El gobierno de Portugal reafirma su postura sobre el futuro de TAP Air Portugal, describiendo su privatización como una condición indispensable para asegurar la viabilidad de la aerolínea de bandera. La administración actual trabaja activamente en la preparación del proceso, vinculándolo directamente con una ambiciosa agenda de sostenibilidad para el sector aéreo del país.<section class="noteSuggested" data-id="39372" data-title="Puede interesarte"></section>Hugo Espírito Santo, Secretario de Estado de Infraestructuras, declaró que esta "es la única forma de que TAP sea sostenible". En sus palabras, el gobierno ya tiene "todo preparado, la estrategia, el pliego de condiciones, es algo que tiene que hacerse", subrayando la determinación para ejecutar un plan que permita a la compañía continuar siendo la "bandera de Portugal en el mundo".Esta posición se alinea con declaraciones previas de otros miembros del ejecutivo, quienes describen la venta de una participación en la aerolínea como una decisión más estratégica que financiera. Tras varios retrasos debido a la inestabilidad política de años anteriores, el actual gobierno de centroderecha busca atraer un socio industrial que potencie el hub de Lisboa y fortalezca las conexiones de Portugal con el mundo.La privatización de TAP vuelve a colocar a la aerolínea en el centro del tablero de la consolidación aérea europea. Los principales grupos, como IAG (matriz de Iberia y British Airways), Lufthansa Group y Air France-KLM, analizan de cerca la operación. La red de TAP es especialmente valiosa por su extensa cobertura de destinos en Brasil y su creciente presencia en Norteamérica, rutas que complementan las redes de sus potenciales compradores con una mínima superposición.<blockquote><h3>Para Saber Más</h3>¿Quiénes son los posibles compradores de TAP Air Portugal? Los tres grandes grupos aéreos europeos: IAG, Lufthansa Group y Air France-KLM. Todos ellos expresaron interés debido a la estratégica red de rutas de TAP hacia Sudamérica y África.¿Por qué es estratégica la privatización de TAP? Para el gobierno portugués, busca asegurar la viabilidad a largo plazo de la aerolínea sin recurrir a más fondos públicos. Para los compradores, TAP ofrece una oportunidad única para expandir su presencia en el mercado transatlántico, especialmente con Brasil.¿Qué son los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF)? Son combustibles alternativos al queroseno tradicional, producidos a partir de fuentes renovables como aceites de cocina usados, residuos agrícolas o hidrógeno verde. Reducen drásticamente las emisiones de CO₂ a lo largo de su ciclo de vida.¿Cuál es la situación financiera de TAP tras su reestructuración? La aerolínea completó un complejo plan de reestructuración que mejoró sus resultados financieros, volviéndola un activo más atractivo para los inversores privados en comparación con años anteriores.</blockquote><h3>Sostenibilidad como eje central</h3>Más allá de la venta, el gobierno portugués traza un plan paralelo enfocado en la descarbonización del sector. Espírito Santo consideró que la sostenibilidad es un camino sin alternativas, una "responsabilidad para las generaciones futuras que tiene que cumplirse, no hay plan B". En este sentido, destacó la dependencia de Portugal de la aviación para su conectividad con Europa y el resto del mundo.Para alcanzar estos objetivos, el Secretario de Estado apuntó a dos vías principales. La primera es el impulso a la producción de Combustible Sostenible de Aviación (SAF) en territorio portugués, una iniciativa que ya comenzó a tomar forma a principios de año con la creación de la Alianza para la Sostenibilidad de la Aviación (ASA) y la preparación de licitaciones para atraer productores. La segunda es la creación de un cluster de aviación sostenible en el país, buscando concentrar conocimiento, tecnología e industria en torno a la aviación verde.Este doble enfoque pretende no solo resolver el futuro corporativo de TAP, sino también posicionar a Portugal como un actor relevante en la transición ecológica de la industria aérea global, asegurando que la conectividad del país se mantenga y crezca de una manera ambientalmente responsable.

Gobierno portugués insiste: la privatización de TAP es el "único camino para su sostenibilidad"

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) publicó su informe preliminar sobre el incidente del vuelo 1006 de American Airlines, ocurrido el 13 de marzo de 2025. La investigación revela que una fuga de combustible, originada por componentes incorrectamente instalados en el motor derecho del Boeing 737-823, antecedió al incendio que se desató en tierra tras un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN).<section class="noteSuggested" data-id="37179" data-title="Puede interesarte"></section>El informe técnico detalla los hallazgos en el motor No. 2 (derecho), un CFM56-7B. Los investigadores encontraron que el cable de seguridad (lockwire) de un conector de combustible en el actuador de los álabes de estator variables (VSV) estaba suelto e instalado en la dirección incorrecta. Además, el extremo de la varilla del actuador de los VSV estaba fijado de manera incorrecta, lo que permitía que el combustible se fugara desde esa conexión.El análisis del motor también descubrió una fractura en una de las plataformas de los álabes del fan y una línea de drenaje de sellado bloqueada con sellador en el inversor de empuje. La evidencia visual corrobora la fuga; un video del aeropuerto muestra un rastro de fluido que emanaba de la parte inferior del carenado del motor derecho mientras la aeronave, con matrícula N885NN, rodaba hacia la puerta de embarque asignada.<h3>La secuencia del incidente</h3>El vuelo AA1006 operaba la ruta entre Colorado Springs (COS) y Dallas-Fort Worth (DFW) con 172 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. Según la tripulación de vuelo, durante la carrera de despegue y justo antes de alcanzar la velocidad V1, se produjo una sobretemperatura en los gases de escape (EGT) del motor derecho.Tras el despegue y la retracción del tren de aterrizaje y los flaps, la tripulación redujo levemente la potencia del motor afectado, con lo que la indicación de EGT volvió a los límites normales. Sin embargo, durante el ascenso, el capitán notó altas vibraciones en el mismo motor y activó la lista de verificación correspondiente. En comunicación con el despacho de American Airlines, la tripulación determinó que Denver era el aeropuerto más adecuado para realizar el desvío, alcanzando una altitud máxima de 16,000 pies.<section class="noteSuggested" data-id="37219" data-title="Puede interesarte"></section>El aterrizaje en Denver transcurrió con normalidad. No obstante, poco después de llegar a la puerta, los pasajeros comenzaron a gritar alertando sobre la presencia de "fuego" y "humo", y la cabina empezó a llenarse de humo. Los tripulantes de cabina, al no obtener respuesta inmediata de la cabina de mando, iniciaron la evacuación de la aeronave.<blockquote>Resumen del Incidente<ul><li>¿Qué ocurrió con el vuelo 1006 de American Airlines? El Boeing 737-800 experimentó problemas en su motor derecho durante el despegue, lo que obligó a un desvío a Denver. Tras aterrizar y apagar los motores, se produjo un incendio en dicho motor.</li><li>¿Cuál fue la causa del incendio? Un informe preliminar de la NTSB indica que el incendio fue precedido por una fuga de combustible, causada por varias piezas del motor que estaban sueltas o mal instaladas.</li><li>¿Hubo heridos en el incidente? Sí, se reportaron 12 heridos leves entre los pasajeros durante la evacuación. La tripulación resultó ilesa.</li><li>¿Qué motor utiliza el Boeing 737-800 del incidente? La aeronave estaba equipada con dos motores turbofan CFM56-7B, fabricados por CFM International, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines.</li></ul></blockquote>La evacuación se realizó a través de la puerta delantera izquierda (L1) usando el puente de embarque, ambas salidas de emergencia sobre las alas del lado izquierdo y la puerta trasera derecha (R2), cuyo tobogán de evacuación se desplegó automáticamente. Notablemente, el tobogán de la puerta trasera izquierda (L2) se atascó, impidiendo su uso.<h3>Investigación y reacciones</h3>El fuego fue extinguido en menos de un minuto por personal de rampa, incluso antes de la llegada de los equipos de rescate y extinción de incendios del aeropuerto (ARFF). El ex investigador de la NTSB y la FAA, Jeff Guzzetti, analizó los hallazgos y opina que la evidencia apunta a que "un mantenimiento inadecuado en el motor derecho condujo a una fuga de combustible".Por su parte, American Airlines emitió un comunicado donde afirma que "la seguridad de nuestros clientes y miembros del equipo es nuestra máxima prioridad, y estamos cooperando con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en su investigación".La investigación formal continúa con la participación de un amplio grupo de partes interesadas, incluyendo la NTSB, la Administración Federal de Aviación (FAA), Boeing, GE Aerospace, y la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia, dado que el motor es un producto de la empresa conjunta franco-estadounidense CFM International. Las piezas dañadas y el tobogán defectuoso fueron enviados a sus respectivos fabricantes para un análisis detallado.

