<a href="https://www.voeazul.com.br/ar/es/home">Azul</a> comenzó este jueves, 20 de marzo, la venta de boletos para dos nuevas rutas internacionales: Recife–Madrid, en España, y Recife–Asunción, en Paraguay.<a href="https://www.aviacionline.com/azul-adelanta-su-inicio-de-sus-vuelos-en-madrid">El vuelo hacia Madrid </a>será una conexión regular a partir de junio y marca la primera vez que la compañía operará esta ruta. En el caso de Asunción, la operación será estacional durante julio, replicando el servicio realizado el año pasado debido a la alta demanda.Según nuestro medio asociado<a href="https://aeroin.net/azul-inicia-venda-de-passagens-de-recife-para-madri-e-para-assuncao/"> Aeroin, </a>el nuevo vuelo directo entre Recife y la capital española busca fortalecer la conectividad entre Brasil y Europa, ofreciendo una nueva alternativa para viajeros de ambos países. Además, la ruta refuerza la posición de Recife como el tercer mayor centro de operaciones de la aerolínea, facilitando el acceso a diversos destinos dentro de Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="36660" data-title="Puede interesarte"></section>La elección de la capital pernambucana como punto de origen responde a su papel estratégico dentro de la red de Azul. El Aeropuerto Internacional de Guararapes opera actualmente 46 rutas nacionales e internacionales, consolidándose como un nodo clave de conexiones en el Nordeste, el Norte y el Sur de Brasil. Solo en 2024, desde Recife despegaron más de 29.000 vuelos, con una oferta total de 3,8 millones de asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/azul_1.jpg" alt="Azul - 2"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/azul.jpg" alt="Azul - 1"></figure>Los vuelos hacia Madrid serán operados con un Boeing 767-300ER de EuroAtlantic Airways, con tripulación portuguesa. La ruta a Asunción, en cambio, utilizará un Embraer E195-E2 de la propia Azul.

Azul empieza a comercializar sus vuelos desde Recife a Madrid y Asunción

Ethiopian Airlines amplía su presencia en la Península Ibérica con un nuevo vuelo a Oporto (Portugal) vía Madrid. Además, este servicio ofrecerá conexiones a destinos en el África subsahariana, como Ciudad del Cabo, Johannesburgo, Luanda, Zanzíbar, Nairobi, entre otros.El servicio comenzará el 2 de julio de 2025, con aviones Boeing 787-8 Dreamliner operando cuatro veces por semana. El cronograma es el siguiente:<ul><li>El vuelo ET 740 despegará de Addis Abeba los lunes, miércoles, viernes y domingos a las 11:10 PM, aterrizando en Madrid a las 05:55 AM del día siguiente. Posteriormente, saldrá de la capital española a las 06:55 AM, llegando a Oporto a las 07:15 AM.</li><li>El vuelo ET 741 saldrá del Aeropuerto Francisco Sá Carneiro los lunes, martes, jueves y sábados a las 07:55 PM, llegando a la capital española a las 09:10 PM. Luego, despegará de Madrid a las 11:10 PM y aterrizará en Addis Abeba a las 07:25 AM del día siguiente.</li></ul>«Estamos encantados de ampliar nuestra red a Oporto, Portugal, una ciudad vibrante con un rico patrimonio cultural y una gran importancia económica. Esta nueva ruta refuerza nuestro compromiso de ofrecer a nuestros pasajeros más opciones de viaje y una conectividad fluida», dijo Ato Mesfin Tasew, Director Ejecutivo del Grupo Ethiopian Airlines.Ethiopian Airlines conecta con Lisboa a través de vuelos de código compartido, con escalas en Londres, Milán y otros destinos europeos. Actualmente, la compañía aérea opera 140 vuelos semanales a 22 destinos en toda Europa. Además, realiza servicios a ocho destinos en el Viejo Continente.Los destinos actuales de Ethiopian Airlines en Europa son: Estocolmo-Arlanda, Atenas, Bruselas, París-Charles de Gaulle, Copenhague, Moscú-Domodedovo, Roma-Fiumicino, Frankfurt, Ginebra, Estambul, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Madrid, Manchester, Marsella, Milán-Malpensa, Oslo, Viena, Varsovia y Zúrich.<section class="noteSuggested" data-id="37325" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Ethiopian Airlines programa vuelos a Portugal

