Durante su visita a Chile en enero de 2018, el Papa Francisco dejó una huella no solo en el plano religioso, sino también en la aviación nacional, al protagonizar una gira aérea operada por LATAM Airlines que incluyó vuelos internos y una ceremonia sin precedentes en pleno vuelo.El pontífice llegó al país a bordo de un vuelo internacional operado por Alitalia, pero para su recorrido por territorio chileno se utilizó un Airbus A321 de LATAM, matrícula CC-BEK, el cual fue especialmente acondicionado para la ocasión. La aeronave llevaba stickers conmemorativos que incluían el escudo papal y el hashtag #ElVueloDeFrancisco, destacando el carácter especial de la operación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/ei_dbl_boeing_777_243er_alitalia.jpg" alt="EI-DBL - Boeing 777-243ER - Alitalia"><figcaption>EI-DBL - Boeing 777-243ER - Alitalia</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="38206" data-title="Puede interesarte"></section>El 17 de enero de 2018, el Papa viajó desde Santiago a Temuco en el vuelo LAN1247, despegando a las 08:04 y aterrizando una hora después en el Aeropuerto La Araucanía. Este tramo contó con escolta aérea de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), que desplegó un Boeing 737 y un KC-135E para acompañar la aeronave papal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cc_bek_airbus_a321_211sl_latam_airlines_1.jpg" alt="CC-BEK - Airbus A321-211SL - LATAM Airlines"><figcaption>CC-BEK - Airbus A321-211SL - LATAM Airlines</figcaption></figure>Tras la ceremonia religiosa en Temuco, el Papa regresó a Santiago ese mismo día en el mismo avión. Al día siguiente, el 18 de enero, despegó rumbo a Iquique en una nueva etapa de su gira, también a bordo del CC-BEK. Fue durante este vuelo que ocurrió un hecho inédito: el Papa Francisco casó a dos tripulantes de cabina, Paula Podest y Carlos Ciuffardi, quienes habían tenido una ceremonia civil años antes, pero nunca una religiosa. El acta de matrimonio fue redactada y firmada a bordo, con el gerente general de LATAM, Ignacio Cueto, como testigo.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/paula_podest_carlos_ciuffardi_ignacio_cueto_papa_francisco.webp" alt="Paula Podest - Carlos Ciuffardi - Ignacio Cueto - Papa Francisco"><figcaption>Paula Podest - Carlos Ciuffardi - Ignacio Cueto - Papa Francisco. Foto Reuters</figcaption></figure>Luego de su paso por Iquique, el pontífice continuó su viaje hacia Perú, despegando desde esa ciudad también en el Airbus A321 de LATAM.Más allá de los mensajes y encuentros pastorales, la visita de Francisco también dejó registros técnicos y operacionales que destacaron la capacidad de LATAM para realizar operaciones especiales, así como la participación activa de la FACh en la seguridad aérea presidencial y diplomática. El A321 CC-BEK continuó en servicio comercial después de la visita, pero mantiene su lugar simbólico en la historia de la aviación chilena por haber sido la aeronave oficial del primer Papa en visitar el país en más de tres décadas.Y otra cosa no menor. LATAM se convirtió en la aerolínea que llevó en más de dos ocasiones a un Papa fuera de Alitalia o ITA en sus operaciones, ya que en 1987 la entonces Línea Aérea Nacional de Chile (LAN Chile) llevó al Papa Juan Pablo II por todo el país utilizando un Boeing 737-200Adv. y en su despedida desde Antofagasta en un Boeing 767-200ER con destino a Argentina.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=TEZGHb_Jkfk"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/TEZGHb_Jkfk" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>&nbsp;

El vuelo de Francisco: la visita del Papa a Chile también dejó una huella en la aviación nacional

El aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago proyecta una alta afluencia de pasajeros durante Semana Santa 2025. Según datos entregados por las aerolíneas y procesados por Nuevo Pudahuel, entre el jueves 17 y el domingo 20 de abril se movilizarán 244.816 pasajeros, distribuidos casi en partes iguales entre vuelos nacionales e internacionales.Del total proyectado, 50,43% (123.471 pasajeros) corresponde a vuelos con origen o destino dentro de Chile, mientras que el 49,57% (121.345 pasajeros) lo hará hacia o desde el extranjero. Los picos de tráfico se esperan para el jueves 17 de abril, con 66.688 pasajeros, y el domingo 20 de abril, con 64.701 pasajeros. La mayoría de los movimientos del jueves corresponden a salidas, mientras que el domingo se espera el regreso masivo a Santiago.<h3>Recomendaciones operativas de Nuevo Pudahuel</h3>Ante el aumento previsto en el flujo de pasajeros, el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolas Claude, recomendó planificar los traslados con anticipación. Entre las medidas sugeridas, destaca presentarse con hasta dos horas de anticipación para vuelos nacionales y tres horas para vuelos internacionales. También se aconseja verificar los requisitos específicos si se viaja con niños, mascotas o se requiere asistencia de movilidad, la cual debe ser solicitada con al menos 48 horas de anticipación.Claude subrayó la importancia de la coordinación entre pasajeros, aerolíneas, servicios públicos y operadores del terminal para mantener un funcionamiento fluido del aeropuerto. En ese contexto, resaltó el reciente reconocimiento otorgado por Skytrax, que calificó al aeropuerto como el de "Mejor Personal Aeroportuario de Sudamérica", en referencia al trabajo conjunto de los distintos actores que operan en la terminal aérea.<section class="noteSuggested" data-id="37468" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Principales destinos durante el feriado largo</h3>Entre los destinos nacionales más demandados para esta Semana Santa se encuentran Calama, Antofagasta, Puerto Montt, Concepción e Iquique, lo que refleja una fuerte conexión con zonas del norte y sur del país. En cuanto a los destinos internacionales, los vuelos más requeridos conectarán Santiago con Lima, Buenos Aires, São Paulo, Río de Janeiro y Bogotá, evidenciando la relevancia de estas ciudades como polos turísticos y de negocios durante el feriado largo.

Aeropuerto de Santiago proyecta más de 244 mil pasajeros durante Semana Santa 2025