Informe preliminar: fuga de combustible y piezas mal instaladas en el Boeing 737 de American que se incendió en Denver

Un Boeing 737 MAX con los colores de Xiamen Airlines partió desde Seattle, marcando un posible reinicio en las entregas de aeronaves del fabricante norteamericano a clientes en China tras una pausa de dos meses. El cese de las entregas se produjo a principios de abril en el contexto de crecientes tensiones comerciales entre Washington y Pekín.Según registros de vuelo, la aeronave despegó el viernes desde las instalaciones de Boeing en Seattle con destino a Kailua-Kona, Hawái. Esta ruta es la habitual para el traslado de aviones hacia el centro de entregas de la compañía en Zhoushan, China, e incluye una escala técnica para reabastecimiento antes de cruzar el Océano Pacífico.Un portavoz de Boeing declinó realizar comentarios sobre el destino final del avión. Al momento de la publicación, no fue posible obtener una declaración por parte de Xiamen Airlines o de representantes del gobierno chino.La interrupción de las entregas en abril coincidió con la imposición de aranceles por parte de la administración estadounidense. No obstante, el 12 de mayo, Estados Unidos y China acordaron una suspensión temporal de la mayoría de estos aranceles por un período de 90 días, abriendo una ventana para la normalización de las relaciones comerciales. Se anticipa que representantes de ambos países se reunirán el próximo 9 de junio en Londres para continuar las negociaciones sobre un acuerdo comercial.<h3>Declaraciones y Contexto Operativo</h3>Kelly Ortberg, CEO de Boeing, declaró el pasado 29 de mayo que las aerolíneas chinas reanudarían la aceptación de aeronaves Boeing durante el mes de junio. Esta afirmación cobra fuerza con el reciente vuelo del 737 MAX de Xiamen Airlines.Curiosamente, esta misma aeronave forma parte de un grupo de al menos tres 737 MAX que Boeing repatrió a Estados Unidos en abril desde su centro de finalización en Zhoushan. Estos aviones ya se encontraban en China para los trabajos finales previos a su entrega formal a los operadores chinos cuando las tensiones escalaron.<section class="noteSuggested" data-id="38881,38733,38816" data-title="Puede interesarte"></section>Boeing informó previamente que los clientes en China no aceptarían nuevos aviones debido a la situación arancelaria y que la compañía exploraba la posibilidad de reasignar docenas de estas aeronaves a otros clientes. A pesar del interés manifestado por otras aerolíneas en adquirir estos aviones, Boeing optó por mantenerlos en su inventario en lugar de redirigirlos a otros mercados.El gobierno de Pekín no comentó oficialmente las razones de la detención de las entregas, pero sí mencionó que tanto las aerolíneas chinas como Boeing resultaban severamente afectadas por los aranceles impuestos por Estados Unidos.El mercado chino representa aproximadamente el 10% de la cartera de pedidos comerciales de Boeing, consolidándose como una región de crecimiento fundamental para el fabricante. En abril, Boeing comunicó que tenía una planificación de entrega de 50 aviones para aerolíneas chinas durante el resto del año, de los cuales 41 ya estaban en producción o ensamblados.

Boeing reinicia las entregas de aeronaves a China tras una pausa por tensiones comerciales

El Grupo LATAM recibió el sábado 7 de junio dos Airbus A320neo que se integrarán a las flotas de sus filiales en Chile y Brasil. Las incorporaciones responden a diferentes modelos de adquisición, uno proveniente directamente de la fábrica de Airbus y otro del mercado secundario, como parte de la estrategia del grupo para sortear las demoras en la cadena de producción.La aeronave destinada a LATAM Chile, con matrícula CC-BHJ, es una unidad nueva que arribó desde las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia. El avión aterrizó en el Aeropuerto de Fortaleza (FOR) durante la tarde del sábado para una escala técnica y de repostaje. Su destino final es Santiago de Chile (SCL), a donde proseguirá su vuelo este domingo.Originalmente, los planes del grupo contemplaban que esta aeronave operase para la filial brasileña bajo la matrícula PR-XBY. No obstante, una reasignación estratégica determinó su base de operaciones en Chile.Por otro lado, la filial brasileña fortaleció su flota con la llegada de otro A320neo, aunque con un origen distinto. El avión, matriculado como PS-LHA, también realizó una escala en Fortaleza, pero su procedencia fue el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen (SAW) en Estambul, Turquía.Este A320neo, fabricado en 2019, operó previamente para la aerolínea india IndiGo con el registro VT-IZO hasta finales de 2024. Su estancia de varios meses en Turquía se debió a un proceso completo de reconfiguración de interiores y aplicación del esquema de pintura de LATAM.La adquisición del PS-LHA subraya la táctica de LATAM de recurrir a empresas de arrendamiento (lessors) para incorporar aeronaves seminuevas. Esta modalidad permite a la compañía acelerar la modernización y expansión de su flota, otorgando mayor flexibilidad y reduciendo la dependencia de los cronogramas de entrega del fabricante, que actualmente experimentan retrasos a nivel global.<a href="https://aeroin.net/latam-recebe-dois-novos-airbus-a320neo-um-deles-reforcara-frota-no-brasil/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el trayecto del PS-LHA incluyó escalas en la Isla do Sal (SID), Cabo Verde, y en Fortaleza (FOR), antes de aterrizar en la tarde del sábado en el Aeropuerto de São Carlos (QSC), en el estado de São Paulo. En estas instalaciones se ubica el Centro de Mantenimiento (MRO) de LATAM, donde la aeronave pasará por los preparativos finales y las certificaciones regulatorias locales antes de su ingreso al servicio comercial en la red de rutas domésticas de Brasil.

