Ethiopian & Logistics Services, la división de carga de Ethiopian Airlines Group, continúa expandiendo su red intercontinental con el inicio de una nueva ruta de carga aérea entre China y España, un paso estratégico para reforzar su presencia entre Asia y Europa.
Según reportó el portal especializado Air Cargo News, la compañía puso en marcha un servicio chárter que conecta el Aeropuerto Internacional de Macao (MFM) con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid–Barajas (MAD) utilizando aeronaves Boeing 777 Freighter.
El vuelo inaugural despegó desde Macao en la mañana del 2 de abril, marcando así el inicio de una operación que, de acuerdo a la empresa, se realizará inicialmente dos veces por semana.
Esta ruta está diseñada para transportar una variada gama de productos, incluyendo juguetes, pequeños electrodomésticos, mobiliario, dispositivos electrónicos, autopartes, prendas de vestir y cosméticos, principalmente de origen chino hacia el mercado europeo. Según las estimaciones compartidas, esta conexión aportará más de 20.000 toneladas de carga anuales al movimiento de comercio transfronterizo en la región.
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La elección de Macao como punto de origen responde a una estrategia de diversificación dentro del mercado chino. Ethiopian ya opera servicios de carga desde ciudades como Shenzhen, Guangzhou y Hong Kong, consolidando una red robusta en el sur del país. La Gran Área de la Bahía —que engloba estas ciudades junto con Macao y otras jurisdicciones cercanas— se posiciona como un nodo clave para el comercio electrónico internacional. En ese sentido, Aman Wole Gurmu, director de Ethiopian Airlines en China, explicó que la nueva ruta ayudará a fortalecer la colaboración con las cadenas logísticas del e-commerce regional.
Este movimiento se da en un contexto de fuerte expansión para Ethiopian Cargo. La aerolínea firmó recientemente acuerdos de cooperación con el Xiamen Iport Group y China Henan Aviation Group (CHAG), lo que evidencia su interés por consolidar vínculos estratégicos en el mercado asiático. Además, en enero de este año, la empresa incorporó un nuevo Boeing 777F a su flota, elevando su capacidad operativa y reafirmando su compromiso con el desarrollo del transporte aéreo de mercancías.
La nueva ruta Macao-Madrid representa una pieza más dentro del crecimiento sostenido de Ethiopian en los últimos años. Actualmente, la aerolínea opera más de 70 destinos de carga y 140 destinos de pasajeros en África, Medio Oriente, Asia, Europa y América, convirtiéndose en uno de los principales actores logísticos del continente africano con proyección global.
Desde el punto de vista del comercio internacional, esta conexión directa ofrece ventajas significativas tanto para exportadores chinos como para importadores europeos. La reducción en tiempos de tránsito, junto con la capacidad del Boeing 777F —capaz de transportar más de 100 toneladas por vuelo—, optimiza los procesos de distribución, especialmente en sectores que requieren entregas rápidas y confiables.
Asimismo, la elección de Madrid como destino en Europa no es casual. El aeropuerto madrileño se ha consolidado como uno de los principales hubs de carga aérea en el sur del continente, con una creciente infraestructura destinada a apoyar el tránsito eficiente de mercancías. La conexión con África también se ve fortalecida, dada la extensa red de Ethiopian Airlines en su continente de origen.
En un momento en el que la logística global busca adaptarse a nuevas dinámicas postpandemia, con mayor digitalización, resiliencia y eficiencia, este tipo de rutas directas permite reducir cuellos de botella y mejorar la competitividad de las cadenas de suministro. Ethiopian Airlines parece estar alineando su estrategia en esa dirección, aprovechando su flota de cargueros, sus alianzas regionales y su posicionamiento como actor confiable y flexible.
Con este nuevo paso, la compañía africana refuerza su presencia entre dos mercados claves como lo son China y Europa, aumentando su participación en el corredor Asia-Europa, uno de los más activos del comercio aéreo global. La decisión también se inserta en el marco de la competencia creciente entre operadores de carga tradicionales y nuevos actores logísticos que buscan capturar una mayor porción del mercado del comercio electrónico transfronterizo.
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Pasajero de destino variable sin alojamiento. Y a veces gráfico and english feed en Aviacionline
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