El Aeropuerto de Santiago, principal terminal aéreo de Chile, registró un total de 7.526.000 pasajeros durante el primer trimestre de 2025, lo que representa un incremento del 6,8% en comparación con el mismo período del año anterior, según el reporte mensual de tráfico difundido por VINCI Airports y Groupe ADP, accionistas mayoritarios de la concesionaria Nuevo Pudahuel.El crecimiento se sostiene tanto en el segmento nacional como internacional. Solo en marzo de 2025, 2.372.240 pasajeros utilizaron las instalaciones del aeropuerto. Esta cifra refleja un aumento del 9,1% respecto a marzo de 2024. Del total mensual, 1.272.557 pasajeros volaron dentro del país, mientras que 1.099.683 realizaron viajes internacionales.En cuanto a la actividad operacional, entre enero y marzo se contabilizaron 44.120 movimientos de aeronaves, incluyendo despegues y aterrizajes. Esto representa una suba del 3,9% respecto al primer trimestre del año anterior, en línea con el incremento de la demanda tanto en vuelos domésticos como regionales e intercontinentales.Estos resultados se conocen en un contexto en que el Aeropuerto de Santiago ha sido recientemente incluido en el ranking de los 100 mejores del mundo, elaborado por la consultora Skytrax, y reconocido como el líder en calidad de personal aeroportuario en Sudamérica. La distinción llega en medio de un proceso sostenido de recuperación del tráfico aéreo tras el impacto de la pandemia, que en 2020 redujo drásticamente la movilidad aérea global.Durante el año 2024, el terminal cerró con 26,2 millones de pasajeros, y de mantenerse el ritmo actual de crecimiento, las proyecciones internas apuntan a superar esa marca durante 2025, consolidando el rol del aeropuerto como hub estratégico regional.<section class="noteSuggested" data-id="36832" data-title="Puede interesarte"></section>El tráfico de pasajeros está siendo impulsado por el aumento en la oferta de rutas internacionales, la expansión de operaciones de aerolíneas low-cost, y el comportamiento favorable de la demanda interna. Según datos de la Junta de Aeronáutica Civil, las rutas más activas siguen siendo aquellas que conectan Santiago con regiones como Antofagasta, Iquique, Puerto Montt y Concepción, mientras que en el plano internacional destacan destinos como Buenos Aires, Lima, São Paulo y Madrid.En paralelo, el aeropuerto continúa avanzando en obras de modernización, entre ellas la ampliación de las zonas de embarque y mejoras en los accesos viales. Estas inversiones forman parte del plan maestro de infraestructura que busca adecuar el terminal a un escenario de mayor flujo y mejorar la experiencia de los usuarios.Con el trimestre ya cerrado y las cifras al alza, el Aeropuerto de Santiago se posiciona como uno de los motores clave del transporte aéreo en la región, en un año que promete nuevos récords y consolidación para el sistema aeroportuario chileno.

Récord en el Aeropuerto de Santiago de Chile: 7,5 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2025

La seguridad de las operaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB) de Santiago enfrenta una creciente amenaza: la presencia de aves en zonas críticas de aproximación y despegue, cuya proliferación estaría relacionada con basurales ilegales en los alrededores del terminal.Durante la última semana, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) declaró al menos seis veces la “condición aviaría severa”, una medida que implica restricciones operativas preventivas para mitigar riesgos de colisión entre aeronaves y fauna silvestre. Esta situación no solo ha provocado la suspensión de vuelos, sino también una mayor carga operativa para aerolíneas y autoridades aeroportuarias, especialmente en vísperas de Semana Santa, cuando se espera un aumento significativo del tráfico aéreo.<section class="noteSuggested" data-id="38055" data-title="Puede interesarte"></section>Si bien en un principio se pensó que las aves estaban respondiendo a un patrón migratorio estacional, el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) descartó esta hipótesis, señalando que el fenómeno se debe a un cambio en el comportamiento alimenticio de las especies, que ahora se concentran en sectores donde proliferan desechos orgánicos y residuos mal gestionados, algo que fue abordado en su minuto por Aviacionline.<section class="noteSuggested" data-id="21630" data-title="Puede interesarte"></section>En este contexto, la Municipalidad de Pudahuel informó que en la zona rural de la comuna se han detectado ocho vertederos, de los cuales seis no cuentan con autorización legal. Tres de ellos ya fueron clausurados, pero otros continúan operando, convirtiéndose en focos permanentes de atracción para aves como gaviotas, caranchos y chimangos.Uno de los puntos más conflictivos es el llamado vertedero “Cabezal Sur”, ubicado en las cercanías del río Mapocho, al poniente de la pista del AMB. Aunque fue clausurado oficialmente en diciembre de 2023, el sitio continúa siendo objeto de labores de remediación por parte del Ministerio de Obras Públicas, ya que aún contiene grandes volúmenes de residuos acumulados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/MG_3315.jpg" alt="Basural aeropuerto"><figcaption>Basural aeropuerto</figcaption></figure>El alcalde de Pudahuel, Ítalo Bravo, reconoció que la proliferación de microbasurales ilegales en sectores rurales de la comuna constituye un problema estructural. Desde el año pasado, el municipio ha coordinado acciones con Carabineros, la Seremi de Transporte y el Gobierno Regional Metropolitano para fiscalizar el tránsito de camiones y erradicar vertidos ilegales. Como resultado, se han decomisado 53 camiones, realizado más de 300 controles y detenido a 11 conductores involucrados en actividades ilícitas de disposición de residuos.Las autoridades locales insisten en que la solución requiere un trabajo interinstitucional sostenido y una vigilancia permanente, ya que la presencia de basura en áreas no autorizadas seguirá atrayendo fauna silvestre que pone en riesgo la seguridad operacional del principal aeropuerto de Chile.A medida que el AMB proyecta alcanzar una cifra récord de pasajeros este año, la urgencia de resolver el problema de los basurales clandestinos cobra mayor relevancia. La eliminación efectiva de estos focos de atracción para aves podría ser clave para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas y reducir el riesgo de incidentes por impacto con fauna, uno de los peligros latentes más relevantes en la aviación civil.

Basurales ilegales cerca del aeropuerto de Santiago elevan riesgo de colisión con aves

Boliviana de Aviación (BoA) anunció el inicio de operaciones hacia Arica, Iquique y Santiago de Chile, en el marco de su expansión internacional. A partir de mayo, la aerolínea estatal boliviana conectará ambos países con nuevas rutas que incluirán tarifas promocionales, pero se prevé un vuelo el 26 de abril.Según informó el gerente general de la compañía, Mario Borda, los boletos tendrán un costo de 426 dólares, aproximadamente un 30% por debajo de los valores habituales en el mercado. "Pensamos mantener esta estructura de precios para consolidar las rutas", declaró el ejecutivo a medios locales. Al momento, no se han lanzado a la venta los tickets aéreos.La primera ruta se implementará con dos frecuencias semanales —miércoles y domingos— entre Santa Cruz de la Sierra y Santiago de Chile, con una escala en Iquique. El itinerario concluirá en La Paz. En cuanto a la segunda conexión, que unirá La Paz con Arica, aún no se ha establecido una fecha de inicio.Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 737-300 y 737-700, con capacidad para 138 pasajeros, lo que permitirá ofrecer un total de 552 asientos semanales en esta fase inicial.Borda destacó que en Chile residen alrededor de 300 mil ciudadanos bolivianos, quienes podrían beneficiarse directamente de esta nueva conexión aérea. Además, subrayó que la ruta también facilitará el turismo hacia Bolivia desde el país vecino.El cónsul general de Chile en Bolivia, Fernando Velasco, celebró la apertura de estas rutas y resaltó el atractivo turístico boliviano para visitantes chilenos, mencionando destinos como el Salar de Uyuni, Sucre, La Paz y la región amazónica.Por otra parte, BoA proyecta extender su presencia en Europa con la incorporación de una ruta hacia Barcelona, que complementará sus actuales vuelos a Madrid, operados con Airbus A330-200. La compañía prevé ofrecer cuatro frecuencias semanales a la capital española y dos hacia la ciudad catalana.<section class="noteSuggested" data-id="37673" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;text-align:justify;">Cambio de dirección y planes de expansión de BoA</h2>En febrero se produjo un cambio en la conducción de la empresa: Mario Borda fue designado como nuevo gerente general, en reemplazo de Ronald Casso, en un contexto de cuestionamientos por la concentración del mercado aéreo nacional en manos de BoA y una serie de incidentes operativos.Según el informe de Rendición de Cuentas Final 2024, los planes para 2025 incluyen la incorporación de tres aeronaves Boeing 737-700, adquiridas durante la gestión anterior. No obstante, el nuevo titular indicó que se están evaluando negociaciones con fabricantes chinos para ampliar la flota.Asimismo, Mario Borda informó al medio boliviano La Razón que prevén anunciar nuevos destinos a lo largo del año, entre los que figuran Arica, Barcelona, Iquique, Milán, Montevideo, Río de Janeiro, Santiago de Chile y Washington D.C.. Estas rutas se suman a las previamente anunciadas a Bogotá y Córdoba en la rendición de cuentas del año anterior, que no llegaron a materializarse.Actualmente, BoA opera con una flota compuesta por:<ul><li>3 Airbus A330-200</li><li>9 Boeing 737-800</li><li>4 Boeing 737-700</li><li>4 Boeing 737-300</li><li>3 CRJ 200</li></ul>Su red de destinos internacionales consta de vuelos a &nbsp;Asunción (Paraguay), Buenos Aires/Ezeiza (Argentina), Caracas (Venezuela), La Habana (Cuba), Lima (Perú), Madrid (España), Miami (Estados Unidos) y São Paulo/Guarulhos (Brasil).A nivel nacional, está presente en: Cobija, Cochabamba, La Paz, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Trinidad, Uyuni y Yacuiba