LATAM Airlines incorpora dos Airbus A320neo para sus filiales de Brasil y Chile

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) calificó como "muy decepcionante" la decisión de la Autoridad de Consumidores y Mercados de Países Bajos (ACM) de autorizar un incremento del 37% en las tarifas del Aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, a aplicarse de forma acumulada en los próximos tres años. Con este ajuste, para 2027 las tarifas habrán duplicado su valor en comparación con 2019.Desde IATA advierten que el aeropuerto está encareciendo sus servicios mientras su calidad disminuye. "Schiphol está por duplicar sus tarifas en solo ocho años, mientras sus servicios empeoran y sus inversiones de capital no generan las mejoras necesarias", alertó Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de la organización para Europa. A esto se suma, según Schvartzman, la incertidumbre sobre la capacidad futura del aeropuerto, lo que "solo puede perjudicar aún más la viabilidad de Schiphol como hub y a la economía holandesa en general”.En defensa de la medida, la administración del aeropuerto argumentó que el ajuste tarifario permitirá inversiones clave para elevar la calidad del servicio. Además, destacaron que Schiphol está diferenciando sus tarifas como nunca antes: las aeronaves más silenciosas pagarán menos, mientras que los aviones más antiguos y ruidosos tendrán un costo mayor, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/iata-considera-decepcionante-a-autorizacao-de-aumento-de-taxas-da-holanda-para-o-aeroporto-de-amsterda/">AEROIN</a>.El aumento será del 41% en 2025, seguido por un 5% en 2026 y una reducción del 7,5% en 2027. Para el CFO de Schiphol, Robert Carsouw, se trata de una medida respaldada técnicamente- “Agradecemos el análisis detallado de la ACM y recibimos con satisfacción la confirmación de que las nuevas tarifas son razonables. Utilizaremos ese margen para mejorar el aeropuerto en todas las áreas”, dijo Carsouw, enfatizando que los recursos serán destinados a “la calidad del servicio, sostenibilidad, buenas condiciones laborales para todos en Schiphol y un equilibrio adecuado con el entorno”.Por su parte, IATA recordó que la aviación representa más de 400.000 empleos y el 3,6% del PIB de los Países Bajos, y que Schiphol es una infraestructura estratégica para el comercio, el turismo y los negocios del país. Por eso, subrayan que es esencial que las tarifas se mantengan razonables y que el aeropuerto conserve su competitividad global.

Tarifazo en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol provoca decepción de las aerolíneas

Japan Airlines (JAL) amplía sus operaciones en Estados Unidos con el lanzamiento de su nuevo vuelo directo entre Tokio-Narita y Chicago O’Hare, complementando su conexión existente desde Haneda. Con esta expansión, la aerolínea ofrecerá hasta dos vuelos diarios entre la capital japonesa y la Ciudad de los Vientos, atendiendo la creciente demanda entre Japón y Norteamérica, y facilitando las conexiones hacia la India y el Sudeste Asiático.Esta ruta estaba originalmente programada para comenzar en el primer trimestre de 2021, pero fue postergada debido a la pandemia de COVID-19. Con su puesta en marcha, se eleva a cinco el número total de vuelos diarios entre Tokio y Chicago, considerando las operaciones de All Nippon Airways y United Airlines.El vuelo inaugural JL56, operado por un Boeing 777-300ER registrado como JA735J, despegó del Aeropuerto Internacional de Narita a las 18:42 del 31 de mayo y aterrizó en Chicago O’Hare a las 15:41 del mismo día (horarios locales), tras un trayecto de 10 horas y 59 minutos.Actualmente, el vuelo JL56 parte de Tokio a las 18:15 y llega a Chicago a las 16:00 del mismo día. El vuelo de regreso, JL55, despega de O’Hare a las 12:30 y aterriza en Narita a las 15:15 del día siguiente. Esta ruta es operada con Boeing 777-300ER, configurado con 244 asientos distribuidos en cuatro clases: 8 en First Class, 49 en Business Class, 40 en Premium Economy y 147 en Economy.JAL y ZIPAIR Tokyo operan vuelos en Estados Unidos continental hacia destinos clave como Los Ángeles, San Francisco, Nueva York (JFK), Boston, San Diego, Dallas/Fort Worth, Seattle-Tacoma, San José (California) y Houston-Intercontinental.<section class="noteSuggested" data-id="38603" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Tokio–Chicago: uno de los regresos más esperados de Japan Airlines

La aerolínea británica Ascend Airways incorporó un nuevo Boeing 737-8 MAX a su flota, alcanzando un total de cinco aeronaves operativas. Además, obtuvo el Certificado de Operador Aéreo Extranjero de Canadá (FAOC), habilitación que le permite comenzar operaciones ACMI en territorio canadiense.La nueva aeronave, matriculada como G-ULIT, recibió su certificado de aeronavegabilidad el 3 de junio de 2025 y será desplegada de inmediato bajo contrato de arrendamiento con tripulación (wet lease). De acuerdo con la compañía, se trata del cuarto 737-8 MAX que incorpora, en línea con su estrategia de operar modelos de última generación.“Quiero agradecer a todo el equipo de Ascend Airways por su trabajo y compromiso al sumar tres aeronaves en los últimos dos meses”, declaró Alastair Willson, CEO de la aerolínea. “Nuestra creciente flota nos posiciona perfectamente para responder a la creciente demanda de servicios ACMI confiables en el Reino Unido y otros mercados”, agregó.Ascend Airways, que comenzó 2025 con solo dos aeronaves, planea alcanzar ocho unidades operativas antes de fin de año, según detalla la empresa. La firma es parte de Avia Solutions Group, el mayor proveedor mundial de servicios ACMI.Con la FAOC canadiense ya aprobada, Ascend Airways anticipa operar en la temporada alta del invierno IATA, y está en proceso de obtener la certificación FAA 129 para vuelos a Estados Unidos, así como su acreditación IOSA, según indicó.La aerolínea comenzó a operar en 2024 y se especializa en vuelos chárter y ACMI. Desde su base en el Reino Unido, y con una flota que incluye modelos 737-800 y 737 MAX 8, proyecta ampliar su presencia internacional a través de una filial en el sudeste asiático, Ascend Airways Malaysia, con foco en la demanda estacional en Europa y Asia.

