Una aerolínea argentina recibe directamente de fábrica un Cessna Grand Caravan
Feeling Air amplía su flota con un nuevo Cessna Grand Caravan, reforzando su capacidad operativa en Argentina y Uruguay.
El pasado 14 de febrero, Feeling Air recibió un Cessna 208B Grand Caravan EX tras completar el vuelo ferry de 20 días, aterrizando en el Aeropuerto de San Fernando (FDO), Argentina. La aeronave fue presentada previamente en la planta de Textron Aviation, en Kansas, Estados Unidos.
El avión, registrado como LV-KLR, partió el 26 de enero desde la fábrica de Cessna Aircraft en Independence (IND), Kansas, con destino final en Argentina.
El trayecto incluyó escalas en Evansville (EVV), Albany (ALB), Fort Lauderdale (FLL), Providenciales (Islas Turcas y Caicos), Punta Cana (PUJ), St. Maarten (SXM), Pointe Salines (GND), Boa Vista (BVB), Manaos (MAO), Sinop (OPS), Campo Grande (CGR), Asunción (ASU) y Buenos Aires/San Fernando (FDO).
Debido a la autonomía del Cessna y los períodos de descanso de la tripulación, el vuelo de entrega se extendió por tres semanas.
Con esta incorporación, el LV-KLR reemplaza al LV-HUM, su primer Grand Caravan recibido de fábrica en 2017, que fue vendido a otra empresa. Además, la aerolínea cuenta con un Cessna C206 y un Cirrus SR22.
Feeling Air obtuvo su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) en 2018 por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, permitiéndole operar vuelos nacionales e internacionales de pasajeros, carga y correo en modalidad no regular.
Según su sitio web, Feeling Air se especializa en operar en aeropuertos con infraestructura limitada, gracias a las características de sus aeronaves. Sus principales operaciones se concentran en Argentina y Uruguay.
En enero de 2024, la aerolínea realizó 19 vuelos no regulares en cinco provincias argentinas, utilizando 14 aeropuertos y aeródromos pequeños, lo que representa un incremento del 90% respecto del mismo período de 2023. En términos financieros, reportó un crecimiento del 73% en beneficios en comparación con enero del año anterior.
En diálogo con Aviacionline, la empresa confirmó su interés en ampliar su alcance comercial, manteniendo su modelo de vuelos chárter. Sin embargo, ante las nuevas regulaciones del gobierno de Javier Milei en materia de aviación regional, no descarta operar vuelos regulares a destinos con escasa conectividad.
Feeling Air ha mantenido conversaciones con municipios de varias provincias, aunque hasta el momento no se ha cerrado ningún acuerdo concreto.
Potencial de la aviación regional en Argentina
Los Cessna Grand Caravan, con una capacidad regulada de entre 9 y 12 asientos, se perfilan como una opción ideal para conectar San Fernando y/o Aeroparque con ciudades de menos de 50 mil habitantes en provincias como Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, La Pampa y Santa Fe.
Algunos destinos posibles son Villa Gesell, Necochea, Miramar, Venado Tuerto, Sunchales, Rafaela, Gualeguaychú, Coronel Suárez, General Pico, Trenque Lauquen y Pehuajó.
Un ejemplo de este modelo en la región es Azul Conecta, filial de Azul Linhas Aéreas, que opera Cessna Grand Caravan para enlazar municipios dentro de un mismo estado brasileño y conectarlos con la red principal de Azul.
Ver También: Argentina y la deuda pendiente de la aviación regional
Con los cambios impulsados por el nuevo gobierno y una eventual estabilidad macroeconómica en Argentina, podría abrirse una nueva oportunidad para el desarrollo sostenible de la aviación regional, aprovechando tecnologías modernas y aprendizajes del pasado.
Comentarios
Para comentar, debés estar registrado
Por favor, iniciá sesión