Embraer E195-E2 para Aerolíneas Argentinas: el fabricante considera suspendida su incorporación
En su conferencia de presentación de resultados financieros de 2024, el fabricante brasileño Embraer confirmó a Aviacionline que la negociación para reemplazar la flota de E190AR que actualmente opera Aerolíneas Argentinas por E195-E2 está “suspendida” tras el cambio de gobierno.
“Tras el cambio de administración, la operación entró en un compás de espera” dijo Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, ante la pregunta de Aviacionline. “Creemos que el E195-E2 es la mejor opción para reemplazar a la flota de E190, pero el proceso está suspendido. Estamos listos para retomar las conversaciones cuando sea posible”, completó.
El entonces CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, había confirmado en febrero de 2023 que la compañía tenía la intención de incorporar los Embraer E195-E2 como parte de su plan de renovación de flota regional.
El proceso de adquisición se inició en julio de 2023 con una licitación abierta tanto a empresas de leasing como al fabricante de las aeronaves, permitiendo la presentación de propuestas de consorcios financieros para suministrar los aviones. La aerolínea expresó entonces su preferencia por recibir dos aviones en 2024, cinco en 2025 y los cinco restantes en 2026, aunque está abierta a otros cronogramas de entrega según la disponibilidad de los proveedores.
En agosto de ese año, una delegación de Aerolíneas Argentinas, encabezada por Ceriani, viajó a São Paulo para avanzar en los detalles de la renovación de la flota de Embraer, incluyendo aspectos técnico-financieros del acuerdo, que se ratificó en una presentación realizada en octubre.
Sin embargo, tras la asunción del presidente Javier Milei, en diciembre de 2023, el futuro de la compañía entró en una fase de marcada incertidumbre. La campaña de Milei puso a la compañía en el foco de su discurso de combate al déficit estatal y a la que considera una “casta” de pilotos sindicalizados.
Tras varios meses de un encarnizado enfrentamiento mediático en el marco de la toma de medidas de austeridad para la compañía y de apertura para otras compañías en el mercado doméstico y regional, el conflicto entre el personal y la administración sigue latente.
En esa coyuntura era esperable que los proyectos de modernización de flota, que también incluían la incorporación de los Airbus A330-900 para reemplazar la veterana flota de A330-200 en el segmento de doble pasillo y el reemplazo de más Boeing 737NG por MAX -8 y -9, quedaran en un lugar difícil de defender: ¿cuál sería la lógica detrás de la inversión en nuevos equipos si la idea es reducir el déficit en el corto plazo?
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La decisión, no obstante, complica la competitividad de Aerolíneas Argentinas en el mediano y largo plazo, ya que a la presión permanente para equilibrar su balanza -tarea que, de acuerdo a lo comentado por su CEO Fabián Lombardo, daría un modesto resultado en el balance de este año fiscal- dejará a la línea de bandera con una flota menos competitiva en un contexto en el que, por ejemplo, la filial argentina de JetSMART incorporará tres Airbus A321neo, optimizando el costo operativo en las rutas de mayor demanda, en las que compite con Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
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El Embraer E195-E2, elegido en su momento para el reemplazo por sobre el Airbus A220-300, es el modelo más grande de la familia E2 y está diseñado para optimizar el costo por asiento. La aeronave cuenta con una capacidad para 132 pasajeros en clase única, con una distancia entre asientos de 79 cm.
En términos de peso, posee un MTOW de 61.500 kg y una carga útil máxima de 16.150 kg. En cuanto a su rendimiento, la aeronave alcanza una velocidad de crucero de Mach 0,82 y tiene un alcance de 2.450 millas náuticas (4.537 km). Está equipada con dos motores Pratt & Whitney PW1900G, con un empuje de entre 19.000 y 23.000 libras.
El E195-E2 consume un 13,8% menos de combustible que el E190 actual, contribuyendo a una reducción en costos operativos y emisiones de CO2. Además, su cabina modernizada ofrece mayor comodidad para los pasajeros y una menor huella acústica.
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