El Consejo de Administración de Aena aprobó la licitación de obras para la regeneración del pavimento de la pista del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, con un presupuesto de 31,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses. La mayor parte de los trabajos se realizará en horario nocturno, pero se prevé el cierre total de la pista durante 35 días en 2026, entre el 23 de abril y el 27 de mayo, en coordinación con aerolíneas y autoridades.

Detalles de las obras

La intervención contempla la regeneración del pavimento de la pista, con una profundidad de 1,23 metros en cuatro zonas específicas, abarcando 22.040 metros cuadrados. En el resto del campo de vuelo, la renovación será menos profunda. De acuerdo con Aena, esta obra permitirá mejorar la calidad del pavimento y prolongar su vida útil. Para ello, se utilizarán 75.000 toneladas de nuevo pavimento, producido mayoritariamente en dos plantas asfálticas temporales dentro del aeropuerto, con el objetivo de garantizar el suministro y reducir el transporte por carretera.

Para minimizar el impacto en las operaciones aéreas, el aeropuerto cerrará en horario nocturno (23:30 a 5:30 horas) durante 24 semanas en 2026, además de los 35 días completos de cierre diurno. Según destaca Aena, estos cierres han sido informados con antelación a las aerolíneas para que puedan ajustar su programación.

El proyecto también incluye la renovación del sistema de iluminación y drenaje del campo de vuelo, con la instalación de 28 kilómetros de cable primario, 76 kilómetros de cable secundario y 3,4 kilómetros de banco de tubos. Asimismo, se colocarán 888 nuevas balizas LED y 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética.

Renovación del sistema ILS

Paralelamente a la regeneración del pavimento, Aena destinará 1,4 millones de euros a la modernización de los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) en ambas cabeceras de la pista. Según detalla la empresa, el ILS de Categoría II/III en la cabecera 17 será renovado en mayo, coincidiendo con el cierre diurno del aeropuerto. Por su parte, el ILS de Categoría I en la cabecera 35 se actualizará entre agosto y septiembre, volviendo a estar operativo en los primeros días de octubre.

La última intervención de este tipo en Santiago se llevó a cabo en 2008, aunque con un alcance menor que la prevista para 2026.

Movimiento en Santiago

El aeropuerto de Santiago-Rosalía del Centro movilizó 3,64 millones de pasajeros en 2024, cifra 2,9% superior a la de 2023, e incluso 25,4% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. Esto lo ubicó en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de España.

En lo que respecta a operaciones, el aeropuerto gestionó 26.968 vuelos, 4,1% más que en 2023 y 20,4% más que en 2019, ubicándose en el puesto 19.

Actualmente el aeropuerto está conectado con 19 destinos a través de cuatro aerolíneas: Alicante (Vueling y Ryanair), Barcelona (Vueling y Ryanair), Bilbao (Iberia), Basel (Easyjet), París-CDG (Vueling), Fuerteventura (Vueling), Ginebra (Easyjet), Londres-Gatwick (Vueling), Lanzarote (Vueling y Ryanair), Gran Canaria (Vueling y Ryanair), Madrid (Iberia y Ryanair), Málaga (Vueling y Ryanair), Palma de Mallorca (Vueling y Ryanair), Londres-Stansted (Ryanair), Sevilla (Vueling y Ryanair, Tenerife Norte (Vueling), Tenerife Sur (Ryanair), Valencia (Ryanair) y Zaragoza (Ryanair).

De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, Ryanair es responsable del 42,6% de la oferta de asientos en Santiago de Compostela (SCQ), seguida por Vueling con el 39,5%, Iberia con el 14,6% y Easyjet con el 3,3%.