Nuevos sistemas ACAS Xa aprobados para el espacio aéreo europeo
La regulación, que entra en vigor el 10 de marzo, busca adaptar la seguridad aérea a los avances tecnológicos y las mejores prácticas internacionales.
La Unión Europea revisa su legislación sobre transporte aéreo para permitir la adopción a bordo de sistemas avanzados de prevención de colisiones. La nueva normativa, que entrará en vigor el 10 de marzo, establece que los aviones con capacidad superior a 19 pasajeros o con un peso máximo de despegue superior a 5,7 toneladas deberán estar equipados con el sistema ACAS Xa o con la versión actualizada ACAS II 7.1.
Según reporta nuestro medio asociado Aeroin, esta es la primera gran actualización en la regulación de sistemas de prevención de colisiones en Europa desde que se hizo obligatoria la implementación del ACAS II 7.1 en 2015. La legislación establece que la autorización para el uso del ACAS Xa en el espacio aéreo europeo responde a las mejores prácticas en aviación, teniendo en cuenta avances científicos y tecnológicos.
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Desarrollado por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos desde 2008, el ACAS Xa emplea técnicas computacionales avanzadas que no estaban disponibles cuando se implementó el ACAS II. Este nuevo sistema busca reducir alertas innecesarias y permitir su expansión a diferentes categorías de aeronaves. Es diseñado para ser compatible con el ACAS II 7.1, manteniendo exhibiciones y alertas similares, pero con diferencias en la lógica de prevención de colisiones y en la recopilación de datos de vigilancia.
Mientras que el ACAS II se basa en la interrogación de transpondedores y reglas fijas para predecir la posición de aeronaves en posible conflicto, el ACAS Xa analiza continuamente millones de escenarios futuros con un modelo probabilístico y una tabla de consulta numérica para determinar la mejor respuesta. Esto permite un ajuste más preciso de las alertas, reduciendo alarmas innecesarias y aumentando la seguridad en espacios aéreos congestionados.
AUTOR
Corresponsal de Prensa de Colombia, Centroamérica y el Caribe. Escribo sobre aviones y música, creo contenido digital en redes y capturo cuanto avión se me cruce en el cielo o en la tierra.
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