The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Bolivia has confirmed that two international airlines are progressing in the certification process to operate in the country. This comes as the aviation authority assures that conditions are favorable for new air operators to enter the Bolivian market.<h2>Bolivia's Open Skies Policy</h2>According to statements reported by La Razón de Bolivia, José Iván García, Executive Director of the DGAC, emphasized that Bolivia maintains an open skies policy, facilitating the entry of new airlines into both domestic and international passenger transport.<h2>Arajet and Flybondi in Certification Process</h2>While the DGAC has not officially disclosed the names of the airlines seeking entry into the Bolivian market, La Razón reports that García previously mentioned Arajet (Dominican Republic) and Flybondi (Argentina) as companies undergoing certification. However, their approval has not yet reached the final stage due to aircraft availability requirements.García’s statements come amid scrutiny over the operations of Boliviana de Aviación (BoA), which currently holds between 85% and 90% of the domestic market. Despite BoA’s dominance in national flights, the DGAC director assured that there are no restrictions on new operators and that Bolivia’s aviation sector, while highly regulated, remains accessible to experienced airlines.Internationally, 11 foreign airlines currently operate in Bolivia. According to DGAC data published by La Razón, BoA represents 47% of international air traffic, while the remaining 53% is shared among other carriers.<h2>Open Skies Agreements and Regional Integration</h2>Bolivia has signed 17 bilateral air service agreements and participates in two multilateral treaties: the Andean Community (CAN) and the Fortaleza Agreement. Additionally, its integration into Mercosur has deepened its commitment to the open skies policy, requiring the revision of tax, migration, and financial protocols within the regional bloc.The discussion around Bolivia’s aviation market liberalization has intensified in recent weeks, especially following operational issues at BoA that led to the appointment of a new general manager. In this context, Bolivian businessman Marcelo Claure has urged the government to ensure open skies and legal security to attract new airlines. Claure has expressed his intention to enter the market with a fleet of 20 aircraft, a proposal that could reshape Bolivia’s commercial aviation landscape.The progress of ongoing certification processes and the future of Bolivia’s open skies policy will determine whether new operators successfully establish themselves in the market, expanding flight options for Bolivian travelers in the coming months.

Bolivia Advances in Airline Certification: Arajet and Flybondi in the Process

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia confirmó que dos aerolíneas internacionales avanzan en el proceso de certificación para operar en el país, en un contexto donde el organismo asegura que existen plenas condiciones para la llegada de nuevos operadores aéreos.Según declaraciones recogidas por <a href="https://www.la-razon.com/economia/2025/02/09/dos-aerolineas-estan-en-tramite-para-operar-en-bolivia-segun-la-dgac/">La Razón de Bolivia</a>, el director ejecutivo de la DGAC, José Iván García, afirmó que el país mantiene una política de cielos abiertos, lo que facilita el ingreso de nuevas aerolíneas al segmento de transporte de pasajeros, tanto a nivel doméstico como internacional.<h3>Arajet y Flybondi en proceso de certificación</h3>Aunque no se especificaron los nombres de las aerolíneas que buscan ingresar al mercado boliviano, de acuerdo al <a href="https://www.la-razon.com/economia/2025/02/09/dos-aerolineas-estan-en-tramite-para-operar-en-bolivia-segun-la-dgac/">diario La Razón</a>, en declaraciones previas García mencionó a Arajet (República Dominicana) y Flybondi (Argentina) como compañías en trámite. Sin embargo, su certificación aún no ha avanzado a la fase final debido a requisitos relacionados con la disponibilidad de aeronaves.<h3>Mercado boliviano y participación de BoA</h3>Las declaraciones de García recogidas por La Razón se producen en medio de cuestionamientos sobre la operación de Boliviana de Aviación (BoA), que actualmente concentra entre el 85% y el 90% del mercado doméstico. A pesar de su predominio en vuelos nacionales, el director de la DGAC aseguró que no existen restricciones para el ingreso de nuevos operadores y que el sector aeronáutico tiene exigencias altas, pero alcanzables para compañías con experiencia.En el ámbito internacional, Bolivia cuenta con 11 aerolíneas extranjeras operando. Según datos de la DGAC publicados por La Razón de Bolivia, BoA representa el 47% del tráfico internacional, mientras que el 53% restante está en manos de otros operadores.<h3>Política de cielos abiertos y acuerdos internacionales</h3>Bolivia ha suscrito 17 acuerdos bilaterales de servicios aéreos y es parte de dos convenios multilaterales, entre ellos la Comunidad Andina (CAN) y el Acuerdo Fortaleza. Además, su incorporación al Mercosur ha llevado al país a profundizar en la política de cielos abiertos, un concepto que requiere la revisión de diversos protocolos en materia tributaria, migratoria y financiera dentro del bloque.El debate sobre la apertura del mercado aeronáutico boliviano ha tomado mayor relevancia en las últimas semanas, especialmente tras los problemas operativos que enfrentó BoA, los cuales derivaron en el nombramiento de un nuevo gerente general. En ese contexto, el empresario boliviano Marcelo Claure instó al gobierno a garantizar cielos abiertos y seguridad jurídica para permitir la entrada de nuevas aerolíneas. Claure manifestó su intención de ingresar al mercado con una flota de 20 aviones, una propuesta que podría transformar el panorama de la aviación comercial en el país.El avance de los trámites de certificación en curso y el futuro de la política de cielos abiertos en Bolivia definirán en los próximos meses si nuevos operadores logran consolidarse en el mercado, ampliando la oferta de vuelos para los pasajeros bolivianos.