Star Alliance ha ampliado su red de conectividad al sumar a ÖBB (Ferrocarriles Federales de Austria) como nuevo socio intermodal. A través de esta alianza, los pasajeros de las aerolíneas miembro de la alianza y los usuarios de ÖBB podrán acceder a una conectividad integrada entre vuelos y trenes, permitiendo realizar los trayectos de larga distancia con un único billete. El acuerdo abarca las rutas entre Graz, Linz, Salzburgo e Innsbruck, y tiene como objetivo facilitar la transición entre los trenes Railjet de ÖBB y los vuelos de las aerolíneas miembros de Star Alliance.Peter Hanke, Ministro Federal de Innovación, Movilidad e Infraestructura de Austria, destacó que “la colaboración entre distintos proveedores es clave para superar los retos en el sector de la movilidad. La asociación entre ÖBB, Austrian Airlines y Star Alliance refleja mi visión sobre el papel de un ministro, como un puente entre las opciones de transporte”.Por su parte, Theo Panagiotoulias, CEO de Star Alliance, dijo que “el transporte aéreo y ferroviario se complementan perfectamente. Con este nuevo acuerdo, los viajeros podrán, por ejemplo, partir de Singapur y llegar a Salzburgo con un solo billete, cambiando del avión al tren en el aeropuerto de Viena". "Esta colaboración también mejorará la experiencia del pasajero, al ofrecer más opciones y facilitar la transición entre los distintos modos de transporte”, agregó.El CEO de ÖBB, Andreas Matthä, resaltó que “gracias a esta cooperación, viajar desde Linz, Salzburgo, Graz o Innsbruck hacia destinos globales será aún más sencillo. Esta iniciativa permite a los pasajeros viajar de manera ecológica hacia y desde el Aeropuerto de Viena, sin la necesidad de vehículos privados”, dijo Matthä.<section class="noteSuggested" data-id="30432" data-title="Puede interesarte"></section>La asociación también tiene sus raíces en la colaboración de larga data entre ÖBB y Austrian Airlines, que desde 2014 ha ofrecido el servicio AIRail, permitiendo a los pasajeros realizar el trayecto entre las principales ciudades austriacas y el Aeropuerto de Viena de manera fluída, con servicios de reserva y facturación integrados.Este modelo de colaboración intermodal, que Star Alliance introdujo en agosto de 2022 con Deutsche Bahn de Alemania, no solo facilita la conexión entre los vuelos y los trenes, sino también con otros medios de transporte, como autobuses y ferris. Además, conecta los sistemas de fidelización de las aerolíneas, mejorando la experiencia de viaje en su totalidad.Entre los beneficios clave de esta alianza, los pasajeros podrán realizar una sola reserva que combine vuelos y trayectos en tren, facilitando el proceso de check-in y garantizando la flexibilidad para elegir entre diferentes horarios y precios. También podrán acumular puntos o millas por su viaje en tren dentro del programa de viajero frecuente de cualquier aerolínea miembro de Star Alliance.En marzo de 2025, Austrian Airlines celebró su 25 aniversario como miembro de Star Alliance. Actualmente, 16 aerolíneas miembros operan en el Aeropuerto de Viena, ofreciendo más de 1,300 vuelos semanales a 135 destinos en todo el mundo.Al margen de Austrian, las otras aerolíneas de Star Alliance que vuelan a Viena son Aegean (Atenas), Air Canada (Toronto), Air India (Delhi), EVA Air (Taipei y Bangkok), Air China (Beijing), Ethiopian (Copenhague y Addis Ababa), Lufthansa (Munich y Frankfurt), LOT (Varsovia), Swiss (Zurich), El Cairo (Egyptair), ANA (Tokio-Haneda), Croatia Airlines (Zagreb), Brussels Airlines (Bruselas), Turkish Airlines (Estambul) y TAP Air Portugal (Lisboa).

Star Alliance potencia la conectividad avión-tren en Austria

TAP Air Portugal cumple 80 años de operaciones. La compañía aérea fue fundada el 14 de marzo de 1945 por Humberto Delgado. Después de diversas fases, los entonces denominados Transportes Aéreos Portugueses realizaron su primer servicio comercial el 19 de septiembre de 1946, entre Lisboa y Madrid, en un avión DC-3 Dakota.Ocho décadas después, TAP se ha consolidado como uno de los operadores aéreos clave en el mercado de vuelos entre Europa y Sudamérica. En 2024, la compañía aérea movilizó 16 millones de pasajeros. Actualmente, la flota de la aerolínea portuguesa tiene 99 aviones y una red de rutas que abarca 84 ciudades: 10 en Norteamérica, 14 en Sudamérica, 12 en África, 6 en Portugal y 42 en el resto de Europa.La programación de TAP para la temporada de verano de 2025 operará más de 1.250 vuelos por semana. Entre las novedades se encuentran las nuevas rutas Lisboa-Los Ángeles, Oporto-Boston, Terceira-San Francisco y el reinicio de operaciones a Porto Alegre.“Celebramos un hito histórico: el 80.º aniversario de TAP Air Portugal. A lo largo de estas ocho décadas, TAP ha pasado de ser una pequeña aerolínea con dos aviones a convertirse en un referente de la aviación global, conectando Portugal con el mundo con excelencia, innovación y compromiso”, dijo Luís Rodrigues, presidente de TAP Air Portugal.“Miramos al futuro con ambición y determinación, invirtiendo en la modernización de la flota, la sostenibilidad y la mejora continua de la experiencia del cliente. TAP seguirá siendo un puente entre continentes, promoviendo la cultura y la economía de Portugal y siendo un símbolo de nuestro país en el mundo”, agregó Rodrigues.<section class="noteSuggested" data-id="37233" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

TAP Air Portugal celebra su aniversario número 80

El Aeropuerto Francisco Sá Carneiro de Oporto se está destacando como un aeropuerto clave en la Península Ibérica con la llegada de nuevos servicios intercontinentales para la temporada de verano de 2025 impulsando la conectividad con Norteamerica, Sudamerica y Africa.Entre las novedades hay dos nuevas conexiones a Brasil operadas por Azul, una de ellas es el Aeropuerto de Viracopos en Campinas, principal base de la aerolínea y la opción de conectarse con múltiples destinos, brindando otra alternativa para viajar a San Pablo compitiendo con el servicio de TAP Air Portugal desde Guarulhos, la otra es a Recife ofreciendo conectividad al noreste de Brasil.También está programada la llegada de un servicio de Ethiopian Airlines conectando con su hub de Addis Ababa y evitando hacer escalas en hubs congestionados como Londres y Estambul. Esta conexión permitirá un acceso más como a países en el Cuerno de África, la región sub-sahariana o el África meridional.ANA - Aeroportos de Portugal, SA continúa enfocándose en el crecimiento de la conectividad global del aeropuerto de Oporto, brindando más opciones de viaje y reforzando la economía de la región.<h2>Nueva rutas del aeropuerto de Oporto para 2025</h2><ul><li>Montreal por Air Canada</li><li>Recife por Azul</li><li>San Pablo (Viracopos) por Azul</li><li>Addis Ababa por Ethiopian Airlines</li><li>Estocolmo por Norwegian</li><li>Birmingham por Jet2.com</li><li>Split por easyJet</li><li>Colonia por Eurowings</li><li>Rodez por Volotea</li><li>Sal por Cabo Verde Airlines</li><li>Menorca por easyJet</li><li>Newcastle por Jet2.com</li></ul>

