Sergei Alexandrovsky, director general del Grupo Aeroflot, ha confirmado que Rossiya reanudará las operaciones con sus aviones Boeing 747 en 2025. El anuncio fue realizado durante el Foro Económico Oriental en Vladivostok, que marcará el reingreso del icónico avión en un momento donde faltan aeronaves en Rusia.
Alexandrovsky reveló a Interfax reports que dicho modelo están siendo preparados para volver a volar. “El año que viene volverán a volar. El número de aviones se conocerá después de que los saquemos del almacén. Este tipo de aviones seguirá siendo operado dentro del grupo, por Rossiya,” declaró Alexandrovsky.
A finales de junio de 2024, la autoridad aeronáutica rusa Rosaviatsia contaba con registro de cinco Boeing 747. Según RuAviación, tres de estos aviones (RA-73283, RA-73286 y RA-73289) tienen certificados de aeronavegabilidad válidos, mientras que el resto ha estado almacenado desde la pandemia. Actualmente, algunos de estos aviones están en mantenimiento para prepararlos para su regreso al servicio.
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Historial operativo y estado de la flota de los 747 de Rossiya
Rossiya operaba anteriormente nueve 747 en rutas nacionales e internacionales, especialmente durante las temporadas turísticas de mayor afluencia. Todos estos aviones aún mantienen la doble matrícula, con esfuerzos en curso para eliminarlos del registro irlandés. Uno de los aviones (RA-73287) está inmovilizado en los Emiratos Árabes Unidos debido a problemas de mantenimiento relacionados con la doble matrícula, y otro fue devuelto al lessor.
La aerolínea adquirió siete Boeing 747-400 de Transaero Airlines en 2016 y dos más en 2017. Inicialmente, se esperaba que estos aviones fueran dados de baja a finales de 2023. En septiembre de 2023, Rossiya planeó operar aproximadamente 50 vuelos en la ruta entre Moscú y Yuzhno-Sajalinsk durante el final de las vacaciones de verano, cosa que finalmente no ocurrió.
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De acuerdo a Cirium Fleet, los Boeing 747 de pasajeros son cada vez más escasos, ya que sólo hay 56 aeronaves en servicio:
- Ocho Boeing 747-400 y diecinueve Boeing 747-8i de Lufthansa, único operador de pasajeros en Europa.
- Ocho Boeing 747-8i de Korean Air, próxima a retirarlo.
- Dos Boeing 747-400 y cinco Boeing 747-8i de Air China.
- Seis Boeing 747-400 de Atlas Air, para servicios chárter y único operador de América.
- Dos Boeing 747-400 y un Boeing 747-300M de Mahan Air, se desconoce sus operaciones regulares.
- Dos Boeing 747-400 de Saudi Arabian Airlines, operados para el Hajj bajo acuerdo wet-leasing con Air Atlanta Icelandic.
- Dos Boeing 747-400 de Max Air, próxima a reintegrarlos para el Hajj, único cliente de África.
- Un Boeing 747-200C de Iran Air, único modelo en servicio en el mundo.
La situación de la aviación rusa es peor que mala. Se lo tienen merecido.
Saludos,
No falta el comentario de este pobre hdp cuando se trata de la Aviación rusa
Y que decir de la aviación en Estados Unidos? Porque la crisis de Boeing es la mejor muestra de la corrupción y la decadencia de ese país a nivel tecnológico frente a sus competidores! Así que no llores tanto que a los rusos les importa un rábano lo que personas como tú piensen de ellos.