De dos a cinco aviones en meses: la acelerada ruta de Ascend Airways

De cara al aumento de viajeros internacionales previsto para el verano y la Copa Mundial de la FIFA 2026, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) impulsa el uso de herramientas digitales para optimizar los procesos de ingreso al país.Según detalla el organismo, la modernización de los controles incluye tecnologías biométricas y aplicaciones móviles que permiten una experiencia de inspección más rápida y sin contacto. Durante un evento en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW), representantes de CBP, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y American Airlines presentaron las mejoras.“CBP está comprometida con fortalecer la seguridad nacional mientras facilita los viajes legales”, afirmó Diane J. Sabatino, comisionada ejecutiva adjunta interina del CBP. “Mediante tecnología avanzada y aplicaciones móviles, transformamos las inspecciones en procesos fluidos y eficientes”, agregó.Con la expectativa de recibir a al menos 6 millones de visitantes internacionales en 11 ciudades estadounidenses durante el Mundial, el CBP se prepara para gestionar un volumen sin precedentes. En el año fiscal 2024, la agencia procesó más de 420 millones de viajeros, lo que representó un aumento del 6,6% respecto al año anterior.Entre las herramientas destacadas figura el Enhanced Passenger Processing (EPP), que captura automáticamente la imagen del viajero antes de llegar al oficial del CBP, permitiendo una evaluación integral previa. Esta tecnología está disponible para ciudadanos estadounidenses en aeropuertos como Orlando (MCO), Dallas-Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Charlotte (CLT), Seattle (SEA), Chicago O’Hare (ORD), Los Ángeles (LAX), Atlanta (ATL) y Dublín (DUB), entre otros.Otra opción es Seamless Border Entry (SBE), que combina el programa Trusted Traveler con tecnología “On the Move” para que los miembros de Global Entry transiten con mínima interacción con los oficiales, según criterio de estos. SBE está disponible en aeropuertos como Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Washington Dulles (IAD), Chicago O’Hare (ORD), Newark (EWR), Houston (IAH) y Toronto (YYZ).El CBP también promueve el uso de aplicaciones móviles gratuitas como Global Entry, Mobile Passport Control (MPC) y la app de ESTA, disponibles en tiendas de apps o en el portal oficial. La app de Global Entry ha sido descargada más de 2 millones de veces y permite iniciar el proceso incluso antes de descender del avión.Para quienes viajan desde Canadá, el programa NEXUS ofrece trámites acelerados en 12 cruces terrestres y ocho aeropuertos canadienses. Actualmente, cuenta con más de 2,2 millones de usuarios y está disponible para ciudadanos y residentes permanentes de ambos países.CBP recuerda que independientemente del sistema elegido, todos los viajeros deben cumplir con los requisitos legales, presentar la documentación correspondiente, pasar controles de antecedentes y respetar las condiciones de sus visas.

CBP agiliza ingresos a Estados Unidos con tecnología biométrica y apps móviles

&nbsp;Wingo anunció el regreso de “Destino Oculto”, <a href="https://www.aviacionline.com/186-pasajeros-despegaron-en-un-vuelo-de-wingo-sin-saber-el-destino-al-que-se-dirigian">experiencia que en 2024 generó amplio interés en el sector aéreo.</a> La edición de este año introduce cambios en la duración, el punto de partida y el destino, el cual no está conectado regularmente con Colombia mediante vuelos comerciales.La propuesta de 2025 amplía la experiencia a cuatro días y habilita salidas desde Bogotá y Medellín, ambas programadas para despegar simultáneamente. El destino mantenido en secreto hasta el aterrizaje será una ubicación internacional sin operación aérea regular desde el país, y es &nbsp;nombrado “Paraíso Corona” por sus características naturales.La experiencia estará disponible para 372 viajeros adultos, quienes deberán contar con pasaporte vigente y vacuna contra la fiebre amarilla. El paquete, con un costo de USD 1.095 por persona, incluye tiquetes aéreos ida y regreso, alojamiento en hotel cinco estrellas de la cadena World of Hyatt, alimentación, actividades recreativas y traslados. También incorpora un seguro de viaje, equipaje en bodega de 23 kg y experiencias temáticas ofrecidas por las marcas aliadas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/wingo.jpg" alt="Wingo"></figure>El itinerario contempla momentos de desconexión y entretenimiento, entre ellos una Corona Sunset Session, además de actividades preparadas por las marcas participantes. A la alianza entre Wingo, Corona y World of Hyatt, se suman para esta edición OBoticario y Durex, que desarrollarán experiencias enfocadas en el bienestar, la exploración y el disfrute personal.<section class="noteSuggested" data-id="38707,39353" data-title="Puede interesarte"></section>El viaje iniciará el jueves 2 de octubre y culminará el domingo 5 de octubre de 2025. La experiencia será de venta exclusiva en el<a href="https://www.wingo.com/"> sitio web de Wingo.</a>&nbsp;

Volar sin saber el destino: Wingo relanza su inédita propuesta con más novedades

Una celebración infantil terminó en caos aéreo en Portugal este viernes (6), cuando la liberación de globos por parte de una guardería provocó el cierre del espacio aéreo en el Archipiélago de las Azores.El incidente ocurrió en la guardería Coriscolândia, que soltó alrededor de 300 globos para celebrar el fin del año escolar — que en el hemisferio norte va de agosto/septiembre hasta finales de mayo o principios de junio. El problema es que la institución está ubicada cerca del Aeropuerto João Paulo II, el principal de las Azores, en la ciudad de Ponta Delgada.Los globos ingresaron en la ruta de aproximación de las aeronaves, obligando al cierre temporal del espacio aéreo por motivos de seguridad. Al menos tres vuelos fueron desviados al Aeropuerto de Santa Maria, en otra isla del archipiélago, reportó nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/criancas-soltam-baloes-em-reche-e-fecham-espaco-aereo-nos-acores-voos-sao-desviados/">AEROIN</a>.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/Ongoing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ongoing</a> "Sources" reported airspace over S. Miguel island (Azores, Portugal) was closed due to a primary school launching 300 balloons (to celebrate the "end of the school" year) without due permission from local authorities. Among the diverted aircraft was a Medevac flight. <a href="https://t.co/F11IwBoP3Z">pic.twitter.com/F11IwBoP3Z</a>— Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) <a href="https://twitter.com/OnDisasters/status/1930965359592370359?ref_src=twsrc%5Etfw">June 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Entre los vuelos afectados, dos eran operados por aviones turbohélice Dash 8 de la compañía local SATA Air Açores, y uno por un jet Bombardier Challenger 650 de la empresa suiza Rega, especializada en transporte aeromédico. No se ha confirmado si el vuelo de Rega transportaba un paciente o si tenía previsto evacuar a un enfermo en Ponta Delgada, aunque este tipo de operación es común en las Azores debido a la limitada oferta de servicios médicos complejos.La NAV Portugal, empresa estatal responsable del control del tráfico aéreo, declaró al diario <a href="https://www.acorianooriental.pt/noticia/lancamento-nao-autorizado-de-baloes-provoca-constrangimentos-na-operacao-do-aeroporto-de-ponta-delgada-369165">Açoriano Oriental</a> que la guardería informó sobre la actividad, pero que no autorizó la suelta de globos. Aun así, la actividad se llevó a cabo´.Por otro lado, la dirección de Coriscolândia afirmó que notificó a NAV Portugal el jueves y que recibió autorización para la liberación a las 11:25 (hora local), con una nueva confirmación la mañana del viernes. Sin embargo, una tercera llamada, poco antes del evento, prohibía la actividad — pero según la guardería, el aviso llegó demasiado tarde. La institución también subrayó que esta suelta de globos al final del año escolar es una tradición anual y que siempre se había coordinado sin problemas con NAV Portugal.