DGAC: dos nuevas aerolíneas empezarían a volar a Bolivia próximamente

Una aeronave Embraer E190 que operó en la aerolínea boliviana Amaszonas llamó la atención al llegar a una famosa ciudad turística del interior de São Paulo. El jet E190 fue avistado ayer en tránsito por carreteras paulistas, según informó nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aviao-embraer-e190-visto-em-uma-rodovia-paulista-sera-transformado-em-suite-em-campos-do-jordao/">AEROIN </a>en primicia.La aeronave partió de Gavião Peixoto, una ciudad cercana a Araraquara, y cruzó todo el estado de São Paulo hasta llegar a Campos do Jordão, uno de los destinos de invierno más populares en Brasil.El avión, fabricado en 2013, volaba para Amaszonas Bolivia, pero <a href="https://www.aviacionline.com/lucha-sin-tregua-amaszonas-demanda-al-estado-de-bolivia-pero-sigue-sin-volar">la empresa dejó de operar a mediados de 2023</a> debido a dificultades financieras tras ser adquirida por un empresario brasileño.&nbsp;Con el colapso de Amaszonas, los jets fueron reclamados por el propietario (arrendador) y se llevó a cabo la recuperación de la posesión, siendo enviados posteriormente a Gavião Peixoto, una ciudad en el interior de São Paulo que cuenta con la pista de aterrizaje más larga del hemisferio sur, con 4.967 metros de longitud, propiedad de Embraer.En el lugar opera la línea de ensamblaje de las aeronaves A-29 Super Tucano, KC-390 Millennium y F-39 Gripen, y también funciona como área de almacenamiento de la fabricante brasileña. Allí se encontraban dos aviones E190 que operaban en Amaszonas, con las matrículas CP-3130 y CP-3133.Ahora se ha confirmado que uno de ellos será transformado en una atracción turística y hotelera, convirtiéndose en una suite para una posada ya existente en la ciudad. No se han revelado aún el nombre del establecimiento ni la fecha de apertura de la atracción.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Embraer na rodovia e pagando pedágio? Um jato Embraer E190-E1 que voava na aérea boliviana Amaszonas foi visto sendo levado por uma carreta por rodovias do interior paulista <a href="https://t.co/8ha5Zxdu8l">pic.twitter.com/8ha5Zxdu8l</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1876702883334312189?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><section class="noteSuggested" data-id="27192" data-title="Puede interesarte"></section>

De los cielos de Bolivia a las calles de São Paulo: la travesía de un E190 de Amaszonas

