El 26 de diciembre, KAI (Korea Aerospace Industries) llevó a cabo una ceremonia de entrega en su sede en Sacheon, Gyeongnam, para la entrega del primer helicóptero de ataque ligero de producción en serie «Miron» (LAH-1) al Ejército de la República de Corea (ROKA).
En la ceremonia participaron el presidente de KAI, Kang Gu-Young, así como representantes del Ejército, la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DAPA), el Instituto de Investigación de Defensa y otras agencias relacionadas.
<figure id="attachment_350133" aria-describedby="caption-attachment-350133" style="width: 910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-350133 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg" alt="" width="920" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg 920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-300x196.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-768x501.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-150x98.jpg 150w" sizes="(max-width: 920px) 100vw, 920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-350133" class="wp-caption-text">Foto: KAI</figcaption></figure>
El presidente Kang expresó: “El desarrollo y la puesta en servicio exitosa del Miron son símbolos del esfuerzo y la pasión constantes del gobierno, las fuerzas armadas y KAI. Con un estricto control de calidad, completaremos exitosamente las entregas y el soporte operativo para contribuir al fortalecimiento de las capacidades avanzadas de aviación de nuestras fuerzas armadas mediante la innovación continua de tecnología”.
El desarrollo del Miron comenzó en 2015, cuando KAI se embarcó en la tarea de crear un reemplazo para la envejecida flota de helicópteros de exploración y ataque 500MD y AH-1S Cobra del Ejército de Corea. El proceso culminó en noviembre de 2022 con la finalización del desarrollo, y tras un año de ajustes y optimización, la producción en serie ha llegado a su primer hito con la entrega exitosa de los primeros helicópteros.
<h3>Características del LAH-1 “Miron”</h3>
El Miron está diseñado para operar en un espectro amplio de misiones, desde operaciones contra objetivos terrestres hasta misiones de apoyo cercano y vigilancia. Entre sus características más destacadas se encuentran:
<ul>
<li>Armamento avanzado: El helicóptero está armado con misiles aire-tierra Cheongeom, junto con una potente ametralladora y cohetes de 2,75”, lo que le otorga una notable capacidad de ataque contra blancos terrestres posiciones enemigas.</li>
<li>Sistema de control avanzado: El Miron integra un sistema de control automático de vuelo de 4 ejes (AFCS) que estabiliza el helicóptero frente a perturbaciones atmosféricas y el retroceso de los disparos, permitiendo a los pilotos realizar ataques de precisión mientras mantienen un control absoluto sobre la aeronave.</li>
<li>Enlace de datos tácticos: Otra característica única del Miron es su sistema de enlace de datos tácticos conjunto, que permite la transmisión en tiempo real de la situación en el campo de batalla. Según KAI, esta capacidad es exclusiva en su clase.</li>
</ul>
<figure id="attachment_350134" aria-describedby="caption-attachment-350134" style="width: 910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/LAH-1-Miron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-350134 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/LAH-1-Miron.jpg" alt="" width="920" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron.jpg 920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-300x196.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-768x501.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-150x98.jpg 150w" sizes="(max-width: 920px) 100vw, 920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-350134" class="wp-caption-text">LAH-1 «Miron». Foto: KAI</figcaption></figure>
<h3>Con la mira en el mercado de exportación</h3>
El helicóptero ha sido diseñado con un enfoque modular, lo que abre la puerta a diversas variantes derivadas para cumplir con una amplia gama de misiones. KAI ya ha anunciado su intención de desarrollar versiones del Miron orientadas a operaciones especiales, así como helicópteros de comando y control, lo que augura un potencial significativo para su comercialización en mercados internacionales.
Con una creciente demanda de helicópteros avanzados en mercados como el del Medio Oriente, el Sureste Asiático y África, Corea del Sur está posicionando a KAI como un jugador clave en la exportación de aeronaves de defensa.

KAI Entrega el Primer Helicóptero de Ataque Ligero «Miron» (LAH-1) al Ejército de Corea del Sur

Airbus Helicopters ha entregado el primer helicóptero NH90 de la segunda tanda de 23 unidades a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) en su planta de Albacete, España. Este es el primer NH90 en la configuración Estándar 3 destinado al Ejército del Aire y del Espacio.
Esta segunda tanda, que incluye 23 helicópteros NH90, contempla la entrega de 16 helicópteros Estándar 3, de los cuales diez estarán asignados a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), mientras que seis se integrarán en el Ejército del Aire y del Espacio. Además, la Armada Española recibirá siete helicópteros navalizados. Las entregas se realizarán de forma escalonada entre diciembre de 2024 y 2028.
<blockquote class="twitter-tweet">
La <a href="https://twitter.com/hashtag/SEDEF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SEDEF</a> <a href="https://twitter.com/AmparoValcarce1?ref_src=twsrc%5Etfw">@AmparoValcarce1</a> y el <a href="https://twitter.com/hashtag/JEMA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JEMA</a> destacan en Airbus Helicopters <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> los programas H-135 y NH-90, con la entrega del primer NH-90 de última generación al <a href="https://twitter.com/EjercitoAire?ref_src=twsrc%5Etfw">@EjercitoAire</a>, situando a las FAS a la vanguardia tecnológica que recoge la Estrategia Industrial de Defensa. <a href="https://t.co/D4yq8PVadm">pic.twitter.com/D4yq8PVadm</a>
— Ministerio Defensa (@Defensagob) <a href="https://twitter.com/Defensagob/status/1869746189215875545?ref_src=twsrc%5Etfw">December 19, 2024</a></blockquote>
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El primer NH90 para la Armada Española, en versión de transporte táctico (MSPT), se encuentra en proceso de obtener su certificado de tipo por parte de la Autoridad Española de Aeronavegabilidad y ya está en Albacete a la espera de su entrega final a la DGAM en las próximas semanas. Personal de la Armada, perteneciente a la 14ª Escuadrilla, ya ha iniciado su entrenamiento en la planta de Albacete para operar su primer NH90.
<blockquote>«Estamos orgullosos de apoyar a nuestras fuerzas armadas con estos nuevos NH90 de última generación, que crearán una flota moderna y estandarizada en los tres ejércitos. Hemos contribuido con fuerzas aerotransportadas de referencia mediante un helicóptero que ofrece una capacidad operativa de clase mundial a las Fuerzas Armadas de España. La próxima incorporación del NH90 en la Armada Española supone un paso definitivo en la modernización, y Airbus Helicopters estará listo para responder a las necesidades del cliente español», afirmó Fernando Lombo, director general de Airbus Helicopters en España.</blockquote>
El nuevo NH90 para el Ejercito del Aire y del Espacio español es el primer helicóptero con la configuración Estándar 3, que incluye comunicaciones más avanzadas con mayores capacidades de encriptación, mejoras en la seguridad operativa y optimización de varios sistemas.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/04/airbus-lanza-estudio-para-desarrollar-nueva-version-asw-del-nh90-para-la-armada-espanola/" target="_blank" rel="noopener">Airbus lanza estudio para desarrollar nueva versión ASW del NH90 para la Armada Española</a>
Por su parte, la versión MSPT para la Armada Española permitirá una mayor proyección estratégica gracias a su nuevo equipamiento a bordo, que incluye tren de aterrizaje reforzado, una masa máxima de despegue de hasta 11 toneladas y la capacidad automática de plegado de las palas del rotor principal y de la sección trasera del fuselaje.
España cuenta con 15 helicópteros NH90 en servicio de las FAMET, conocidos como «Sarrios», mientras que el Ejército del Aire y del Espacial dispone de seis NH90 «Lobo» operativos. Ambos han participado en las labores de socorro tras el paso de la Dana en Valencia.