Boliviana de Aviación confirmó sus primeros vuelos a Chile

Un Boeing 737-200Adv con una extensa trayectoria internacional terminó convertido en una habitación temática en un motel chileno. El avión, con matrícula CC-CTO, fue instalado en el Motel Ensueño, en la ciudad de Quilpué, Región de Valparaíso, donde desde hace años atrae la atención por su nuevo y poco habitual uso.<h3>Más de 40 años de historia en los cielos</h3>El CC-CTO fue fabricado en 1980 y comenzó su historia operativa con Lufthansa, bajo el registro D-ABFA. Años más tarde llegó a Sudamérica, volando en LAN Chile, LAN Argentina y luego, en su última etapa activa, con Sky Airline. Su retiro se produjo en 2013, y desde entonces permaneció almacenado hasta 2019 que fue adquirido para su insólita pero ingeniosa reconversión.El fuselaje del avión se mantiene casi intacto, aunque los efectos del tiempo ya se notan sobre su pintura desgastada. En el costado aún se distingue el logotipo parcialmente borrado de Sky Airline. La aeronave se encuentra montada sobre una estructura en el predio del motel, con su tren de aterrizaje removido y un acceso lateral modificado para facilitar el ingreso de los visitantes.Tras una subasta en 2019, el ex- Jugador de la Selección Chilena de Fútbol Javier Margas, dueño de la cadena de Moteles Ensueño, adquirió el avión quien, junto con su equipo, lo reacondicionaron y lo incorporaron como habitación temática dentro del complejo, eliminando componentes internos, adaptando accesos y dejando el fuselaje en exhibición.<h3>Una tendencia al alza en Chile</h3>El caso del CC-CTO se suma a otras iniciativas similares que reutilizan aviones retirados del servicio para convertirlos en atracciones o instalaciones comerciales. En Quillota, por ejemplo, otro Boeing 737 fue convertido en suite dentro del Motel Paraíso.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/boeing_737_200_ex_aerolineas_del_sur.jpg" alt="Boeing 737-200 ex Aerolíneas del Sur"><figcaption>Boeing 737-200 ex Aerolíneas del Sur, ahora motel</figcaption></figure>Estos proyectos no sólo capturan la atención por lo inusual de su propuesta, sino también por el simbolismo que conllevan: aviones que fueron protagonistas del transporte aéreo de pasajeros ahora cumplen funciones diametralmente distintas, pero continúan generando historias.

Del cielo a la pasión: un Boeing 737 ex Sky Airline convertido a un motel en Chile

En un lapso de apenas 72 horas, el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL) enfrentó tres suspensiones temporales de operaciones debido a lo que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) calificó como “condición aviaria severa”. La situación, ocurrida entre el 12 y el 14 de abril, obligó a cerrar ambas pistas en distintos momentos del día, afectando la continuidad de los vuelos y generando demoras para pasajeros y aerolíneas.Los primeros reportes se registraron el viernes 12 de abril a las 18:44 horas, cuando la presencia de aves en el espacio aéreo cercano al terminal obligó a detener las operaciones durante poco más de media hora. Un incidente similar ocurrió el domingo 13 entre las 18:16 y las 18:39, y nuevamente el lunes 14 a las 07:04, reanudándose las actividades 23 minutos después.Este tipo de interrupciones, aunque puntuales, se consideran medidas de prevención ante posibles impactos de aves contra aeronaves, conocidos como bird strikes. La DGAC no ha entregado detalles sobre las especies involucradas ni sobre el origen de esta alta concentración de aves, pero advirtió que el fenómeno amerita la aplicación de protocolos internacionales que exigen la suspensión del tráfico aéreo hasta restablecer condiciones de seguridad.La repetición de estos eventos en un período tan breve genera preocupación sobre las condiciones medioambientales en torno al aeropuerto, que podrían estar favoreciendo la presencia inusual de aves en la zona. Factores como vertederos cercanos, cuerpos de agua o ciclos migratorios podrían estar influyendo, aunque hasta ahora no se ha confirmado una causa específica.Desde el punto de vista operativo, este fenómeno afecta directamente la puntualidad y planificación de vuelos, con repercusiones en la cadena logística y en la experiencia de los usuarios del aeropuerto, el más importante del país.A pesar de que las interrupciones han sido breves y no se han reportado incidentes mayores, el riesgo de ingestión de aves por los motores continúa siendo uno de los escenarios más temidos por las autoridades aeronáuticas. El fenómeno también pone de relieve la necesidad de contar con sistemas de gestión de fauna efectivos y actualizados, capaces de minimizar el riesgo sin dañar la biodiversidad local.El aeropuerto de Santiago opera con dos pistas y es la principal puerta de entrada aérea a Chile, movilizando más de 20 millones de pasajeros al año. Su administración y autoridades aeronáuticas han debido aplicar con frecuencia medidas de control frente a la fauna silvestre, especialmente durante épocas de mayor actividad migratoria.<section class="noteSuggested" data-id="36832" data-title="Puede interesarte"></section>La situación se encuentra en seguimiento por parte de la DGAC, que evalúa acciones para mitigar este tipo de eventos en el corto y mediano plazo.

