El Grupo Aeroportuario del Pacífico confirmó el plan de obras para los aeropuertos del estado de Jalisco, el cual requerirá inversiones por 26 mil millones de pesos mexicanos (~USD 1,26 mil millones al cambio de hoy). Esto lo hizo en el marco de una conferencia en la que se presentó su plan general por 52 mil millones de pesos mexicanos entre 2025 y 2029.
De ese total, una gran parte será destinado a la ampliación del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, el tercero de más tráfico en México, en lo que calificaron como una “transformación sin precedentes” en su historia.
GAP invertirá 22 mil millones de pesos (~USD 1,07 mil millones al cambio de hoy) en la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 69 mil metros cuadrados, que permitirá incrementar en un 70% el total del espacio disponible actualmente. También se adquirirán 283 hectáreas de terrenos circundantes para garantizar la expansión a largo plazo.
La nueva terminal del aeropuerto de Guadalajara tendrá 7 puertas de embarque mediante pasarelas telescópicas, 8 puertas en semicontacto y 4 mediante posiciones remotas.
El plan también contempla una mejora significativa de la conectividad del aeropuerto de Guadalajara con la ciudad, al construir un nuevo acceso vial de 6 kilómetros de longitud para ingresar a la terminal de pasajeros desde la avenida Adolfo B. Horn, aliviando así el recorrido actual, y un distribuidor vial que facilitará el tránsito hacia las dos terminales y otras áreas del aeropuerto.
En ese sentido, Raúl Revuelta Musalem, CEO de GAP, también informó que tienen la idea de acercar lo máximo posible a la terminal de tren ligero de la línea 4, así como apoyar la obra de la Línea 5, que tendrá una estación adentro del mismo aeropuerto de Guadalajara, según reportó el diario mexicano Milenio.
En julio del año pasado GAP ya había inaugurado una obra clave para la expansión de la capacidad de Guadalajara: la segunda pista, paralela a la anterior, con una longitud de 3.538 metros por 45 metros de ancho. La separación de alrededor de 300 metros entre ambas pistas no permite operaciones simultáneas, pero sí segregadas, con despegues en una y aterrizajes en otra, lo que incrementará entre un 50% y un 70% la capacidad operativa a largo plazo del aeropuerto de Guadalajara, pasando de las actuales 41 operaciones por hora a 60 operaciones por hora.
En 2024 el aeropuerto de Guadalajara movilizó 17,8 millones de pasajeros, cifra 0,8% superior a la del año anterior. De ese total, 5,9 millones fueron pasajeros internacionales (+13,5%), mientras que 11.9 millones fueron nacionales (-4,5%).
Su red alcanza a 31 destinos en México y 30 en el exterior. Volaris es la principal operadora en Guadalajara, representando el 50% de la oferta de asientos y el 48% de las frecuencias. Le sigue Viva con el 30% de la oferta de asientos y el 29% de las frecuencias. En tercer lugar, está Aeroméxico con el 12% de la oferta de asientos y el 14% de las frecuencias. El resto se reparte entre aerolíneas como American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, TAR Aerolíneas y Flair Airlines.
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline.
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