Un helicóptero que realizaba labores de extinción en la comuna de Los Álamos fue impactado por disparos mientras recargaba agua en el sector de Trancalco, generando un nuevo episodio de violencia contra los equipos de emergencia que operan en la región.El incidente ocurrió cuando el helicóptero operado por una empresa privada realizaba maniobras de abastecimiento. Según reportes de la Corporación Chilena de la Madera (Corma), el helicóptero sufrió daños en su fuselaje producto de los disparos, aunque afortunadamente la tripulación resultó ilesa.La agresión se registró en la misma zona donde se desarrollaba un operativo policial vinculado a la sustracción ilegal de madera, un delito recurrente en la región del Biobío y La Araucanía, donde la violencia rural se ha intensificado en los últimos años.<h3>No es la primera vez que ocurre</h3>El ataque a la aeronave en Los Álamos se suma a una serie de incidentes similares en la zona. En febrero de 2022, un helicóptero Koala que combatía un incendio en Arauco fue blanco de disparos, obligando a un aterrizaje de emergencia para resguardar la seguridad de la tripulación.&nbsp;En marzo de 2024, aviones y helicópteros que operaban en Tirúa también fueron atacados a tiros, lo que obligó a suspender las operaciones aéreas y limitó la capacidad de respuesta ante el avance de las llamas.Estos hechos han generado preocupación entre las empresas forestales y las autoridades aeronáuticas, ya que la continuidad de los ataques compromete la seguridad de los pilotos y brigadistas, además de dificultar el control de incendios que amenazan comunidades y ecosistemas.<h3>Investigación y medidas de seguridad</h3>Las autoridades han iniciado una investigación para determinar quiénes estarían detrás de este nuevo ataque y cuáles fueron las circunstancias en las que se produjo. El gobierno ha reiterado la necesidad de garantizar la seguridad de los equipos que trabajan en la extinción de incendios, mientras que desde el sector privado se han solicitado mayores medidas de resguardo para evitar que estos ataques se repitan.La violencia en la macrozona sur sigue generando preocupación, y este nuevo episodio refuerza la urgencia de reforzar la protección de las operaciones aéreas en sectores donde el riesgo para las tripulaciones se ha convertido en una amenaza recurrente.

Chile: disparan contra helicóptero que apagaba incendio forestal

El pasado 18 de enero, JetSMART realizó un vuelo entre Santiago de Chile (SCL) y Trujillo (TRU), Perú, utilizando un Airbus A321neo. Este hecho marcó la primera vez que el Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos, gestionado por Aeropuertos del Perú (AdP), recibió una aeronave de este modelo.A través de su cuenta de LinkedIn, el concesionario destacó: “Celebramos la llegada del Airbus A321neo de JetSMART al aeropuerto, marcando un hito histórico como el primer avión de este tipo en operar en un aeropuerto regional del Perú”.Actualmente, JetSMART conecta ambas ciudades con cuatro frecuencias semanales durante el verano austral y tres vuelos por semana el resto del año. Estas operaciones suelen realizarse con aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros.Según datos de la plataforma <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, JetSMART tiene programada una oferta de más de 61 mil asientos para 2025, aunque esta proyección está sujeta a cambios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jetsmart_a321neo_peru.jpeg" alt="JetSMART - A321neo - Peru"></figure>Ver También: <a href="https://www.aviacionline.com/el-aeropuerto-de-trujillo-se-prepara-para-una-gran-expansion">El Aeropuerto de Trujillo se prepara para una gran expansión</a>La incorporación del A321neo permitió un incremento del 30 % en la oferta de asientos durante el día de su llegada, ya que este avión está configurado para transportar 240 pasajeros.Actualmente, Santiago de Chile es el único destino internacional servido desde Trujillo. En 2024, se han movilizado 45,996 pasajeros en esta conexión, según datos de la Junta de Aviación Civil de Chile.Por su parte, Trujillo es el quinto aeropuerto más importante de Perú, al movilizar más de 1 millon de pasajeros anuales. Su principal conexión es con Lima, operada por LATAM y SKY, que cuentan con 44 y 14 vuelos semanales, respectivamente. &nbsp;

Trujillo recibió por primera vez un Airbus A321neo

El Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile registró en 2024 un volumen de carga de 409.824 toneladas, superando en un 14% las cifras de 2019 y en un 1,5% las de 2023. Este incremento se atribuye principalmente al aumento en las exportaciones de productos como salmón y cerezas, que representaron el 61% y el 28,3% del total exportado, respectivamente.&nbsp;Estados Unidos se consolidó como el principal destino de las exportaciones chilenas, concentrando el 76,65% de los envíos, seguido de China con un 6,42% y Japón con un 2,45%. Este predominio refleja la fuerte demanda de productos chilenos en el mercado estadounidense, especialmente en el sector alimentario.&nbsp;En cuanto al tráfico de pasajeros, el aeropuerto alcanzó un récord histórico en 2024, transportando a 26.254.957 personas, lo que representa un aumento del 12% respecto a 2023 y del 6% en comparación con 2019. De este total, 13,6 millones correspondieron a vuelos nacionales y 11,3 millones a internacionales, siendo estos últimos los que mostraron un mayor crecimiento.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34843" data-title="Puede interesarte"></section>Para 2025, se proyecta un incremento del 4% en el volumen de carga, estimando superar las 426.000 toneladas movilizadas. Esta proyección se basa en las tendencias actuales de crecimiento en las exportaciones y en la consolidación del Aeropuerto de Santiago como un hub logístico clave en la región