Airbus entrega el primer NH90 Estándar 3 al Ejército del Aire y del Espacio español

Chipsan Aviation recibió su primer <a href="https://aviacionline.com/2023/08/reporte-de-vuelo-una-vuelta-sobre-paris-en-el-airbus-h160-el-helicoptero-civil-mas-avanzado-del-mundo/" target="_blank" rel="noopener">Airbus H160</a> convirtiéndose en el primer operador de este modelo en India, la aeronave llega bajo contrato de arrendamiento con GD Helicopter Finance (GDHF).
La compañía con sede en Nueva Delhi destinará este helicóptero a operaciones sobre tierra firme, prestando servicios corporativos y gubernamentales. <a href="https://www.chipsan.com/" target="_blank" rel="noopener">Chipsan </a>también cuenta en su flota con diversos modelos del fabricante europeo, entre los que se destacan el H145 y H135.
El CEO de GDHF, Michael York, dijo que “GDHF se complace en anunciar esta entrega, la primera introducción de este tipo en el mercado indio y el primero de las dos aeronaves H160 para Chipsan. Agradecemos a Chipsan su confianza en la capacidad de GDHF para proporcionar estos helicópteros multimisión H160 altamente efectivos en arrendamiento y esperamos introducir más aviones en el mercado indio.”
El director general de Chipsan, Sunil Narayanan, señaló que “estamos muy contentos de aceptar el primer H160 en arrendamiento de GDHF. El H160, el primero de su tipo en operar en India, complementará nuestra creciente flota de aeronaves y nos permitirá ampliar la gama de operaciones aéreas no programadas que ofrecemos a nuestros clientes. Agradecemos a GDHF su profesionalismo y asociación que permitió a Chipsan traer estos helicópteros multimisión eficientes a India”. 
Chipsan Aviation ofrece una amplia gama de servicios, operados con una flota compuesta por un Beechcraft King Air 250, dos Airbus H145, dos H135, dos H130, un H125, un Bell 505, un Bell 407 y el nuevo H160
El vicepresidente y director de energía, leasing y cuentas globales de Airbus Helicopters, Regis Magnac, expresó que “felicitamos a GDHF por la entrega del primero de los dos helicópteros H160 a Chipsan. Esta asociación marca la introducción del H160 en la India, donde desempeñará un papel vital en el apoyo a las operaciones gubernamentales y corporativas.»
«Como uno de los helicópteros más innovadores del mercado, el H160 es una aeronave multimisión eficiente que presta servicios diversas misiones críticas en todo el mundo. Su diseño tecnológicamente avanzado, su consumo reducido de combustible y sus capacidades operativas excepcionales lo convierten en la opción ideal para una amplia gama de misiones. Estamos orgullosos de ver que el H160 está ganando terreno a nivel mundial y confiamos en que ofrecerá un valor y un rendimiento excepcionales en la India”, añadió.

El primero en India: Chipsan Aviation recibió su primer Airbus Helicopters H160

Bell Textron Inc. dio un paso decisivo en el desarrollo de su sistema de rotor plegable en vuelo, al completar recientemente las pruebas en el túnel de viento del Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica (NIAR) de la Universidad Estatal de Wichita, como parte del programa DARPA Speed and Runway Independent Technology (SPRINT). Este avance sigue al éxito de las pruebas realizadas en la pista de alta velocidad de Holloman, en Nuevo México, en 2023, y representa un hito clave hacia la demostración de vuelo del concepto. Esta tecnología es esencial para las aeronaves que emplearán la tecnología de despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad (<a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2021/08/bell-develo-nuevos-conceptos-de-aeronaves-militares-de-despegue-aterrizaje-vertical-de-alta-velocidad/" target="_blank" rel="noopener">HSVTOL</a>) que Bell está desarrollando.
<figure id="attachment_95481" aria-describedby="caption-attachment-95481" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-95481 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068.jpg" alt="Bell HSVTOL" width="1000" height="561" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068.jpg 1000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068-300x168.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068-768x431.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068-696x390.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/398224-HSVTOL-Press-Release-Image-494ce1-large-1627922068-749x420.jpg 749w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></a><figcaption id="caption-attachment-95481" class="wp-caption-text">La escalabilidad de esta tecnología es ecencial para desarrollar toda una nueva generación de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical. Imagen: Bell</figcaption></figure>
El sistema de rotor plegable Stop/Fold de Bell fue sometido a rigurosas pruebas tanto en túnel de viento como en condiciones reales en tierra. Estas pruebas sirvieron para validar la estabilidad y el control de la aeronave durante la secuencia de plegado y desplegado del rotor en vuelo, un desafío técnico clave para garantizar la viabilidad de aeronaves que combinen velocidad de jet con capacidades de despegue y aterrizaje verticales. Con la exitosa conclusión de ambas fases de prueba, el concepto está ahora listo para avanzar a la siguiente etapa del programa, que incluye una demostración de vuelo a gran escala.
<blockquote>“Después de completar las pruebas de transición del rotor plegable en el trineo en la Base de la Fuerza Aérea de Holloman el año pasado, estamos emocionados de haber completado ahora esta siguiente fase de pruebas”, dijo Jason Hurst, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Bell. “La avanzada familia de sistemas Stop/Fold de Bell revolucionará la velocidad, el alcance y la supervivencia de las aeronaves de ascenso vertical, permitiendo operaciones en entornos disputados. Estamos emocionados de ser parte de otro hito en la aviación con esta tecnología innovadora.»</blockquote>
El programa DARPA SPRINT tiene como objetivo diseñar y volar una aeronave experimental (X-Plane) que combine tecnologías avanzadas para ofrecer una combinación sin precedentes de velocidad y autonomía de pista, elementos clave para la próxima generación de plataformas de movilidad aérea y combate aéreo. Bell, que se encuentra actualmente en la fase 1B del programa, está diseñando una aeronave que no solo pueda operar a altas velocidades, sino también realizar operaciones en entornos disputados, donde las pistas de aterrizaje son limitadas o inexistentes.
<figure id="attachment_347604" aria-describedby="caption-attachment-347604" style="width: 1790px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347604 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-HSVTOL.jpg" alt="Conceptos de aeronaves con rotor plegable en vuelo de Bell. " width="1800" height="1011" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL.jpg 1800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL-768x431.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL-1536x863.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-HSVTOL-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1800px) 100vw, 1800px" /><figcaption id="caption-attachment-347604" class="wp-caption-text">Concepto de drones armados escoltando a una aeronave de transporte/carga, ambos utilizan la misma tecnología de rotor plegable. Imagen: Bell.</figcaption></figure>
Las configuraciones escalables Stop/Fold de Bell combinan la velocidad de un jet moderno con la independencia de pistas de los helicópteros, ofreciendo capacidades de próxima generación que transformarán el campo de batalla del futuro.
La tecnología que Bell está desarrollando permitirá que las aeronaves aprovechen las pistas disponibles para optimizar la carga útil y el alcance, mientras que su potente capacidad de ascenso vertical les permitirá seguir operando incluso en la ausencia de pistas. Las aeronaves de tipo HSVTOL podrán operar desde prácticamente cualquier ubicación, lo que proporciona una clara ventaja estratégica, especialmente en el teatro Indo-Pacífico, donde las distancias son extensas, el espacio aéreo está altamente disputado y la infraestructura es limitada o, en ocasiones, inexistente.
Esta combinación única de capacidades también es ideal para Operaciones Especiales, mejorando la velocidad, el alcance y la supervivencia en nuestras misiones más desafiantes y sensibles.

Bell valida en pruebas de túnel de viento su nueva tecnología de rotor plegable en vuelo para futuras aeronaves HSVTOL

El Ejército Argentino (EA) ha recibido los primeros dos helicópteros Bell 407 GXi, destinados a operaciones de enlace y rescate en alta montaña.
A finales de 2022, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas (EMCOFFA) adjudicó a Bell Textron Canada un contrato para la adquisición de seis helicópteros Bell 407 GXi. Esta compra, realizada de manera conjunta entre el Ejército Argentino y la Fuerza Aérea, contempla el suministro de tres unidades para cada fuerza, con el objetivo de reemplazar a los venerables SA-315B Lama en misiones de alta montaña. Durante el proceso de selección, también se evaluaron propuestas de Airbus Helicopters con el modelo H145 y de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con el LUH Mk-1.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347518 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg" alt="Bell 407 GXi EA Argentina" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
El reemplazo de los Lama es un proyecto que se remonta a 2011, pero su implementación se vio constantemente postergada debido a la falta recurrente de recursos destinados a la defensa. Sin embargo, este 4 de diciembre, la Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCOFFA) realizó la inspección provisional de dos Bell 407 GXi en la sede de Bell en Tennessee, Estados Unidos. Estas aeronaves, las primeras destinadas al Ejército, tienen prevista su llegada a Argentina durante el primer trimestre de 2025.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347520 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-de-un-helicoptero-sa-315b-lama-del-ejercito-argentino-esto-sabemos/" target="_blank" rel="noopener">Accidente de un helicóptero SA-315B Lama del Ejército Argentino: Esto Sabemos</a>
Por su parte, la Fuerza Aérea Argentina ya recibió su primer Bell 407 GXi en octubre de 2023. Este helicóptero se encuentra operando en la IV Brigada Aérea “El Plumerillo”, ubicada en la provincia de Mendoza, donde cumple funciones en la región cordillerana.

