Aeropuerto de Santiago crecerá con una tercera pista y terminal
El Gobierno chileno optó por expandir el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez en vez de construir uno nuevo. La decisión enfrenta oposición en la comuna de Pudahuel por expropiaciones.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile ha definido la ampliación del Aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB) como la mejor alternativa para enfrentar el crecimiento del tráfico aéreo en el país. La decisión, que deja de lado la posibilidad de construir un nuevo aeropuerto en la Región Metropolitana, contempla la construcción de una tercera pista de aterrizaje y un nuevo terminal de pasajeros, con una ejecución proyectada para 2035, cuando finalice el actual contrato de concesión con la operadora Nuevo Pudahuel.
Un proyecto largamente evaluado
Según reporta el Diario Financiero, el crecimiento de la demanda aérea en Chile ha impulsado por años el debate sobre la necesidad de modernizar la infraestructura aeroportuaria. Diversos estudios han planteado la posibilidad de construir un nuevo aeropuerto en ubicaciones como Isla de Maipo, Linderos y Graneros, sin embargo, recientes análisis del MOP han determinado que la opción más viable, tanto en términos de rentabilidad social como de eficiencia operativa, es la expansión de la terminal actual.
De acuerdo con el Ministerio, la capacidad operativa de AMB, actualmente limitada a 40 operaciones por hora, puede optimizarse mediante nuevas calles de rodaje, plataformas de estacionamiento para aeronaves y mejoras tecnológicas, permitiendo alcanzar hasta 84 operaciones por hora. Estas modificaciones permitirían absorber el incremento proyectado en el tráfico aéreo, que podría superar los 30 millones de pasajeros anuales antes de 2030 y alcanzar los 51 millones en 2045.
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Reuniones y planificación en marcha
En el marco del desarrollo del Plan Maestro de AMB, la Dirección de Aeropuertos del MOP ha sostenido reuniones con distintos actores, incluyendo representantes de la Inmobiliaria Las Lilas Pudahuel, empresa a cargo del proyecto urbanístico Urbanya, ubicado en las cercanías del aeropuerto. Según registros de la Ley de Lobby, estos encuentros han abordado la superposición de la ampliación aeroportuaria con proyectos urbanos en desarrollo y las áreas de posible expropiación para la futura infraestructura.
Si bien el proyecto aún no tiene un cronograma definitivo, el MOP ha enfatizado que la modernización de AMB es una prioridad, y que las obras deberán coordinarse con la finalización del contrato de concesión vigente para evitar disrupciones en la operación del principal aeropuerto del país.
Impacto en la comunidad: resistencia desde Pudahuel
Si bien la ampliación de AMB responde a la necesidad de dotar a Chile de una infraestructura aeroportuaria acorde con su crecimiento, no está exenta de polémica. La Municipalidad de Pudahuel ha manifestado su preocupación ante la posibilidad de que la construcción de la tercera pista implique el desplazamiento de comunidades en la zona norponiente del aeropuerto.
El alcalde de la comuna, Ítalo Bravo, ha señalado que la expansión podría afectar sectores históricos como Peralito, Campo Alegre, Roque Pérez y Soberanía Urbana, además de instalaciones de salud, escuelas y espacios deportivos. “Coincidimos en que el país necesita mejorar su aeropuerto, pero no queremos que nuevamente Pudahuel pague los costos de este desarrollo”, expresó Bravo, agregando que el municipio ha solicitado al MOP considerar alternativas que minimicen el impacto en los residentes.
Un desafío de largo plazo
El desarrollo del Plan Maestro de AMB marcará un hito en la aviación chilena, al definir el futuro de la conectividad aérea del país. Con la infraestructura actual acercándose a su límite de capacidad, la expansión del aeropuerto se vuelve indispensable para garantizar la competitividad del sector y responder a la creciente demanda de pasajeros y carga. Sin embargo, la implementación del proyecto deberá conciliar desarrollo aeroportuario y sostenibilidad urbana, un desafío que el Gobierno deberá abordar en los próximos años.
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Pasajero de destino variable sin alojamiento. Y a veces gráfico and english feed en Aviacionline
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