Chile: Aeropuerto de Santiago registra récord histórico en carga durante 2024

El próximo 4 de abril comenzará a operar una nueva ruta aérea que conectará Puerto Montt con Bariloche, en Argentina, ofreciendo una alternativa rápida y eficiente al extenso trayecto terrestre de cerca de cinco horas. Este vuelo directo tendrá una duración aproximada de 45 minutos, facilitando el intercambio turístico y comercial entre ambas ciudades.La ruta será operada desde el aeropuerto El Tepual en Puerto Montt, convirtiéndose en el único vuelo con destino internacional desde este terminal aéreo. Además, será la única conexión directa entre estas dos ciudades regionales, marcando un hito en la integración de destinos secundarios dentro de la región.El servicio será realizado mediante aviones Airbus A320neo, con dos vuelos semanales (lunes y viernes), brindando una oferta de 744 asientos por semana, en los siguientes horarios:Puerto Montt (PMC) - Bariloche (BRC)<ul><li>Salida: 15:15 | Llegada: 16:00 | Vuelo H2 2701 | Directo (45 minutos)</li></ul>Bariloche (BRC) - Puerto Montt (PMC)<ul><li>Salida: 17:00 | Llegada: 16:45 | Vuelo H2 2702 | Directo (45 minutos)</li></ul>De acuerdo a la plataforma Cirium, han pasado 17 años desde que LATAM conecto ambas ciudades hasta marzo de 2008.La nueva ruta de SKY complementará el enlace existente entre Santiago y Bariloche, que se mantendrá estacional con tres/cuatro vuelos semanales en invierno y verano. En los demás meses otorgará la opción de volar entre ambas ciudades, pero con escala y cambio de avión en Puerto Montt durante todo el año.Desde su desembarco en 2022, SKY Airline ha transportado 64.147 en San Carlos de Bariloche, según la ANAC Argentina.

SKY Airline volará todo el año a Bariloche y la conectará con Puerto Montt

Chile enfrenta el segundo accidente aéreo en menos de tres días, esta vez en la comuna de Coelemu, región del Biobío. El siniestro ocurrió el domingo 26 de enero cuando un Cessna 182, matrícula CC-KKM, intentó un aterrizaje de emergencia en la desembocadura del río Itata.El monomotor, operado por el Club Aéreo Naval de Viña del Mar, había despegado del Aeropuerto Carriel Sur de Concepción. Transportaba a cuatro personas, de las cuales dos fallecieron en el lugar, mientras que las otras dos fueron trasladadas al Hospital Regional de Concepción por un helicóptero de la Armada de Chile.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DFTaKKVhvg0/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/DFTaKKVhvg0/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DFTaKKVhvg0/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Club Aéreo Naval (@club.aereonaval)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Este accidente se suma al ocurrido el 25 de enero en el Aeródromo de Vitacura, donde un planeador se estrelló y causó la muerte de su piloto. Ambas tragedias están siendo investigadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/InfoDgac?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#InfoDgac</a> (Noticia en desarrollo) Investigadores <a href="https://twitter.com/DGACChile?ref_src=twsrc%5Etfw">@DGACChile</a> se dirigen al sector de Coelemu, tras suceso de aviación de aeronave matrícula CC-KKM que había despegado desde el aeródromo Carriel Sur <a href="https://twitter.com/hashtag/Concepcion?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Concepcion</a>— DGAC Chile (@DGACChile) <a href="https://twitter.com/DGACChile/status/1883589944872210708?ref_src=twsrc%5Etfw">January 26, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Según se ha informado, los peritajes de la DGAC se realizarán tanto en el lugar del impacto como en los registros de vuelo de la aeronave, para esclarecer qué llevó a la tripulación a intentar un aterrizaje de emergencia.