El Aeropuerto de Oporto recibe nuevos servicios intercontinentales

Wizz Air anunció la expansión de sus operaciones desde su base en Breslavia, Polonia, con siete nuevas rutas y la incorporación de un segundo avión Airbus A321neo para la temporada de invierno 2025/2026.Los nuevos destinos seleccionados incluyen ciudades en Suiza, Reino Unido, España, Rumania, Francia e Italia.&nbsp;A partir de diciembre de 2025, Wizz Air basará un segundo Airbus A321neo en Breslavia, lo que permitirá alcanzar un total de 17 rutas hacia doce países, incrementando la oferta de asientos disponibles. Además, la aerolínea reforzará las conexiones entre Polonia y Rumania, en línea con su estrategia de crecimiento en Europa del Este.La empresa también informó que modernizará su flota reemplazando un avión de generación anterior por un Airbus A321neo adicional durante la temporada de verano 2025. Asimismo, aumentará frecuencias en dos rutas españolas existentes.Actualmente, Wizz Air opera desde Breslavia hacia Barcelona, Bari, Eindhoven, Kutaisi, Larnaca, Londres-Luton, Málaga y mantiene servicios estacionales hacia Split y Tirana.«Nos complace anunciar la ampliación de nuestra oferta en Breslavia con siete nuevas y emocionantes rutas. Seguimos ofreciendo conexiones directas asequibles a numerosos destinos en Europa y más allá, permitiendo a nuestros pasajeros descubrir nuevos lugares y disfrutar experiencias inolvidables. Polonia continúa siendo un mercado clave para Wizz Air. Gracias a estas nuevas rutas y al segundo Airbus A321neo en nuestra base, duplicamos el número de plazas disponibles, ofreciendo más opciones de viaje asequibles y creando nuevos puestos de trabajo», dijo Piotr Trawka, responsable de red de Wizz Air.Nuevas rutas desde Breslavia:<ul><li>Basilea: lunes, miércoles, viernes y domingos, desde el 5 de diciembre de 2025.</li><li>Bucarest Băneasa: martes, jueves y sábados, desde el 6 de diciembre de 2025.</li><li>Catania: martes y sábados, desde el 31 de marzo de 2026.</li><li>Gran Canaria: lunes y viernes, desde el 5 de diciembre de 2025.</li><li>Londres Gatwick: martes, jueves, sábados y domingos, desde el 17 de junio de 2025.</li><li>Madrid: martes, miércoles y sábados, desde el 6 de diciembre de 2025.</li><li>Niza: martes, miércoles y sábados, desde el 6 de diciembre de 2025.</li></ul>Incremento de frecuencias en rutas existentes:<ul><li>Barcelona: de 3 a 4 vuelos semanales.</li><li>Málaga: de 2 a 3 vuelos semanales.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36622" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Wizz Air lanza siete nuevas rutas desde Polonia, dos son a España

ITA Airways participó por tercer año consecutivo en la feria ITB Berlín, celebrada del 4 al 6 de marzo. La aerolínea estuvo presente en el stand del Grupo Lufthansa, con la presencia de Emiliana Limosani, directora comercial de ITA Airways y CEO de Volare.La compañía enfocará su estrategia en el mercado alemán, con una programación de hasta 59 vuelos semanales entre Italia y Alemania durante el verano de 2025. Las conexiones incluirán vuelos entre Frankfurt, Múnich, Hamburgo y Düsseldorf con los aeropuertos de Roma-Fiumicino y Milán-Linate. Además, a partir del 30 de marzo, se inaugurará una nueva ruta directa entre Múnich y Milán-Linate, con una frecuencia de doce vuelos semanales, facilitando el acceso de los pasajeros alemanes a la red de ITA Airways.Para la temporada estival de 2025, la aerolínea operará 59 destinos, incluyendo 16 rutas intercontinentales, 27 internacionales y 16 nacionales. Durante el período de mayor demanda, también ofrecerá vuelos a doce destinos estacionales en Grecia, España y las islas italianas desde Roma-Fiumicino y Milán-Linate.A partir del 30 de marzo, los clientes de ITA Airways podrán acceder a 100 destinos adicionales mediante acuerdos de código compartido con cinco aerolíneas del Grupo Lufthansa: Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Air Dolomiti.De cara a la temporada de invierno 2025/2026, ITA Airways iniciará una nueva ruta entre Roma-Fiumicino y Mauricio, con dos frecuencias semanales operadas por un Airbus A330neo a partir del 7 de diciembre. Esta operación complementará los servicios ofrecidos por otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, como Austrian Airlines, Discover Airlines y Edelweiss.Actualmente, la flota de ITA Airways está compuesta por 99 aeronaves del fabricante Airbus, de las cuales 64 son de nueva generación: 22 destinadas a vuelos de largo recorrido y 77 a trayectos de corto y medio alcance. La compañía proyecta que, para finales de 2027, el 90% de su flota estará conformado por aviones de nueva generación, lo que permitirá reducir el consumo de combustible entre un 20% y un 25%.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="36602" data-title="Puede interesarte"></section>

