Informe preliminar: la investigación encontró ADN de aves en ambos motores del Boeing 737-800 de Jeju Air
El Consejo de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur (ARAIB) presentó el informe preliminar sobre el accidente ocurrido el 29 de diciembre de 2024, en el Aeropuerto Internacional de Muan (RKJB). Un Boeing 737-800 de Jeju Air, matrícula HL8088, se estrelló tras un aterrizaje de emergencia, dejando 179 fallecidos y 2 heridos graves.
Hallazgos iniciales
El vuelo 7C2216 despegó a las 04:30 (hora local) desde Bangkok (BKK) con 181 personas a bordo: 175 pasajeros y 6 tripulantes. A las 08:54, la tripulación recibió autorización para aterrizar en la pista 01, pero a las 08:57 se informó de actividad de aves en la zona.
A las 08:58:56, los pilotos declararon emergencia tras el impacto con aves durante un procedimiento de ida al aire (go-around). El avión intentó un aterrizaje en la pista 19, pero realizó un aterrizaje de vientre, sobrepasó los límites de la pista y chocó con un terraplén, lo que provocó un incendio y una explosión parcial.
La emergencia fue declarada seis segundos después de que las grabadoras de voces y datos de cabina (FDR/CVR) dejaran de funcionar, por el doble fallo motor. Ambos equipos dejaron de registrar información cuatro minutos antes del impacto, y a dos kilómetros de distancia de la cabecera de pista del aeropuerto.
Impacto con aves y análisis de ADN
Los investigadores identificaron plumas y restos de sangre en ambas turbinas, enviando las muestras a análisis de ADN. Los resultados confirmaron que pertenecían a cercetas de Baikal. Este impacto generó fallos críticos en los motores, lo que dificultó la maniobrabilidad de la aeronave.
Investigación en curso
El ARAIB continuará analizando los restos del avión, los motores, el impacto con aves y las condiciones del aeropuerto. Además, se revisarán los datos de las grabadoras de vuelo (FDR/CVR), que dejaron de registrar información cuatro minutos antes del accidente.
La investigación cuenta con la colaboración del NTSB (EE. UU.) y el BEA (Francia). Entre las prioridades están:
- Medidas para la gestión de fauna en aeropuertos.
- Incremento en la resistencia de las turbinas frente a impactos con aves.
El informe preliminar subraya que los hallazgos actuales son provisionales y estarán sujetos a revisión en el informe final.
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