Tres cierres en menos de tres días en el aeropuerto de Santiago de Chile por presencia de aves

Un avión Boeing 737-200, con una extensa trayectoria internacional y local, fue recientemente avistado en el aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago con la tipografía y logo históricos de LAN Chile, adoptados durante la década de 1980. Aunque mantiene el esquema de pintura de su último operador, Mineral Airways (vinculada a Aerovías DAP), el regreso de esta simbología generó inmediata curiosidad en el ambiente aeronáutico.El avión está estacionado en el sector adyacente al hangar de la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER), cerca de las instalaciones de mantenimiento de LATAM Airlines, en la zona donde antiguamente funcionaba la casa matriz de LAN. Actualmente luce la matrícula CC-ABDI, que no figura en el Registro Nacional de Aeronaves de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile. La última matrícula registrada es CC-ABD, como se aprecia en el siguiente registro:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cc_abd.png" alt="cc-abd"><figcaption>Registro del CC-ABD en la página oficial de Chile para estos efectos</figcaption></figure> Este Boeing 737-200 fue originalmente entregado a Southwest Air Lines en Japón como JA8475, mismo registro que utilizó cuando la compañía cambió su nombre a Japan Transocean Air. Luego operó en Brasil con VASP como PP-SFS. En su etapa final, pasó por LAN Perú (VP-BBP), LAN Chile y LAN Express con el registro CC-CVJ, terminando en Sky Airline y Mineral Airways con el registro CC-ABD.La aparición de los antiguos logos ocurre en un momento simbólico. LAN cumplió 96 años el pasado 5 de marzo, sin celebración oficial. En los últimos años, LATAM Airlines ha optado por conmemorar su aniversario a partir de la fusión entre LAN y TAM, dejando en segundo plano la historia individual de sus aerolíneas fundadoras. La flota comercial de pasajeros ya fue completamente repintada con la identidad visual actual, siendo el Boeing 787-9 CC-BGI el último en recibir la nueva librea. El único avión que conserva colores antiguos es el carguero N418LA, que aún lleva los esquemas de LAN Cargo.La reaparición de los logos de LAN Chile en este clásico 737-200 abre el debate: ¿es simplemente una restauración con fines históricos o un anticipo de una conmemoración más amplia? A cuatro años de que se cumpla el centenario de la Línea Aeropostal de Chile, antecesora de la Línea Aérea Nacional, la pregunta se vuelve inevitable: ¿LATAM Airlines preparará alguna acción para rendir homenaje a sus orígenes?Aerolíneas como KLM, Qantas y Delta Air Lines han conmemorado sus 100 años con libreas especiales, eventos y reconocimientos institucionales. KLM pintó un Boeing 787-10, Qantas mantiene el "100" en uno de sus aviones y Delta aplicó diseños conmemorativos a dos aeronaves nuevas de fábrica. En este contexto y a 4 años de los 100, la posibilidad de ver un avión de LATAM con una librea retro o un guiño al pasado no parece descabellada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/IMG_0117AV.jpg" alt="VH-ZNJ - Qantas - Boeing 787-9"><figcaption>VH-ZNJ – Qantas – Boeing 787-9</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="37253" data-title="Puede interesarte"></section>La duda queda instalada. ¿Hablará la compañía del Comodoro Arturo Merino Benítez, su fundador? Por ahora, el 737-200 con logos de LAN Chile permanece inmóvil en tierra, pero cargado de simbolismo.

¿Livery Retro? Un Boeing 737-200 de Mineral Airways incorpora imagen histórica de LAN Chile

El Boeing/IAI EB-707 Cóndor de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), símbolo de la capacidad de alerta temprana y vigilancia aérea chilena durante más de tres décadas, entra en el recuerdo de los cielos tras confirmarse el retiro de sus principales sistemas. Fotografías obtenidas recientemente muestran la remoción del radomo del radar principal, así como de los radares laterales y otras piezas estructurales clave, marcando así el cierre de una era para la aviación militar chilena.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/904_boeing_eb_707_condor_fuerza_aerea_de_chile_2.jpg" alt="904 - Boeing EB-707 Cóndor - Fuerza Aérea de Chile"><figcaption>Boeing EB-707 Cóndor sin sus sistemas de radar</figcaption></figure>El Cóndor, una versión modificada del Boeing 707-385C ex LAN Chile, fue incorporado a la FACh a comienzos de la década de 1990 con el objetivo de dotar al país de una plataforma de vigilancia aerotransportada y control de alerta temprana (AEW&amp;C), esencial para el monitoreo del espacio aéreo nacional y regional. El avión fue adaptado por Israel Aircraft Industries (IAI) e integró el radar EL/M-2075 Phalcon, de origen israelí, con capacidad de cobertura de 360 grados mediante sensores montados en el radomo frontal y antenas laterales. Esta configuración le permitía rastrear múltiples objetivos aéreos y marítimos en tiempo real.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/904_boeing_eb_707_condor_fuerza_aerea_de_chile_1.jpg" alt="904 - Boeing EB-707 Cóndor - Fuerza Aérea de Chile"><figcaption>Parte posterior del Boeing EB-707 “Cóndor”</figcaption></figure>Durante su operación, el EB-707 Cóndor participó en ejercicios nacionales e internacionales y fue considerado un activo estratégico dentro del sistema de defensa chileno. Su despliegue ofrecía ventajas en comando y control aéreo, extendiendo la conciencia situacional de las unidades en operaciones. El avión, registrado con la matrícula 904, operó desde la Base Aérea Pudahuel, bajo el Grupo de Aviación N.º 10.En círculos castrenses sudamericanos circularon durante años rumores que atribuían al Cóndor capacidades avanzadas y un bajo perfil detectable. Incluso se llegó a mencionar que una base aérea en Perú habría construido una réplica a tamaño real del avión para ejercicios militares. También era frecuente la versión de que, cada vez que el Cóndor despegaba, un F-16 chileno lo escoltaba de manera discreta como medida de protección.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/04/IMG_0001.jpg" alt="Fuerza Aérea de Chile – 904 – Boeing EB-707 Cóndor – Comodoro Arturo Merino Benítez SCL"><figcaption>En uno de los despegues del 904 “Cóndor” desde el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, su base hasta sus últimos días</figcaption></figure>El retiro del avión había sido anticipado desde hacía años, debido a la obsolescencia de sus sistemas y la creciente dificultad de mantenimiento, especialmente en la aviónica y el radar. A ello se sumaba el desgaste estructural de una célula originalmente fabricada en 1965 y reacondicionada en los años noventa. Las imágenes actuales evidencian la ausencia del radomo y antenas laterales, además de otras piezas removidas, lo que confirma su avanzada etapa de desmantelamiento.Este retiro no solo implica una pérdida operativa inmediata, sino que deja momentáneamente a Chile con una única plataforma AEW&amp;C funcional. Los Boeing E-3D Sentry ex Royal Air Force (RAF), adquiridos en 2022, fueron seleccionados para evitar un vacío en la capacidad de vigilancia estratégica. Estas aeronaves, con sistemas más modernos y mayor alcance, ya han sido vistas operando en Chile, participando en ejercicios como Operación Salitre 2023 y en ediciones recientes de la Parada Militar sobre la elipse del Parque O’Higgins en Santiago.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/11/IMG_9251AV.jpg" alt="Boeing E-3D Sentry - Cambio de Mando FACH"><figcaption>Boeing E-3D Sentry 906, el reemplazo del “Cóndor” operando para un desfile militar</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="14483" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Comparación tecnológica entre el Cóndor y el Sentry</h3>Como comentamos anteriormente, a pesar de su antigüedad el EB-707 Cóndor estaba equipado con un radar AESA (Active Electronically Scanned Array), capaz de dirigir el haz del radar en una dirección específica, lo que lo hacía más difícil de detectar por medios electrónicos. Aunque su alcance estimado era de unos 400 kilómetros, esa capacidad de focalización le otorgaba una ventaja táctica en misiones de vigilancia discreta.En contraste, el Boeing E-3D Sentry opera con un radar PESA (Passive Electronically Scanned Array), que emite una señal constante en todas las direcciones para mantener monitoreado el entorno. Esta característica le otorga un mayor rango de detección –hasta 650 kilómetros en altitudes medias y altas–, pero también lo convierte en un blanco más fácil de detectar electrónicamente, al estar siempre irradiando en 360 grados.La transición a los E-3D Sentry permite a la FACh mantener capacidades clave en el ámbito de vigilancia aerotransportada. Sin embargo, el legado del Cóndor permanece como un hito en la historia de la aviación militar nacional. Su diseño, implementación y operación marcaron un precedente en la región en materia de tecnología, interoperabilidad y defensa aérea, consolidando por más de tres décadas una capacidad crítica para el control del espacio aéreo chileno.

