Azul Linhas Aéreas anunciará en breve una nueva novedad en sus vuelos internacionales con una ruta inédita.
La aerolínea brasileña actualmente opera vuelos internacionales a dos destinos en el estado de Florida, en Estados Unidos, y a dos en Europa, además de varias ciudades en América del Sur.
En una reciente modificación, se observó que la empresa redujo sus vuelos hacia Fort Lauderdale, al norte de Miami, desde Belo Horizonte (Confins) y Recife. Inicialmente, esta reducción respondería a una estrategia para ajustar la demanda y reasignar aeronaves a los vuelos con destino a Portugal, especialmente en la ruta Lisboa – Campinas, que actualmente opera un Boeing 777 de EuroAtlantic Airways, y en la futura ruta Recife – Oporto.
Sin embargo, con la confirmación de que la ruta a Oporto no será operada con aviones Airbus A330 de la compañía, sino con un Boeing 767 alquilado a EuroAtlantic, con tripulación de la empresa portuguesa, se fortaleció una información que circulaba dentro de Azul desde hace algunos meses.
En los últimos meses, Azul ha dado señales a sus empleados de que está preparando una nueva ruta a Europa. Recientemente, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, AEROIN, en una reunión abierta a varios tripulantes, se mencionó que Madrid será el próximo destino de la aerolínea, con una ruta inédita desde Campinas (Aeropuerto de Viracopos).
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La operación seguiría el modelo de la ruta a París, que logró consolidarse a pesar de no contar con un socio local para la distribución de pasajeros, a diferencia de lo que ocurre en Lisboa y Oporto, donde Azul mantiene una amplia asociación con TAP Air Portugal.
Por otro lado, la ruta São Paulo – Madrid, desde el Aeropuerto de Guarulhos, es una de las más disputadas del mercado internacional de larga distancia que conecta Brasil con Europa. Actualmente, cuenta con hasta cinco vuelos diarios, operados por Iberia (2 vuelos), LATAM (1 vuelo), Air Europa (1 vuelo) y Air China (1 vuelo, tres veces por semana en la ruta Pekín – Madrid – São Paulo).
Este movimiento de Azul habría sido, incluso, uno de los motivos por los cuales LATAM decidió adelantarse y aumentar su oferta de vuelos a Madrid a partir de la temporada alta en junio, alcanzando dos vuelos diarios, la misma cantidad que opera Iberia.
El diferencial de Azul radicará en su conectividad en el hub de Viracopos, facilitando conexiones sin tantas escalas para pasajeros que viajan desde diversas ciudades pequeñas y medianas de Brasil, muchas de las cuales no cuentan con vuelos directos al Aeropuerto Internacional de Guarulhos, desde donde parten los vuelos de la competencia hacia Madrid.
Por otro lado, Azul deberá competir con las fortalezas de sus rivales: la asociación entre Iberia y LATAM, la red de distribución de Air Europa en Madrid, y las tarifas competitivas que Air China suele ofrecer en la ruta.
Aún no hay una fecha confirmada para el inicio de los vuelos de Viracopos a Madrid, pero se espera que sea cerca de junio, con el objetivo de aprovechar la temporada alta del verano europeo.
AUTOR
AEROIN es el medio líder de aviación en Brasil, y uno de los más leídos del mundo, con el que Aviacionline posee un acuerdo de intercambio editorial. https://www.aeroin.net
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