Segunda tragedia aérea en Chile en 72 horas: esto sabemos

Aerolíneas Argentinas and three subsidiaries of the LATAM Group have begun publishing flights under codeshare agreements, allowing passengers to access domestic connections in Argentina, Brazil, Colombia, and Peru through international flights operated by both companies.Tickets are already available for flights starting February 1, except for those in Peru, which are pending government approval and will be enabled beginning April 1. This initial agreement covers more than 100 destinations in South America.The codeshare agreement enables seamless connections. For example, a passenger can travel from São Paulo to Bariloche on a LATAM Airlines Brasil flight to Aeroparque, connecting with an Aerolíneas Argentinas flight. Similarly, travelers can fly from Buenos Aires to Cusco via an Aerolíneas Argentinas flight to Lima, followed by a LATAM Airlines Perú flight to the final destination.Future agreements with LATAM subsidiaries in Ecuador and Paraguay are expected to be announced soon.Earning miles across loyalty programsFrom February 1, passengers will be able to earn miles in the LATAM Pass and Aerolíneas Plus loyalty programs when flying with any of the airlines involved, even for non-codeshare flights. However, the exchange of miles between programs is not yet available and will be announced at a later date.This initial agreement seeks to optimize connection options for travelers in the region while enhancing seamless travel experiences through aligned schedules and operational systems.Routes covered under the Aerolíneas Argentinas/LATAM agreementAccording to <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250122-laarcodeshare">Aeroroutes</a>, these are the routes included in the agreement as of February 1:Aerolíneas Argentinas operated by LATAM Airlines Brasil• Brasilia – Belém• Brasilia – Belo Horizonte• Brasilia – Fortaleza• Brasilia – João Pessoa• Brasilia – Manaos• Brasilia – Marabá• Brasilia – Natal• Brasilia – Palmas• Brasilia – Porto Seguro• Brasilia – Porto Velho• Brasilia – Recife• Brasilia – São Luís• Fortaleza – Salvador de Bahía• Río de Janeiro Galeão – Brasilia• Río de Janeiro Galeão – Fortaleza• Río de Janeiro Galeão – João Pessoa• Río de Janeiro Galeão – Natal• Río de Janeiro Galeão – Porto Seguro• Río de Janeiro Galeão – Recife• Río de Janeiro Galeão – Salvador de Bahía• Río de Janeiro Galeão – Vitória• Salvador de Bahía – Fortaleza• São Paulo Guarulhos – Aracaju• São Paulo Guarulhos – Belém• São Paulo Guarulhos – Belo Horizonte• São Paulo Guarulhos – Brasilia• São Paulo Guarulhos – Campo Grande• São Paulo Guarulhos – Caxias do Sul• São Paulo Guarulhos – Chapecó• São Paulo Guarulhos – Cuiabá• São Paulo Guarulhos – Curitiba• São Paulo Guarulhos – Florianópolis• São Paulo Guarulhos – Fortaleza• São Paulo Guarulhos – Goiânia• São Paulo Guarulhos – Ilhéus• São Paulo Guarulhos – João Pessoa• São Paulo Guarulhos – Joinville• São Paulo Guarulhos – Juazeiro do Norte• São Paulo Guarulhos – Londrina• São Paulo Guarulhos – Macapá• São Paulo Guarulhos – Maceió• São Paulo Guarulhos – Manaos• São Paulo Guarulhos – Maringá• São Paulo Guarulhos – Montes Claros• São Paulo Guarulhos – Natal• São Paulo Guarulhos – Navegantes• São Paulo Guarulhos – Palmas• São Paulo Guarulhos – Petrolina• São Paulo Guarulhos – Porto Alegre• São Paulo Guarulhos – Porto Seguro• São Paulo Guarulhos – Porto Velho• São Paulo Guarulhos – Recife• São Paulo Guarulhos – Salvador de Bahía• São Paulo Guarulhos – São Luís• São Paulo Guarulhos – Teresina• São Paulo Guarulhos – Uberlândia• São Paulo Guarulhos – Vitória &nbsp;Aerolíneas Argentinas operated by LATAM Airlines Colombia• Bogotá – Armenia• Bogotá – Barranquilla• Bogotá – Bucaramanga• Bogotá – Cali• Bogotá – Cartagena• Bogotá – Cúcuta• Bogotá – Medellín• Bogotá – Montería• Bogotá – Pereira• Bogotá – Isla de San Andrés• Bogotá – Santa Marta &nbsp;Aerolíneas Argentinas operated by LATAM Airlines Perú• Lima – Arequipa• Lima – Chiclayo• Lima – Cuzco• Lima – Iquitos• Lima – Juliaca• Lima – Pucallpa• Lima – Tarapoto• Lima – Trujillo&nbsp;LATAM Airlines operated by Aerolíneas Argentinas (LA-coded flights)• Buenos Aires Aeroparque – Bahía Blanca• Buenos Aires Aeroparque – Catamarca• Buenos Aires Aeroparque – Comodoro Rivadavia• Buenos Aires Aeroparque – Córdoba• Buenos Aires Aeroparque – Corrientes• Buenos Aires Aeroparque – El Calafate• Buenos Aires Aeroparque – El Calafate – Ushuaia• Buenos Aires Aeroparque – Esquel• Buenos Aires Aeroparque – Formosa• Buenos Aires Aeroparque – Iguazú• Buenos Aires Aeroparque – Jujuy• Buenos Aires Aeroparque – La Rioja• Buenos Aires Aeroparque – Mar del Plata• Buenos Aires Aeroparque – Mendoza• Buenos Aires Aeroparque – Neuquén• Buenos Aires Aeroparque – Posadas• Buenos Aires Aeroparque – Resistencia• Buenos Aires Aeroparque – Río Gallegos• Buenos Aires Aeroparque – Río Grande• Buenos Aires Aeroparque – Rosario• Buenos Aires Aeroparque – Salta• Buenos Aires Aeroparque – San Carlos de Bariloche• Buenos Aires Aeroparque – San Juan• Buenos Aires Aeroparque – San Luis• Buenos Aires Aeroparque – San Martín de los Andes• Buenos Aires Aeroparque – San Rafael• Buenos Aires Aeroparque – Santa Fe• Buenos Aires Aeroparque – Santa Rosa• Buenos Aires Aeroparque – Santiago del Estero• Buenos Aires Aeroparque – Trelew• Buenos Aires Aeroparque – Trelew – Ushuaia• Buenos Aires Aeroparque – Tucumán• Buenos Aires Aeroparque – Ushuaia• Buenos Aires Aeroparque – Viedma• Buenos Aires Ezeiza – Córdoba• Buenos Aires Ezeiza – El Calafate• Buenos Aires Ezeiza – El Calafate – Ushuaia• Buenos Aires Ezeiza – Iguazú• Buenos Aires Ezeiza – Jujuy• Buenos Aires Ezeiza – Mendoza• Buenos Aires Ezeiza – Neuquén• Buenos Aires Ezeiza – Salta• Buenos Aires Ezeiza – San Carlos de Bariloche• Buenos Aires Ezeiza – San Carlos de Bariloche – El Calafate• Buenos Aires Ezeiza – San Martín de los Andes• Buenos Aires Ezeiza – Tucumán• Buenos Aires Ezeiza – Ushuaia• Córdoba – Mendoza• Córdoba – San Carlos de Bariloche• Mendoza – Córdoba• Mendoza – Mar del Plata• Mendoza – Neuquén – Comodoro Rivadavia• Mendoza – Rosario• Mendoza – Salta• Mendoza – San Carlos de Bariloche

Aerolíneas Argentinas and LATAM Begin Codeshare Flights Across South America

The National Consumer Service of Chile (Sernac) has initiated a formal procedure against SKY Airline, LATAM, and JetSMART after an incident at Antofagasta airport where a passenger verbally assaulted a worker following a flight cancellation.The event, captured in a viral video on social media, showed the passenger expressing frustration over a lack of explanations and attention. In her anger, she grabbed airport equipment and directed insults at employees, requiring intervention by the Carabineros.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🛑INSÓLITO CASO EN AEROPUERTO ANTOFAGASTA🛑 Pasajera de JestMar desconectó el Notebook de funcionarias de la aerolínea, la pasajera no quiso pagar un exceso de equipaje, Carabineros intervino para controlar situación. <a href="https://t.co/HYHPJ1ia9s">pic.twitter.com/HYHPJ1ia9s</a>— Neomarinero (@Neomarinero) <a href="https://twitter.com/Neomarinero/status/1876654427018584330?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>In response, Sernac has requested detailed information from the airlines on: • Mechanisms for communicating delays or cancellations to passengers. • Assistance provided to passengers during itinerary disruptions. • Staffing levels at counters and training programs for handling stressful situations. • Protocols for managing conflicts with passengers during critical moments.The agency has set a deadline of ten business days for responses. Failure to comply without justification could result in fines of up to 400 UTM, equivalent to approximately 27 million Chilean pesos (~USD 26,800). Sernac emphasized the importance of safeguarding consumer rights and improving service quality during operational disruptions.