Ejército Argentino recibe sus dos primeros helicópteros Bell 407 GXi para operaciones en alta montaña

El Ejército Argentino lanzó una licitación para la adquisición de tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk usados. Esta compra, que incluye un conjunto integral de servicios y repuestos, busca dotar a la Dirección de Aviación del Ejército de aeronaves polivalentes, listas para operar en escenarios de alta exigencia.
La licitación, identificada con el número de proceso 84/7-0942-LPU24, fue publicada hoy en el sitio oficial Comprar (<a style="color: #000000;" href="https://www.argentina.gob.ar/oficina-nacional-de-contrataciones" target="_blank" rel="noopener">comprar.gob.ar</a>). Los interesados disponen de 42 días para presentar sus propuestas, dado que el acto de apertura de ofertas está programado para el 13 de enero de 2025 a las 08:00 horas.
El Ejército Argentino (EA) busca utilizar los UH-60 para una variedad de misiones que incluyen asalto aéreo, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, y tareas de apoyo civil como lucha contra incendios.
<h3>Requisitos establecidos en la licitación</h3>
Estos helicópteros deberán estar configurados con capacidades para vuelo visual e instrumental (VFR/IFR), operación con visores nocturnos (NVG) y equipamiento especializado como ganchos de carga, sistemas de rappel y fast-rope, además de dos afustes para ametralladoras MAG 7,62 mm por aeronave y provisión para tanques de combustible auxiliares, tanto internos como externos.
La licitación especifica que las aeronaves deben haber sido fabricadas después de 1990 y cumplir con rigurosos estándares técnicos. Los helicópteros se entregarán con un potencial operativo de al menos 480 horas, tras haber completado inspecciones de mantenimiento intermedio (PMI). Además, deberán incorporar las mejoras técnicas más recientes recomendadas por el fabricante.
<figure id="attachment_347140" aria-describedby="caption-attachment-347140" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347140 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg" alt="" width="800" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347140" class="wp-caption-text">UH-60 Black Hawk. Foto: Sikorsky/Lockheed Martin</figcaption></figure>
El material será entregado en el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, ubicado en Campo de Mayo, bajo los términos de comercio internacional Incoterm 2020, condición DAP. Esto garantiza que el adjudicatario será responsable del transporte y entrega en destino.
<h3>Capacitación y soporte técnico</h3>
El programa también contempla los cursos de capacitación inicial en simuladores para pilotos y copilotos, mientras que el personal técnico recibirá formación en mantenimiento preventivo y correctivo. Los cursos abarcarán sistemas clave como motores, componentes dinámicos y aviónica, y serán dictados en español.
Además, el contrato incluye un soporte técnico por 36 meses, con un representante destacado en Campo de Mayo para asistir en la puesta en marcha y el sostenimiento de las aeronaves.
Finalmente, las aeronaves deberán estar respaldadas por una garantía de 12 meses o 960 horas de vuelo, lo que ocurra primero. El proveedor deberá garantizar un stock inicial de repuestos tanto para mantenimiento preventivo como correctivo, además de la logística necesaria para atender necesidades críticas en menos de 96 horas.
<h3>Elegibilidad de los oferentes</h3>
Podrán participar empresas registradas en el programa Foreign Military Sales (FMS) de los Estados Unidos, con experiencia comprobable en el mantenimiento de helicópteros Sikorsky UH-60. También deberán habilitar un taller en Argentina que cumpla con el Reglamento de Aeronavegabilidad Militar, con al menos cinco años de experiencia en este tipo de aeronaves.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/israel-ofrece-helicopteros-black-hawk-usados-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">Israel ofrece helicópteros Black Hawk usados a la Argentina</a>
<h3>Un pequeño paso en el camino correcto</h3>
Aunque la incorporación de solo tres helicópteros Black Hawk usados resulta insuficiente para atender la urgente necesidad de reemplazar decenas de viejos UH-1 Huey, representa un primer paso, aunque modesto, del Ejército Argentino hacia la modernización. Esta iniciativa apunta a equipar a la fuerza con capacidades operativas acordes a los estándares internacionales y las exigencias bélicas del siglo XXI.
<figure id="attachment_105334" aria-describedby="caption-attachment-105334" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-105334 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-2048x1152.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1920x1080.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-105334" class="wp-caption-text">Los UH-1H Huey II del Ejército Argentino continúan sirviendo en todo tipo de misiones con regularidad, pero su reemplazo se vuelve cada día mas urgente.</figcaption></figure>
A medida que se asignen más recursos para la modernización de la flota de helicópteros del Ejército Argentino, es probable que se realicen nuevas adquisiciones de UH-60 Black Hawk. Sin embargo, un reemplazo «uno a uno» de los veteranos UH-1 Huey parece poco factible. Lo más probable es que se priorice la incorporación de una docena o más de Black Hawk para misiones de alta exigencia, como asalto aéreo y búsqueda y rescate en combate (CSAR). Para las tareas de enlace y apoyo logístico, que actualmente desempeñan los Huey, sería lógico buscar una alternativa más económica.
En este sentido, Airbus Helicopters ya ha <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/" target="_blank" rel="noopener">ofrecido sus UH-72B Lakota</a>, disponibles a través del programa FMS, mientras que la India mantiene activa su propuesta de los helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv. Cabe recordar que en julio de 2023, el Gobierno argentino firmó una <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2023/07/argentina-firma-en-la-india-una-carta-de-intencion-para-la-adquisicion-de-helicopteros-medios-y-ligeros/" target="_blank" rel="noopener">carta de intención con la India</a> para explorar esta opción.

El Ejército Argentino lanza licitación para comprar helicópteros Black Hawk usados

