El Royal Schiphol Group implementó en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, en los Países Bajos, un proceso de prueba de un vehículo eléctrico autónomo de transporte de equipaje en colaboración con la aerolínea KLM, con el objetivo de realizar la tarea de una forma más eficiente y reducir así la carga de trabajo de los empleados.

En esta prueba se separan las maletas y el equipaje de los pasajeros con un largo tiempo de transbordo del equipaje que debe pasar directamente para coger una conexión directa, publicó nuestro medio asociado Aeroin.

En un día típico, en Schiphol se procesan alrededor de 31.000 piezas de equipaje pertenecientes a pasajeros en tránsito. Gran parte de este equipaje se procesa por la mañana, lo que genera presión sobre el sistema de equipaje y el manejo del mismo.

Para gestionar esta afluencia de equipaje, Schiphol está probando un vehículo de equipaje eléctrico autónomo del proveedor Aurrigo. Este vehículo autónomo transportará el equipaje de los pasajeros con un largo tiempo de traslado desde el avión hasta un lugar de almacenamiento temporal. En el momento oportuno, el vehículo traslada el equipaje desde ese lugar hasta la sala de equipajes, donde ingresa al sistema de equipaje para su posterior manipulación.

Este nuevo proceso, parcialmente automatizado, contribuye a reducir la carga de trabajo y la presión sobre el sistema de equipaje, ya que no todo el equipaje se introduce en el sistema al mismo tiempo.

La primera fase de esta prueba comenzó en agosto de 2024. Se llevó a cabo en el recorrido desde el lugar de almacenamiento temporal de equipajes hasta la sala de equipajes. En ese momento, el vehículo mapeó el entorno del patio usando cámaras 3D y aprendió a moverse. Durante esta fase de prueba, se probaron paso a paso partes del proceso, incluida la carga y descarga autónoma de contenedores y la conducción a través de la concurrida sala de equipajes.

Durante la siguiente fase de pruebas, que comenzó a principios de este mes, el vehículo autónomo está circulando por el muelle. Si todo va bien, se ampliarán las rutas de prueba y el vehículo acabará probándose en plataformas de aeronaves. La prueba durará hasta finales de 2025.

El vehículo autónomo está equipado con sensores Lidar y cámaras con un ángulo de visión de 360 ​​grados. Esto le permite conducir con seguridad entre el resto del tráfico, frenar a tiempo y mantener una distancia suficiente. Por seguridad, siempre hay un operador de seguridad en el vehículo autónomo durante las pruebas, para intervenir si es necesario.

“Nuestro objetivo es operar uno de los aeropuertos más sostenibles y pioneros del mundo para 2050. Por eso estamos comprometidos con la creación de una operación terrestre más sostenible y con cero emisiones. Estamos reemplazando la flota de vehículos por una red conectada de vehículos autónomos y de cero emisiones. Al hacer esto, estamos automatizando todos los procesos relacionados. Los empleados seguirán desempeñando un papel importante en una operación terrestre autónoma. El trabajo será más variado y más específico", afirmó Jan Zekveld, director sénior de Innovación del Royal Schiphol Group.