Tres años después del trágico vuelo MU-5735, China aún no publica una actualización sobre la investigación
Tres años después del trágico accidente de un avión de China Eastern Airlines, el regulador de aviación civil de China aún no ha publicado una actualización sobre la investigación, dejando a los familiares de las víctimas y a la industria de la aviación sin detalles sobre la causa del desastre.
El 21 de marzo de 2022, un Boeing 737-800 de China Eastern se estrelló contra una colina en la región suroeste de Guangxi, aproximadamente una hora después del despegue, provocando la muerte de las 132 personas a bordo. Fue el peor accidente aéreo en China en tres décadas.
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió un informe preliminar y dos actualizaciones anuales sobre el vuelo MU-5735, pero esos documentos contenían solo unos pocos párrafos y ofrecieron información muy limitada, según reporta nuestro medio asociado, AEROIN.
La CAAC afirmó que divulgaría información relevante en función del progreso de la investigación. Sin embargo, al 22 de marzo de 2025, tras cumplirse tres años del accidente, los familiares de las víctimas siguen esperando respuestas sobre qué provocó la caída del avión desde altitud de crucero.
Ni la CAAC ni China Eastern respondieron a las solicitudes de comentarios de medios. Las directrices internacionales de aviación recomiendan emitir un informe inicial dentro de los 30 días posteriores a un accidente y un informe final idealmente dentro de un año. Si no es posible, los investigadores deberían emitir declaraciones anuales.
Los informes finales son herramientas esenciales para que la industria aérea prevenga futuros accidentes, aprendiendo de tragedias pasadas. Sin embargo, organizaciones del sector han expresado preocupación por el creciente número de informes finales que se retrasan o no se publican, atribuyendo esto a falta de recursos, interferencias judiciales o falta de voluntad política.
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Según la CAAC, no se detectaron fallos o anomalías en la aeronave o los motores antes del despegue desde Kunming con destino a Guangzhou. Las condiciones meteorológicas y de comunicación eran normales, y la tripulación contaba con licencias válidas, había descansado lo suficiente y aprobó los exámenes médicos el día del vuelo. También aseguraron que no había clima peligroso ni carga peligrosa a bordo. Los investigadores analizaron las acciones de la tripulación al descartarse fallos mecánicos.
En mayo de 2022, el Wall Street Journal informó que, según una evaluación preliminar de autoridades estadounidenses, los datos de las cajas negras indicaban que alguien habría causado intencionadamente la caída del avión. La CAAC respondió que esas especulaciones "engañaron gravemente al público" e interfirieron en el trabajo de investigación.
En febrero, la CAAC señaló que legisladores chinos están considerando cambios significativos en la ley de aviación civil, incluyendo medidas contra la difusión de rumores sobre la seguridad aérea.
En redes sociales chinas como Xiaohongshu y Weibo, los usuarios han comentado la falta de un informe oficial. "¿Tres años... y sin resultados? ¿Nadie lo recuerda?", escribió un usuario en Weibo. Otros expresaron su deseo de que se publique el informe para brindar una explicación al público y a las familias de las víctimas.
El silencio de la CAAC respecto al resultado de la investigación plantea serias dudas sobre la transparencia y la rendición de cuentas en el sector de aviación civil en China, especialmente en casos tan significativos que afectan la confianza pública en la seguridad aérea.
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AEROIN es el medio líder de aviación en Brasil, y uno de los más leídos del mundo, con el que Aviacionline posee un acuerdo de intercambio editorial. https://www.aeroin.net
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