Rotor Technologies presentó la semana pasada sus avances en la aviación agrícola con el vuelo del Sprayhawk, el vehículo aéreo no tripulado (comúnmente conocido como dron) agrícola más grande y avanzado del mundo, durante un evento exclusivo en el aeropuerto Perot Field Alliance, en Fort Worth, Texas.
El evento, realizado en asociación con Hillwood y el Helicopter Institute el pasado 20 de noviembre, reunió a más de 200 líderes de la industria aeronáutica, quienes presenciaron el vuelo histórico y celebraron importantes anuncios de la empresa.
La demostración en vivo del Sprayhawk marcó el inicio del evento. Pilotado desde una estación de control en tierra por el jefe de pilotos de Rotor, Joao Magioni, el UAV ejecutó un procedimiento completo de inicio, mantuvo un vuelo estacionario frente al público, realizó maniobras de giro, demostró su sistema de pulverización integrado y aterrizó tras aproximadamente cinco minutos en el aire.
Tras el vuelo, el CEO de <a href="https://rotor.ai/" target="_blank" rel="noopener">Rotor</a>, Hector Xu, presentó un resumen de los avances logrados por la compañía en el último año, destacando el anuncio del Sprayhawk en agosto de 2024, el creciente interés de la industria en la plataforma y el inicio de entregas previstas para 2025. Xu también confirmó el precio sugerido para los modelos de 2025 y las fechas estimadas de entrega, señalando que los primeros compradores tendrán acceso a precios especiales hasta el 15 de diciembre de 2024.
El R550 Airtruck, que incluye la estación de control en tierra (GCS) y un remolque de transporte, tiene un precio de lista de 1,35 millones de dólares para 2025, con un precio introductorio reducido a 850.000 dólares hasta el 15 de diciembre de 2024.
Por su parte, el Sprayhawk R550 «listo para pulverizar», equipado con tanque de pulverización, barra rociadora y sistema de navegación, está valorado en 1,5 millones de dólares, con un precio promocional de 990.000 dólares.
Los paquetes de retrofit también presentan opciones interesantes: el Airtruck Retrofit, para convertir un R44 existente, tiene un costo de 550.000 dólares, mientras que el Sprayhawk Retrofit con equipamiento completo está fijado en 700.000 dólares, ambos con descuentos significativos durante el periodo introductorio, quedando en 375.000 y 525.000 dólares, respectivamente.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346712" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg" alt="" width="794" height="381" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg 794w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-300x144.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-768x369.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-150x72.jpg 150w" sizes="(max-width: 794px) 100vw, 794px" /></a>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346710" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg" alt="" width="1368" height="769" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg 1368w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1368px) 100vw, 1368px" /></a>
La empresa reveló además un nuevo paquete de retrofit para todos los modelos de Robinson R44, ampliando el acceso al vuelo autónomo a una flota existente de más de 6.000 unidades en servicio actualmente. Hasta ahora, solo los nuevos Sprayhawks estaban disponibles para preorden, con el Robinson R44 Raven II como la plataforma estándar.
Los asistentes al evento pudieron explorar de cerca el Sprayhawk y su estación de control en tierra, además de participar en una sesión de networking con el nuevo vicepresidente de comercialización de Rotor, Andy Mearns, y el equipo de vuelo.
El prototipo del Sprayhawk mostrado es el primero de dos unidades que se encuentran en pruebas antes de entrar en operación conjunta con un grupo selecto de operadores en Estados Unidos, participantes del Programa de Desarrollo Conjunto de Rotor. Según la empresa, la introducción del retrofit representa un avance significativo para democratizar el uso del vuelo autónomo, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/maior-uav-agricola-do-mundo-e-demonstrado-para-lideres-da-industria-retrofit-a-todos-os-r44-e-anunciado/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Xu también destacó la colaboración estratégica con AG-NAV para integrar la navegación agrícola de precisión al Sprayhawk. «El lanzamiento del Sprayhawk marca un momento crucial tanto para Rotor como para el sector agrícola. Con esta tecnología, estamos estableciendo un nuevo estándar para UAVs agrícolas, combinando una gran capacidad de carga útil con autonomía avanzada para respaldar la seguridad, la agricultura de precisión y la sostenibilidad», afirmó Xu.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu/" target="_blank" rel="noopener">El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu</a>
El presidente del Helicopter Institute, Randy Rowles, enfatizó la relevancia de este avance en el contexto regulatorio y su impacto en una aplicación aérea más segura y eficiente. «Fue un honor participar en el evento de lanzamiento del Sprayhawk en Alliance Airport», expresó Rowles. «Creemos firmemente en la importancia de este avance tecnológico en la pulverización agrícola. Felicitamos a Hector y a todo el equipo de Rotor por una demostración excepcional», señaló.
Por su parte, Christopher Ash, vicepresidente sénior de Desarrollo de Negocios de Aviación en Hillwood, dijo que «organizar este evento dentro de la Zona de Innovación de Movilidad AllianceTexas refleja nuestro esfuerzo por fomentar la innovación y apoyar empresas líderes en soluciones de movilidad de próxima generación».
<h3>Especificaciones técnicas del R550 Sprayhawk</h3>
El <a href="https://rotor.ai/r550-sprayhawk" target="_blank" rel="noopener">R550 Sprayhawk</a> está diseñado para operaciones agrícolas avanzadas, ofreciendo una capacidad máxima de carga útil de 110 galones (416 litros), un peso máximo de despegue de 2.500 libras (1.134 kg) y una autonomía de vuelo de 50 minutos.
Su rango operativo es de 8 km (5 millas), limitado a operaciones dentro de la línea visual de visión (Visual Line of Sight, VLOS). Puede operar hasta 1.500 pies (500 m) AGL o 14.000 pies (4.300 m) MSL, según las condiciones.
Está equipado con un sistema de control de vuelo fly-by-wire y un conjunto avanzado de sensores que incluye cámaras delanteras, laterales, inferiores, LIDAR descendente y un altímetro de radar, además de opciones de comunicación redundantes con radios LOS y LTE.
Ofrece modos de piloto automático como estabilidad aumentada, seguimiento de puntos de referencia y seguimiento de terreno, además de funciones autónomas como patrones de pulverización automatizados y retorno de emergencia a casa.
La operación requiere un mínimo de tres personas: un piloto remoto, un observador visual y un encargado de carga de pulverización. Cumple con las regulaciones de exención 44807 para operaciones agrícolas comerciales en Estados Unidos y no requiere licencia de exportación en países como Australia, Canadá y el Reino Unido.
<h3>Video del evento</h3>
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El dron agrícola más grande del mundo ya tiene precios y fechas de entrega

La fábrica italiana, Konner Helicopters, está revolucionando el mercado de las alas rotativas y también el de las aeronaves anfibias con su nuevo helicóptero Konner K3 Anfibio. Este innovador desarrollo ofrece una plataforma versátil y eficiente para la movilidad aérea vertical, destacándose tanto en operaciones convencionales como anfibias.
El helicóptero es ideal para vuelos corporativos, operaciones sanitarias, SAR, inspecciones y rescates. Es capaz de operar en entornos complejos y diversos terrenos. Uno de sus elementos clave son los flotadores de emergencia, esenciales en misiones críticas como operaciones en la industria del petróleo y el gas, monitoreo ambiental y rescates en alta mar. Estamos hablando de un verdadero helicóptero polivalente.
<figure id="attachment_345023" aria-describedby="caption-attachment-345023" style="width: 1336px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-345023 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Helicopter-K3-Amphibian-.webp" alt="Konner-K3-Anfibio-Amphibious-Helicopter" width="1346" height="647" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Helicopter-K3-Amphibian-.webp 1346w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Helicopter-K3-Amphibian--300x144.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Helicopter-K3-Amphibian--768x369.webp 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Helicopter-K3-Amphibian--150x72.webp 150w" sizes="(max-width: 1346px) 100vw, 1346px" /><figcaption id="caption-attachment-345023" class="wp-caption-text"> Konner K3 Anfibio &#8211; Amphibious Helicopter</figcaption></figure>
Konner Helicopters, fundada en 2002, desarrolla productos aeronáuticos de vanguardia. Su primer modelo, el Konner K1, llevó 10 años de desarrollo. Este helicóptero MED EVAC, construido en alianza con Notarzt, cumple ampliamente los estándares como helicóptero HEMS. Posteriormente, introdujeron el K2, destacado por su ligereza, versatilidad y eficiencia operativa, sin sacrificar el confort ni el diseño, equipado con la turbina TK-250. Todos los helicópteros de Konner comparten altos estándares de fiabilidad y diseño innovador, como el Konner K1.S19, el J2 Italia y el K3 Anfibio, todos propulsados por el motor TK-250, de fabricación propia.
Vea también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/nace-el-aravalli-hal-y-safran-se-asocian-para-desarrollar-el-motor-de-los-nuevos-helicopteros-indios/">Nace el Aravalli: HAL y Safran se asocian para desarrollar el motor de los nuevos helicópteros indios</a>
<a href="https://aviacionline.com/2024/08/airbus-y-sikorsky-se-retiran-de-la-competencia-por-el-nuevo-helicoptero-medio-del-reino-unido-queda-leonardo/">Airbus y Sikorsky se retiran de la competencia por el Nuevo Helicóptero Medio del Reino Unido, queda Leonardo</a>
El helicóptero Konner K3 Anfibio es el último triunfo en ingeniería, diseñado para redefinir los límites entre el aire y el agua. Está equipado con la potente planta de poder TK-250, el sistema híbrido «HAS» y una estructura de fibra de carbono. Su fortaleza reside en su capacidad para despegar y aterrizar sobre agua, además de esquíes retráctiles y hidrojets para movilidad acuática. Su rotor semirrígido de 3 palas sin cojinetes, combinado con el sistema FADEC, redefine el concepto de alas rotativas.
<h3>¿Qué es el sistema HAS?</h3>
El HAS (Sistema de Asistencia Híbrido) fue diseñado para aumentar la seguridad operacional en situaciones críticas. Este sistema incorpora un motor eléctrico de 90 CV, que se activa en caso necesario, evitando la «Curva del Hombre Muerto» en caso de fallos del motor principal.