Celebración escolar provoca caos en cielos de las Azores

<a href="https://www.satena.com/">SATENA facilitó </a>el traslado de una brigada médica al corregimiento de Termales, en Nuquí (Chocó), como parte de una jornada de atención en salud dirigida a poblaciones con acceso limitado a servicios básicos. La operación incluyó el transporte de profesionales de la salud, voluntarios y más de 500 kilogramos de medicamentos desde Medellín.La intervención, que se desarrolló entre el 28 de mayo y el 2 de junio, fue <a href="https://www.aviacionline.com/satena-y-la-fundacion-caballito-de-mar-llevan-salud-a-comunidades-apartadas">liderada por la Fundación Caballito de Mar </a>y cuenta con el respaldo de la Universidad CES, la Armada Nacional, Envía Mensajería y equipos locales. Se brindó atención médica a más de 3.000 personas, incluyendo comunidades indígenas, menores de edad y adultos mayores.<section class="noteSuggested" data-id="39337,39318" data-title="Puede interesarte"></section>Durante seis días, se habilitaron 14 consultorios temporales en el colegio del corregimiento, donde se prestaron servicios en áreas como pediatría, ginecología, medicina general, odontología, psiquiatría, dermatología, fisioterapia y salud pública. Además, se realizarán talleres comunitarios sobre prevención de enfermedades, salud sexual y reproductiva, salud mental, higiene oral y estilos de vida saludables.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/satena_brigada_medica_nuqui.jpg" alt="SATENA brigada medica Nuqui"></figure>Desde Medellín, SATENA ejecutó el trayecto aéreo hasta Nuquí, donde la Armada Nacional se encarga del transporte fluvial hacia Termales. La jornada se desarrolla en una zona de difícil acceso, marcada por históricas brechas en cobertura sanitaria.El presidente de SATENA, mayor general Óscar Zuluaga Castaño, afirmó que esta operación representa más que un servicio logístico: “Es una misión que busca contribuir al bienestar de comunidades excluidas y ratificar la función social de la aerolínea estatal en regiones apartadas del país”. expresó<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/satena_brigada_medica_nuqui.jpeg" alt="Satena brigada medica Nuqui"></figure>Los medicamentos e insumos utilizados durante la jornada fueron aportados por diversos aliados, entre ellos Laboratorios ECAR. Además, se actualizará el diagnóstico de salud del territorio y se documentará la experiencia con fines informativos y de visibilización ante entidades públicas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/satena_brigada_medica.jpg" alt="Satena brigada medica"></figure>

Con apoyo logístico de SATENA, la Brigada médica llegó a remota zona de Colombia

Los Ángeles dio un paso decisivo hacia la modernización del transporte público este viernes 6 de junio con la inauguración oficial de la nueva estación LAX/Metro Transit Center, que conecta el sistema ferroviario del Metro de Los Ángeles con el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), uno de los más transitados del mundo.Ubicada en la intersección de Aviation Boulevard y la calle 96, esta estación largamente esperada permitirá por primera vez que pasajeros, empleados del aeropuerto y visitantes accedan directamente a LAX utilizando el Metro de las líneas C (Verde) y K, además de múltiples líneas de autobuses urbanos y municipales.&nbsp;Se trata de un proyecto histórico que transforma la movilidad en la región, en especial de cara a eventos de escala global como la Copa Mundial de la FIFA 2026, el Super Bowl 2027 y los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.<h3>Un acceso más fácil y económico a LAX</h3>Desde las 5 de la tarde del viernes, los trenes y autobuses comenzaron a detenerse en la nueva estación, que ofrece conexiones con 16 andenes de buses, áreas de espera con sombra y jardines, ascensores y escaleras mecánicas, baños, una estación para bicicletas, obras de arte y otras comodidades diseñadas pensando en viajeros con equipaje.Para facilitar la conexión con las terminales del aeropuerto, el LAX lanzó un servicio gratuito de shuttles (LAX Metro Connector Shuttle), que opera cada 10 minutos desde la estación hasta todas las terminales del aeropuerto. Estos buses están claramente identificados con el cartel “Metro” y cuentan con espacios especiales para equipaje. Este servicio funcionará de manera temporal hasta la inauguración del Automated People Mover, prevista para 2026, que ofrecerá una conexión automatizada y permanente entre la estación y las terminales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/el_anden_cubierto_esta_en_el_centro_a_la_izquierda_las_darsenas_de_autobuses_estan_en_el_centro_el_lax_people_mover_esta_a_la_izquierda_con_el_techo_blanco_lax_esta_mas_alla_de_la_parte_superior_de_la_foto_la_metro.jpg" alt="El andén cubierto está en el centro a la izquierda. Las dársenas de autobuses están en el centro. El LAX People mover está a la izquierda con el techo blanco. LAX está más allá de la parte superior de la foto (LA Metro)"><figcaption>El andén cubierto está en el centro a la izquierda. Las dársenas de autobuses están en el centro. El LAX People mover está a la izquierda con el techo blanco. LAX está más allá de la parte superior de la foto (LA Metro)</figcaption></figure><h3>Una estación pensada para todos</h3>La nueva LAX/Metro Transit Center también mejora la calidad de vida de miles de empleados del aeropuerto, al proporcionarles opciones de transporte más rápidas y sostenibles.“Esta estación marca el comienzo de una nueva era de transporte en el sur de California. Los residentes y visitantes ahora tienen acceso más directo a una amplia gama de comunidades, estadios, centros de entretenimiento y otras atracciones regionales”, afirmó Metro Los Ángeles en su comunicado oficial.<h3>Acceso desde toda la región con tarifa única</h3>Los usuarios del Metro Rail pueden llegar a la nueva estación desde puntos clave del condado de Los Ángeles por solo $1.75, con derecho a dos horas de transferencias. Estos son algunos de los tiempos estimados:<ul><li>Desde el centro de Los Ángeles: 45 a 55 minutos en la línea E hasta Expo/Crenshaw, luego transferencia a la línea K.</li><li>Desde Santa Mónica: 55 a 60 minutos tomando la línea E y transfiriendo a la K.</li><li>Desde Norwalk (a lo largo de la autopista 105): 35 minutos por la línea C.</li><li>Desde el Valle de San Fernando: hasta 95 minutos, combinando las líneas B, E y K.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/sistema_de_metro_de_los_angeles.webp" alt="Sistema de metro de Los Angeles"></figure>También se puede acceder a través de múltiples líneas de autobuses que ahora llegan directamente al centro de tránsito, como las rutas 102, 111, 117, 120 y 232 del Metro, además de servicios municipales como Big Blue Bus (Santa Mónica), Culver CityBus, Torrance Transit, GTrans (Gardena) y Beach Cities Transit.Con la apertura de la nueva estación, la parada Aviation/LAX de la línea C pasará a llamarse Aviation/Imperial, y se dejará de operar el shuttle de la línea 857. Además, se planea que el nuevo centro sea la base de operaciones del servicio de shuttles al estadio SoFi durante la próxima temporada de la NFL.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mapa_de_terminales_y_shuttles_la_metro_los_angeles.webp" alt="Mapa de terminales y shuttles la metro - Los Angeles"></figure>Para celebrar esta apertura, Metro ofrece viajes gratuitos en todo su sistema de buses y trenes desde las 4 a.m. del 6 de junio hasta las 3 a.m. del 9 de junio. También hay viajes gratuitos de 30 minutos con Metro Bike Share (código promocional 060625) y viajes gratis en Metro Micro mediante su app.<h3>Un cambio largamente esperado</h3>Durante décadas, la única manera de llegar al LAX era en auto, generando atascos crónicos en la famosa herradura del aeropuerto. La inauguración de la LAX/Metro Transit Center representa el resultado de años de planificación para ofrecer una alternativa pública, eficiente y accesible.Con más de 76 millones de pasajeros movilizados solo en 2024, LAX es uno de los aeropuertos más importantes del planeta.&nbsp;En el <a href="https://www.metro.net/riding/go-metro-to-lax/">sitio web del aeropuerto</a> explican todas las opciones de conexión con el metro.