Sernac launches investigation into SKY, LATAM, and JetSMART after incident at Antofagasta airport

La aerolínea alemana Condor inició hoy sus operaciones especiales en Sudamérica con una serie de vuelos chárter desde Frankfurt (FRA) hacia ciudades estratégicas como Río de Janeiro (GIG), Santiago de Chile (SCL), Montevideo (MVD), Manaos (MAO) y Lima (LIM). Estas rutas están diseñadas para atender la alta demanda turística estacional y conectar con cruceros en la región.<h4>Vuelos destacados en la temporada de verano</h4>La operación incluye vuelos clave hacia Río de Janeiro, que actúa como principal centro de conexiones en Sudamérica. Desde allí, algunas frecuencias continúan hacia Santiago de Chile y Montevideo.Rutas principales:<ul><li>Frankfurt (FRA) – Río de Janeiro (GIG): Múltiples frecuencias programadas, especialmente durante la temporada de verano y el Carnaval.</li><li>Río de Janeiro (GIG) – Santiago (SCL): Conexiones alineadas con itinerarios de cruceros hacia los fiordos chilenos y la Patagonia.</li><li>Río de Janeiro (GIG) – Montevideo (MVD): Diseñado para pasajeros de cruceros en las costas de Uruguay y Brasil.</li></ul>El vuelo DE9416, operado con un Airbus A330-900neo de matrícula D-ANRI y con capacidad para 310 pasajeros, aterrizó hoy en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/d_anri_airbus_a330_941_condor.jpg" alt="D-ANRI - Airbus A330-941 - Condor"><figcaption>&nbsp;</figcaption></figure> Las operaciones de la aerolínea serían las siguientes:<figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/tabla_cfg_de_condor.png" alt="Tabla CFG-DE Condor"></figure>Además, la aerolínea ofrece pasajes exclusivamente a través de agencias de viajes especializadas, destacando su enfoque en el mercado de ocio y turismo.<h3>Planes futuros y expansión de rutas</h3>La aerolínea no descarta ampliar su oferta hacia Sudamérica en función de la demanda. Destinos adicionales y más frecuencias podrían agregarse conforme aumenten las reservas.<section class="noteSuggested" data-id="28129" data-title="Puede interesarte"></section>

Condor llegó a Santiago de Chile desde Frankfurt

Un helicóptero Robinson R66 Turbine se estrelló este domingo en el sector La Capilla, en la comuna de Paredones, provocando un grave incendio forestal en la Región de O'Higgins, Chile. El accidente, ocurrido cerca de las 18:40 horas, dejó un saldo trágico de tres personas fallecidas y generó una emergencia ambiental en la zona.<h3>Incendio forestal tras el impacto</h3>El impacto del helicóptero desencadenó un incendio de rápida propagación, que movilizó a equipos de Bomberos y personal de la Conaf. Las labores de contención fueron intensas debido a las condiciones climáticas y el material seco del área, típico en esta época del año. Aunque los equipos lograron controlar las llamas horas después, las autoridades continúan evaluando los daños al medio ambiente.<h3>Dificultades en la identificación</h3>El estado calcinado del helicóptero complicó las tareas de identificación de los restos y la determinación de la matrícula. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) aún trabaja en recabar información para esclarecer el origen y destino del vuelo. Según datos preliminares, el helicóptero no pertenecía a la flota de la Conaf y se dirigía a Santiago.<a href="https://x.com/DGACChile/status/1881119176066248923">https://x.com/DGACChile/status/1881119176066248923</a>La Fiscalía y organismos especializados ya iniciaron una investigación para determinar las causas del accidente y las circunstancias que llevaron al siniestro. Las identidades de las víctimas aún no han sido confirmadas.<h3>Impacto ambiental y prevención</h3>Este accidente pone nuevamente en evidencia la importancia de reforzar las medidas de seguridad en operaciones aéreas en zonas sensibles, especialmente en épocas de alta vulnerabilidad a incendios forestales. Asimismo, resalta la necesidad de protocolo de emergencias más robusto para contener este tipo de incidentes de manera inmediata.El evento no solo deja una tragedia humana sino también un impacto ambiental significativo en un área con alta biodiversidad, cuya recuperación podría tardar años.

Accidente de helicóptero en Chile desata incendio forestal: Esto Sabemos

The Chilean Ministry of Public Works (MOP) announced a plan to transform Mataveri Airport, located in Rapa Nui, considered the most remote airport in the world. With an investment exceeding $400 million, the project aims to modernize the airport infrastructure, strengthen the island's connectivity, and boost its tourism and economic development.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jessica_lopez_elizabeth_arevalo_pakarati.jpg" alt="Jéssica López - Elizabeth Arévalo Pakarati"></figure>The initiative includes the construction of a temporary terminal, expected to be operational in 2026, and a permanent terminal by 2035 in the Orito sector, 2 km northeast of the current location, along with a new platform for commercial aviation, access roads, and a helicopter landing point. These works are crucial to address the growing flow of passengers and cargo that Mataveri manages annually: 300,000 passengers and around 7,000 tons of cargo, as 90% of the island’s commerce depends on air transport.<h3>Key projects and timeline</h3>The project includes:<ul><li>Temporary terminal (2026): Investment of 80 billion pesos.</li><li>Commercial aviation platform: Investment of 130 billion pesos, with the contract awarded in 2026.</li><li>Permanent terminal (2035): State-of-the-art infrastructure costing 200 billion pesos.</li><li>Helicopter emergency point: Operational in 2026.</li></ul>The works will also incorporate Rapa Nui’s cultural and heritage elements, integrated in collaboration with the island’s social organizations to reflect the territory's unique identity.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/proyecto_aeropuerto_mataveri_2035.jpeg" alt="Proyecto Aeropuerto Mataveri 2035"></figure><h3>Commitment from the authorities</h3>The Minister of Public Works, Jessica López, highlighted the project's strategic importance: “We need Mataveri to be a terminal that aligns with the global destination the island represents. This investment will improve infrastructure, expand capacity, and position Rapa Nui as a key point in the Asia-Pacific.”Meanwhile, the Mayor of Rapa Nui, Elizabeth Árevalo Pakarati, expressed her commitment to overseeing the works: “I commit to being a guarantor of these commitments because we need better conditions for our connectivity. This is great news for our community.”The Presidential Delegate of Rapa Nui, Sergio Tepano, emphasized the project’s impact: “We are pleased as a government to announce commitments with great impact for this territory, the result of long-standing efforts.”Mataveri Airport Chief, Máximo Meneses, stressed the importance of modernization: “This airport was designed for aircraft like the Boeing 707, and it can no longer accommodate newer planes. The permanent terminal will be a flawless solution with international standards.”Congressman Hotuitu Teao underscored the state’s historical debt to the oceanic islands: “Chile has a historical debt to Rapa Nui. This project brings Mataveri to the level of its importance as a World Heritage Site and as the gateway to the Asia-Pacific for the country.”<h3>An airport for Rapa Nui’s future</h3>In addition to infrastructure improvements, the project includes the construction of new public roads and perimeter fences, as well as an emergency point for helicopters, to be located near the FACH facilities. These works reinforce the government’s commitment to Rapa Nui’s connectivity and sustainable development, a key island in the region.With the modernization of Mataveri Airport, Rapa Nui will take a step into the future, establishing itself as a global tourist destination and strengthening its strategic position in the Asia-Pacific corridor. It also marks a <a href="https://www.aviacionline.com/chile-reaches-historic-agreement-land-restitution-to-roe-family-and-future-of-rapa-nui-airport">new milestone in the commitment between the Government of Chile and the Roe Family.</a>