Redefiniendo las alas rotativas: el nuevo helicóptero italiano anfibio Konner K3 MKI

<a href="https://aviacionline.com/tag/airbus-helicopters/">Airbus Helicopters</a> entregó el primer H160 para operaciones offshore en América Latina a la empresa de leasing GD Helicopter Finance (GDHF) según informó Helibras. Este helicóptero será operado por Omni Helicopters International Group (OHI) a través de su filial Omni Taxi Aéreo, en las costas de Brasil.
Según GDHF, el Airbus H160 se ha convertido en “un elemento clave del plan para construir rápidamente una gran cartera de helicópteros multimisión eficientes y rentables”. La compañía destacó las ventajas del modelo H160 en el mercado de helicópteros medianos, el cual cuenta ya con una robusta cartera de pedidos en GDHF.
Este H160 es la primera unidad del acuerdo de 50 helicópteros entre Airbus Helicopters y GDHF, que será uno de los modelos principales en la región. Helibras celebró el hito, afirmando: “Felicitaciones a todos los involucrados en lograr este hito. ¡Esperamos ver cómo el H160 transformará las operaciones energéticas en América Latina!”.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-344803" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/H160.jpeg" alt="" width="1800" height="1200" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160.jpeg 1800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160-1350x900.jpeg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160-1536x1024.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/H160-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1800px) 100vw, 1800px" />
<h3>El H160 se posiciona como uno de los helicópteros más buscados</h3>
El H160, un helicóptero bimotor de tamaño mediano, es uno de los modelos de Airbus Helicopters con más demanda. Tiene capacidad para hasta 12 pasajeros y una autonomía de 890 kilómetros (480 millas náuticas) con su configuración de tanques de combustible estándar. Diseñado como helicóptero multirrol, el H160 puede cubrir un rango de misiones que incluyen transporte offshore, servicios médicos de emergencia, aviación privada y de negocios, y servicios públicos.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2023/08/reporte-de-vuelo-una-vuelta-sobre-paris-en-el-airbus-h160-el-helicoptero-civil-mas-avanzado-del-mundo/">Reporte de Vuelo: Una vuelta sobre París en el Airbus H160, el helicóptero civil más avanzado del mundo</a>
Entre sus innovaciones tecnológicas, el H160 incluye el sistema Helionix con asistencia automatizada para pilotos y protección de la envolvente de vuelo, mejorando significativamente la seguridad en condiciones exigentes. Además, sus palas Blue Edge de bajo ruido y su excelente visibilidad exterior aumentan la comodidad para pasajeros y pilotos.
A principios de este año, el fabricante confirmó una cartera de pedidos de más de 110 para este modelo y ahora se está centrando en reducir el plazo de entrega.

Airbus Helicopters entrega el primer H160 para operaciones offshore en América Latina

Global Medical Response (GMR) cerró un acuerdo comercial con Airbus Helicopters para la adquisición de 28 helicópteros HEMS. El pedido incluye seis H125, cinco H130, catorce H135 y tres H145, tras una primera orden de cinco helicópteros realizada a principios de 2024. Con esta compra, GMR se consolida como uno de los principales operadores de helicópteros Airbus, sumando un total de 200 aeronaves de la compañía en su flota. Además, se anticipa una segunda orden de 23 helicópteros, que incluirá la llegada del Airbus H125 con capacidades IFR al mercado estadounidense.
<blockquote>Daniel Sweeza, presidente nacional de operaciones aéreas de GMR, declaró en representación de la compañía: “En GMR entendemos el valor del tiempo y los recursos en las evacuaciones y traslados sanitarios en helicóptero. Por ello, contar con un plan de negocios e inversión junto a Airbus, que garantiza el suministro de aeronaves, es clave para nuestro éxito. Desde 2021, hemos incorporado más de 30 helicópteros gracias a esta colaboración, lo cual fortalece nuestra capacidad operativa, permitiéndonos llevar atención médica y servicios de salud sin importar la ubicación de nuestros pacientes. Con la versatilidad de estos helicópteros, podemos aterrizar o despegar desde una avenida, un centro asistencial, un hospital o una clínica”</blockquote>
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GMR cuenta con un equipo de 36,000 empleados, consolidándose como una compañía de referencia en Estados Unidos y la región. Opera desde 387 bases y trabaja en conjunto con compañías como Air Evac, Lifeteam, Reach Air Medical Services, Med-Trans Corporation, AirMed International y Guardian Flight.
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<h6>Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/vuelos-sanitarios-spectrum-equipo-la-flota-challenger-605-de-redstar-aviation/">Vuelos sanitarios: Spectrum equipó la flota Challenger 605 de Redstar Aviation</a>; <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2021/10/vuelos-sanitarios-spectrum-aeromed-presento-su-nueva-camilla-infinity-series-5000x/">Vuelos sanitarios: Spectrum Aeromed presentó su nueva camilla Infinity Series 5000X</a>; <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/canada-bc-emergency-health-services-compra-12-beechcraft-king-air-360-sanitarios/">Canadá: BC Emergency Health Services compra 12 Beechcraft King Air 360 sanitarios</a></h6>
<blockquote>«Estamos orgullosos de seguir apoyando a GMR mientras sus equipos trabajan para ofrecer cuidados críticos a las comunidades de todo el país, y encantados de que hayan confiado una vez más en los helicópteros de Airbus para desempeñar un papel clave en sus misiones. Estas incorporaciones refuerzan el compromiso de GMR de proporcionar atención médica de alta calidad, y esperamos con interés el impacto positivo que los nuevos helicópteros tendrán en sus operaciones», dijo Bart Reijnen, Jefe de la Región de América del Norte de Airbus Helicopters.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-343649" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR.webp" alt="HEMS" width="1440" height="961" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR.webp 1440w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR-300x200.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR-1349x900.webp 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR-768x513.webp 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-II-GMR-150x100.webp 150w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /> <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-343650" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Global-Medical-Response-GMR.webp" alt="HEMS" width="1440" height="810" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-GMR.webp 1440w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-GMR-300x169.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-GMR-768x432.webp 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-GMR-150x84.webp 150w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /> <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-343651" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Global-Medical-Response.webp" alt="HEMS" width="1440" height="961" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response.webp 1440w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-300x200.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-1349x900.webp 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-768x513.webp 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Global-Medical-Response-150x100.webp 150w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" />
</blockquote>
&nbsp;
<h6>Los helicópteros Airbus, presentan múltiples ventajas referidas al HEMS: </h6>
<ul>
<li>Configuración de cabina versatil</li>
<li>Racks para equipamiento medico (Maletín de trauma, maletín de medicación, maletín de vía aérea)</li>
<li>Amplio espacio para trabajo de las tripulaciones medicas</li>
<li>Soportes para respirador, aspirador, cardio-desfibrilador, monitor multi-parametrico, ecógrafo.</li>
<li>Soportes para bombas de infusión / empuja jeringa</li>
<li>Inverter eléctrico 110/220</li>
<li>Conexiones de Oxigeno, Aire Comprimido</li>
<li>Apertura trasera para ingreso del paciente</li>
<li>Disponibilidad máxima de 2 camillas</li>
</ul>
Finalmente, desde una perspectiva de sostenibilidad, los modelos H135 y H145 presentan las emisiones de CO₂ más bajas del mercado. Además, ambos están equipados con el avanzado sistema de aviónica Helionix, que ofrece un respaldo operativo significativo al reducir la carga de trabajo de los pilotos, mejorando la seguridad operacional y optimizando la coordinación de la tripulación (CRM) a bordo.

Vuelos sanitarios: Global Medical Response realizó un pedido de 28 helicópteros Airbus

