordo”, agregó.

Qantas reinició sus vuelos internacionales regulares

Spirit Airlines seleccionó el modelo PW1100G GTF de Pratt &amp; Whitney para impulsar «hasta» 150 aviones de la familia Airbus A320neo. Así, los GTF del fabricante acumulan ventas, entre pedidos firmes y opciones, de más de 1.200 unidades en el año.
«Spirit opera una de las flotas más modernas y eficientes en cuanto a consumo de combustible de la industria. Este pedido garantizará que sigamos en esta vía» dijo el director financiero de Spirit Airlines, Scott Haralson. «La tecnología de motores de Pratt &amp; Whitney nos permite cumplir nuestra misión de reducir las tarifas y disminuir nuestro impacto ambiental» cerró el ejecutivo.
Spirit, el primer operador de la familia A320neo en Estados Unidos y Canadá, ya tenía pedidos de motores GTF para 68 aviones (55 propios y 13 en leasing). De estos, ya se han entregado 43. La aerolínea también opera 125 aviones de la familia A320ceo con motores V2500. Spirit utiliza motores Pratt &amp; Whitney desde que comenzó a operar -en la década de 1980- sus DC-9 y MD-80.
«Nos sentimos honrados de ampliar nuestra larga relación con Spirit», dijo Rick Deurloo, director comercial de Pratt &amp; Whitney. «Agradecemos la continua confianza de Spirit en nosotros y en el inigualable rendimiento económico y medioambiental que nuestros motores GTF están ofreciendo.»
El pedido se destinará a impulsar la última ampliación de flota de Spirit, todos de la familia A320neo: cien en firme y cincuenta opciones, a ser entregados a partir de 2023. Además, Spirit y P&amp;W firmaron un contrato de mantenimiento integral (EngineWise) mediante el cual el fabricante proveerá soporte a los motores de los aviones de la aerolínea.

Spirit selecciona el motor PW1100G para sus últimos pedidos

WestJet ha decidido seguir el camino de otras aerolíneas alrededor del mundo y exigirá a todos sus empleados que se vacunen contra el COVID-19, mientras que también establecerá el mismo requisito para las futuras contrataciones.
«La protección de la salud y la seguridad de nuestros pasajeros y empleados sigue siendo nuestra prioridad número uno y las vacunas son nuestra mejor línea de defensa», dijo Mark Porter , vicepresidente ejecutivo de Personas de WestJet a través de un comunicado. «La aviación ha sido una de las industrias más afectadas y creemos que exigir que todos los empleados del Grupo WestJet estén vacunados es lo correcto y garantiza el entorno de viaje y trabajo más seguro para todos en el mundo de WestJet».
La empresa podrá permitir excepciones entre quienes justifiquen la falta de vacunación por razones médicas o de otro tipo.
El plazo límite establecido por WestJet es del 30 de octubre de 2021, a partir del cual empezará a suspender sin goce de haberes o bien despedirá a los empleados que no hayan completado el esquema de vacunación.

WestJet suspenderá o despedirá a empleados que no se vacunen contra el COVID-19

Westjet, la aerolínea low cost canadiense basada en Calgary, anunció esta semana la reintroducción de sus vuelos entre Orange County y Calgary. Además, los vuelos estacionales de verano entre su base y San Francisco pasarán a operar durante todo el año.
Los vuelos entre Calgary y el aeropuerto John Wayne de Orange County operarán inicialmente dos veces por semana a partir del 4 de noviembre de 2021. Desde el 7 de diciembre de 2021, la frecuencia semanal aumentará a tres vuelos. Por otra parte, la operación entre Calgary y el aeropuerto internacional de San Francisco comenzará el 31 de octubre de 2021 y se desarrollará dos veces por semana.

<table id="tablepress-319" class="tablepress tablepress-id-319">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=319" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Ruta</th><th class="column-2">Frecuencia</th><th class="column-3">Comienzo</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Calgary - Orange County</td><td class="column-2">2x semana</td><td class="column-3">4 de noviembre, 2021</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Calgary - Orange County</td><td class="column-2">3x semana</td><td class="column-3">7 de diciembre, 2021</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Calgary - San Francisco</td><td class="column-2">2x semana</td><td class="column-3">31 de octubre, 2021</td>
</tr>
</tbody>
</table>

John Weatherill, director comercial de WestJet, dijo al respecto que «estamos entusiasmados por aumentar la conectividad entre el California y Alberta. Este constituye un paso más para reforzar nuestra presencia en el oeste de Canadá y restaurar nuestra operación transfonteriza».
<h4>Código compartido con Delta</h4>
Los pasajeros de WestJet que vuelen a Orange County y San Francisco desde Calgary contarán con conexiones a toda la red de destinos nacional de Delta, producto del acuerdo de código compartido entre las compañías. Además, los miembros del programa de fidelización WestJet Rewards y pasajeros de clase business disfrutarán de acceso a las salas VIP Delta Sky Club.