Novedades de ITA Airways en el ITB Berlín 2025

Binter anunció una nueva ruta que conectará Tenerife Norte con Ponta Delgada, en las Azores, la cual operará desde julio hasta octubre. Asimismo, la aerolínea retomará varios servicios estacionales entre Canarias y Madeira, ofreciendo conexiones directas desde Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife Sur hacia Funchal, programadas desde julio hasta mediados de septiembre.Tenerife Norte – Ponta DelgadaLa nueva ruta Tenerife Norte – Ponta Delgada comenzará el 1 de julio con frecuencias semanales cada martes. Los vuelos saldrán de Tenerife Norte a las 10:30 horas, llegando a las Azores a las 12:00 horas.&nbsp;En sentido contrario, despegarán desde Ponta Delgada a las 12:40 horas, aterrizando en el aeropuerto tinerfeño a las 15:55 horas. Esta conexión complementará al servicio existente desde Gran Canaria, que opera los sábados entre abril y octubre.Cronograma entre Canarias y MadeiraLas conexiones desde Fuerteventura y Lanzarote hacia Funchal se realizarán una vez por semana, mientras que Tenerife Sur tendrá dos vuelos semanales.Los vuelos desde Fuerteventura saldrán cada sábado a las 12:10, llegando a Funchal a las 13:55. Desde Madeira, el vuelo despegará a las 09:40 y aterrizará en la isla majorera a las 11:25.El servicio desde Lanzarote se realizará también los sábados, con salida a las 17:00 y llegada a Madeira a las 18:45. El vuelo de regreso saldrá de Funchal a las 14:40, llegando a Lanzarote a las 16:15.La ruta Tenerife Sur – Madeira contará con dos frecuencias semanales (lunes y miércoles). En ambos días, los vuelos saldrán a las 13:30 con llegada a Madeira a las 15:00. Desde Funchal, los vuelos partirán a las 10:45 , aterrizando en Tenerife Sur a las 12:25.Por otra parte, Binter ampliará la conexión entre Gran Canaria y Madeira, operando un vuelo diario, aumentando hasta ocho frecuencias semanales en cada sentido durante el período julio-agosto.Finalmente, la conexión entre Tenerife Norte y Madeira mantendrá la programación actual, con dos vuelos semanales (martes y sábados).<section class="noteSuggested" data-id="36873" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Binter incrementa vuelos entre Canarias y Madeira y lanza servicio a Azores

Praga formará parte de la red de destinos de Air Europa gracias al acuerdo de código compartido con Smartwings, filial de Travel Service Airlines. Ambas aerolíneas ya han colaborado tiempo atrás, la oferta se expandirá con un vuelo diario entre Madrid y la capital checa a partir del 30 de marzo de 2025.De esta manera la compañía española proporcionará a los viajeros de Praga acceso a múltiples ciudades en la península y a varios destinos en América a través de su hub Madrid-Barajas. La asociación con Smartwings permitirá expandir la presencia de la aerolínea de Globalia en el centro de Europa.&nbsp;Actualmente cuenta con acuerdos de código compartido para volar a Países Bajos, Dinamarca y Francia.De la misma manera, la aerolínea tiene alianzas con casi una treintena de compañías, lo que brinda acceso a alrededor de 170 destinos en más de 30 países de todo el mundo, ofreciendo a los clientes más opciones de viaje.Air Europa tiene servicios a Amsterdam, Barcelona, Bruselas, Roma-Fiumicino, Frankfurt, Estambul, Londres-Gatwick, Lisboa, Munich, Milan-Malpensa, Oporto, Paris-Orly, Venecia y Zurich.Horario de vuelo de Smartwings entre Praga (PRG) y Madrid (MAD)<ul><li>Vuelo QS 1056:&nbsp;MAD 10:05 AM - PRG 01:05 PM (una frecuencia diaria)</li><li>Vuelo QS 1057:&nbsp;PRG 01:55 PM - MAD 16:45 PM (una frecuencia diaria)</li></ul>La ruta se realizara en aviones Boeing 737 Next Generation.<section class="noteSuggested" data-id="36630" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Europa comercializa vuelos a Praga en asociación con Smartwings

Ryanair ha anunciado su programación para el verano de 2025 en Budapest, con un total de más de 640 vuelos semanales en 68 rutas, consolidándose como la aerolínea con mayor presencia en el aeropuerto húngaro. La oferta incluye cuatro nuevos destinos: Castellón (España), Katowice (Polonia), Liverpool (Reino Unido) y Toulouse (Francia).Como parte de su expansión, la aerolínea tendrá 10 aviones basados en Budapest, incluyendo dos Boeing 737 8-200, lo que representa una inversión de 1.000 millones de dólares en Hungría. Se estima que con esta ampliación, el tráfico de pasajeros alcanzará los 5,6 millones de viajeros anuales, lo que supone un incremento del 13 % en comparación con el año anterior.Además del impacto en la conectividad, la aerolínea prevé la generación de más de 4.200 puestos de trabajo indirectos, fortaleciendo así el sector aéreo y turístico en la región.<h3>Efecto de la eliminación del impuesto a la aviación</h3>El crecimiento de la aerolínea coincide con la reciente decisión del Gobierno de Hungría de eliminar el impuesto a la aviación, una medida que busca mejorar la conectividad aérea, fomentar el turismo y reducir costos para pasajeros y empresas. Con esta decisión, Hungría se suma a Italia, Suecia, Eslovaquia y Albania, países que han implementado políticas similares con el objetivo de incentivar el tráfico aéreo.Sin embargo, esta iniciativa gubernamental se enfrenta a obstáculos. El director comercial de Ryanair, Jason McGuinness, advirtió sobre el riesgo que suponen los aumentos en las tasas aeroportuarias de Budapest, los cuales, según él, podrían anular los beneficios de la eliminación del impuesto. “Los aeropuertos que generan los mejores resultados en términos de tráfico, conectividad y turismo son aquellos que trabajan en conjunto y no buscan beneficiarse a expensas de otros”, afirmó McGuinness, señalando que este tipo de incrementos pueden perjudicar la competitividad del destino.<section class="noteSuggested" data-id="36673" data-title="Puede interesarte"></section>