El adiós a una leyenda: la FACh desmantela el EB-707 Cóndor tras décadas de servicio

LATAM Airlines incrementará sus operaciones hacia Córdoba (COR), Argentina, con nuevas frecuencias desde Lima (LIM) y Santiago (SCL). La medida busca fortalecer las conexiones regionales y ampliar la oferta de vuelos durante la temporada invernal.Entre julio y agosto, la ruta Santiago–Córdoba pasará de ocho a diez frecuencias semanales, con operaciones dobles en días específicos. Este ajuste permitirá una mayor flexibilidad para conexiones en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL), uno de los principales centros de distribución aérea en la región.En paralelo, a partir de julio, la compañía elevará de siete a diez vuelos semanales en la ruta Lima–Córdoba, con una programación que, a diferencia del caso chileno, se extenderá durante todo el año. Esta conexión favorece el acceso a destinos del Caribe, México y Estados Unidos, donde se registra un crecimiento sostenido del turismo emisivo argentino.Tanto Santiago como Lima funcionan como nodos estratégicos en la red de LATAM. En el caso chileno, además de su rol como hub regional, Santiago se ha consolidado como un destino de compras para visitantes argentinos, debido a la estabilidad cambiaria y un esquema impositivo más favorable.&nbsp;En tanto, Lima compite con Bogotá y Ciudad de Panamá como centro de conexión hacia el norte del continente, aprovechando la demanda de pasajeros hacia destinos turísticos.<h2>Frecuencias del Grupo LATAM en Córdoba</h2><ul><li>Lima - Córdoba<ul><li>vuelo LA 2398 LIM 23:40 - 05:20 (+1) COR / martes, jueves y domingos (nueva frecuencia)</li><li>vuelo LA 2364 LIM 00:30 - 06:10 COR / todos los días.</li><li>vuelo LA 2365 COR 07:45 - 09:40 LIM / todos los días.</li><li>vuelo LA 2399 COR 08:20 - 10:15 LIM / lunes, miércoles y viernes (nueva frecuencia).</li></ul></li></ul>La mayoría de los vuelos serán operados en aeronaves Airbus A320, configuradas para 174 pasajeros, brindando una oferta de 3.480 asientos por semana.<ul><li>Santiago - Córdoba<ul><li>vuelo LA 492 SCL 09:58 - 12:35 COR / lunes, miércoles, jueves, viernes, sábados.</li><li>vuelo LA 486 SCL 17:30 - 20:03 COR / lunes, martes, viernes, sábados, domingos.</li><li>vuelo LA 491 COR 13:35 - 14:11 SCL / lunes, miércoles, jueves, viernes, sábados.</li><li>vuelo LA 487 COR 20:59 - 21:35 SCL / lunes, martes, viernes, sábados, domingos.</li></ul></li></ul>Los vuelos serán operados en un mix de Airbus A321 y A320, configurados con entre 220 y 174 asientos, brindando una oferta semanal de más de 4 mil butacas.

Doble de LATAM Airlines en Córdoba: incrementa vuelos desde Lima y Santiago

En el marco de un proceso de negociación colectiva reglada, SKY Airline y su sindicato de pilotos alcanzaron un entendimiento que evitó el inicio de una huelga legal, lo que permitió preservar la continuidad de las operaciones de la compañía sin alteraciones.La instancia de conflicto se había intensificado hacia fines de marzo, cuando el Sindicato de Pilotos de SKY —que agrupa a 257 profesionales— rechazó con un 98,8% de los votos la última propuesta presentada por la aerolínea. Desde el gremio argumentaban que la oferta no restituía condiciones laborales vigentes antes de la pandemia y afectaba cláusulas del convenio colectivo actual. En ese contexto, se dio inicio a una etapa de mediación obligatoria ante la Dirección del Trabajo el 1 de abril.<section class="noteSuggested" data-id="37808,37637" data-title="Puede interesarte"></section>La tensión escaló cuando, el 5 de abril, el sindicato comunicó que, de no lograrse un acuerdo antes del lunes 7 a las 23:59 horas, se iniciaría una huelga. Este escenario habría afectado significativamente al transporte aéreo local, ya que SKY concentra aproximadamente un tercio del mercado doméstico chileno.Finalmente, el 8 de abril, ambas partes confirmaron la firma de un nuevo convenio, lo que permitió cerrar el conflicto y evitar una paralización. Según la información publicada por diversos medios locales, el acuerdo incorpora mejoras graduales en aspectos económicos, aunque no se detallaron públicamente los términos específicos del nuevo contrato colectivo.En declaraciones a <a href="https://www.emol.com/noticias/Economia/2025/04/09/1163017/sky-hulega-sindicato-piloto.html">Emol</a>, SKY Airline señaló que sus operaciones continúan con normalidad, asegurando el cumplimiento de sus itinerarios y el mantenimiento de los estándares de seguridad y servicio. Por parte del sindicato, no hubo declaraciones formales tras el cierre del proceso.Este entendimiento se produce en un contexto donde otros gremios vinculados al transporte aéreo también han mostrado señales de reactivación sindical, marcando un posible giro en la dinámica laboral del sector.

Negociación en SKY Airline: sindicato de pilotos logra acuerdo y se evita paro

El Sindicato de Pilotos de Sky Airline en Chile anunció que evalúa iniciar una huelga legal a partir del lunes 7 de abril a las 23:59 horas, en caso de no alcanzarse un acuerdo en la última jornada de mediación convocada por la Dirección del Trabajo. La medida fue aprobada por una amplia mayoría de los pilotos sindicalizados y se da en medio de un proceso de negociación colectiva que ha estado marcado por diferencias significativas con la empresa.Sky Airline, que representa cerca de un tercio de la oferta doméstica de vuelos en Chile, enfrenta así un posible escenario de disrupción operativa, particularmente sensible por la cercanía del feriado de Semana Santa y la alta demanda en rutas hacia regiones extremas del país.Según indica el portal <a href="https://www.emol.com/noticias/Economia/2025/04/05/1162697/pilotos-sky-advierten-huelga-lunes.html">Emol</a> en Chile en conversación con el sindicato, las conversaciones iniciadas el 1 de abril no han logrado avanzar debido a lo que describen como una posición rígida de la empresa en torno a las condiciones contractuales. Los pilotos buscan restablecer beneficios y condiciones laborales que, aseguran, fueron reducidos durante la pandemia. También señalan que, pese al crecimiento de la aerolínea en los últimos años, la actual propuesta no contempla mejoras que permitan retener talento ni adecuarse a los estándares del sector.<section class="noteSuggested" data-id="37637" data-title="Puede interesarte"></section>La propuesta más reciente de la compañía fue rechazada con un 98,8% de los votos, en un padrón de 257 pilotos. Entre los puntos que el sindicato considera críticos están la conciliación entre vida laboral y personal, los esquemas de descanso y la estabilidad contractual, aspectos que consideran fundamentales para asegurar la continuidad operativa con altos niveles de seguridad.La última sesión de mediación se realizará este lunes, y el resultado será clave para definir si se activa la huelga. En caso de concretarse, podría haber un impacto directo en el itinerario de vuelos nacionales, especialmente en aquellos que conectan Santiago con destinos como Calama, Antofagasta, Punta Arenas y Concepción.