WestJet amplía su red en California con nuevos vuelos y frecuencias

Flair Airlines, la única aerolínea ultra low cost privada de Canadá, anunció la apertura de una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Edmonton (CYEG), en el marco de su expansión en la región. Desde allí volará a cuatro nuevos destinos en los Estados Unidos.
La aerolínea comenzará a volar a Las Vegas, Phoenix, Palm Springs y Los Angeles (Hollywood Burbank). Estos vuelos operarán a partir de diciembre y hasta la primavera de 2022. Los vuelos a EE.UU. arrancarán el 16 de diciembre (Las Vegas y Los Angeles), con las otras rutas comenzando la misma semana.
Flair ofrecerá 2 vuelos semanales a Phoenix, Palm Springs y Los Angeles, y 3 vuelos semanales a Las Vegas. La aerolínea ofrece también vuelos desde Edmonton hacia Abbotsford, Kelowna, Kitchener-Waterloo, Ottawa, Toronto, Vancouver y Victoria.
<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-97809 gallery-columns-2 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2021/08/flair-airlines-abre-una-nueva-base-en-edmonton-y-volara-a-estados-unidos/destinos-flair-canada/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="720" height="360" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Canada.gif" class="attachment-full size-full" alt="" aria-describedby="gallery-1-97814" /></a>
			</div>
				<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-97814'>
				Flair&#8217;s Canadian destinations from Edmonton
				</figcaption></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2021/08/flair-airlines-abre-una-nueva-base-en-edmonton-y-volara-a-estados-unidos/destinos-flair-estados-unidos/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="540" height="540" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Estados-Unidos.png" class="attachment-full size-full" alt="" aria-describedby="gallery-1-97815" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Estados-Unidos.png 540w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Estados-Unidos-300x300.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Estados-Unidos-150x150.png 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/Destinos-Flair-Estados-Unidos-420x420.png 420w" sizes="(max-width: 540px) 100vw, 540px" /></a>
			</div>
				<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-97815'>
				Flair&#8217;s American destinations from Edmonton
				</figcaption></figure>
		</div>

Stephen Jones, presidente y consejero delegado de Flair Airlines, anunció al respecto que «nuestra base en el Aeropuerto Internacional de Edmonton proporcionará tarifas accesibles y asequibles. Ubicaremos en este aeropuerto un 737-8 para ayudar a continuar nuestro crecimiento», agregó. Por otro lado, Tom Ruth, Presidente y Director General del Aeropuerto Internacional de Edmonton, señalaba que «El hecho de que base aviones y tripulación en Edmonton demuestra el compromiso continuo de esta compañía con nuestra región».
La nueva base de Flair comenzará a operar a partir de diciembre. Entre empleos directos e indirectos se calcula que se crearán 50 nuevos puestos de trabajo. Estos se sumarán a los 75 que la aerolínea ya tenía, por encontrarse su sede, en Edmonton.

Flair Airlines abre una nueva base en Edmonton y volará a Estados Unidos

Con las restricciones para viajes internacionales en camino a la flexibilización en Canadá, las aerolíneas empiezan a reevaluar sus planes para la temporada de invierno en el hemisferio norte, y en ese sentido, el presidente de OWG / Nolinor, Marco Prud’Homme, adelantó que está entre los planes de la compañía operar vuelos hacia los destinos turísticos más populares entre el mercado canadiense, abarcando ciudades en Jamaica, México y República Dominicana, aunque por el momento no ha dado detalles específicos.
En declaraciones realizadas al medio canadiense <a href="https://nouvelles.paxeditions.com/fr/nouvelles/aviation/quels-sont-les-plans-de-owg-au-mexique-en-repdom-et-en-jamaique-patience-pour-les-details" target="_blank" rel="noopener">PAX</a>, Prud&#8217;Homme dijo que «tenemos planes específicos para cada uno de los destinos. Poco a poco iremos haciendo los anuncios cuando llegue el momento».
“Como se indicó en el lanzamiento de la compañía, la visión es  renovar la experiencia de viaje con pasajeros felices por mas destinos, por lo que no es de extrañar que agreguemos rutas mas populares”, agregó el directivo.
Esto se conoce días después de que Transport Canada le haya otorgado a Nolinor / OWG la autorización para volar hacia esos países, así como a Estados Unidos.
OWG llegó a operar vuelos Cuba en asociación con Caribe Sol / Hola Sol desde Montreal y Toronto hasta que el gobierno de Canadá endureció las restricciones a viajes internacionales por turismo, y desde entonces ha estado realizando operaciones chárter dentro del país.
<figure id="attachment_65834" aria-describedby="caption-attachment-65834" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-65834" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/OWG-100720.jpg" alt="" width="1000" height="524" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/OWG-100720.jpg 1000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/OWG-100720-300x157.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/OWG-100720-768x402.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/OWG-100720-696x365.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/OWG-100720-802x420.jpg 802w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption id="caption-attachment-65834" class="wp-caption-text">OWG, una aerolínea vacacional, su empresa matriz es Nolinor Aviation. Foto: OWG</figcaption></figure>
<a href="http://aviacionline.com/2020/12/inicio-sus-operaciones-owg-la-nueva-aerolinea-canadiense/">Ver también: Inició sus operaciones OWG, la nueva aerolínea canadiense</a>
Marco Prud’Homme informó también que la aerolínea incorporará una tercer aeronave a su flota, actualmente compuesta por dos Boeing 737-400 con capacidad para 158 pasajeros.
Nolinor había sorprendido al mercado en julio del año pasado al anunciar el lanzamiento de una filial para operaciones vacacionales hacia el Caribe. La empresa está basada en el aeropuerto Mirabel de Montreal, y se especializa en operar vuelos chárter con carga y pasajeros hacia destinos en el extremo norte canadiense con una particular flota compuesta por aeronaves Boeing 737-200 y 737-300, la mayoría de ellos en configuración combi.