The world's most remote airport to receive a $400 million investment

El Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) anunció un plan para transformar el Aeropuerto Mataveri, ubicado en Rapa Nui, considerado el aeropuerto más remoto del mundo. Con una inversión superior a 400 millones de dólares, el proyecto busca modernizar la infraestructura aeroportuaria, fortalecer la conectividad de la isla y potenciar su desarrollo turístico y económico.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jessica_lopez_elizabeth_arevalo_pakarati.jpg" alt="Jéssica López - Elizabeth Arévalo Pakarati"></figure>La iniciativa incluye la construcción de un terminal provisorio, que estará operativo en 2026, y un terminal definitivo para 2035 en el sector de Orito, 2kms al noreste del actual, además de una nueva plataforma para aviación comercial, caminos de acceso, y un punto de posada para helicópteros. Estas obras son clave para responder al creciente flujo de pasajeros y carga que Mataveri gestiona anualmente: 300 mil pasajeros y cerca de 7 mil toneladas de carga, ya que el 90% del comercio de la isla depende del transporte aéreo.<h3>Obras destacadas y cronograma</h3>El proyecto contempla:<ul><li>Terminal provisorio (2026): Inversión de 80 mil millones de pesos.</li><li>Plataforma de aviación comercial: Inversión de 130 mil millones de pesos y adjudicación en 2026.</li><li>Terminal definitivo (2035): Infraestructura de última generación con un costo de 200 mil millones de pesos.</li><li>Punto de emergencia para helicópteros: Operativo en 2026.</li></ul>Las obras también incluirán elementos patrimoniales y culturales de Rapa Nui, integrados en colaboración con las organizaciones sociales de la isla, para reflejar la identidad única del territorio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/proyecto_aeropuerto_mataveri_2035.jpeg" alt="Proyecto Aeropuerto Mataveri 2035"></figure><h3>Compromiso de las autoridades</h3>La ministra de Obras Públicas, Jessica López, destacó la importancia estratégica del proyecto: “Necesitamos que Mataveri sea un terminal acorde al destino mundial que representa la isla. Esta inversión mejorará la infraestructura, ampliará la capacidad y posicionará a Rapa Nui como un punto clave en el Asia-Pacífico”.Por su parte, la alcaldesa de Rapa Nui, Elizabeth Árevalo Pakarati, expresó su compromiso con la supervisión de las obras: “Me comprometo a ser garante del cumplimiento de estos compromisos porque necesitamos mejores condiciones para nuestra conectividad. Esto es una gran noticia para nuestra comunidad”.El delegado presidencial de Rapa Nui, Sergio Tepano, subrayó el impacto del proyecto: “Estamos contentos como gobierno de anunciar compromisos de gran impacto para este territorio, resultado de un largo trabajo”.El jefe del aeropuerto Mataveri, Máximo Meneses, destacó la relevancia de esta modernización para la operación aeroportuaria: “Este aeropuerto fue diseñado para aviones como el Boeing 707, y ya no da abasto para los nuevos aviones. El terminal definitivo será una solución impecable con estándares internacionales”.El diputado Hotuitu Teao remarcó la deuda histórica del Estado con las islas oceánicas: “Chile tiene una deuda histórica con Rapa Nui. Este proyecto coloca a Mataveri a la altura de su importancia como patrimonio de la humanidad y como la puerta del Asia-Pacífico para el país”.<h3>Un aeropuerto para el futuro de Rapa Nui</h3>Además de las mejoras en infraestructura, el proyecto contempla la habilitación de nuevos caminos públicos y cercos perimetrales, así como un punto de emergencia para helicópteros, a ubicarse cerca de las dependencias de la FACH. Estas obras refuerzan el compromiso del gobierno con la conectividad y el desarrollo sostenible de Rapa Nui, una isla clave en la región.Con la modernización del Aeropuerto Mataveri, Rapa Nui dará un paso hacia el futuro, consolidándose como un destino turístico global y fortaleciendo su posición estratégica en el corredor Asia-Pacífico. <a href="https://www.aviacionline.com/chile-estudia-la-relocalizacion-de-uno-de-los-aeropuertos-mas-aislados-del-mundo-tras-acuerdo-con-la-familia-roe-de-rapa-nui">Significa además un nuevo paso dentro del compromiso adquirido entre el Gobierno de Chile y la Familia Roe.</a>

El aeropuerto más remoto del mundo recibirá una inversión de 400 millones de dólares