The Argentine Aircraft Factory (FAdeA) has completed the painting process for the Boeing 737-700, formerly of Aerolíneas Argentinas (registration LV-BZA), which now displays the colors of its new operator: Boliviana de Aviación (BOA). The aircraft was part of the fleet of the Argentine state-owned company, featuring the SkyTeam global alliance livery.
According to information shared on LinkedIn, the aircraft is reportedly ready to be delivered to its new owner, who will receive it under a long-term lease agreement with AerCap. The departure of the 737-700 from Aerolíneas Argentinas is part of the airline&#8217;s narrow-body fleet modernization plan, which is expected to consist mainly of 737-800, 737 MAX 8, and Embraer E190 models.
After the departure of LV-BZA, <a href="https://www.aerolineas.com.ar/" target="_blank" rel="noopener">Aerolíneas Argentinas</a> will have six Boeing 737-700, of which five are leased from AerCap (LV-CAP, LV-BZO, LV-CAD, LV-CBF, and LV-CBT), and two are owned (LV-GOO and LV-BYY). The first 737-700, specifically the BZA, arrived at the company on June 4, 2009, to begin replacing the Boeing 737-200 and 737-500.
From 2009 to the present, Argentina&#8217;s flag carrier has operated 22 Boeing 737-700, which have been gradually retired as new 737-800 and 737 MAX aircraft were added to the fleet. However, the COVID-19 pandemic and delays in MAX deliveries disrupted the fleet modernization process, forcing Aerolíneas to retain the last six 737-700 aircraft that were scheduled for retirement.
Much debate has surrounded the future of these aircraft, but they cannot escape the passage of time, which makes them more costly to operate. Currently, the 737-700s are essential on routes such as Aeroparque-Bogotá and serve as a flexible option between the Embraer 190 and Boeing 737-800, covering flights with excess demand for the E190 and low demand for the 737-800.
The 737-700, formerly of Aerolíneas Argentinas and recently painted by FAdeA in the colors of Boliviana de Aviación, is the first of three to be repainted and delivered to the Bolivian state-owned airline. The addition of these three Boeing 737-700s will support the retirement of their four Boeing 737-300s, which average 30 years of age and currently operate exclusively in the domestic market.
<h4>More painting work for FAdeA</h4>
FAdeA’s commercial maintenance center (MRO) continues its painting work on Aerolíneas Argentinas’ fleet. Following the completion of work on the 737-700 LV-BZA, the repainting of the fourth Embraer E190 will begin.
This week, the Embraer E190, registered as LV-CID, departed from Ezeiza International Airport (EZE) for FAdeA, where it will be painted in Aerolíneas Argentinas’ livery. The aircraft last flew on October 13 and subsequently underwent a Check-C inspection. Finally, on December 9, it was transferred to Córdoba to start the painting process.

FAdeA Completes Painting of Former Aerolíneas Argentinas Boeing 737-700 for Boliviana de Aviación

La <a href="https://aviacionline.com/2024/11/fadea-entrego-otro-embraer-e190-con-los-colores-de-aerolineas-argentinas/" target="_blank" rel="noopener">Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)</a> finalizó el proceso de pintura del Boeing 737-700, ex Aerolíneas Argentinas (matrícula LV-BZA), el cual ya luce los colores de su nuevo operador: Boliviana de Aviación (BOA). La aeronave formó parte de la flota de la empresa estatal argentina, luciendo el esquema de la alianza global SkyTeam.
Según trascendió en la red social LinkedIn, la aeronave ya estaría lista para ser entregada a su nuevo propietario, quien la recibirá bajo un acuerdo de arrendamiento a largo plazo con AerCap. La salida del 737-700 de Aerolíneas Argentinas forma parte del plan de modernización de flota de fuselaje angosto, que se espera esté compuesto en su mayoría por los modelos 737-800, 737 MAX 8 y Embraer E190.
Luego de la salida del LV-BZA, <a href="https://www.aerolineas.com.ar/" target="_blank" rel="noopener">Aerolíneas Argentinas</a> pasa a contar con seis Boeing 737-700, de los cuales cinco son de AerCap (LV-CAP, LV-BZO, LV-CAD, LV-CBF y LV-CBT), y dos son propios (LV-GOO y LV-BYY). El primer 737-700, justamente el BZA, arribó a la compañía el 4 de junio de 2009 para comenzar con la sustitución de los Boeing 737-200 y 737-500.
Desde 2009 hasta la actualidad, la aerolínea de bandera argentina ha operado 22 Boeing 737-700, los cuales han sido retirados de la flota progresivamente a medida que llegaban nuevos 737-800 y 737 MAX. Sin embargo, la pandemia de COVID-19 y las demoras en las entregas del MAX detuvieron el proceso de modernización de la flota, obligando a Aerolíneas a retener los últimos seis 737-700 que estaban programados para ser retirados.
Mucho se ha debatido sobre el futuro de estas aeronaves, pero no pueden escapar al paso del tiempo, lo que las hace más costosas a nivel operativo. Actualmente, los 737-700 son esenciales en rutas como Aeroparque-Bogotá, además de servir como comodines entre los Embraer 190 y Boeing 737-800, cubriendo vuelos con exceso de demanda para el E190 y con baja demanda para el 737-800.
El 737-700 ex Aerolíneas Argentinas, recientemente pintado por FAdeA con los colores de Boliviana de Aviación, es el primero de tres que serán repintados y entregados a la aerolínea estatal boliviana. La llegada de estos tres Boeing 737-700 permitirá avanzar en el retiro de sus cuatro Boeing 737-300, que promedian 30 años de antigüedad y actualmente operan exclusivamente en el mercado nacional.
<h2>Más trabajos de pintura para FAdeA</h2>
El centro de mantenimiento comercial (MRO) de FAdeA continúa con los trabajos de pintura en la flota de Aerolíneas Argentinas. Tras finalizar los trabajos en el 737-700 LV-BZA, proseguirán con el repintado del cuarto Embraer E190.
Esta semana, el Embraer E190, matriculado LV-CID, partió desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) rumbo a FAdeA, donde se le aplicará el esquema de Aerolíneas Argentinas. La aeronave voló por última vez el 13 de octubre y, posteriormente, fue sometida a una inspección de tipo Check-C. Finalmente, el pasado 9 de diciembre fue trasladada a Córdoba para iniciar el proceso de pintura.