OWG planea volar a México, Jamaica y República Dominicana

Air Transat reactivó sus operaciones regulares el viernes pasado luego de seis meses de inactividad como consecuencia del COVID-19 y las restricciones gubernamentales con tres vuelos programados entre Montreal, Punta Cana y Vancouver.
Estos trayectos son parte del cronograma habitual de verano de la línea aérea, el cual da inicio en plena temporada con 24 rutas a 16 destinos de Canadá, Estados Unidos y Europa.
«Con gran alegría y emoción volvemos a los cielos después de estos largos meses de suspensión», comentó la presidenta y directora ejecutiva de Transat Airlines, Annick Guérard.
 «Estamos encantados de reunirnos finalmente con nuestros viajeros y permitirles volver a conectarse con sus destinos favoritos a través de nuestra experiencia de viaje de renombre mundial. En preparación para nuestro regreso, nuestros equipos han estado trabajando arduamente para garantizar la seguridad de los viajeros y facilitar su planificación. ajustando continuamente nuestro programa de salud y seguridad Traveller Care y nuestra guía práctica sobre los requisitos de viaje», completó Annick.
En lo que respecta a los vuelos domésticos para esta temporada, Transat cuenta con un importante itinerario de destinos para sus pasajeros canadienses y extranjeros, que incluyen tramos entre las ciudades de Calgary, Montreal, Quebec, Toronto y Vancouver.
Holguín y Varadero en Cuba, Punta Cana en República Dominicana, París, Puerto Príncipe en Haití, Cancún, Lisboa y Fort Lauderdale y Orlando en Estados Unidos, son otros de los destinos internacionales que la compañía opera desde Montreal.
Desde Toronto hay vuelos directos hacia Holguín y Varadero, Punta Cana, Londres, Cancún, Oporto, Fort Lauderdale y Orlando, mientras que desde Quebec City vuela hacia Fort Lauderdale.
La compañía incorporó recientemente tres nuevos Airbus A321LR, llevando a diez el número de aeronaves de ese modelo. Otros siete se incorporarán gradualmente hasta 2023.

Air Transat surca los cielos luego de seis meses de inactividad

Tras conocerse<a href="http://aviacionline.com/2021/07/canada-fronteras-vuelos/" target="_blank" rel="noopener"> la decisión del gobierno canadiense de flexibilizar el movimiento transfronterizo con Estados Unidos</a> para quienes estén vacunados a partir del 9 de agosto (y que se extenderá a todo el mundo desde el 7 de septiembre), Air Canada anunció su ambiciosa programación de verano entre ambos países, apostando a la reconstrucción de la demanda.
La aerolínea ha programado hasta 220 vuelos diarios a través de 55 rutas hacia 34 destinos en Estados Unidos.
«La flexibilización de las restricciones de viaje anunciada hoy por el gobierno federal es un paso importante basado en la ciencia, y estamos muy contentos de reconstruir nuestra red Canadá-Estados Unidos», comentó Mark Galardo, vicepresidente senior de Network Planing &amp; Revenue Management de Air Canada.
«La orgullosa tradición de Air Canada de ser la aerolínea extranjera más grande en los EE. UU. se refleja en nuestra programación, que ha sido desarrollada para brindar una amplia gama de opciones para los clientes en ambos países, atrayendo a canadienses interesados ​​en viajar a destinos populares de EE. UU. , y para los residentes de ese país que deseen visitar y explorar las espectaculares vistas y la hospitalidad de Canadá»,  agregó.
<h3>Rutas entre Canadá y Estados Unidos de Air Canada</h3>

