A principio de mes, Air Canada reveló durante su presentación trimestral de resultados financieros que reincorporará dos Boeing 767-300 (ER), retirados durante la pandemia en 2020. El regreso de los aviones de pasajeros es consecuencia de los retrasos de entregas de los Boeing 737 MAX por las disrupciones laborales del fabricante estadounidense.
La empresa continúa operando Boeing 767, pero en su versión de carga, con seis unidades. De acuerdo a la plataforma Cirium, los dos 767 de pasajeros que se sumarían portan los registros C-FOCA y C-GLCA, y estuvieron cuatro años en el Aeropuerto de Marana-Pinal Airpark. A mediados de 2024 fueron trasladados en vuelos ferry al Aeropuerto Internacional John C. Munro, en Hamilton, Canadá.
En Hamilton se observó que los Boeing 767 de 35 años de antigüedad están pasando por revisiones exhaustivas y renovando los interiores. La compañía no ha revelado si mantendrá el livery antiguo o serán repintados al actual.
Primeros destinos de los 767 de Air Canada
En una nueva actualización del sistema de reserva se han revelado los primeros destinos del Boeing 767 de pasajeros, que iniciarán a operar el 1º de febrero y volarán hasta el 1º de abril, aunque dicho plazo podría extenderse si continúan los retrasos de entregas de nuevas aeronaves.
La empresa los usará para volar a Phoenix (PHX), Las Vegas (LAS), Montego Bay (MBJ), Calgary (YYC) y Edmonton (YEG).
- Calgary, del 15 de febrero al 30 de abril, inicialmente tres veces por semana y eleva a un vuelo diario en abril.
- Edmonton, del 15 de febrero al 30 de abril, seis vuelos semanales.
- Las Vegas, del 1º de febrero al 29 de marzo, un vuelo diario.
- Montego Bay, del 30 de marzo al 30 de abril, un vuelo diario.
- Phoenix, programado para el 14, 16 y 30 de abril.
Se ha observado que los 767 reemplazan momentáneamente al Airbus A321, aunque al ser destinos de mayor demanda usan una variedad de aeronaves cómo A220, Boeing 737 MAX e incluso A330-300, Boeing 777-300 (ER) y Boeing 787 Dreamliners.
De acuerdo al sitio web de la empresa, el par de aeronaves mantendrán su configuración de 211 asientos, divididos en 24 en ejecutiva y 184 en económica.
Breve historia de los 767
El último Boeing 767 de pasajeros de Air Canada fue retirado el 2 de junio de 2020, en pleno apogeo de la crisis del Covid-19, con el vuelo de su filial Air Canada Rouge entre Montreal y Toronto.
Aunque, los 767 en la aerolínea canadiense se remontan a cuatro décadas atrás, cuando en octubre de 1982 recibió su primera aeronave con registro C-GAUB. Con la versión inicial del modelo 767-200 y luego el -200 (ER), hasta 1996 incorporó 23 unidades y fue parte del reemplazo de la flota de Douglas DC-8 en la década del 80.
Fue una de las primeras aerolíneas de Norteamérica en usarlo en vuelos transoceánicos en vuelo non-stop sobre el Atlántico, ya que el 767 fue el primer avión en recibir la aprobación ETOPS de 120 minutos en 1985. El 767-200 operó hasta 2008 en Air Canada, cuando fueron reemplazados por los A321ceo.
En 1994 incorporó sus primeros Boeing 767-300 (ER), hasta alcanzar seis unidades en 1996. Tras la fusión con Canadian Airlines, su principal rival, en 2021 sumo más 767-300 (ER) hasta alcanzar a 32 aeronaves.
En 2014 comenzó a retirar los 767-300 (ER), siendo reemplazadas por los 787 Dreamliners. Los 767 fueron transferidos a su aerolínea de ocio, Air Canada Rouge fundada en 2013, hasta alcanzar a 24 aeronaves en 2017.
Luego de 38 años de ser uno de los modelos principales de Air Canada, en junio de 2020 retiro el último 767 de Air Canada (C-GHOZ) y de Air Canada Rouge en una medida desesperada para afrontar la mayor crisis mundial de 2020.