LATAM Airlines Group reported significant growth in its operations during 2024, transporting 82 million passengers, an 11% increase compared to 2023. According to the company, this result represents the highest number of passengers transported in its history.In the Spanish-speaking domestic markets (Chile, Colombia, Ecuador, and Peru), LATAM Airlines transported 31.11 million passengers in 2024, an 11.1% increase over 2023. In the Brazilian domestic market, it carried 34.84 million passengers (+5.6%). The international segment saw the highest growth, with 16.06 million passengers transported (+24.3%).In December 2024 alone, LATAM moved 7.3 million passengers, a 5.4% increase compared to the same month the previous year. This growth was accompanied by a 10.9% rise in the group's consolidated capacity, measured in available seat-kilometers (ASK). LATAM attributes this increase mainly to a 16.1% growth in its international offering.Among the new routes inaugurated were flights from Santiago de Chile to Bariloche, Recife, and Punta del Este, and from Lima to Montego Bay and Rosario. These connections strengthen the company’s international network and contribute to the annual consolidated capacity growth of 15.1% compared to 2023.<section class="noteSuggested" data-id="34091" data-title="Puede interesarte"></section>LATAM’s consolidated load factor in December reached 84.8%, while the annual figure stood at 84.3%, surpassing the levels recorded in 2023 by 1.2 percentage points.In the cargo segment, the LATAM group also experienced significant growth. Capacity, measured in available ton-kilometers (ATK), increased by 11.8% in December, reaching a total of 747 million available ton-kilometers.The increase in capacity and the opening of new international routes align with LATAM’s updated forecasts from October, consolidating a year of growth in both passenger and cargo operations.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/estadisticas_operacionales_latam_airlines_group_2024.jpg" alt="Estadísticas operacionales - LATAM Airlines Group 2024"><figcaption>Estadísticas operacionales - LATAM Airlines Group 2024</figcaption></figure>

LATAM Airlines Sets Record with 82 Million Passengers Carried in 2024

President Gabriel Boric has requested the resignation of Minister of National Assets Marcela Sandoval amid controversy surrounding the failed purchase of former President Salvador Allende’s house. This development has had significant repercussions, including challenges to the historic agreement with the Roe family in Rapa Nui. The pact, aimed at resolving a decades-long dispute over the land at Mataveri International Airport, now faces new uncertainties following Sandoval’s departure, who was a key negotiator in the agreement.<a href="https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047">https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047</a><h3>The agreement with the Roe family and the airport’s relocation</h3>In December 2024, the Ministry of National Assets achieved a milestone by returning the land of Mataveri Airport to the Roe family, who had claimed ownership since 1967. This agreement not only resolved a historic conflict but also set the stage for relocating the airport’s operations to a site that avoids tensions with the local community. Modernizing airport facilities is critical for Rapa Nui, an island whose economy relies almost entirely on international tourism.As one of the most remote airports in the world, Mataveri urgently needs upgrades to meet the demands of modern air traffic. However, uncertainty surrounding its current location has stalled investments and raised concerns among airlines and residents alike.<h3>The impact of Sandoval’s resignation</h3>Marcela Sandoval, who assumed her position in August 2023 following Javiera Toro (now Minister of Social Development and Family), had led the negotiations with the Roe family and revived an agreement that had been stagnant for years. She also supervised its preparation for implementation.Now, interim Deputy Minister Sebastián Vergara must ensure the project continues without delays. This initiative holds national importance, directly influencing Chile’s air connectivity and Rapa Nui’s development.Sandoval’s removal stemmed from the controversy over the canceled purchase of Salvador Allende’s house. It was revealed that Maya Fernández Allende, Minister of Defense, was a co-owner of the property. This revelation led to Sandoval’s resignation and paused the strategic projects under her leadership. The government must now act quickly to ensure leadership changes do not hinder decisions or evaluations related to the airport relocation.<h3>An uncertain future for Rapa Nui’s connectivity</h3>The future of Mataveri Airport is essential for resolving historical disputes, ensuring Rapa Nui’s economic growth, and sustaining its primary income source: international tourism. Delays in relocating the airport risk affecting visitor arrivals and the daily lives of residents.<section class="noteSuggested" data-id="34168" data-title="You might be interested"></section>The local community and authorities expect the government to remain committed to finding a solution that respects indigenous rights while ensuring uninterrupted air operations on the island. However, the added complexity of political uncertainty intensifies an already sensitive issue.With the agreement’s implementation still in progress, the Ministry of National Assets faces the critical task of ensuring that the leadership transition does not compromise this pivotal project for Rapa Nui’s air connectivity and development.

Challenges Loom for Rapa Nui Airport Project After Key Minister’s Exit

Este viernes, la Subsecretaría de Transporte Aéreo de la República Argentina publicó en el Boletín Oficial dos disposiciones que que amplían las autorizaciones operativas de SKY Airline Perú en rutas internacionales.Mediante la Disposición 2/2025, la Subsecretaría derogó la autorización previa otorgada en 2022 por la Administración Nacional de Aviación Civil &nbsp;(ANAC) y autorizó a SKY Airline Perú a operar servicios regulares en la ruta Lima - Buenos Aires (Ezeiza o Aeroparque) - Santiago de Chile y viceversa, con derechos de tráfico de hasta quinta libertad. Esto incluye la posibilidad de recoger y desembarcar pasajeros y cargas entre los puntos intermedios. La resolución anterior abarcaba solo a Ezeiza, mientras que ahora no se especifica un aeropuerto.Por otra parte, a través de la Disposición 1/2025, la aerolínea recibió autorización para expandir sus servicios regulares internacionales en la ruta Lima - Buenos Aires y conexiones hacia diversas ciudades de Brasil, Uruguay y Chile.&nbsp;Estas operaciones, también bajo derechos de quinta libertad, incluyen escalas en puntos como Salvador de Bahía, San Pablo, Porto Alegre, Florianópolis, Río de Janeiro y Montevideo, con la posibilidad de omitir puntos intermedios, lo cual habilita una potencial importante expansión de la ultra low-cost en vuelos desde la capital argentina, repitiendo de alguna forma lo que ha venido haciendo desde Montevideo.Precisamente esta semana SKY Airline anunció que a partir de abril empezará a volar entre Buenos Aires/Ezeiza y Salvador de Bahía, en Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="34929" data-title="Puede interesarte"></section>Las disposiciones citan el Acuerdo de Servicios Aéreos entre Argentina y Perú (aprobado en 2007) y el Memorándum de Entendimiento firmado en mayo de 2024 como base para estas autorizaciones. Además, se detalla que SKY Airline Perú cumplió con los requisitos legales y administrativos establecidos por la normativa vigente.Estas medidas, aseguran en las disposiciones, buscan reforzar las relaciones aerocomerciales entre ambos países y otorgan a la aerolínea mayores oportunidades para expandir su presencia en la región, conectando a pasajeros y cargas en rutas estratégicas del Cono Sur y Brasil.Actualmente SKY Airline vuela desde Santiago y Lima a Buenos Aires con 28 y 7 vuelos semanales respectivamente, así como desde Santiago a Mendoza&nbsp;con 10 vuelos semanales, a&nbsp;Bariloche&nbsp;con 3 vuelos por semana <a href="https://www.aviacionline.com/sky-airline-crece-en-argentina-inauguro-sus-vuelos-a-el-calafate">y a El Calafate</a> dos veces por semana.<section class="noteSuggested" data-id="35016" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Argentina autoriza nuevas rutas de SKY Airline para conectar Buenos Aires con ciudades de Brasil y Uruguay