<table id="tablepress-272" class="tablepress tablepress-id-272">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=272" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Ruta</th><th class="column-2">Vuelos semanales</th><th class="column-3">Observaciones</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Montreal-Boston</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3"></td>
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	<td class="column-1">Montreal-Denver</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
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</tr>
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</tr>
<tr class="row-8">
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</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Montreal-Las Vegas</td><td class="column-2">3</td><td class="column-3">Reinicia 9SEP</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Montreal-Los Angeles</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
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	<td class="column-1">Montreal-Orlando</td><td class="column-2">3</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">Montreal-San Francisco</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1">Montreal-Washington Dulles</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">Montreal-Washington National</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-15">
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</tr>
<tr class="row-16">
	<td class="column-1">Toronto-Austin</td><td class="column-2">5</td><td class="column-3">Reinicia 9SEP</td>
</tr>
<tr class="row-17">
	<td class="column-1">Toronto-Boston</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-18">
	<td class="column-1">Toronto-Charlotte</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-19">
	<td class="column-1">Toronto-Chicago</td><td class="column-2">28</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-20">
	<td class="column-1">Toronto-Cincinnati</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-21">
	<td class="column-1">Toronto-Cleveland</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-22">
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</tr>
<tr class="row-23">
	<td class="column-1">Toronto-Dallas</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-24">
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</tr>
<tr class="row-25">
	<td class="column-1">Toronto-Detroit</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-26">
	<td class="column-1">Toronto-Fort Lauderdale</td><td class="column-2">8</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-27">
	<td class="column-1">Toronto-Fort Myers</td><td class="column-2">2</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-28">
	<td class="column-1">Toronto-Houston</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-29">
	<td class="column-1">Toronto-Las Vegas</td><td class="column-2">4</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-30">
	<td class="column-1">Toronto-Los Angeles</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-31">
	<td class="column-1">Toronto-LaGuardia</td><td class="column-2">35</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-32">
	<td class="column-1">Toronto-Minneapolis-Saint Paul</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-33">
	<td class="column-1">Toronto-Nashville</td><td class="column-2">4</td><td class="column-3">Reinicia 30AGO</td>
</tr>
<tr class="row-34">
	<td class="column-1">Toronto-Newark</td><td class="column-2">28</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-35">
	<td class="column-1">Toronto-Orlando</td><td class="column-2">5</td><td class="column-3"></td>
</tr>
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	<td class="column-1">Toronto-Philadelphia</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-37">
	<td class="column-1">Toronto-Phoenix</td><td class="column-2">3</td><td class="column-3">Reinicia 02AGO</td>
</tr>
<tr class="row-38">
	<td class="column-1">Toronto-Pittsburgh</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-39">
	<td class="column-1">Toronto-Raleigh Durham</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-40">
	<td class="column-1">Toronto-Seattle</td><td class="column-2">4</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-41">
	<td class="column-1">Toronto-San Francisco</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-42">
	<td class="column-1">Toronto-Tampa</td><td class="column-2">5</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-43">
	<td class="column-1">Toronto-Washington Dulles</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-44">
	<td class="column-1">Toronto-Washington National</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-45">
	<td class="column-1">Vancouver-Chicago</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-46">
	<td class="column-1">Vancouver-Denver</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-47">
	<td class="column-1">Vancouver-Honolulu</td><td class="column-2">3</td><td class="column-3">Reinicia 02AGO</td>
</tr>
<tr class="row-48">
	<td class="column-1">Vancouver-Las Vegas</td><td class="column-2">4</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-49">
	<td class="column-1">Vancouver-Los Angeles</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-50">
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</tr>
<tr class="row-51">
	<td class="column-1">Vancouver-Newark</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 7SEP</td>
</tr>
<tr class="row-52">
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</tr>
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	<td class="column-1">Vancouver-Phoenix</td><td class="column-2">5</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-54">
	<td class="column-1">Vancouver-San Diego</td><td class="column-2">7</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
<tr class="row-55">
	<td class="column-1">Vancouver-San Francisco</td><td class="column-2">21</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-56">
	<td class="column-1">Vancouver-Seattle</td><td class="column-2">14</td><td class="column-3"></td>
</tr>
<tr class="row-57">
	<td class="column-1">Calgary-Phoenix</td><td class="column-2">3</td><td class="column-3">Reinicia 01AGO</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-93667 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2021/07/air-canada-planea-ofrecer-mas-de-200-vuelos-diarios-entre-canada-y-estados-unidos/rutas-air-canada-a-estados-unidos-desde-toronto-yyz/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/07/rutas-Air-Canada-a-Estados-Unidos-desde-Toronto-YYZ-150x150.png" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" aria-describedby="gallery-7-93678" /></a>
			</div>
				<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-93678'>
				Rutas de Air Canada desde Toronto-YYZ hacia Estados Unidos
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			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2021/07/air-canada-planea-ofrecer-mas-de-200-vuelos-diarios-entre-canada-y-estados-unidos/rutas-air-canada-a-estados-unidos-desde-montreal-yul/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/07/rutas-Air-Canada-a-Estados-Unidos-desde-Montreal-YUL-150x150.gif" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" aria-describedby="gallery-7-93677" /></a>
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				<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-93677'>
				Rutas de Air Canada desde Montreal-YUL hacia Estados Unidos
				</figcaption></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2021/07/air-canada-planea-ofrecer-mas-de-200-vuelos-diarios-entre-canada-y-estados-unidos/rutas-air-canada-a-estados-unidos-desde-vancouver-y-calgary/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/07/rutas-Air-Canada-a-Estados-Unidos-desde-Vancouver-y-Calgary-150x150.png" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="" aria-describedby="gallery-7-93679" /></a>
			</div>
				<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-93679'>
				Rutas de Air Cana Vancouver y Calgary hacia Estados Unidos
				</figcaption></figure>
		</div>