Ryanair aumenta su operación en Budapest con 68 rutas y cuatro nuevos destinos

Air France reforzará su operación entre el Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG) de París y el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL) de Santiago de Chile con la incorporación de dos frecuencias semanales adicionales.Según el concesionario del aeropuerto y los registros del sistema de reservas, la aerolínea operará nueve vuelos semanales en esta ruta del 1 de septiembre al 22 de octubre, sujeto a modificaciones.Las nuevas frecuencias serán cubiertas con aeronaves Airbus A350-900, con capacidad para 324 pasajeros distribuidos en tres clases: 34 asientos en business, 24 en premium economy y 266 en economy. Este ajuste representará un incremento del 28% en la oferta de asientos, totalizando 5.836 plazas semanales en el periodo mencionado.<h3>Itinerario de vuelos</h3>AF 528: CDG 10:15 - 19:40 SCL (lunes y miércoles, nuevas frecuencias).AF 406: CDG 23:20 - 08:45 SCL (operación diaria).AF 407: SCL 11:00 - 05:45 (+1) CDG (operación diaria).AF 531: SCL 22:00 - 16:45 (+1) CDG (lunes y miércoles, nuevas frecuencias).La ampliación de la oferta fortalecerá la conectividad de Santiago con diversos destinos internacionales a través del hub de Air France en París. De acuerdo con datos de la plataforma Cirium, los países que podrían beneficiarse con estas frecuencias adicionales incluyen Italia, Suiza, Marruecos, España, Alemania, China, Japón y Hong Kong.Este ajuste también marca la reactivación del segundo vuelo diario de Air France en Santiago, una operación suspendida en febrero de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Antes de la interrupción, la aerolínea operaba diez vuelos semanales en esta ruta.Según datos de la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, en lo que va de 2024, Air France ha transportado 211.315 pasajeros en Santiago, consolidándose como la segunda conexión más relevante entre Chile y Europa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/air_france_sudamerica.png" alt="Air France - Sudamerica"></figure><h3>Air France en Sudamérica</h3>Air France es la tercera aerolínea con mayor presencia en rutas entre Europa y Sudamérica, operando en nueve destinos: Bogotá (BOG), Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Cayenne (CAY), Fortaleza (FOR), Lima (LIM), Río de Janeiro/Galeão (GIG), Salvador (SSA), Santiago (SCL) y Sao Paulo/Guarulhos (GRU).La aerolínea es superada solo por Air Europa e Iberia, que cuentan con 13 y 10 destinos, respectivamente, en el subcontinente.

Air France retoma su segundo vuelo diario a Santiago de Chile

<a href="https://www.klm.com.co/">KLM</a> inició una prueba para la venta de alimentos y bebidas a bordo en vuelos de corta distancia, como parte de una estrategia para aumentar sus ingresos. La compañía, con sede en Ámsterdam busca aplicar este modelo, utilizado desde hace años por aerolíneas de bajo costo.La posibilidad de ofrecer productos pagos en rutas dentro de Europa fue mencionada por primera vez en septiembre de 2024, cuando la empresa anticipó que la implementación definitiva podría ocurrir a finales de 2025. Actualmente, el servicio se encuentra en fase de prueba en un número limitado de vuelos y forma parte del programa de reestructuración "Back On Track", diseñado para mejorar las márgenes operacionales de la aerolínea.El pasado jueves, la directora ejecutiva de KLM, Marjan Rintel, calificó el desempeño financiero de 2024 como “decepcionante”, tras registrar una caída de 234 millones de euros en su resultado operativo, que cerró el año en 416 millones de euros, según información del portal PYOK.La compañía atribuye estos resultados a factores como el aumento de costos operativos y laborales. Como parte de un plan para reducir gastos, <a href="https://www.aviacionline.com/reestructuracion-en-klm-250-empleos-administrativos-en-riesgo">anuncio el despido de 250 empleados de su sede</a> y ha alcanzado un acuerdo con los pilotos para mejorar la productividad durante la temporada alta del verano europeo.<section class="noteSuggested" data-id="36954" data-title="Puede interesarte"></section>Además del nuevo servicio de compra a bordo, KLM busca generar ingresos adicionales mediante la venta de asientos preferenciales en el momento del check-in y el incremento de la capacidad en su flota regional. En este sentido, la aerolínea añadirá cuatro asientos extra a sus aviones Embraer E195 y realizará modificaciones en la configuración de los Boeing 777-200 para mejorar la rentabilidad.Si bien no se detallan los cambios en la distribución de los 777-200, una posibilidad sería la expansión de la cabina de Premium Economy, que actualmente cuenta con 24 asientos distribuidos en tres filas. Otra opción sería la reconfiguración de áreas de cocina o la reducción del número de lavabos para aumentar la capacidad de pasajeros.En cuanto al servicio a bordo, KLM mantendría la entrega de un refrigerio gratuito y una bebida no alcohólica para los pasajeros de clase económica en vuelos de corta distancia. No obstante, ofrecerá una selección más amplia de productos frescos e industrializados, así como bebidas alcohólicas para la compra.<h3>Un modelo ya probado en Europa</h3>Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/para-fazer-novo-dinheiro-klm-testa-servico-de-compra-a-bordo-em-voos-de-curta-distancia/">Aeroin</a>, el modelo de compra a bordo en aerolíneas tradicionales no es nuevo en Europa. En 2017, British Airways fue la primera gran aerolínea en adoptar esta estrategia en vuelos de corta distancia, en alianza con la cadena de supermercados Marks &amp; Spencer.La medida generó controversia en un principio, pero los pasajeros se adaptaron rápidamente. Sin embargo, en 2021, la aerolínea británica revirtió parcialmente la decisión y reintrodujo la entrega gratuita de botellas de agua y pequeños refrigerios.