Argentina autoriza expansión de SKY Airline en rutas internacionales clave desde Buenos Aires

El Presidente Gabriel Boric solicitó la renuncia de la ministra de Bienes Nacionales, Marcela Sandoval, en medio de la polémica por la fallida compra de la casa del expresidente Salvador Allende. Esta situación ha generado repercusiones en varios frentes, incluido el histórico acuerdo con la familia Roe en Rapa Nui. Este pacto, que busca resolver un conflicto de más de cinco décadas sobre los terrenos del Aeropuerto Internacional Mataveri, enfrenta nuevos desafíos tras la salida de Sandoval, una de las principales negociadoras del convenio.<a href="https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047">https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047</a><h3>El acuerdo con la familia Roe y la relocalización del aeropuerto</h3>En diciembre de 2024, el Ministerio de Bienes Nacionales alcanzó un hito al devolver las tierras del Aeropuerto Mataveri a la familia Roe, quienes reclamaban su propiedad desde 1967. Este acuerdo no solo resolvió un conflicto histórico, sino que también abrió la posibilidad de trasladar las operaciones del aeropuerto a un terreno que no genere tensiones con la comunidad local. La modernización de las instalaciones aeroportuarias es esencial para Rapa Nui, una isla cuya economía depende casi en su totalidad del turismo internacional.El Aeropuerto Mataveri, considerado uno de los más aislados del mundo, necesita adaptarse urgentemente a las demandas del tráfico aéreo moderno. Sin embargo, la incertidumbre sobre su ubicación actual ha frenado inversiones y generado preocupación tanto en las aerolíneas como entre los residentes de la isla.<section class="noteSuggested" data-id="33996" data-title="Puede interesarte"></section><h3>El impacto de la renuncia de Sandoval</h3>La salida de Marcela Sandoval, quien asumió el cargo en agosto de 2023 tras Javiera Toro (actual ministra de Desarrollo Social y Familia), genera dudas sobre la continuidad del proceso de traslado del aeropuerto. Sandoval lideró las negociaciones con la familia Roe, logrando reactivar un acuerdo que estaba atrasado y en punto muerto. Además, supervisó su estructuración para la etapa de implementación.El subsecretario Sebastián Vergara, quien asume el cargo de manera interina, deberá garantizar que este proyecto no pierda impulso. Su relevancia trasciende el ámbito local, ya que afecta directamente la conectividad aérea de Chile y el desarrollo de Rapa Nui.La destitución de Sandoval fue consecuencia de la polémica en torno a la fallida compra de la casa de Salvador Allende. Este proceso fue cancelado tras revelarse que Maya Fernández Allende, ministra de Defensa, era copropietaria del inmueble. Este hecho no solo derivó en la salida de Sandoval, sino que también dejó en pausa los proyectos estratégicos que ella lideraba. Ahora, el gobierno deberá asegurar que este cambio de liderazgo no retrase evaluaciones ni decisiones relacionadas con el nuevo aeropuerto.<h3>Un futuro incierto para la conectividad de Rapa Nui</h3>El futuro del Aeropuerto Mataveri es crucial para resolver un conflicto histórico, garantizar el desarrollo económico de Rapa Nui y mantener su principal fuente de ingresos: el turismo internacional. Retrasos en la reubicación del aeropuerto podrían afectar no solo la llegada de visitantes, sino también la vida cotidiana de los residentes.La comunidad local y las autoridades esperan que el gobierno mantenga su compromiso de encontrar una solución que respete los derechos de los pueblos originarios y garantice la continuidad de las operaciones aéreas en la isla. Sin embargo, la incertidumbre política añade una capa adicional de complejidad a un tema ya delicado.Con la implementación del acuerdo aún en marcha, el principal desafío para el Ministerio de Bienes Nacionales será asegurar que la transición en su liderazgo no comprometa este proyecto clave para la conectividad aérea y el desarrollo de Rapa Nui.

Destitución en el gabinete chileno: Consecuencias para el Aeropuerto Mataveri en Rapa Nui

On January 3, SKY received a new Airbus A320neo, registered as CC-DBO. This aircraft, the first of the year, landed in Santiago (SCL) after its transfer from Toulouse (TLS) with stopovers in Reykjavik (KEF) and Miami (MIA). The aircraft is being incorporated under a leasing agreement with SMBC Aviation Capital Limited.The A320neo CC-DBO is configured to carry up to 186 passengers. Since 2021, the company has prioritized renewing its fleet with models from the A320neo and A321neo families, taking advantage of their benefits in fuel consumption and emissions reduction.With this latest A320neo, SKY increases its capacity to operate high-density, short-haul routes, while the A321neo, with a capacity for 238 passengers, is designated for longer routes with higher demand.The leasing agreement with SMBC Aviation Capital Limited allows SKY to access state-of-the-art aircraft without compromising its financial flexibility. This strategy has been key for the airline to maintain a competitive cost structure in the low-cost segment, especially in a market where financial optimization is crucial for success.SKY Airline is preparing for the incorporation of the Airbus A321XLR at the end of 2025. This model, with greater range and efficiency, will open new connectivity opportunities from its bases in Santiago and Lima to destinations such as Miami, New York, Cancun, and Rapa Nui.

