El director financiero (CFO) de Turkish Airlines indicó que la demora en anunciar una orden de 600 aviones se debe a problemas relacionados con la durabilidad de los motores en las plataformas de nueva generación. La aerolínea pospuso el anuncio de este pedido por dos meses.
Se proyecta que esta compra expandirá la flota operativa de la aerolínea a más de 800 unidades para 2033. Sin embargo, los detalles específicos de la misma permanecen sin revelar.
Murat Seker, CFO de Turkish Airlines, anunció durante una conferencia con inversores la decisión de retrasar la compra no está exclusivamente vinculada a la elección entre aviones Airbus y Boeing, sino que se centra en las preocupaciones relacionadas con los motores. Seker enfatizó que si bien el mantenimiento de las aeronaves es un factor, el problema crucial radica en los motores. Él afirmó: «por esto no hemos hecho un anuncio en este momento. No obstante, informaremos nuestra elección en un futuro cercano».
Contenido relacionado: Turkish Cargo se convierte en el tercer operador de carga aérea del mundo
El retraso sigue al anuncio de Pratt & Whitney en julio. El fabricante indicó entonces que eran necesarias inspecciones adicionales en motores GTF que propulsan a los aviones de la familia Airbus A320neo. Más de mil motores PW1100G producidos entre finales de 2015 y principios de 2021 requieren una inspección profunda. Un analista de la industria reveló que alrededor de 31 de los aviones de la familia A320neo de Turkish Airlines podrían verse afectados por este problema.
Se prevé que el pedido de Turkish incluya 400 aviones de pasillo único, incluyendo A320neo y/o Boeing 737 MAX, y alrededor de 200 aviones de fuselaje ancho, posiblemente incluyendo 787 y/o A350-900, así como 25-30 777X o A350-1000. La inclusión de los A350-1000 y 777X permitiría a Turkish Airlines establecer vuelos diarios entre Estambul y Melbourne, Australia. Seker señaló con respecto a esto que «la estrategia de flota actual ve pendientes hasta 2028 pedidos por 78 aviones, que incluyen A320neo, A350 y 787».
Seker proyectó que el tamaño de la flota de la aerolínea alcanzará entre 460 y 470 aviones para el próximo año y 600 para 2028. Durante el segundo trimestre, Turkish Airlines aumentó su flota en un 10%, llegando a un total de 419 aviones en comparación con el mismo período del año anterior.
La aerolínea está lidiando actualmente con los problemas relacionados con los motores GTF de Pratt & Whitney. Seker afirmó que «tenemos 56 Airbus A320neo en la flota con motores GTF, y mantenemos una reserva de motores del 10% para eventuales cambios. Actualmente, nueve aviones están inmovilizados debido a los problemas de las plantas propulsoras». Indicó que en los próximos meses, el equipo técnico de la aerolínea continuará investigando la situación, lo que podría llevar a inmovilizar más aviones.
En el segundo trimestre, la aerolínea incorporó un A350-900, cuatro A321neo, un 787 y un 737-8 a su flota. Hasta el 30 de junio, Turkish Airlines operaba 112 aviones de pasillo ancho, 283 aviones de pasillo estrecho y 24 aviones de carga.