KLM busca mejorar resultados financieros con nuevo servicio de compra en vuelo

IndiGo expande su presencia en el mercado internacional con el inicio de sus vuelos de largo recorrido, anunciando rutas directas a Ámsterdam y Mánchester. La aerolínea low cost ofrecerá a sus clientes más opciones de viaje y fortalecerá la conectividad entre India y Europa, proporcionando además el único enlace sin escalas entre India y Mánchester.La aerolínea continúa así desarrollando su estrategia para consolidarse como una aerolínea global para 2030. Con estas nuevas rutas, su red en India y Asia será más accesible desde Mánchester y Ámsterdam, optimizando la conectividad entre Europa y Asia a través de aerolíneas indias.En los últimos años, IndiGo ha reforzado su presencia en Europa mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas como Air France, British Airways y KLM, entre otras. A comienzos de 2025, la aerolínea low cost incorporó un Boeing 787-9 bajo régimen de leasing con Norse Atlantic Airways, el cual inició operaciones el 1 de marzo en la ruta Delhi-Bangkok. Se estima la incorporación de tres aviones adicionales en los próximos meses.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/norse-atlantic.jpg" alt="norse atlantic"></figure>La llegada de estos aviones permitirá a IndiGo ingresar al segmento de larga distancia y establecer su presencia en Europa mientras espera la entrega de sus Airbus A321XLR y A350-900, prevista a partir de 2027."Hoy iniciamos un nuevo y emocionante capítulo en el camino de crecimiento de IndiGo, conectando a la India con el corazón de Europa. Estamos encantados de anunciar nuestros primeros destinos de larga distancia: Mánchester y Ámsterdam. La India tiene fuertes vínculos con el Reino Unido y los Países Bajos en materia de negocios y turismo, y hay una gran diáspora india que vive en estos países. Estos nuevos vuelos beneficiarán tanto a nuestros clientes actuales como a los potenciales que vuelan en estas rutas”, afirmó Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_indigo_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de IndiGo - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de IndiGo - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Se prevé que los servicios a Mánchester y Ámsterdam operen tres veces por semana a partir de julio de 2025, sujetos a aprobaciones regulatorias. Con la incorporación de más aviones de Norse, la aerolínea podrá incrementar la frecuencia de vuelos en las rutas existentes y añadir nuevos destinos para expandir su operación de larga distancia. Además, autoridades del Aeropuerto de Bruselas han sostenido conversaciones con Air India e IndiGo para evaluar la posibilidad de establecer una nueva ruta entre Bruselas e India.<section class="noteSuggested" data-id="36006" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

La low-cost india IndiGo llega a Europa occidental y estos serán sus primeros destinos

SWISS presentará un livery especial en su Airbus A350-900, matrícula HB-IFA, para conmemorar lugares y la cultura tradicional de Suiza. El avión será bautizado como "Wanderlust", un nombre que representa los motivos para viajar por el mundo.El diseño especial “SWISS Wanderlust” estuvo a cargo del artista suizo Frédéric Siegel. Tanto el fuselaje como las góndolas de los motores del avión están decoradas con ilustraciones que reflejan la cultura suiza, combinando elementos tradicionales y modernos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/swiss_special_livey_a350.jpeg" alt="SWISS Special livey A350"></figure>“Esta librea especial es nuestra declaración de amor por Suiza. Es una confirmación de lo cerca que nos sentimos de nuestro país de origen, y una invitación para que todos descubran y exploren su singularidad de una manera lúdica y creativa. Estamos orgullosos de presentar Suiza en toda su diversidad al mundo de una manera tan especial”, afirmó Heike Birlenbach, directora comercial de SWISS.Como parte de la promoción, la aerolínea ha lanzado la experiencia interactiva “SWISS Treasure Hunt”, en la que los clientes podrán descubrir detalles ocultos, resolver acertijos y participar por un premio: un vuelo de ida y vuelta en Business Class para dos personas a bordo del nuevo A350.SWISS tiene un pedido de diez Airbus A350, que reemplazarán a los antiguos A340, marcando el inicio de una nueva era de eficiencia y sostenibilidad para la aerolínea. Se espera que el primer avión “SWISS Wanderlust” entre en servicio a finales del verano, con ilustraciones de Freddie, Helvetia y la marmota.El Airbus A350-900 de SWISS tendrá capacidad para 242 pasajeros distribuidos en cuatro clases: cuatro asientos en First Class, 45 en Business Class, 38 en Premium Economy y 156 en Economy. &nbsp;