New year, new aircraft: SKY Airline receives another A320neo

El Grupo LATAM continuará operando los Airbus A330-200 que incorporó en modalidad wet-leasing con Wamos Air a lo largo del 2025, conectando Santiago (SCL), Chile, con cuatro destinos de América.En noviembre, el<a href="https://aviacionline.com/tag/latam/"> Grupo</a> incorporó a su flota -en modalidad wet leasing- <a href="https://www.aviacionline.com/latam-inicio-sus-vuelos-con-los-airbus-a330-de-wamos-air">dos Airbus A330-200 </a>de&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/tag/wamos-air/">Wamos Air</a>, con registro EC-ODP y -NBN que volarán a tres destinos, debido a una reducción de su flota de fuselaje ancho por el proyecto de reconfiguración de asientos.Según un comunicado en su portal para agencias de viajes, el Grupo LATAM&nbsp;explicó que&nbsp;«por necesidades operacionales, se activará temporalmente la operación de aeronaves y tripulaciones de Wamos Air»,&nbsp;lo que implica un acuerdo&nbsp;wet-lease. Esta no es la primera vez que ambas aerolíneas trabajan juntas, ya que en el pasado también colaboraron para garantizar los itinerarios programados.Aunque LATAM no dio detalles específicos sobre las razones operativas detrás de este acuerdo, se especula que la&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/09/latam-inicia-el-recambio-de-los-asientos-de-clase-ejecutiva-de-sus-boeing-787-dreamliner/">reconfiguración de los asientos de clase ejecutiva de sus&nbsp;Boeing 787 Dreamliner</a>, anunciada hace un par de semanas, tiene relación directa con la decisión de recurrir a&nbsp;Wamos Air. Curiosamente, los Airbus A330 de Wamos fueron pintados con los colores de la aerolínea sudamericana.En 2018, LATAM también operó vuelos de manera temporal con un Boeing 747-400&nbsp;de Wamos Air, cuando&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2018/04/rolls-royce-trent-1000-la-vibracion-es-todo-en-la-vida/">los motores&nbsp;Rolls Royce Trent 1000 Package C&nbsp;de sus&nbsp;Boeing 787&nbsp;estaban sometidos a inspecciones adicionales</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_9921av.jpg" alt="EC-ODP - Wamos Air - Airbus A330-243"><figcaption>EC-ODP – Wamos Air – Airbus A330-243</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Los primeros destinos con los A330 de Wamos Air para LATAM</h3>Esta vez,&nbsp;LATAM&nbsp;utilizará nuevamente los&nbsp;Airbus A330-200&nbsp;de Wamos Air, que estarán basados en Santiago de Chile (SCL) para volar a los siguientes destinos:<ul><li>Bogotá; seis vuelos semanales, vuelos LA 572/575, LA 710/711</li><li>Los Ángeles, 3-4 vuelos semanales, vuelo LA 602/603.</li><li>Lima, cuatro semanales, vuelo LA 638/639.</li><li>A partir del 1 de junio se sumará Ciudad de México hasta octubre de 2025.</li></ul>LATAM ha detallado que todos los servicios de atención en tierra, como la venta de boletos, procesos de check-in y atención en el aeropuerto, se gestionarán como cualquier otro vuelo de la aerolínea.&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/10/wamos-air-formaliza-su-incorporacion-a-grupo-abra-avianca-gol/">Wamos Air formalizó su ingreso al Grupo Abra a mediados de octubre de 2024</a>, del cual son parte Avianca y GOL. Su flota actual consiste de siete Airbus A330-300 y cinco A330-200 con diversas configuraciones, de entre 280 y 408 asientos. Actualmente, se desempeña como un operador ACMI -Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance- ofreciendo capacidad a otras aerolíneas y vuelos charter para touroperadoras.

LATAM extiende el uso de los A330 de Wamos Air en 2025

The Chilean Airlines Association (Achila) has issued a strong call to attention regarding the growing congestion and long wait times affecting thousands of passengers at Santiago&#8217;s Comodoro Arturo Merino Benítez Airport. According to the organization, the situation, described as a «crisis,» highlights the lack of effective measures to address the high demand of the season.
Carolina Simonetti, Achila&#8217;s general manager, emphasized that lines at immigration controls, both for entry and exit, are a recurring problem affecting not only passengers but also the country&#8217;s image as a tourist destination and air connectivity hub. «Authorities need to take an active role and coordinate immediate and long-term solutions,» she stated.
Although the Investigations Police (PDI) installed self-service kiosks as a measure to speed up immigration procedures, Achila argues that their impact has been limited. These devices, which can only be used by adult Chilean citizens, exclude a large portion of international travelers, perpetuating delays and congestion at the controls.
The situation is not new. Since November, Achila and other industry stakeholders have expressed their concerns to the General Directorate of Concessions of the Ministry of Public Works and other relevant entities, such as the <a href="https://aviacionline.com/2024/12/santiago-airport-faces-high-demand-plans-for-a-second-access-point-underway/">Office of the Comptroller General of the Republic</a>. However, the association claims that responses have been insufficient and lack real impact on the passenger experience.
Achila stresses that the airport&#8217;s operational problems affect Chile&#8217;s competitiveness in the region and calls for joint action between authorities and the concessionaire to improve infrastructure and processes. «It is unacceptable that an airport of this magnitude does not have management aligned with current demand,» Simonetti concluded.
Meanwhile, thousands of passengers continue to face long waits during the peak season, highlighting the need for immediate solutions to overcome a crisis that undermines confidence in the country&#8217;s main air terminal.

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