Air Canada planea ofrecer más de 200 vuelos diarios entre Canadá y Estados Unidos

Con el 75% de sus residentes habiendo recibido al menos una dosis de vacunas contra el COVID-19 y el 50% con el calendario completo, el gobierno canadiense anunció hoy que luego de 18 meses avanzará en un plan gradual de reapertura de sus fronteras a partir de agosto para extranjeros vacunados.
Inicialmente, a partir del 9 de agosto Canadá volverá a permitir el ingreso por motivos no esenciales de ciudadanos estadounidenses o residentes en ese país que hayan sido vacunados como mínimo 14 días antes.
Si la situación epidemiológica nacional se mantiene favorable, el gobierno avanzará entonces para abrir sus fronteras al resto del mundo a partir del 7 de septiembre, también exigiendo la vacunación completa contra el COVID-19 mediante dosis aprobadas en Canadá (<a href="https://www.canada.ca/en/health-canada/services/drugs-health-products/covid19-industry/drugs-vaccines-treatments/vaccines.html" target="_blank" rel="noopener">al momento son las de Moderna, Pfizer, AstraZeneca y Janssen</a>).
De todas maneras se continuará exigiendo a todos los pasajeros, aún a los vacunados, presentar un test negativo realizado dentro de las 72 horas previas a la llegada. Sólo se flexibilizará el testeo al arribo, que se realizará de manera aleatoria a algunos pasajeros y no tendrá costo.
Otra medida importante vigente en la actualidad para todos los pasajeros que arriban, sean extranjeros o residentes, y que se levantará el 9 de agosto incluso para los no vacunados, es la exigencia del aislamiento de tres noches en un hotel autorizado por el gobierno.
Pero se mantiene la restricción de que los extranjeros no residentes que no hayan sido vacunados solo podrán ingresar a Canadá <a href="http://-restrictions/wizard-start#travel-exempt" target="_blank" rel="noopener">por motivos esenciales como reunificación familiar, estudio o trabajo (en algunas áreas específicas)</a> y seguir sujetos a una cuarentena de 14 días, un test al arribo y al día 8.
«La seguridad de los canadienses siempre es lo primero. Con el aumento de las tasas de vacunación y menos casos en Canadá, podemos comenzar a aliviar las medidas fronterizas de manera segura. Un enfoque gradual para la reapertura permitirá a nuestras autoridades de salud monitorear la situación del COVID-19 aquí y en el extranjero. Los canadienses han trabajado duro y se han sacrificado unos por otros, y gracias a ese trabajo, podemos dar estos próximos pasos de forma segura», comentó al respecto Patty Hajdu, Ministra de Salud de Canadá.
La reapertura de las fronteras y el mayor flujo de pasajeros por vía aérea esperados llevará al gobierno a habilitar los vuelos internacionales en otros cinco aeropuertos canadienses: Halifax-Stanfield, Jean Lesage de Québec, Ottawa Macdonald-Cartier, Winnipeg y Edmonton, que se sumarán a los de Montreal-Trudeau, Toronto-Pearson, Calgary y Vancouver.
Desde IATA celebraron la medida del gobierno canadiense, una de las más duras y prolongadas a nivel mundial, comparables, con matices, con las de Australia o Argentina.
“La decisión de hoy del gobierno de Canadá de permitir gradualmente la entrada al país de viajeros extranjeros completamente vacunados es una buena noticia en varios frentes. En primer lugar, restaura la libertad de viajar, que será especialmente bienvenida por aquellos a quienes se les impidió ver a amigos y familiares. Además, las aerolíneas ahora pueden comenzar a restablecer la conectividad internacional. Esto será un impulso para la reconstrucción de la economía canadiense, especialmente a través de la contribución de los negocios y el turismo internacionales», comentó Willie Walsh, Director General de IATA.
Aunque también insistió en ir más allá al pedir a «las autoridades que consideren las últimas recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud con respecto al alivio de quienes no pueden vacunarse».
De acuerdo a la organización que nuclea a la mayoría de las aerolíneas a nivel mundial detallaron que la reapertura de las fronteras canadienses permitirán empezar a restaurar las 682 rutas nacionales e internacionales perdidas durante la pandemia, volver a generar unos USD 15 mil millones al año en gastos de visitantes y apoyar a más de 430 mil puestos de trabajo locales.

