COMAC intensifica su producción: compitiendo con Airbus y Boeing en el mercado de pasillo único
El fabricante chino de aeronaves COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) está incrementando rápidamente la producción de su C919 para presentarle competencia a los Airbus A320 y Boeing 737, y con la intención de aprovechar las dificultades que hoy tienen las fábricas occidentales con sus ritmos de producción y su cadenas de suministros.
Con la ambición de producir 50 aviones anuales en el corto plazo y alcanzar una capacidad de 150 unidades al año para 2030, COMAC se prepara para desafiar directamente a los gigantes aeroespaciales occidentales.
COMAC ya entregó 16 aeronaves C919, que entraron en servicio comercial en 2023, y planea entregar 27 unidades adicionales para finales de 2025, según el pronóstico de aviación de Cirium. Shen Bo, subgerente general de COMAC, confirmó estos objetivos durante una entrevista con The Paper, un medio respaldado por el gobierno de Shanghái, citado por nuestro medio asociado Aeroin.
La compañía busca aumentar la producción para satisfacer la creciente demanda de las aerolíneas chinas. Actores clave como Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines han realizado pedidos de al menos 100 aviones C919 cada una, a ser entregados para 2031. Estos compromisos refuerzan el papel del C919 en la reducción de la dependencia de fabricantes extranjeros.
Aunque el enfoque principal de COMAC ha sido atender su mercado doméstico, la compañía tiene la mirada puesta en la expansión internacional. Sin embargo, lograr la certificación de los reguladores globales sigue siendo un desafío mayúsculo. Estas certificaciones son vitales para que el C919 compita en mercados fuera de China, particularmente en regiones dominadas por Airbus y Boeing.
Airbus y Boeing: puntos de referencia en la industria
Mientras COMAC acelera, enfrenta una dura competencia de los actores establecidos. Airbus y Boeing, los dos titanes de la industria, también están aumentando la producción de sus aviones de pasillo único más vendidos:
Familia Airbus A320: Airbus tiene como objetivo alcanzar una tasa de producción de 75 aviones al mes para 2027, a pesar de los desafíos en la cadena de suministro que han afectado la entrega de motores y la disponibilidad de mano de obra.
Boeing 737 MAX: Boeing planea producir 38 unidades al mes para mediados de 2025, con una ambiciosa meta de llegar a 57 unidades mensuales para finales de ese mismo año. Sin embargo, la compañía continúa abordando problemas de control de calidad y escrutinios regulatorios tras incidentes pasados.
La estrategia de crecimiento de COMAC no se limita al C919. La compañía también está desarrollando el C929, una aeronave de fuselaje ancho, con Air China como su cliente de lanzamiento. Además, los planes para el jet de pasillo único C909 destacan el compromiso a largo plazo de COMAC para diversificar su línea de productos.
AUTOR
AEROIN es el medio líder de aviación en Brasil, y uno de los más leídos del mundo, con el que Aviacionline posee un acuerdo de intercambio editorial. https://www.aeroin.net
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