LAX ya tiene estación de metro: así funciona la nueva conexión con el aeropuerto de Los Ángeles

LOT Polish Airlines y EVA Air amplían su acuerdo de código compartido, permitiendo que los pasajeros de la aerolínea polaca accedan a nuevas opciones para volar a Taipéi mediante conexiones en los aeropuertos de Viena o Tokio-Narita.Entre los beneficios del acuerdo se incluyen la posibilidad de reservar con un único boleto para todo el trayecto, mantener la misma franquicia de equipaje sin cambios tarifarios y acumular millas en ambas compañías aéreas a través de sus programas de fidelidad: Miles &amp; More e Infinity MileageLands.LOT Polish y EVA Air mantienen asociaciones estratégicas con aerolíneas de la región como All Nippon Airways, Air China y Asiana Airlines, lo que facilita el acceso a los principales destinos de Asia con altos estándares de calidad en el servicio.Ambas compañías han manifestado su intención de expandir esta alianza para incluir nuevos destinos, ofreciendo así a sus clientes más alternativas de viaje y mayor conectividad aérea. Los nuevos vuelos ya pueden ser reservados a través de los sitios web oficiales y canales habituales de cada aerolínea.<section class="noteSuggested" data-id="39278" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

LOT Polish y EVA Air expanden su acuerdo de código compartido

Etihad Airways moderniza su operativa en Australia con la incorporación del Airbus A350-1000 en la ruta Abu Dhabi–Sídney, reemplazando al actual Boeing 777-300ER. Este nuevo modelo ofrece mayor eficiencia operativa y asientos premium de última generación, consolidándose como una opción clave para una de las rutas más importantes hacia Australia.Desde el 1 de octubre de 2025, el A350 operará vuelos selectos hacia Sídney, complementando la flota existente de Boeing 787 Dreamliner, ambos equipados con las más modernas Business Suites. A partir del 31 de enero de 2025, Etihad utilizará exclusivamente el A350 en sus diez vuelos semanales a Sídney, asegurando una experiencia de viaje uniforme y de alta gama.En cuanto a la conexión con Melbourne, esta se mantendrá con frecuencia diaria a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner, también equipado con Business Suites y una mayor proporción de cabina premium. Etihad es, hasta el momento, la única aerolínea que opera el A350-1000 en Australia, el modelo más grande de la familia A350.Arik De, director comercial e ingresos de Etihad, expresó: «Nos complace ofrecer más opciones de viajes premium a Australia con la llegada de nuestro A350 a esta importante ruta. Una vez que el programa esté completamente implementado a comienzos del próximo año, habremos incrementado la disponibilidad total de asientos en un 10 % y la capacidad premium en más de un 20 %».El A350-1000 de Etihad, propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB, es uno de los aviones más silenciosos y eficientes en consumo de combustible, con una notable reducción de emisiones de carbono respecto a los modelos que sustituye. Este avión ofrece 371 asientos distribuidos en dos clases: 44 Business Studios y 327 en Economy Smart. &nbsp;<h2>Programación con el A350-1000 a partir del 1 de octubre de 2025&nbsp;</h2><ul><li>Vuelo EY 454:&nbsp;sale de Abu Dhabi (AUH) a las 09:15 PM y llega a Sydney (SYD) a las 04:55 PM del día siguiente (lunes, miércoles, viernes y domingo)</li><li>Vuelo EY 455:&nbsp;sale de Sydney (SYD) a las 09:30 PM y llega a Abu Dhabi (AUH) a las 06:00 AM del día siguiente (lunes, miércoles, viernes y sábado)</li></ul><h2>Programación con el A350-1000 a partir del 31 de enero de 2026</h2><ul><li>Vuelo EY 454:&nbsp;sale de Abu Dhabi (AUH) a las 09:40 PM y llega a Sydney (SYD) a las 04:10 PM del día siguiente (lunes, miércoles, jueves, sábado y domingo)</li><li>Vuelo EY 455:&nbsp;sale de Sydney (SYD) a las 09:30 PM y llega a Abu Dhabi (AUH) a las 06:00 AM del día siguiente (lunes, martes, miércoles, viernes y sábado)</li><li>Vuelo EY 454:&nbsp;sale de Abu Dhabi (AUH) a las 09:55 PM y llega a Sydney (SYD) a las 06:35 PM del día siguiente (lunes, martes, jueves, viernes y domingo)</li><li>Vuelo EY 455:&nbsp;sale de Sydney (SYD) a las 09:30 PM y llega a Abu Dhabi (AUH) a las 05:00 AM del día siguiente (lunes, martes, miércoles, viernes y sábado</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="39495" data-title="Puede interesarte"></section>