Así es el livery especial del primer Airbus A350 de SWISS

El Grupo Air France-KLM reportó un resultado operativo de 1.601 millones de euros para el ejercicio 2024, con un margen operativo del 5.1%, según detalló la compañía en su informe anual. Los ingresos alcanzaron los 31.5 mil millones de euros, un aumento del 4.8% respecto al año anterior, impulsados por un crecimiento de capacidad del 3.6% y un incremento en los ingresos por mantenimiento a terceros.A pesar de esto, el beneficio neto del grupo para 2024 cayó 66% a 317 millones de euros, lo cual el grupo atribuye al impacto negativo de los Juegos Olímpicos de París 2024, los cuales afectaron el flujo normal de turistas que visitan la capital francesa durante el pico de la temporada de verano.Durante el cuarto trimestre, la compañía registró un resultado operativo de 396 millones de euros, lo que representa una mejora de 453 millones frente al mismo periodo de 2023. La empresa atribuye esta mejora a un incremento en los ingresos unitarios del 4.4% y una reducción en los costos de combustible.&nbsp;“En el cuarto trimestre de 2024, Air France-KLM logró un cierre particularmente sólido, en un año marcado por desafíos operativos y externos”, afirmó Benjamin Smith, CEO del Grupo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/air_france_klm_group_resultados_ano_fiscal_2024.jpg" alt="Air France-KLM Group - Resultados año fiscal 2024"><figcaption>Air France-KLM Group - Resultados año fiscal 2024</figcaption></figure><h3>Aumento de pasajeros y crecimiento en las operaciones</h3>El grupo transportó 97.9 millones de pasajeros en 2024, un aumento del 4.7% respecto al año anterior. La capacidad total en asientos-kilómetro disponibles (ASK) creció un 3.6%, mientras que el factor de ocupación se ubicó en 87.8%, con un aumento de 0.5 puntos porcentuales.En el segmento de carga, la compañía reportó un crecimiento del 4.2% en toneladas-kilómetro transportadas (RTK) en todo el año. Durante el cuarto trimestre, los ingresos unitarios del segmento aumentaron un 20.9% en comparación con el mismo periodo del año anterior, impulsados por un mercado fuerte, especialmente en Asia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/resultados_del_grupo_air_france_klm_ano_fiscal_2024.jpg" alt="Resultados del grupo Air France-KLM - Año fiscal 2024"><figcaption>Resultados del grupo Air France-KLM - Año fiscal 2024</figcaption></figure><h3>Perspectivas para 2025</h3>Para 2025, Air France-KLM prevé un incremento de capacidad del 4-5% en comparación con 2024. Además, la compañía estima un aumento de costos unitarios en "un solo dígito bajo" y una inversión de capital entre 3.2 y 3.4 mil millones de euros. La relación deuda neta/EBITDA se proyecta entre 1.5x y 2.0x, en línea con su objetivo a mediano plazo.El grupo también reafirmó su plan estratégico para 2026-2028, que incluye un margen operativo superior al 8% y un flujo de caja ajustado significativamente positivo.De acuerdo con la compañía, el 27% de su flota al cierre de 2024 estaba compuesta por aviones de nueva generación, con miras a alcanzar el 80% en 2030. Durante el año pasado, la aerolínea incorporó 41 aviones nuevos, incluidos ocho Airbus A350, diez A321neo y cuatro Embraer E195-E2, mientras que retiró 18 aeronaves de modelos más antiguos, como el A330-200 y el Boeing 737-700.En cuanto al uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), la compañía incorporó 103.000 toneladas en 2024, representando el 1.25% del consumo total de combustible, un aumento del 13.6% respecto a 2023. Asimismo, firmó un acuerdo con TotalEnergies para el suministro de hasta 1.5 millones de toneladas de SAF hasta 2035.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/air_france_klm_group_resultados_de_trafico_por_region_ano_2024.jpg" alt="Air France-KLM Group - Resultados de tráfico por región - Año 2024"><figcaption>Air France-KLM Group - Resultados de tráfico por región - Año 2024</figcaption></figure><h3>Estrategia de transformación y costos</h3>Air France-KLM implementó en 2024 diversas estrategias de optimización de costos y eficiencia operativa. KLM, por su parte, anunció el programa "Back on Track", que busca generar una mejora estructural de 450 millones de euros en su EBIT. Como parte de esta iniciativa, en enero de 2025 la aerolínea neerlandesa anunció una reducción de 250 empleos en funciones no operativas.Pese a estas medidas, el grupo reportó un aumento del 3.2% en el costo unitario en 2024, impulsado por el incremento de costos laborales y la "premiumización" de la cabina. Para 2025, la compañía prevé un alza menor en los costos unitarios, manteniendo un enfoque en eficiencia operativa.Air France-KLM destaca que su solidez financiera le permitió en enero de 2025 el pago total de los 515.2 millones de euros restantes de su emisión de bonos con vencimiento en enero de 2025, utilizando su propia liquidez.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/2025-03/2024.12-consolidated-financial-statements-and-notes-afkl-as-of-december-31-2024.pdf">Reporte Anual 2024 - Air France-KLM Group</a></h3>

Air France-KLM aumenta ingresos a €31.5 mil millones en 2024, pero su beneficio neto se reduce