Canadá flexibiliza sus fronteras y ocho aeropuertos recibirán vuelos internacionales

Porter Airlines acaba de anunciar un pedido de 30 Embraer E195-E2. El acuerdo contempla también la opción de adquirir hasta 50 aeronaves adicionales, y las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2022. Con este acuerdo Porter se convierte en el cliente de lanzamiento de la familia E2 en Norteamérica.
La aerolínea regional, basada en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto, está llevando adelante un plan de expansión de sus rutas. Actualmente opera 29 De Havilland Dash 8, aviones turbohélice con capacidad para 78 pasajeros.
<iframe loading="lazy" title="Porter Airlines&#039; E195-E2 orders" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/K4DYBiNeyr4?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Al anunciar el pedido, Michael Deluce, presidente y director ejecutivo de Porter dijo que «este es un momento histórico para Porter, en el que construimos las bases de nuestros planes para operar en toda América del Norte».
Los Embraer que se incorporen volarán a destinos en Canadá, Estados Unidos, el Caribe y México. Las operaciones se realizarán desde los aeropuertos de Toronto (Pearson), Montreal, Ottawa y Halifax.

Porter Airlines compra treinta Embraer E195-E2

Esta semana Harbor Air, la aerolínea de hidroaviones más grande de América del Norte, junto con magniX, compañía que apuesta para que la aviación futura sea eléctrica, y H55, empresa fabricante de baterías certificados de alta eficiencia, anunciaron su asociación para certificar el primer avión “eBeaver” para transporte regional del mundo limpia, libre de dióxido de carbono y propulsado eléctricamente.
Este proyecto está enfocado en los Hidroaviones de Harbor Air, trabajarán en conjunto con Transport Canada para certificar las instalaciones de magniX así como también en la certificación el sistema de batería H55.
Desde el 2019 Harbour Air y magniX trabajan en conjunto. Luego de exitosos vuelos de prueba en diciembre de ese año, ambas decidieron incorporar a H55 para que introduzca sus baterías y la propulsión eléctrica al proyecto que le brinda una mejora en la relación peso &#8211; equilibrio y resistencia del hidroavión. Estas baterías poseen una de las densidades de energía más altas del mercado y le darán todo el sistema de almacenamiento de energía y monitoreo de batería a nivel de celda necesarios para este.
En 2019, el eBeaver realizó vuelos de prueba para medir y recopilar parámetros de diferentes momentos del vuelo, así como también la eficiencia del empuje de despegue, la interferencia electromagnética, el software para administrar las baterías, la contaminación acústica entre otros más.
Las 3 empresas trabajarán en conjunto para optimizar el diseño de la Unidad de Propulsión Eléctrica (EPU) y el Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS).
<iframe loading="lazy" title="Virtual Reality Flight: Extended Panorama" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/oWwThk77iuI?start=31&#038;feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
El presidente ejecutivo de H55, André Borschberg, dijo: “Nos convenció la visión, el espíritu pionero y el compromiso de Harbour Air y magniX para hacer que la aviación sea limpia. Todos entendemos que el camino hacia la aviación eléctrica es complejo. Pero, uniendo fuerzas y nuestra experiencia, se acelerará la certificación. Esto conducirá a una comercialización rápida y segura, que popularizará la aviación eléctrica.»
Por su parte, el director ejecutivo de Harbor Air, Greg McDougall dijo que no tiene ninguna duda de que H55 es la empresa líder en soluciones de baterías de aviación. “El hecho de que sean socios en el desarrollo del ePlane significa que podremos estar a la vanguardia del movimiento global de la aviación eléctrica.»
Por último, el director ejecutivo de magniX, Roei Ganzarski, sostuvo que esta asociación es otro paso adelante en la visión de hacer realidad aviones totalmente eléctricos y libres de emisiones de gases. “Con Harbor Air a la cabeza para convertirse en una aerolínea totalmente eléctrica, la tecnología de batería del H55 y la propulsión probada en vuelo de magniX, nos enfrentamos a un futuro electrizante.»
Bienvenida la era de la propulsión eléctrica para los aviones, ¿será el punto de partida para las próximas creaciones de las grandes compañías? ¿Tendremos en un futuro aviones de gran porte propulsados con energía eléctrica?, seguramente más adelante se irán respondiendo estos interrogantes, no hay que descartar ninguna posibilidad.