Chile: Pilotos de Sky Airline anuncian posible huelga a partir del lunes 7 de abril

En una ceremonia cargada de simbolismo y relevancia, este viernes 21 de marzo la Fuerza Aérea de Chile (FACh) conmemoró su 95° aniversario con la presencia de importantes autoridades nacionales e internacionales. Entre los asistentes destacaron el presidente de la República de Chile, Gabriel Boric; la nueva ministra de Defensa, Adriana Delpiano; el brigadier de Defensa de Argentina, Xavier Isaac, y su señora; además de representantes de la Fuerza Aérea de Perú y Uruguay, quienes estuvieron presentes para acompañar a la institución en este significativo evento.El discurso central estuvo a cargo del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General Hugo Rodríguez González, quien destacó en su alocución la trascendencia de los logros alcanzados por la FACh a lo largo de casi un siglo de existencia. Con tono solemne y mirando hacia el futuro, el general recordó los hitos que marcaron la historia de la Fuerza Aérea, como el viaje de exploración a Magallanes en 1930, el cual, a juicio del General, consolidó la posibilidad de extender la comunicación aérea a uno de los territorios más apartados de Chile, reafirmando el rol clave de la aviación en la integración y progreso del país.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/general_hugo_rodriguez_gonzalez.jpg" alt="General Hugo Rodríguez González"><figcaption>El General del Aire, Hugo Rodríguez González, en su discurso en la Base Aérea de El Bosque con motivo de los 95° años de la Fuerza Aérea de Chile</figcaption></figure><h3>Hacia el futuro de la aviación</h3>El discurso concluyó con un homenaje a los oficiales, suboficiales y civiles que a lo largo de 95 años han hecho posible la historia de la Fuerza Aérea de Chile. Se recordó la famosa arenga lanzada por el comodoro Arturo Merino Benítez en 1930, quien instaba a superar las dificultades, los peligros e incluso la muerte, principios que siguen guiando a la institución en la actualidad. Para simbolizar este legado, un F-16 de la Primera Brigada Aérea sobrevoló el cielo, mientras los asistentes observaban en un emotivo minuto de silencio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/857_f_16_fuerza_aerea_de_chile_fach.jpg" alt="857 F-16 Fuerza Aérea de Chile FACH"><figcaption>F-16 de la FACh pasa rasante sobre la ceremonia al momento de recordar a los caídos y mártires de la Fuerza Aérea</figcaption></figure><h3>Avances en la aviación y el transporte aéreo</h3>El General Rodríguez González también hizo énfasis en los avances alcanzados por la aviación comercial en Chile, destacando que en 2024, el Aeropuerto Internacional de Santiago alcanzó un récord histórico al recibir a 28 millones de pasajeros. Este número refleja la creciente importancia del transporte aéreo en la conectividad nacional, un factor fundamental para superar las barreras naturales impuestas por la geografía chilena. Además, mencionó que más de 77,000 personas vuelan diariamente en el país, mientras que la carga internacional transportada a través de la red aérea nacional superó las 450,000 toneladas.“Esta intensa actividad aérea en chile es posible gracias al Comodoro Arturo Merino Benítez, quien fue el visionario creador del sistema aeronáutico nacional y en cuyo honor nuestro principal aeropuerto lleva su nombre como un justo reconocimiento a su aporte a la aeronáutica chilena", señaló.En este sentido, el Comandante en Jefe de la FACh resaltó que la aviación no solo reduce las distancias físicas, sino también las culturales, económicas y sociales, contribuyendo a la unidad del país. El General Rodríguez González expresó un reconocimiento a las aerolíneas nacionales por su rol esencial en este proceso de integración, indicando que “en 1930, la Fuerza Aérea de Chile dio inicio al transporte aéreo de pasajeros y carga respondiendo a la necesidad de unir nuestro territorio por medio de “caminos en el aire”, capaces de superar las barreras naturales, impuestas por nuestra extensa y variada geografía. Hoy queremos expresar un reconocimiento a las líneas aéreas cuyo papel es fundamental en la integración del país y en el fortalecimiento de las comunidades.”Este hecho, que puso de manifiesto la colaboración entre la Fuerza Aérea de Chile y las aerolíneas comerciales, refuerza el papel crucial que juega la aviación comercial no solo en el transporte de pasajeros, sino también en el fortalecimiento de la conectividad y la cooperación entre los distintos actores del sector aeronáutico.“Como testimonio de su compromiso con Chile, aviones de compañías aérea se han integrado como marco frente a esta Tribuna…”, indicó el General.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/cc_bla_base_aerea_el_bosque.jpg" alt="CC-BLA - Base aérea El Bosque"><figcaption>Airbus A320 CC-BLA de LATAM Airlines para la celebración de los 95° años de la FACh.</figcaption></figure><h3>Modernización de F-16, Pillán II y el proyecto satelital nacional</h3>El discurso también hizo referencia a la modernización y el futuro de la Fuerza Aérea, destacando el desarrollo de tecnologías avanzadas como el Pillán II, un avión que se está diseñando como parte de los esfuerzos de la FACh para mantener la vanguardia en la instrucción y las capacidades operacionales y de la modernización de los F-16 chilenos.“…En esta idea se enmarca la modernización de nuestros aviones F-16 tendiente a la mantención de capacidades lo cual no solo refuerza la seguridad nacional si no que beneficia directamente a la población asegurando una capacidad de respuesta ante desafíos y adversidades, protegiendo nuestra soberanía y garantizando un entorno seguro para el progreso económico y social”. “Con el mismo criterio fue concebido el proyecto Pillán II, encomendado a la Empresa Nacional Aeronáutica de Chile que fabricará una plataforma de instrucción aérea asociada a un conjunto de elementos periféricos de alta tecnología que transforman el vuelo primario en un sistema integral de instrucción aérea moderno y eficiente. Este sistema Pillán II ya se encuentra en fase de fabricación y la presentación del prototipo será en el segundo semestre del presente año…”, manifestó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/PILLAN-II-scaled.jpg" alt="PILLAN 2 FIDAE 2024"><figcaption>El proyecto “Pillán II” de la Fuerza Aérea de Chile. Fabricado por ENAER, este nuevo avión será presentado en el segundo semestre del 2025</figcaption></figure>Además, el General Rodríguez González habló sobre el ambicioso proyecto satelital nacional, que tiene como objetivo proporcionar cobertura de comunicaciones en todo el territorio chileno, con especial atención a las regiones más remotas y de difícil acceso. Este proyecto tiene un impacto directo en la vida de los ciudadanos, como el ejemplo citado por el general, que ilustra cómo un niño en la región de Magallanes y la Antártica Chilena podría acceder a la educación en línea gracias a este sistema de comunicaciones satelitales.La implementación de este sistema, aseguraron, no solo fortalece la seguridad nacional y regional, sino que también contribuye al desarrollo social y económico del país, garantizando la protección de la soberanía chilena a través de la tecnología y la innovación. Según el General Rodríguez González, el avance en estas áreas es fundamental para enfrentar los desafíos del futuro y para asegurar que la Fuerza Aérea siga siendo un pilar esencial para la defensa, la integración y el progreso de Chile.Con un enfoque en la modernización y el fortalecimiento de las capacidades operacionales, la Fuerza Aérea de Chile se proyecta como un actor clave en la seguridad, la defensa y el desarrollo del país. La presencia de aviones comerciales, el avance en proyectos satelitales y la mejora constante de sus flotas aéreas son solo algunos ejemplos de cómo la aviación sigue siendo un motor de progreso para Chile, no solo en términos de seguridad, sino también en el impulso de la conectividad y el desarrollo social.En la ocasión, el presidente Gabriel Boric Font resaltó los desafíos que la Fuerza Aérea se ha propuesto de cara a su centenario, y expresó su honor al condecorar a la tripulación que participó en la Operación Estrella Polar III. Subrayó el compromiso de la institución con la comunidad y afirmó que “la Fuerza Aérea mira al futuro, tanto en el plano espacial como satelital”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/boric_font.jpg" alt="Boric Font"><figcaption>El Presidente de Chile, Gabriel Boric Font</figcaption></figure>La conmemoración del 95° aniversario de la Fuerza Aérea de Chile fue más que una celebración del pasado; fue una reafirmación de su compromiso con la modernidad, la tecnología y el futuro de la nación. La ceremonia no solo recordó los logros alcanzados, sino que también proyectó las ambiciosas metas que la FACh seguirá persiguiendo para contribuir al bienestar de todos los chilenos.&nbsp;En este contexto, la presencia de aeronaves comerciales, la implementación de tecnologías avanzadas como el Pillán 2 y el proyecto satelital nacional, así como el trabajo conjunto con las aerolíneas y otros actores del sector, refuerzan el papel clave de la aviación como un motor de desarrollo, integración y progreso para el país.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/gamebird_halcones_fach.jpg" alt="GameBird Halcones FACh"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/desfile_fach_1.jpg" alt="Desfile Fach"></figure>