Etihad despliega el Airbus A350-1000 en la ruta Abu Dhabi–Sídney

Azul Linhas Aéreas anunció este viernes 6 de junio una reestructuración de su oferta de vuelos hacia Europa. La compañía informó que su ruta entre el Aeropuerto Internacional de Viracopos (VCP), en Campinas, y el Aeropuerto de París-Orly (ORY), se convertirá en un servicio estacional.<section class="noteSuggested" data-id="39316" data-title="Puede interesarte"></section>La operación directa a la capital francesa se suspenderá a partir de octubre de 2025 y se reanudará en abril de 2026, para coincidir con el inicio de la temporada de mayor demanda en el hemisferio norte.La aerolínea explicó que la decisión responde a la tradicional baja en la demanda de viajes durante el invierno europeo, sumada a los elevados costos operativos que caracterizan a ese período. De esta manera, la empresa busca adecuar su oferta a los ciclos del mercado para asegurar la sostenibilidad de su red internacional.Este tipo de ajuste es una práctica habitual en la industria aeronáutica, donde las compañías optimizan sus flotas de largo recorrido, como los Airbus A330-900neo que Azul utiliza en esta ruta, para maximizar su rentabilidad.<blockquote><h3>En Síntesis</h3><ul><li>¿Por qué se suspende el vuelo? Por la combinación de una menor demanda de pasajeros durante el invierno europeo y los altos costos operativos en esa temporada.</li><li>¿A partir de cuándo se detiene la operación? Los vuelos se suspenderán a partir de octubre de 2025.</li><li>¿Cuándo se reanudarán los vuelos? La ruta se reactivará en abril de 2026, al inicio de la temporada de verano en Europa.</li><li>¿Qué sucederá si ya tengo un pasaje comprado? La aerolínea reacomodará a los pasajeros en otros vuelos o procederá al reembolso del billete, conforme a la Resolución 400 de la ANAC Brasil.</li></ul></blockquote>Lejos de una contracción, la compañía enmarca esta medida dentro de una reorganización estratégica de su presencia en Europa. De hecho, Azul se prepara para inaugurar la próxima semana dos rutas inéditas en su historia, ambas con destino a Madrid (MAD). Los nuevos servicios conectarán la capital española con Campinas (VCP) y Recife (REC), diversificando sus puntos de entrada al continente europeo.<section class="noteSuggested" data-id="37004" data-title="Puede interesarte"></section>Azul era la única operadora que conectaba el área metropolitana de São Paulo con el aeropuerto de Orly, una alternativa al más concurrido Charles de Gaulle (CDG), al que vuelan Air France y LATAM desde Guarulhos (GRU).En paralelo a este ajuste, la aerolínea proyecta un fuerte crecimiento en su malla internacional para la alta temporada de julio. Se prevén 454 despegues internacionales, con una oferta de aproximadamente 101 mil asientos. Esta cifra representa un aumento del 70% en comparación con el mismo mes de 2024, lo que demuestra una sólida dinámica de expansión general.Para los clientes con billetes ya emitidos en el tramo Campinas-París durante el período de suspensión, Azul aseguró que cumplirá con lo estipulado en la Resolución 400 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. Esto garantiza que los pasajeros recibirán asistencia y opciones de reacomodación o reembolso, manteniendo el estándar de atención al cliente de la compañía.

Azul modifica su operación a París: la ruta desde Campinas pasará a ser estacional

El Grupo Lufthansa anunció que sus aerolíneas retomarán de forma gradual los vuelos hacia el Aeropuerto Internacional Ben Gurion (TLV) en Tel Aviv a partir del próximo 23 de junio. La decisión, que afecta a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings, se produce después de una "exhaustiva evaluación de la situación y en coordinación con las autoridades pertinentes", según comunicó el principal consorcio aéreo de Europa.Este movimiento se suma al de otras compañías que han reiniciado sus operaciones en el país. United Airlines adelantó su regreso y reanudó sus servicios el 5 de junio, conectando Tel Aviv con su centro de operaciones en Newark (EWR). Previamente, Delta Air Lines ya había restablecido su ruta diaria sin escalas desde Nueva York (JFK) a finales de mayo. Ambas compañías estadounidenses compiten ahora directamente con las israelíes El Al y Arkia en las rutas a Norteamérica.En Europa, el panorama es variado. Air France y la aerolínea neerlandesa KLM ya operan vuelos a Tel Aviv. KLM implementa una modalidad particular en su ruta desde Ámsterdam (AMS), con una breve escala técnica en Lárnaca, Chipre (LCA), en el tramo de ida, mientras que el vuelo de regreso a los Países Bajos es directo. Adicionalmente, Aegean Airlines de Grecia y airBaltic de Letonia se encuentran entre las que ya retomaron sus servicios durante la primera semana de junio. La aerolínea de bajo costo neerlandesa Transavia también reanudó sus vuelos el pasado viernes.<blockquote><h3>Panorama de las aerolíneas en Israel (junio 2025)</h3>¿Qué aerolíneas europeas reanudan sus vuelos a Israel? El Grupo Lufthansa (Lufthansa, SWISS, Austrian, etc.) lo hará el 23 de junio. Air France, KLM, Aegean Airlines y airBaltic ya operan.¿Por qué algunas compañías extienden sus suspensiones? La decisión se basa en evaluaciones de seguridad propias y la situación geopolítica en la región, que algunas consideran todavía inestable para garantizar la continuidad de las operaciones.¿Qué aerolíneas mantienen sus vuelos cancelados? Ryanair y British Airways extendieron sus cancelaciones hasta el 31 de julio. EasyJet no volará hasta el 30 de junio y Air Canada pospuso su regreso hasta septiembre.¿Tengo derecho a compensación si mi vuelo se cancela? Según expertos legales, en casos de cancelaciones por emergencias de seguridad demostrables, las aerolíneas no estarían obligadas a una compensación monetaria, pero sí deben ofrecer un reembolso completo del pasaje o un vuelo alternativo, además de servicios de asistencia.</blockquote>No obstante, un número considerable de transportistas opta por la cautela y prolonga la suspensión de sus operaciones. Ryanair extendió la cancelación de todos sus vuelos a Israel hasta el 31 de julio. En una línea similar, British Airways mantiene suspendida su conexión desde Londres (LHR) hasta la misma fecha.Otras aerolíneas que continúan con sus rutas en pausa incluyen a la italiana ITA Airways, que prolongó su cese de operaciones hasta el 22 de junio, y a la británica easyJet, que no prevé regresar a Tel Aviv antes del 30 de junio. Por su parte, Air Canada comunicó que no reanudará sus vuelos en junio como planeaba y pospuso su retorno hasta el 8 de septiembre. La lista de suspensiones se completa con Air Seychelles (hasta agosto), Air India (hasta el 19 de junio) y LOT Polish Airlines (hasta el 8 de junio).