<a href="https://european-union.europa.eu/index_es">La Unión Europea </a>revisa su legislación sobre transporte aéreo para permitir la adopción a bordo de sistemas avanzados de prevención de colisiones. La nueva normativa, que entrará en vigor el 10 de marzo, establece que los aviones con capacidad superior a 19 pasajeros o con un peso máximo de despegue superior a 5,7 toneladas deberán estar equipados con el sistema ACAS Xa o con la versión actualizada <a href="https://www.aviacionline.com/argentina-anac-busca-implementar-el-sistema-acas-iitcas-ii-version-71-en-aviones-comerciales">ACAS II 7.1.</a>Según reporta nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/legislacao-europeia-autoriza-aeronaves-a-voar-com-sistemas-de-prevencao-de-colisoes-acas-x/">Aeroin, </a>esta es la primera gran actualización en la regulación de sistemas de prevención de colisiones en Europa desde que se hizo obligatoria la implementación del ACAS II 7.1 en 2015. La legislación establece que la autorización para el uso del<a href="https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/dah/tcas_acas"> ACAS Xa</a> en el espacio aéreo europeo responde a las mejores prácticas en aviación, teniendo en cuenta avances científicos y tecnológicos.<section class="noteSuggested" data-id="36870" data-title="Puede interesarte"></section>Desarrollado por la<a href="https://www.faa.gov/"> Administración Federal de Aviación (FAA)</a> de Estados Unidos desde 2008, el ACAS Xa emplea técnicas computacionales avanzadas que no estaban disponibles cuando se implementó el ACAS II. Este nuevo sistema busca reducir alertas innecesarias y permitir su expansión a diferentes categorías de aeronaves. Es diseñado para ser compatible con el ACAS II 7.1, manteniendo exhibiciones y alertas similares, pero con diferencias en la lógica de prevención de colisiones y en la recopilación de datos de vigilancia.Mientras que el ACAS II se basa en la interrogación de transpondedores y reglas fijas para predecir la posición de aeronaves en posible conflicto, el ACAS Xa analiza continuamente millones de escenarios futuros con un modelo probabilístico y una tabla de consulta numérica para determinar la mejor respuesta. Esto permite un ajuste más preciso de las alertas, reduciendo alarmas innecesarias y aumentando la seguridad en espacios aéreos congestionados.

Nuevos sistemas ACAS Xa aprobados para el espacio aéreo europeo

Condor ha reanudado sus operaciones dentro de Alemania, ampliando su oferta en destinos de corta y media distancia. La aerolínea tiene programados vuelos a Múnich, Milán-Malpensa, Praga, Roma-Fiumicino, Zúrich y Viena, entre otros.Los primeros vuelos domésticos de Condor despegaron el 1 de marzo desde Fráncfort. El servicio DE 4095 partió del Aeropuerto de Fráncfort a las 10:38 hora local, aterrizando en Berlín-Brandeburgo a las 11:29, tras 51 minutos de vuelo. Por su parte, el vuelo DE 4179 despegó de Fráncfort a las 10:57 y llegó al Aeropuerto de Hamburgo a las 11:45, completando un trayecto de 48 minutos. Ambos vuelos fueron operados con Airbus A320.<h3>Más conexiones y mayor flexibilidad</h3>Según destaca la aerolínea, esta expansión busca adaptar la oferta a la demanda de los pasajeros en Alemania.&nbsp;Peter Gerber, CEO de Condor, afirmó que "con nuestros vuelos domésticos, estamos adaptando nuestro horario a las necesidades de nuestros pasajeros. Berlín y Hamburgo son destinos populares tanto para viajes de negocios como de placer. Además, abrimos más posibilidades de conexión: la red de larga distancia de Condor desde Fráncfort también ofrece a nuestros pasajeros de Berlín y Hamburgo muchos destinos atractivos".<h3>Servicios a bordo</h3>Condor ofrece dos clases de servicio en estos vuelos: Business Class y Economy Class. Según detalla la aerolínea, en Business Class los pasajeros tienen el asiento central libre y reciben refrigerios premium, mientras que en Economy Class se ofrece agua y un aperitivo de cortesía.<section class="noteSuggested" data-id="35776" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Condor volvió a operar vuelos domésticos en Alemania después de varios años

Qatar Airways incrementará la capacidad en la ruta Doha-Berlín con la incorporación de tres vuelos adicionales por semana, elevando su operación a tres vuelos diarios a partir del 10 de julio de 2025. Con este ajuste, la aerolínea aumentará sus frecuencias en la ruta en un 14 %.De acuerdo con la aerolínea, Berlín es un punto clave en su red de destinos en Alemania, permitiendo a los pasajeros acceder a múltiples conexiones a través del Aeropuerto Internacional Hamad (DOH) hacia Asia, África, Medio Oriente y Australia.<h3>Horarios de vuelos entre Doha (DOH) y Berlín (BER)</h3>A partir del 10 de julio de 2025, Qatar Airways operará la siguiente programación de vuelos:<h4>Doha (DOH) – Berlín (BER)</h4><ul><li>QR079: DOH 02:20 – BER 07:25</li><li>QR081: DOH 08:55 – BER 14:00</li><li>QR083: DOH 15:45 – BER 20:50</li></ul><h4>Berlín (BER) – Doha (DOH)</h4><ul><li>QR080: BER 09:40 – DOH 16:20</li><li>QR082: BER 16:30 – DOH 23:10</li><li>QR084: BER 22:30 – DOH 05:10+1</li></ul>Todos los vuelos serán operados diariamente con Boeing 787-8 y 787-9 Dreamliner, ofreciendo más de 12.000 plazas semanales entre Doha y Berlín. Según detalla la aerolínea, todos los asientos de Business Class cuentan con acceso directo al pasillo, sistema de entretenimiento con una amplia selección de películas, series y música, conexión Wi-Fi gratuita y un menú gastronómico de alta gama.<h3>Programación de Qatar Airways en Alemania</h3>Además de Berlín, Qatar Airways mantiene una amplia presencia en Alemania con la siguiente programación de vuelos:<ul><li>Fráncfort: tres vuelos diarios en Boeing 787-8/-9</li><li>Múnich: dos vuelos diarios en Boeing 787-9</li><li>Düsseldorf: 10 vuelos semanales en Boeing 787-8/-9</li><li>Hamburgo: una frecuencia diaria en Boeing 787-8</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36831" data-title="Puede interesarte"></section>

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