El Ministerio de Defensa de los Países Bajos adjudicó a Airbus Helicopters un contrato por 12 helicópteros H225M, que incluye también un lote inicial de asistencia y servicios. El acuerdo fue firmado por el Vicealmirante Jan Willem Hartman, Jefe de la agencia holandesa Command Materiel and IT (COMMIT), y Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters durante la exposición de defensa marítima más grande del mundo, Euronaval 2024 en París.
<blockquote>«Estamos muy orgullosos de que la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y el COMMIT renueven su confianza en Airbus Helicopters. El H225M fue seleccionado por los Países Bajos en junio de 2023 tras una licitación y una evaluación exhaustiva, tras la cual el helicóptero de Airbus fue considerado la mejor opción para las muy exigentes operaciones de las fuerzas especiales», dijo Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. «El probado H225M no tiene rival en términos de rendimiento, versatilidad y autonomía. Puede transportar un amplio equipo de misión que puede adaptarse a las necesidades de cada cliente y estará al servicio de los requisitos de sus clientes durante las próximas décadas», añadió.</blockquote>
<figure id="attachment_343463" aria-describedby="caption-attachment-343463" style="width: 1505px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-343463" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M.jpg" alt="H225M Caracal Países Bajos" width="1515" height="1009" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M.jpg 1515w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M-1351x900.jpg 1351w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/RNLAF-Airbus-H225M-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1515px) 100vw, 1515px" /><figcaption id="caption-attachment-343463" class="wp-caption-text">Momento de la firma del contrato, entre Bruno Even y el Vicealmirante Jan Willem Hartman. Foto: Airbus</figcaption></figure>
La Real Fuerza Aérea Holandesa (RNLAF) opera actualmente Cougars de la familia H215M, los cuales serán modernizados para extender su vida operativa hasta el 2030, año en el que comenzarán a ser sustituidos por los nuevos H225M Caracal, cuya entrega se prolongará hasta el 2032. Estos helicópteros, especialmente configurados y equipados, serán operados por el recientemente creado Escuadrón de Operaciones Especiales 300 de la RNLAF, teniendo su hogar en la base aérea de Gilze-Rijen.
<h2>Apoyo a las operaciones SOF</h2>
Las operaciones de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF, por su sigla en inglés) son actividades militares llevadas a cabo por unidades especialmente entrenadas, organizadas y equipadas para llevar a cabo misiones de seguridad complejas. La RNLAF apoya estas misiones con una docena de helicópteros Cougar, a los cuales los Caracal sustituirán.
Debido al deterioro de la situación de seguridad en Europa, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos planeaba incrementar a 14 el número de helicópteros destinados al apoyo de misiones de SOF. Sin embargo, durante el proceso de adquisición, se constató que el presupuesto no era suficiente, en parte porque el equipo necesario para estas misiones resultó ser más costoso de lo previsto. Por esta razón, el Ministerio ha decidido adquirir ahora 12 aeronaves H225M.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Infographic_H225M.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-336735 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Infographic_H225M.jpg" alt="Infographic H225M" width="1800" height="1524" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M.jpg 1800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M-300x254.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M-1063x900.jpg 1063w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M-768x650.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M-1536x1300.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Infographic_H225M-150x127.jpg 150w" sizes="(max-width: 1800px) 100vw, 1800px" /></a>
<blockquote>“Con 12 Caracales, se puede respaldar una misión SOF durante un largo período de tiempo y posiblemente una segunda misión SOF durante un corto período de tiempo”, afirma el Ministerio de Defensa Neerlandés.</blockquote>
Aunque no se pudo adquirir la cantidad de aeronaves deseada, el H225M representa un avance significativo en comparación con los helicópteros Cougar que reemplazará. Este modelo cuenta con una nueva aviónica, una caja de engranajes principal mejorada y sistemas avanzados de comunicación aerotransportada, además de la capacidad para equiparse con el sistema de armas HForce. Su peso máximo al despegue ha aumentado en 160 kg, alcanzando los 11.160 kg.

Los Países Bajos encargan 12 helicópteros Airbus H225M Caracal para operaciones especiales

Airbus Helicopters y la empresa canadiense SkyAlyne firmaron un importante contrato para la adquisición de 19 helicópteros H135, que serán destinados a brindar entrenamiento para los futuros pilotos de helicóptero de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). Este contrato forma parte del programa de Entrenamiento de Tripulación Aérea del Futuro de Canadá (FAcT) y marca la primera vez que helicópteros Airbus operarán dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses.
En cuanto a SkyAlyne, esta empresa se formó en 2018 como una asociación entre CAE y KF Aerospace, dos líderes canadienses en aviación, formación y defensa. La asociación se creó para licitar conjuntamente en el programa FAcT del Gobierno de Canadá. En 2023, SkyAlyne fue nombrada licitadora preferente y, en 2024, fue contratada oficialmente para ejecutar el programa FAcT.
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<div class="gizmo-bot-avatar flex h-8 w-8 items-center justify-center overflow-hidden rounded-full">
<div class="relative p-1 rounded-sm flex items-center justify-center bg-token-main-surface-primary text-token-text-primary h-8 w-8">El programa FAcT, de 25 años de duración y adjudicado a SkyAlyne en 2024, unificará en cinco años los tres programas actuales de entrenamiento de pilotos de la RCAF, que están cerca de su fecha de finalización contractual. Supervisionado desde Ottawa, operará en bases de Moose Jaw, Southport y Winnipeg. Una vez en funcionamiento, la flota canadiense de H135, en colaboración con la RCAF, se ubicará en la 3ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo en Southport, MB.</div>
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Los helicópteros H135, bimotores, serán ensamblados y entregados desde la planta industrial de Airbus Helicopters en Fort Erie, Ontario, Canadá. Serán adaptados con una serie de Certificados Suplementarios de Tipo desarrollados en el país, que incluyen mejoras en los sistemas de aviónica y comunicaciones, así como personalizaciones específicas en la cabina. Las entregas están programadas para comenzar en la primera mitad de 2026.
<blockquote>
«En SkyAlyne estamos emocionados por la exitosa conclusión de las negociaciones entre nuestros socios en KF Aerospace y Airbus Helicopters en Canadá, y extendemos nuestro agradecimiento a todos los involucrados. Asegurar la flota de H135 para la RCAF es un hito importante para SkyAlyne y el Programa FAcT, ya que consolida un elemento central del cronograma del programa», comentó Kevin Lemke, alto ejecutivo de SkyAlyne. «La selección del H135 de última generación de Airbus Helicopters contribuye de manera significativa a la economía canadiense y SkyAlyne se enorgullece de construir un programa líder mundial de entrenamiento de pilotos y tripulación aérea para la RCAF, al mismo tiempo que apoya empleos en Canadá».
<figure id="attachment_343320" aria-describedby="caption-attachment-343320" style="width: 1910px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-343320" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne.jpg" alt="Airbus H135 SkyAlyne Canada" width="1920" height="1080" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Airbus-H135-SkyAlyne-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-343320" class="wp-caption-text">Esquema de pintura que tendrán los Airbus H135 de SkyAlyne operando para la RCAF. Imagen: SkyAlyne.</figcaption></figure>
«Iniciar esta asociación con SkyAlyne y el Departamento de Defensa Nacional es un momento histórico para Airbus Helicopters en Canadá. Agradecemos a la Real Fuerza Aérea Canadiense por depositar su confianza en Airbus y en el H135, sumándose a otras 12 fuerzas militares en todo el mundo que emplean el H135 bimotor para entrenar a futuros aviadores», dijo Dwayne Charette, presidente de Airbus Helicopters en Canadá. «Este contrato marca la entrada exitosa de Airbus Helicopters en el mercado militar canadiense. Al celebrar 40 años de servicio a clientes canadienses a nivel local, nos sentimos honrados de contribuir a la seguridad de los canadienses durante muchos años».
</blockquote>
Además de la adquisición de las aeronaves H135, el acuerdo de Airbus con SkyAlyne incluye un paquete de apoyo y servicios, soporte para el desarrollo de una Solución de Entrenamiento en Tierra y apoyo de ingeniería avanzada para su certificación en servicio.
Con más de 400,000 horas de vuelo en una función de entrenamiento militar dedicada, el H135 se utiliza para entrenamiento básico ab-initio, IFR avanzado y entrenamiento táctico, con operadores que incluyen a varios de los aliados militares más cercanos de Canadá, como Australia y el Reino Unido.

SkyAlyne adquiere helicópteros Airbus H135 para entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Canadiense

<a href="https://aviacionline.com/2024/09/despega-el-primero-de-los-62-helicopteros-h145m-encargados-por-la-bundeswehr-alemana-a-airbus-helicopters/" target="_blank" rel="noopener">Airbus </a>entregó el segundo H125 a Helicopters AR, que se destinará a misiones de búsqueda y rescate en la cordillera mendocina. La aeronave fue recibida por la compañía con base en la ciudad de Mendoza el pasado 25 de octubre.
Helicopters AR cuenta con más de 20 años de experiencia, y con esta nueva aeronave incrementa su capacidad para ofrecer una amplia gama de servicios, incluidos transporte de carga externa, soporte al sector energético y tareas agrícolas, entre otras.
El<a href="https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/civil-helicopters-old/h125" target="_blank" rel="noopener"> Airbus H125</a> es un helicóptero ligero monomotor muy popular y versátil, diseñado especialmente para operaciones en altitudes elevadas y climas calurosos, destacando en la industria por su rendimiento robusto en condiciones adversas.
Este helicóptero es especialmente adecuado para una variedad de misiones, desde el transporte de pasajeros hasta las misiones de rescate y operaciones de carga externa. La aeronave es propulsada por un motor Arriel 2D que le permite operar eficientemente en climas con elevadas temperaturas y a grandes altitudes, ideal para zonas como la cordillera de los Andes.
Puede levantar cargas externas de hasta 1.400 kg, lo que lo convierte en una excelente opción para trabajos aéreos, como construcción e instalación de torres, y operaciones de carga. Su cabina puede configurarse de múltiples maneras para adaptarse a distintas misiones, como transporte médico, patrullaje policial, observación y rescate.
Alcanza una velocidad de crucero de alrededor de 240 km/h y su autonomía de vuelo es de hasta 4 horas, dependiendo de la carga y las condiciones, además, está equipado con un sistema de aviónica de última generación que reduce la carga de trabajo del piloto y aumenta la seguridad operacional.
<figure id="attachment_343063" aria-describedby="caption-attachment-343063" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-343063" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/1730304356953.jpg" alt="Airbus H125 LV-RES de Helicopters AR" width="1280" height="960" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/1730304356953.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/1730304356953-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/1730304356953-1200x900.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/1730304356953-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/1730304356953-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-343063" class="wp-caption-text">Airbus H125 LV-RES de Helicopters AR</figcaption></figure>