Lufthansa Group confirma el reinicio de sus vuelos a Tel Aviv para el 23 de junio

GOL Linhas Aéreas <a href="https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/5e992a5e-252e-44bd-acfa-11cbee904064/208c906a-05a6-b818-d02f-29c55a633801?origin=1">anunció este viernes, 6 de junio</a>, la conclusión de su reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. La aerolínea emerge del proceso con una posición de liquidez de aproximadamente US$ 900 millones y una nueva estructura de capital que consolida al Grupo Abra como su accionista controlador, con cerca del 80% de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="38868" data-title="Puede interesarte"></section>El proceso, supervisado por la Corte de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, culmina con una GOL financieramente fortalecida. La compañía obtuvo US$ 1.900 millones en financiamiento de salida, liquidó integralmente su financiamiento DIP y aprobó un aumento de capital por más de 12 mil millones de Reales. o 2.150 millones de dólares. Esto permitió reducir su apalancamiento a 5,4x, con una proyección de ser inferior a 3x para finales de 2027.Celso Ferrer, CEO de GOL, afirmó que con la conclusión del proceso, la empresa está lista para avanzar en su propósito de “‘Ser la Primera para Todos’”. Ferrer destacó que la compañía es ahora más fuerte tras racionalizar su flota, optimizar costos y rediseñar su red de rutas. Este esfuerzo se refleja en sus indicadores de 2024, cuando fue la aerolínea más puntual de Brasil y transportó 30 millones de pasajeros.<blockquote><h3>Claves de la nueva GOL</h3>¿Qué significa la salida del Capítulo 11? Significa que GOL completó su reorganización financiera, redujo significativamente su deuda y ahora opera con una sólida posición de liquidez de US$900 millones.&nbsp;&nbsp;¿Quién controla GOL ahora? El Grupo Abra, que también tiene inversiones estratégicas en Avianca y Wamos Air, controla aproximadamente el 80% de las acciones de GOL.&nbsp;&nbsp;¿Cambiarán las acciones de GOL? Sí, a partir del 12 de junio de 2025, las acciones (ej. GOLL4) se negociarán en la bolsa B3 con el nuevo código GOLL54 y en un nuevo formato de lote y cotización.</blockquote>El respaldo del Grupo Abra es un pilar de la nueva etapa. El holding, que también invierte en Avianca y Wamos Air, proporciona a GOL soporte financiero y sinergias operativas. La fortaleza de las unidades de negocio de GOL también impulsa su futuro: el programa de lealtad Smiles facturó R$ 5.300 millones en 2024 , mientras que la división de carga GOLLOG superó por primera vez los R$ 1 mil millones en ingresos.La reestructuración también trae cambios para los inversores. A partir del 12 de junio de 2025, las acciones de GOL se negociarán en la bolsa brasileña B3 con nuevos códigos (GOLL53 para ordinarias y GOLL54 para preferenciales) y bajo un nuevo factor de cotización por lote de 1.000 acciones. Los accionistas existentes tendrán derecho de preferencia para suscribir las nuevas acciones emitidas. Adicionalmente, se anunciaron cambios en el Consejo de Administración, con la renuncia de Ricardo Constantino y Paul Stewart Aronzon y el nombramiento de Manuel José Irarrázaval Aldunate y Antonio Kandir como nuevo Vicepresidente del Consejo.

"Más fuerte y competitiva": GOL sale del Capítulo 11 en Estados Unidos

La intensificación de la competencia en el mercado aéreo entre Brasil y Europa fuerza a TAP Air Portugal a ajustar su estrategia de precios a la baja. La compañía, que es la aerolínea europea con el mayor número de destinos en Brasil, enfrenta una nueva realidad comercial que impacta directamente en sus tarifas.<section class="noteSuggested" data-id="39616,39372" data-title="Puede interesarte"></section>En este contexto, la empresa reportó una disminución del 6% en su facturación durante el primer trimestre de 2025 en comparación con el mismo período de 2024. La presión sobre los rendimientos llevó a la dirección de la compañía a adoptar una postura más cautelosa respecto a su expansión en el país sudamericano.Carlos Antunes, director de TAP para las Américas, explicó en declaraciones al Diário de Notícias de Portugal que cuando la competencia incrementa la capacidad más que nosotros, surge una guerra comercial y, naturalmente, de precios que estamos obligados a acompañar. El directivo añadió que "si hay más competidores en el mercado que bajan el precio, nosotros tenemos que seguir".Como consecuencia directa de este escenario, TAP Air Portugal mantendrá su foco en la consolidación de su red actual, sin planes de aumentar frecuencias ni inaugurar nuevas rutas en Brasil hasta finales de año.La competencia proviene de varios frentes. Por un lado, su propia socia en código compartido, Azul Linhas Aéreas, incrementó la presión al retomar sus vuelos a Oporto, ahora no solo desde Campinas (VCP) sino también desde Recife (REC). Por otro lado, actores de peso como Air France, Air Europa y el Grupo LATAM expanden su presencia internacional en la región Nordeste, un mercado que durante años fue explorado de manera predominante por la aerolínea portuguesa.<a href="https://aeroin.net/a-concorrencia-crescente-no-brasil-fez-a-tap-reduzir-os-precos-das-passagens-diz-diretor/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, esta situación se produce en un momento complejo para TAP, que todavía aguarda la finalización de su plan de reestructuración y navega las aguas de un proceso de privatización que genera atención en la industria aérea europea.<blockquote><h3>Para Saber Más</h3>¿Por qué es tan relevante el mercado brasileño para TAP? Brasil es el principal mercado internacional de TAP Air Portugal. La aerolínea vuela a 11 ciudades, incluyendo São Paulo, Río de Janeiro, Recife, Salvador y Brasilia, ofreciendo una capilaridad que ninguna otra compañía europea iguala y convirtiendo a Lisboa en un hub clave para los viajeros brasileños.¿Qué aerolíneas compiten con TAP en las rutas a Brasil? Además de LATAM, sus principales competidores europeos son el Grupo IAG (Iberia y British Airways) y Air France-KLM. Adicionalmente, aerolíneas como Air Europa, ITA Airways y Swiss International Air Lines también operan vuelos a Brasil, aumentando la oferta de asientos.¿En qué estado se encuentra la privatización de TAP? El gobierno portugués continúa con el proceso para privatizar una parte o la totalidad de la compañía. Grupos como IAG, Lufthansa y Air France-KLM mostraron interés en el pasado, pero el proceso enfrenta revisiones y factores políticos que demoran una decisión final.</blockquote>La decisión de la aerolínea de bandera portuguesa de no añadir capacidad subraya su estrategia defensiva actual. Mientras sus rivales aprovechan la fuerte demanda para crecer en un mercado clave, TAP se concentra en proteger su cuota de participación a través de tarifas más competitivas, a la espera de una definición sobre su futuro estructural y propietario.

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