Tres empresas se unen para crear el primer avión comercial eléctrico del mundo

El Boeing 757 que el ex presidente de los Estados Unidos utilizó con frecuencia para la campaña presidencial en el año 2016, se encuentra estacionado y prácticamente abandonado en el aeropuerto Stewart, al norte de New York.
<figure id="attachment_79143" aria-describedby="caption-attachment-79143" style="width: 1070px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-79143 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/03/stewart-airport.jpg" alt="" width="1080" height="700" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport.jpg 1080w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-300x194.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-1024x664.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-768x498.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-696x451.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-1068x692.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/stewart-airport-648x420.jpg 648w" sizes="(max-width: 1080px) 100vw, 1080px" /><figcaption id="caption-attachment-79143" class="wp-caption-text">Aeropuerto Stewart</figcaption></figure>
El avión, apodado “Trump Force Once” y con matrícula N757AF, no vuela desde enero de este año.
El avión fue construido en 1991 y adquirido por Trump en 2010, posee capacidad para transportar a 43 pasajeros, el avión se destaca por tener diversas comodidades: una habitación principal, televisor de 57 pulgadas, un salón comedor con amplios sillones, baño, asientos de cuero personalizados y cinturones de seguridad enchapados en oro de 24 quilates.
<figure id="attachment_79139" aria-describedby="caption-attachment-79139" style="width: 2038px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-79139 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/03/N757AF_at_LAS.jpg" alt="" width="2048" height="1356" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-300x199.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-1024x678.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-768x509.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-1536x1017.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-696x461.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-1068x707.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-1920x1271.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/N757AF_at_LAS-634x420.jpg 634w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><figcaption id="caption-attachment-79139" class="wp-caption-text">B757 matrícula N757AF</figcaption></figure>
El B757 posee dos motores turbofan Rolls-Royce RB211, los cuales, según publicó la CNN, se encontrarían fuera de servicio y necesitarían ser reemplazados, sumado al alto costo operativo de la aeronave, habría obligado a Donald Trump a dejar en tierra “la joya de la corona” y reemplazarlo por una alternativa más económica para movilizarse: un Cessna 750 Citation X de 8 plazas.
<figure style="width: 1014px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/N975QS_2002_Cessna_750_C-N_750-0175_Citation_X_%287039507775%29.jpg/1024px-N975QS_2002_Cessna_750_C-N_750-0175_Citation_X_%287039507775%29.jpg" alt="N975QS 2002 Cessna 750 CN 750-0175 Cita X (7039507775) .jpg" width="1024" height="684" /><figcaption class="wp-caption-text">Cessna 750 Citation X &#8211; Wikimedia</figcaption></figure>
Volar un Boeing 757 puede costar alrededor de 15 mil y 18 mil dólares por hora. El motor del B757 no se fabrica más, la disponibilidad de repuestos y piezas es cada vez más reducida, lo que lleva a aumentar los costos operativos significativamente.
Por ahora no se sabe cuál será el destino del avión: dependerá mucho de como continuará la vida pública y privada que Trump lleve de aquí en adelante, después de haber estado durante 4 años en la presidencia de Estados Unidos.
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Fuentes: <a style="color: #ff9900;" href="https://holanews.com/el-avion-del-expresidente-trump-abandonado-en-un-aeropuerto-de-nueva-york/">Hola</a><a style="color: #ff9900;" href="https://holanews.com/el-avion-del-expresidente-trump-abandonado-en-un-aeropuerto-de-nueva-york/"> News</a> y <a href="https://thehill.com/blogs/blog-briefing-room/544092-trumps-private-boeing-757-sitting-idle-in-disrepair-at-ny-airport?rl=1">The Hill</a>