La Fuerza Aérea de Chile celebró su 95° aniversario con una mirada hacia el futuro

Iberia ha presentado su programación de vuelos de largo recorrido para la temporada de invierno 2025-2026, en la que prevé ofrecer más de 355 frecuencias semanales entre Europa y América Latina. La compañía pondrá a la venta un total de 2,4 millones de asientos, manteniendo su posición como el operador con la mayor oferta aérea entre ambas regiones.“Nuestro objetivo es no solo seguir afianzándonos como la aerolínea líder entre Europa y América Latina, sino ofrecer un programa de vuelos estable, consistente, que reafirme la confianza que los clientes tienen en nosotros. Para la próxima temporada de invierno hemos programado incrementos de capacidad que tenemos la intención de consolidar para ofrecer mayores oportunidades de viaje a quienes nos eligen para volar”, señaló María Jesús López Solás, directora Comercial, de Desarrollo de red, Alianzas y Clientes.Los principales incrementos respecto al invierno anterior se concentran en Chile, Perú y República Dominicana. En el caso de Santiago de Chile, la aerolínea aumentará a 12 frecuencias semanales, dos más que el año pasado, con una oferta estimada en más de 176.000 plazas, lo que supone un incremento del 20 %.En Lima, Iberia alcanzará el doble vuelo diario, pasando de 13 a 14 frecuencias semanales, con una capacidad cercana a 1.360 pasajeros por día entre España y Perú.Santo Domingo también experimentará una expansión en la operación. Durante algunos meses, la ciudad contará con hasta 13 frecuencias semanales, lo que se traducirá en una oferta total de alrededor de 142.000 asientos durante toda la temporada.El resto del programa de largo radio se mantiene estable en comparación con el invierno 2024-2025, consolidando los ajustes realizados el año anterior. Buenos Aires, Bogotá y Ciudad de México continuarán con 21 frecuencias semanales, equivalente a tres vuelos diarios por sentido.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/destinos_iberia.png" alt="Destinos - Iberia"></figure>En Brasil, São Paulo conservará dos vuelos diarios, mientras que Río de Janeiro contará con hasta cinco frecuencias semanales.Otros destinos con vuelos diarios incluyen Quito, San José de Costa Rica, San Juan de Puerto Rico y Montevideo.Caracas operará con cinco vuelos semanales, y las rutas hacia San Salvador y Ciudad de Guatemala tendrán cuatro frecuencias por semana.Finalmente, Guayaquil, Panamá y La Habana mantendrán tres vuelos semanales cada una.De acuerdo con la plataforma Cirium, Iberia es la principal aerolínea entre ambas regiones, al acaparar el 16,2% de las frecuencias.

Iberia mantendrá doble vuelo diario todo el año a tres destinos de Latinoamérica

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) celebrará este 21 de marzo su 95° aniversario con una serie de actividades que destacan su trayectoria y su papel fundamental en la defensa del país. La Base Aérea El Bosque, sede de la Escuela de Especialidades de la FACh será el epicentro de las celebraciones, donde se realizará una impresionante exhibición aérea a la que se han sumado importantes aerolíneas comerciales y diversas aeronaves de la fuerza armada.En el marco de esta celebración, la FACh extendió una invitación a las principales aerolíneas que operan en Chile, y tres de ellas confirmaron su participación. Un A320neo de Sky Airline, el A320ceo de LATAM Airlines y el Bae 146 de DAP serán las aeronaves comerciales que aterrizaron en la Base Aérea El Bosque, destacando la colaboración entre el sector privado y la fuerza aérea en esta conmemoración.El aterrizaje de estos aviones revolucionó a los vecinos aledaños a la base aérea, lo cual pudo ser registrado incluso por spotters aficionados.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DHbdQEARJDn/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DHbdQEARJDn/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DHbdQEARJDn/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Jael Messina (@j.mygale_)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DHbpIm7Roli/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DHbpIm7Roli/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DHbpIm7Roli/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Jael Messina (@j.mygale_)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><h3>Exhibición de aeronaves militares y presencia de autoridades</h3>La FACh también ha preparado una exhibición aérea que incluirá algunas de las aeronaves más emblemáticas de su flota. Los cazas F-16 Fighting Falcon, conocidos por su potencia y maniobrabilidad, y los F-5 Tigre III, de gran versatilidad, estarán en vuelo para mostrar las capacidades de la fuerza.&nbsp;También participarán los helicópteros Black Hawk, Bell 412 y UH-1H, en una demostración de las capacidades operativas en distintos escenarios. Además, el Boeing 767-300ER y el Boeing 737, utilizados en misiones de transporte estratégico, estarán presentes, junto con los aviones de instrucción T-35 Pillán y Boeing KC-135.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/kc_135_fach_nunoa.jpg" alt="KC-135 Fach - Ñuñoa"><figcaption>El Boeing KC-135 de la Fuerza Aérea de Chile (Reg. 982), captado sobre el sector del Estadio Nacional de Santiago, luego de la prueba de vuelo y ensayo del 95° Aniversario de la FACh.</figcaption></figure>&nbsp;Se espera la presencia del presidente de la República de Chile, Gabriel Boric, y de la nueva ministra de Defensa, Adriana Delpiano, quienes asistirán a las actividades programadas para esta fecha tan especial. Su presencia resalta la importancia de la Fuerza Aérea de Chile en el panorama nacional y su contribución al fortalecimiento de la defensa del país.<h3>Cobertura de la celebración</h3>La ceremonia será transmitida en vivo y en directo por Televisión Nacional de Chile (TVN) y se podrá ver en el exterior a través de su canal internacional (TV Chile), permitiendo a la audiencia seguir en tiempo real el desarrollo de las actividades y la exhibición aérea. Con esta celebración, la FACh no solo rinde homenaje a los 95 años, sino que también sirve como recordatorio del constante avance y modernización de la fuerza aérea, en un contexto de cooperación con el sector privado y un esfuerzo continuo por fortalecer la defensa del país.Aviacionline estará en la conmemoración de esos 95° años.&nbsp;