Helicopters AR recibió su segundo Airbus H125

<a href="https://aviacionline.com/2024/09/despega-el-primero-de-los-62-helicopteros-h145m-encargados-por-la-bundeswehr-alemana-a-airbus-helicopters/" target="_blank" rel="noopener">Airbus Helicopters</a> entregó el sexto H175 a Transportes Aéreos Pegaso, y será la segunda aeronave que prestará servicios a Woodside Energy. Los helicópteros cumplirán misiones a plataformas petroleras ubicadas frente a las costas de México.
Woodside Energy realiza diversos servicios en apoyo al desarrollo Trion, el cual se sitúa en el Cinturón Plegado Perdido del Golfo de México, a unos 180 kilómetros de la costa. Woodside operará la aeronave para su empresa conjunta Pemex Exploración y Producción (PEMEX).
El nuevo H175 se convertirá en el primer helicóptero de este modelo en realizar operaciones en las aguas profundas del Golfo de México y estará equipado con una grúa y una camilla para realizar misiones de búsqueda y rescate en alta mar.
<a href="https://www.transportes-pegaso.com/" target="_blank" rel="noopener">Transportes Aéreos Pegaso</a> ofrece una amplia gama de servicios aeronáuticos para los que cuenta con una flota compuesta por aviones y helicópteros. La compañía opera reactores ejecutivos de tipo Learjet 45XR y Learjet 45, además cuenta con helicópteros Airbus H175, Agusta AW-139, Eurocopter EC-155, EC-145, EC-135 y EC-130.
La amplia variedad de modelos en la flota de helicópteros permite a Transportes Aéreos Pegaso realizar diferentes misiones como por ejemplo búsqueda y rescate en alta mar, lucha contra incendios forestales y servicio de traslados médicos.

Transportes Aéreos Pegaso recibió un nuevo Airbus H175

El ejército de Corea del Sur está reconsiderando sus planes de adquisición de 36 helicópteros de combate AH-64E Apache, tras la gran cantidad de bajas sufridas por los helicópteros rusos en la guerra con Ucrania.
El Ejército de la República de Cora (ROKA) opera actualmente una flota de 36 helicópteros AH-64E Apache, encargados en 2013 para reemplazar sus viejos Bell AH-1S Cobra, que fueron entregados entre 2016 y 2017, y tenía planes de duplicar su flota con una nueva orden.
El <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/ee-uu-autoriza-la-posible-venta-de-36-helicopteros-apache-a-corea-del-sur/" target="_blank" rel="noopener">pedido</a> de más helicópteros Apache de Corea del Sur a EE.UU., valuado en aproximadamente 3.500 millones de dólares, incluía:
<ul>
<li>36 helicópteros AH-64E Apache;</li>
<li>76 motores T700-GE-701D (4 de repuesto);</li>
<li>36 sistemas de adquisición y designación de objetivos, sensor de visión nocturna del piloto AN/ASQ-170 modernizados (M-TADS/PNVS);</li>
<li>14 radares de control de fuego montado en mástil AN/APG-78;</li>
<li>456 misiles Hellfire AGM-114R2 (N);</li>
<li>6 misiles de entrenamiento aéreo cautivo M36E8 (CATM);</li>
<li>152 misiles conjuntos aire-tierra AGM-179A (JAGM);</li>
<li>Cañones M230E-1 de 30mm y M139 AWS de 20mm junto a su munición</li>
<li>Cohetes de 2.75 pulgadas</li>
</ul>
<iframe loading="lazy" title="근접지원 최강자! AH-64E 아파치" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/_UQzrvQG7Ss?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
<h2>El futuro de los helicópteros de ataque en entredicho</h2>
Sin embargo, el creciente número de helicópteros de combate y asalto rusos derribados por drones, misiles antitanque y sistemas portátiles de defensa aérea (<a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/03/derribado-los-manpads-vuelven-a-ser-la-pesadilla-de-las-aeronaves-rusas-sobre-ucrania/" target="_blank" rel="noopener">MANPADS</a>) ha llevado a muchos analistas militares a cuestionar la viabilidad de estas aeronaves en los actuales escenarios de guerra de alta intensidad. El Ministerio de Defensa japonés fue uno de los primeros en advertir sobre los altos riesgos que enfrentan los helicópteros en los campos de batalla modernos. Incluso el Pentágono decidió suspender su programa de Futura Aeronave de Ataque y Reconocimiento (FARA, por sus siglas en inglés), destinado a proporcionar al Ejército de EE. UU. de una nueva generación de aeronaves armadas de reconocimiento para reemplazar al Bell OH-58 Kiowa, basándose en «lecciones aprendidas» y una «evaluación sobria del campo de batalla moderno. Ahora es Corea del Sur quien expresa sus dudas.
<blockquote class="twitter-tweet">
All footage from the Russian airborne helicopter assault into Gostomel airbase on the outskirts of Kyiv during the first days of the invasion. Includes new MANPADS launch and shootdown fotage. Multiple Ka-52 helicopters hit and shot down <a href="https://t.co/Ui8J8bzI8O">pic.twitter.com/Ui8J8bzI8O</a>
— Hugo Kaaman (@HKaaman) <a href="https://twitter.com/HKaaman/status/1498784246412058627?ref_src=twsrc%5Etfw">March 1, 2022</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/02/adios-al-fara-el-programa-de-helicoptero-de-reconocimiento-del-us-army-cae-victima-de-la-guerra-en-ucrania/" target="_blank" rel="noopener">Adiós al FARA: el programa de helicóptero de reconocimiento del US Army cae víctima de la Guerra en Ucrania</a>
Según el periódico surcoreano Chosun, una fuente militar les informó que “el Ministerio de Defensa, el Ejército y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) han comenzado una revisión integral, que incluye la opción de reducir el número de helicópteros Apache que se van a adquirir”. Los altos mandos militares están cuestionando la utilidad de los helicópteros de ataque, dado el efecto que tuvo en Ucrania la implementación generalizada de sistemas de armas no tripulados, mucho más baratos y rápidos de producir y desplegar en el campo de batalla.
En el Ministerio de Defensa y en el ROKA parece que son cada vez más las voces que ponen en duda abiertamente la necesidad de dedicar casi el 70% del presupuesto anual de mejora de las capacidades del Ejército en la compra de los Apache. Según la fuente anónima citada por Chosun, es probable que el programa de adquisición de los AH-64 sufra un sensible recorte en la cantidad de unidades, o se decida directamente cancelarlo, para dedicar esos fondos a nuevas tecnologías emergentes.

