Guerra por el ruido en Ámsterdam: KLM lidera la lucha contra la reducción de 22.000 vuelos anuales en Schiphol
Una reducción de slots amenaza al aeropuerto de Ámsterdam Schiphol (AMS), con planes gubernamentales que buscan disminuir los vuelos anuales desde el tope actual de 500,000 a cifras en torno a 478,000, afectando potencialmente más de 20,000 operaciones anuales.
Esta propuesta, justificada por la necesidad de reducir la contaminación acústica para los residentes locales (con objetivos de reducción que rondan el 15%), enfrenta una fuerte oposición de aerolíneas y asociaciones como IATA, BARIN, A4E y ERA, y genera inquietud a la Comisión Europea y tensiones internacionales.
En audiencias judiciales recientes en Haarlem, la justicia neerlandesa parece inclinar la balanza hacia el alivio del ruido para los vecinos, indicando que las aerolíneas podrían adaptarse a ciertas restricciones. Sin embargo, fallos previos de tribunales, incluyendo la Corte Suprema de los Países Bajos, subrayaron que cualquier plan de reducción debe adherir estrictamente al procedimiento del "Enfoque Equilibrado" establecido por la normativa europea.
Este enfoque exige considerar y agotar otras medidas para mitigar el ruido – como el uso de aeronaves más silenciosas, la gestión del uso del suelo y procedimientos operativos específicos – antes de recurrir a la limitación de vuelos.
Barry Madlener, Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, defiende la necesidad de la medida para cumplir con los objetivos de reducción de ruido, que también contempla limitar los vuelos nocturnos (de 32,000 a 27,000 anuales). La iniciativa genera una intensa controversia, dado el papel crucial de Schiphol como hub global que conecta a los Países Bajos con el mundo, similar en importancia nacional al puerto de Róterdam.
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