Tres aviones comerciales aterrizaron en una base aérea militar en Chile para una celebración

<a href="https://www.latamairlines.com/co/es">LATAM Airlines Group S.A</a>. informó que en la Junta Extraordinaria de Accionistas celebrada el 17 de marzo, los accionistas aprobaron la implementación de un programa de recompra de acciones. Esta decisión se tomó conforme a los artículos 27 A y 27 C de la Ley sobre Sociedades Anónimas, de acuerdo con lo propuesto por el Directorio.El programa contempla la recompra de hasta el 1,6% de las acciones suscritas y pagadas del capital social de la compañía, lo que equivale a un total de 9.671.006.041 acciones. Este proceso se llevará a cabo durante los próximos 18 meses.Además, la junta otorgó al Directorio la facultad de implementar y gestionar la ejecución del plan de recompra, incluyendo la fijación del precio de compra.<section class="noteSuggested" data-id="37255" data-title="Puede interesarte"></section>El plan se podrá ejecutar en las<a href="https://www.aviacionline.com/latam-airlines-toco-la-campana-en-la-bolsa-de-nueva-york-con-optimismo-y-proyecciones-de-crecimiento"> Bolsas de Valores</a> mediante sistemas que permitan la adquisición proporcional de las acciones o directamente en rueda, en cuyo caso se aplicarán los límites establecidos por la ley en cuanto a volumen diario y anual de compra.Asimismo, en caso de la adquisición de acciones en rueda, el Directorio podrá adquirir hasta un 1% del capital accionario de la compañía en cualquier período de 12 meses, sin necesidad de seguir el procedimiento de prorrata, conforme al artículo 27 B de la misma ley.

LATAM Airlines aprueba programa de recompra de acciones por un 1,6% de su capital

En una nueva actualización del sistema de reserva se ha observado que el grupo LATAM incrementará sus operaciones entre Santiago (SCL), Chile y diversas ciudades de Brasil durante la temporada de invierno 2025.&nbsp;Esta expansión responde a la alta demanda de turistas brasileños, quienes buscan destinos en Chile como centros de ski y resorts termales, entre ellos el Valle Las Trancas, Olmué-La Campana, el Valle del Aconcagua y los lagos Llanquihue.Durante 2024, el número de visitantes brasileños alcanzó su punto máximo en julio, con 142,782 turistas registrados en ese mes. En ese periodo, LATAM, SKY y JetSMART operaron hasta 226 vuelos semanales entre Chile y Brasil.Durante los meses pico de la temporada de invierno 2025, que se extenderá del 22 de junio al 1 de septiembre, LATAM aumentará un 23,7% sus frecuencias, lo que se traducirá en 32 vuelos adicionales por semana, pasando de 135 a 167 vuelos semanales.&nbsp;<h2>Programación de LATAM entre Santiago y Brasil</h2><ul><li>Desde Santiago (SCL);<ul><li>Belo Horizonte (CNF), de 3 a 7 vuelos semanales (diario), del 23 de junio al 14 de septiembre, con Airbus A320. Mantiene a 5 por semana el resto del año.</li><li>Brasilia (BSB), de 3 a 7 vuelos semanales (diario), del 23 de junio al 31 de agosto, con Airbus A321.</li><li>Curitiba (CWB), de 3 al 7 vuelos semanales (diario), del 1 al 31 de julio con Airbus A320. Mantiene 5 por semana el resto del año.</li><li>Fortaleza (FOR), un vuelo semanal con Airbus A320, sin cambios.</li><li>Porto Alegre (POA), de 3 al 7 vuelos semanales (diario), del 1 al 31 de julio con Airbus A321. Mantiene a 5 por semana el resto del año.</li><li>Recife (REC), un vuelo semanal con Airbus A320, sin cambios.</li><li>Río de Janeiro (GIG), de 17 a 40 vuelos semanales con A320 y A321 del 1 al 31 de julio. Mantiene 23 vuelos semanales el resto del año.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), de 57 a 76 vuelos semanales con A320, A321 y Boeing 787-9, del 1 al 31 de julio. Mantiene 64 por semana el resto del año.</li></ul></li></ul>Según la plataforma Cirium, en julio LATAM ofrecerá un total de 296,540 asientos en sus vuelos entre Chile y Brasil.

Temporada de invierno: LATAM incrementa sus vuelos entre Chile y Brasil

LATAM incrementa sus vuelos entre Chile y Brasil

LATAM Airlines Group anunció su intención de operar un vuelo diario en la ruta Santiago de Chile-Buenos Aires-Miami, utilizando el marco de las quintas libertades aéreas, conforme a los acuerdos bilaterales vigentes entre Chile y Argentina. La implementación de este nuevo vuelo está sujeta a las aprobaciones gubernamentales correspondientes y podría comenzar a finales de 2025.El uso de la quinta libertad del aire refiere a una previsión de los convenios bilaterales que permite a las aerolíneas operar vuelos entre dos países, haciendo una escala en un tercer país, sin que este último forme parte del acuerdo original. En este caso, LATAM Airlines tendría la posibilidad de operar vuelos desde Santiago a Buenos Aires, y luego continuar hacia Miami, con la posibilidad de ofrecer también vuelos entre Argentina y Estados Unidos, sin necesidad de que estos dos países estén directamente involucrados en el acuerdo bilateral.Este tipo de acuerdos están en línea con la política de Cielos Abiertos del gobierno argentino. A través de esta política, Argentina ha venido firmando convenios bilaterales que buscan flexibilizar las restricciones en cuanto a frecuencias, capacidades y derechos de tráfico, promoviendo una mayor competencia y mejores opciones para los pasajeros.<h3>Los convenios bilaterales entre Argentina y Chile</h3>El acuerdo bilateral entre Argentina y Chile revisado en junio de 2024 permite a las aerolíneas de ambos países operar vuelos ilimitados entre sus respectivos territorios, facilitando el tránsito aéreo entre los dos países y promoviendo la conectividad. Además, estos acuerdos otorgan derechos de octava y novena libertad del aire, que permiten a las aerolíneas ofrecer vuelos dentro del territorio del otro país, sin que haya un origen o destino exclusivo en el propio territorio.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="30155" data-title="Puede interesarte"></section>Se espera que el grupo implemente el vuelo diario en una de las rutas internacionales de mayor demanda -y por ende, de oferta generosa por los operadores actuales de la ruta- antes del inicio de la temporada de verano 2026, tras la aprobación de las autoridades involucradas.&nbsp;Adicionalmente, el holding indicó que trabaja en la incorporación de Argentina a su Acuerdo de Joint Venture (JV) con Delta Air Lines. El objetivo es mejorar la conectividad entre Argentina y Estados Unidos y Canadá, facilitando el acceso a una red de más de 300 destinos y brindando una experiencia de viaje fluida y eficiente con mayores beneficios.&nbsp;

Chile