El Boeing 757 de Donald Trump fuera de servicio por tiempo indefinido

Esta semana se dio a conocer de que la sudafricana Comair y la canadiense Westjet han tomado la decisión de cancelar las órdenes del Boeing 737 MAX: en el caso de la primera, busca anular la totalidad de los pedidos del modelo y devolver el único avión de su flota.
A comienzo de esta semana, Boeing fue noticia luego de haber informado que tras catorce meses cerró febrero con más pedidos que cancelaciones. La subsidiaria de British Airways Comair viene de cerrar un 2020 con graves problemas financieros producto a la baja de la demanda relacionada con la coyuntura actual, lo que provocó la suspensión por ocho meses de las operaciones en Sudáfrica.
En el medio de una reestructuración accionaria compleja, durante la cual estuvo al borde de cerrar, la compañía busca cancelar los siete Boeing 737 MAX 8 ordenados. A mediados de 2020 adelantaron que no estaban dispuestos a reanudar las operaciones con el único y octavo MAX de su flota.
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Según un <a href="https://www.comair.co.za/Media/Comair/files/sens/notice-of-amendments-to-the-business-rescue-plan-05-03-2021.pdf">comunicado de los acreedores de la compañía</a> publicado el 5 de marzo, el plan de rescate de la empresa incluye la intención de revocar el acuerdo PA-04055 por la orden de los MAX firmado en septiembre de 2013, por el cual hasta la fecha han depositado por adelantado USD 45 millones.
De ser así, la empresa dispondrá de una flota de trece Boeing 737-800 y dos Boeing 737-400. Por otro lado la marca low cost de la aerolínea, Kulula.com, opera con nueve Boeing 737-800 y un Boeing 737-400.
La segunda compañía de importancia de Canadá, Westjet, viene lidiando con las complicaciones derivadas de la interrupción abrupta de las operaciones, consecuencia de la situación sanitaria actual. El gobierno obligó a suspender todos los vuelos de naturaleza turística, y consecuentemente el ingreso al país quedó limitado a ciudadanos, residentes y familiares directos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-21860" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-1024x768.jpg" alt="" width="696" height="522" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-1024x768.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-80x60.jpg 80w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-265x198.jpg 265w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-696x522.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-1068x801.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01-560x420.jpg 560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2017/10/WestJet-Boeing-737-MAX-8-01.jpg 2048w" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" /></a>
Para mantener su viabilidad, Westjet tomó una serie de medidas para mantenerse a flote y esto incluyó un recorte de pedidos de 42 a 27 Boeing 737 MAX, según lo reportado por <a href="https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/westjet-cancels-boeing-737-max-planes-orders-1.5945412">CBC</a>. Lo que no fue aclarado es cuál es la distribución de las cancelaciones entre las variantes, teniendo en cuenta que dispone de 22 MAX 7, ocho MAX 8 y doce MAX 10 entre su cartera de pedidos.
Westjet fue la primera compañía en reanudar sus operaciones con el modelo, luego de haber sido recertificado por Transport Canada. Pero de las catorce aeronaves activas en su flota, solo han reanudado operaciones tres de ellas, las que volaron solamente 42 servicios en el mes de marzo conectando Toronto y Calgary, según Cirium.
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Comair busca cancelar los pedidos de sus Boeing 737 MAX y Westjet se deshace de otros quince

Con la llegada de 2021 y la distribución mundial de las vacunas, el panorama en la industria comienza a ver algo de luz al final del túnel. Sin embargo, el latente miedo a rebrotes y la expansión descontrolada de los contagios, a veces motivan decisiones mas restrictivas que afectan los vuelos y eso es lo que esta sucediendo con Canadá. Porter Airlines ha debido retrasar la fecha de reinicio de sus vuelos una vez más, atendiendo a los cambios en las medidas de restricción que afectan los viajes de esta aerolínea con sede en Toronto. De acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, la empresa global de inteligencia de aviación, la compañía realizó su último vuelo el 22 de marzo y desde ese entonces no ha vuelto a operar. Previamente promediaba más 3.000 vuelos mensuales en sus 23 destinos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-75759" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas.jpg" alt="" width="1569" height="896" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas.jpg 1569w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-300x171.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-1024x585.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-768x439.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-1536x877.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-696x397.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-1068x610.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Porter-Airlines-Mapa-de-Rutas-735x420.jpg 735w" sizes="(max-width: 1569px) 100vw, 1569px" /></a> Recordemos que la fecha inicial que podía marcar el regreso de los Dash 8 de la aerolínea a los cielos era el 29 de marzo, pero a la luz de los nuevos anuncios, habrá que esperar ahora hasta el 19 de mayo del corriente año. «La implementación de reglas de viaje más restrictivas por parte de los gobiernos desde nuestra última actualización hace inviable un reinicio a principios de la primavera», declaró Michael Deluce, presidente y director ejecutivo de Porter Airlines. «Si bien hay signos de progreso en la contención de la pandemia, es necesario reajustar nuestra mirada en función de las condiciones cambiantes. Seguimos siendo optimistas de que las cosas se están moviendo en la dirección correcta, pero es posible que esta fecha tentativa también deba modificarse si las vacunas no se aceleran para permitir la flexibilización de las restricciones de viaje «.

Norteamérica