La aviación comercial en Argentina arrancó el 2025 con cifras récord en el tráfico de pasajeros
El segmento internacional sigue dando el mayor empuje, pero cabotaje también empezó a reaccionar después de un 2024 con números rojos.
El sector aerocomercial argentino alcanzó un nuevo récord de pasajeros en enero de 2025, con un total de 4.561.866 viajeros en los aeropuertos del país, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Este número supera el récord previo de diciembre de 2024, cuando se registraron 4.399.199 pasajeros, y también el registro más alto de enero hasta la fecha, establecido en 2019 con 4.229.076 pasajeros.
El incremento en el tráfico aéreo se reflejó tanto en vuelos internacionales como en los de cabotaje, este último un segmento que recién salió del rojo en diciembre. En enero de 2025, los vuelos internacionales transportaron 1.520.584 pasajeros (+23%), mientras que los vuelos de cabotaje alcanzaron los 3.041.282 pasajeros (+7%). En comparación con enero de 2024, el crecimiento fue del 12%, mientras que respecto a diciembre de 2024 el aumento fue del 4%.
Además, se reportó un 6% de crecimiento en el número de movimientos aéreos, con 34.995 vuelos operados en enero, superando los 32.969 vuelos registrados en el mismo mes del año anterior. Según la ANAC, estos datos provienen de un sistema de medición recientemente incorporado, diseñado para registrar en detalle el flujo de pasajeros y la cantidad de vuelos operados en el Sistema Nacional de Aeropuertos.
El aumento de pasajeros internacionales se vio reflejado en varios aeropuertos del país. Entre los principales crecimientos registrados en enero de 2025 se destacan:
- Tucumán: casi 1.000 pasajeros tras la reactivación de la ruta Tucumán-Punta Cana de Aerolíneas Argentinas.
- El Calafate: incremento del 9742% con la nueva conexión con Santiago de Chile operada por Sky.
- Jujuy: cuadruplicó su número de pasajeros internacionales con la incorporación de la ruta a Asunción, operada por Paranair.
- Rosario: aumento del 164% gracias a nuevas rutas como la de Punta Cana y la reactivación de vuelos a Florianópolis, Río de Janeiro y Lima.
Asimismo, 209.524 pasajeros viajaron desde el interior del país hacia destinos internacionales sin necesidad de hacer escala en Buenos Aires, lo que representa un incremento del 61% en comparación con enero de 2024.
Impacto de las políticas aerocomerciales
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía destaca que este crecimiento se ha visto impulsado por “las políticas implementadas por el Gobierno Nacional, que continúan promoviendo la desregulación y la apertura del mercado aerocomercial".
“Estas acciones han permitido no solo ampliar la oferta de vuelos, sino también fomentar una mayor conectividad federal, lo que se traduce en más opciones para los pasajeros de todo el país”, concluye el comunicado.
Desglose por aeropuertos
Si bien el mercado en general, tanto el internacional como el doméstico, ha vuelto a la senda de crecimiento, el mismo es dispar.
Entre los 20 principales aeropuertos argentinos, los que más crecieron en tráfico de pasajeros durante enero fueron Rosario (39%), Puerto Iguazú (37%), Neuquén (28%) y Chapelco (25%).
De los 38 aeropuertos con vuelos regulares de pasajeros, 17 siguieron con cifras negativas en enero, la mayoría en el puesto 20 para atrás del ranking, con excepción de Jujuy (-13%), Mar del Plata (-12%), Bahía Blanca (-8%) y Santiago del Estero (-11%). El tráfico en el aeropuerto de Resistencia (puesto 21) también sigue sin reaccionar desde la pandemia, habiendo caído un 34% en enero.
Otras caídas importantes son las de Río Gallegos (-35%), Puerto Madryn (-20%), Formosa (-41%) y San Luis (-25%). El de peor desempeño fue Río Cuarto, con una caída del 71% frente a enero de 2024.
Si nos centramos en el tráfico de cabotaje, la mayoría de los aeropuertos argentinos todavía no salió del rojo (21 de 38 con vuelos regulares). Entre los 20 principales, los de peor desempeño fueron Rosario (-30%), Jujuy (-13%) y Mar del Plata (-12%).
Del lado positivo, entre los 20 principales, los que más crecieron fueron Puerto Iguazú (37%). Neuquén (28%) y Chapelco (25%.
En el segmento internacional, que viene siendo la estrella en esta gestión, todos los aeropuertos con vuelos regulares internacionales experimentaron un importante crecimiento, con excepción del de Ushuaia.
El crecimiento del aeropuerto de Rosario (164%) es el más significativo considerando que hasta la pandemia era el único del país, junto con Ezeiza, con más tráfico internacional que nacional.
¿Y las aerolíneas?
Aerolíneas Argentinas perdió diez puntos de participación en el mercado doméstico, con una cuota del 59%, habiendo transportado 892.745 pasajeros en enero (-9,2%). La participación de Flybondi creció cuatro puntos a 23%, movilizando 348.786 pasajeros (+24%). JetSMART transportó 265.552 pasajeros en enero (+50%), ganando seis puntos de mercado (17%).
El factor de ocupación en cabotaje cayó 2 puntos porcentuales, ubicándose en 85%. Entre las aerolíneas con vuelos regulares, Flybondi fue la que más perdió, pasando de 93% a 86%, seguida por JetSMART (de 89% a 85%) y Aerolíneas Argentinas (de 87% a 85%).
En el mercado internacional, Aerolíneas Argentinas transportó 321.212 pasajeros, 11,8% más que en enero de 2024, pero perdió 1,71 puntos porcentuales de participación, quedándose con el 21,12%. LATAM Airlines creció 19,8% al transportar 223.130 pasajeros, quedándose con el 14,67%.
Descargar documento: reporte del mercado aerocomercial argentino - Enero 2025
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline.
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