Lecciones de la Guerra en Ucrania: Corea del Sur reconsidera compra de helicópteros Apache

Airbus presentó con éxito la viabilidad del helicóptero UH-72B Lakota para su adaptación como dron de carga vertical en una demostración ante el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos (USMC). Esta primera demostración del programa, realizada en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River y la Base del Cuerpo de Marines Camp Lejeune, respalda el contrato Aerial Logistics Connector del USMC.
La demostración evaluó las características de rendimiento del UH-72B Lakota y validó su capacidad para transportar carga especializada. Además, destacó los enfoques de Airbus para cumplir con los requisitos de la Infantería de Marina en relación con un sistema Aerial Logistics Connector, diseñado para apoyar operaciones avanzadas en bases expedicionarias.
«Integrar los aportes de los combatientes temprano en esta fase del contrato ayuda a garantizar que estamos alcanzando todos los objetivos y nos brinda información invaluable para entregar las capacidades adecuadas al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos», dijo Rob Geckle, Jr., presidente y CEO de Airbus U.S. Space and Defense.
<figure id="attachment_341597" aria-describedby="caption-attachment-341597" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-341597 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron.jpg" alt="Airbus USMC UH-72B Lakota cargo dron" width="1000" height="562" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron.jpg 1000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Airbus-USMC-UH-72B-Lakota-cargo-dron-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></a><figcaption id="caption-attachment-341597" class="wp-caption-text">Foto: Airbus</figcaption></figure>
Este evento es parte del Programa de Prototipado Rápido de la Capa Media de Adquisición (MTA) de Aerial Logistics Connector, que tiene como objetivo proporcionar al servicio prototipos de aviones para demostrar sus capacidades a través de una serie de demostraciones operativas y experimentos. Las demostraciones futuras proporcionarán más información sobre las capacidades del avión y se centrarán en las modificaciones necesarias para que el avión cumpla con los requisitos de la Infantería de Marina para operar de forma autónoma y transportar cargas especializadas. Estas demostraciones continuarán durante el resto de 2024 y 2025 e informarán futuras decisiones de adquisición para la oportunidad de construir aviones prototipo.
En mayo de 2024, el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) otorgó a Airbus U.S. Space &amp; Defense un Acuerdo de Autoridad Transaccional de Fase I, a través del Consorcio de Sistemas Aéreos Navales, basado en su concepto de Conector Logístico UH-72 no tripulado, una variante de la plataforma UH-72 Lakota probada.
El programa de Aerial Logistics Connector es uno de varios esfuerzos en todo el Departamento de Defensa de EE.UU. para brindar apoyo logístico en entornos distribuidos durante conflictos con adversarios tecnológicamente pares o cercanos a pares.
Airbus promociona la conversión de la plataforma UH-72 como una solución asequible y de bajo riesgo para la logística de combate en el entorno expedicionario.
<figure id="attachment_341599" aria-describedby="caption-attachment-341599" style="width: 1586px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Lakota-drone.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-341599 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Lakota-drone.jpg" alt="" width="1596" height="876" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lakota-drone.jpg 1596w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lakota-drone-300x165.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lakota-drone-768x422.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lakota-drone-1536x843.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lakota-drone-150x82.jpg 150w" sizes="(max-width: 1596px) 100vw, 1596px" /></a><figcaption id="caption-attachment-341599" class="wp-caption-text">Las modificaciones del UH-72B Lakota para el programa Aerial Logistics Connector optimizarán su capacidad de transporte, proporcionando un amplio volumen interno y facilitando las operaciones de carga y descarga. Imagen: Airbus.</figcaption></figure>
Para la demostración ante el USMC, Airbus presentó un mockup de Lakota modificado para operar como una aeronave de carga no tripulada. Eliminando los puestos de tripulación, se logró maximizar el espacio interior, permitiendo transportar cargas a lo largo de todo el fuselaje. Su diseño innovador, que incluye puertas traseras de apertura tipo almeja, puertas laterales y la posibilidad de abrir el fuselaje delantero, convertiría a esta aeronave en una plataforma altamente versátil para el transporte de cargas voluminosas, incluyendo contenedores estándar. La cabina abierta facilita significativamente las operaciones de carga y descarga.

Airbus demuestra la adaptabilidad del UH-72B Lakota como dron de carga vertical para el USMC

La Ministra de Defensa de Honduras, Rixi Moncada, junto al Jefe del Estado Mayor Conjunto, Gral. Roosevelt Hernández, y el Comandante de la Fuerza Aérea Hondureña, Gral. Guillermo Rosales, firmaron este hoy la recepción de dos helicópteros Airbus H145 D3.
La recepción de las aeronaves de ala rotatoria con matrículas FAH 990 y FAH 991, se efectuó en Donauwörth, Alemania, tras pasar exitosamente los vuelos de prueba correspondientes previos a su entrega.
Esta es la primera entrega de helicópteros H145, parte de un total de seis unidades negociadas por el Gobierno de Honduras con Airbus Helicopters en 2023. El contrato para la adquisición del segundo lote de helicópteros fue <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/04/fidae-2024-honduras-adquiere-dos-helicopteros-airbus-h145-adicionales/" target="_blank" rel="noopener">firmado en abril de 2024</a>, y se prevé su entrega al país centroamericano para 2025. Cada helicóptero tiene un costo estimado de entre 11 y 12 millones de dólares. Además, el acuerdo incluye la formación de pilotos y personal técnico hondureño, así como soporte logístico inicial y suministro de repuestos.
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— Secretaría de Estado de Defensa Nacional (@Sedenahn) <a href="https://twitter.com/Sedenahn/status/1846643612517650829?ref_src=twsrc%5Etfw">October 16, 2024</a></blockquote>
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Los H145 serán operados por la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) para realizar misiones de transporte de pasajeros y carga, búsqueda y rescate (SAR), lucha contra incendios, evacuación médica y otras misiones esenciales en la región.
Además de las ventajas operativas y las características de seguridad que han convertido al H145 en un éxito comercial a nivel mundial, la versión de cinco palas adquirida por Honduras ofrece 150 kg adicionales de carga útil y mayor confort para pasajeros y tripulación. Su fuselaje compacto le permite operar y aterrizar en espacios reducidos, lo cual es especialmente útil en la compleja geografía de Honduras, dominada por sus frondosas selvas y escarpadas montañas.
En total, hay más de 1.600 helicópteros de la familia H145 en servicio, con más de 7,5 millones de horas de vuelo. Más de 120 están volando actualmente en Latinoamérica. Gracias a su alta tasa de disponibilidad de vuelo y a su capacidad para todo tipo de condiciones meteorológicas, el H145 puede estar listo para despegar en cuestión de minutos en caso de emergencia.

Honduras recibe dos nuevos helicópteros Airbus H145 para fortalecer su flota aérea

China presentó su primer dron con rotores basculantes Zhang Ying R6000 (a veces también referido com UR6000), de la compañía United Aircraft. Diseñado originalmente para el mercado civil, esta moderna aeronave posee un evidente potencial militar.
El primer prototipo del R6000 fue recientemente terminado en el Parque Industrial de Aviación de Wuhu. Se trata de un vehículo aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical que utiliza la tecnología tiltrotor para poder volar más lejos y más rápido que los helicópteros convencionales.
<figure id="attachment_341144" aria-describedby="caption-attachment-341144" style="width: 2038px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Tiltrotor-China.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-341144 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Tiltrotor-China.jpg" alt="R6000 tiltrotor " width="2048" height="1152" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Tiltrotor-China-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></a><figcaption id="caption-attachment-341144" class="wp-caption-text">También se trabajaría en una opción tripulada de esta aeronave tiltrotor. Imagen: United Aircraft.</figcaption></figure>
El R6000, con un peso máximo de 6.100 kg, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 550 km/h y un techo de servicio de 7.620 metros. Su diseño versátil permite transportar hasta 2.000 kg de carga o 10 pasajeros en vuelos de hasta 1.500 km.
Aunque United Aircraft promociona el R6000 como una aeronave civil, diseñada principalmente para transporte de carga y pasajeros, un render publicado muestra al UAV con la inconfundible librea del Ejército Popular de Liberación Chino (PLA). Esto sugiere un potencial doble uso militar y civil. El desarrollo del R6000 comenzó en 2021 y se espera que obtenga su certificación para operaciones comerciales en 2027.
<figure id="attachment_341145" aria-describedby="caption-attachment-341145" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/R6000-tiltrotor-China.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-341145 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/R6000-tiltrotor-China.jpg" alt="" width="1280" height="720" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/R6000-tiltrotor-China.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/R6000-tiltrotor-China-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/R6000-tiltrotor-China-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/R6000-tiltrotor-China-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-341145" class="wp-caption-text">Render del R6000 con librea del Ejército Popular de Liberación Chino. Imagen: United Aircraft.</figcaption></figure>
Se espera que el primer prototipo se presente a finales de este año en el Salón Aeronáutico de Zhuhai.
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El R6000 presenta una configuración aerodinámica optimizada para la velocidad y el alcance, con alas de implantación alta y rotores de tres palas inclinables en las puntas. A diferencia de sistemas como el V-22 Osprey o el Leonardo AW609, donde rota toda la góndola, el R6000 incorpora un diseño evidentemente “inspirado” en la última tecnología tiltrotor de Bell, como la del <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/v-280-valor-bell-textron-avanza-en-el-desarrollo-del-flraa-con-la-aprobacion-del-milestone-b/" target="_blank" rel="noopener">V-280 Valor</a>, que utiliza un sistema de pivote frontal que simplifica la mecánica y mejora la fiabilidad, al tiempo que reduce el impacto negativo de la salida de gases calientes hacia abajo.

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