De Aerolíneas Argentinas a Boliviana de Aviación: FAdeA completa la nueva pintura de un Boeing 737-700

At 01:03 a.m. this Thursday (5th), flight 2L 755 of <a href="https://tab-bolivia.com/">Transporte Aéreo Bolivianos</a> (TAB Cargo), operated by a McDonnell Douglas DC-10-30 (F) registered as CP 2791, experienced an incident that resulted in the blockage of the sole runway at Viru Viru International Airport (VVI), serving Santa Cruz de la Sierra.
The flight originated from Miami (MIA) with a prior stop in La Paz (LPB). The incident caused significant delays and cancellations at the airport, which are still impacting operations more than twelve hours later.
Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL) reported that operations at Viru Viru International Airport were fully restored by 08:30. However, the incident during the early hours on the sole operational runway, identified as 16/34, led to the diversion of six flights from BoA, Copa Airlines, Avianca, and Air Europa. These aircraft only returned to the airport around midday on Thursday.
For reasons under investigation, upon landing, the DC-10&#8217;s main landing gear tires burst. This prevented the aircraft from taxiing to the cargo terminal, blocking the runway.
<img decoding="async" src="https://scontent.fcnq2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/469452007_990753103090647_6870626869862365722_n.jpg?_nc_cat=111&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=833d8c&amp;_nc_eui2=AeGe6BC8GhYAkkeh4KAtx_--vLwQa8HbdHm8vBBrwdt0ebIFEkeTaECRG3AvIPADqr84V5uxjjmpAUj18RudviBn&amp;_nc_ohc=VGc6iUr_JqwQ7kNvgHWpLEP&amp;_nc_zt=23&amp;_nc_ht=scontent.fcnq2-1.fna&amp;_nc_gid=AGpsuZSKfGaALxjKuLjEqvm&amp;oh=00_AYBiKpLV3w58ktkgO0RDf5wf8Adin9kvHX4aRTxDm9JFtQ&amp;oe=6757DEC5" alt="No description of the photo available." />
“At this moment, we cannot explain the exact reasons for this incident. However, once the competent authority concludes the investigation, the final results will be communicated,” said Milton López, NAABOL&#8217;s departmental chief in Santa Cruz, during a press conference.
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NAABOL announced that it activated the emergency protocols outlined in Bolivian Aeronautical Regulations, coordinating with the relevant authorities to ensure operational safety.
«To safeguard the safety of air operations, some domestic and international operations were temporarily suspended, with the corresponding NOTAM issued for the closure of runway 16/34 while inspections and necessary verifications were carried out by the competent authorities,” concluded NAABOL.
<h4>Current status of TAB Cargo and its sole DC-10</h4>
For TAB Cargo, this incident is a significant blow to its operations, as this aircraft is its only Douglas DC-10-30F. The aircraft operated for FedEx between 1988 and 2013 before being transferred to the state-owned Bolivian company.
According to information obtained via FlightRadar24, its primary destination is Miami (MIA), with flights departing from Cochabamba (CBB), La Paz (LPB), and Santa Cruz de la Sierra (VVI). It occasionally operates in Montevideo, Santiago, Asunción, Manaus, and Panama City.
In 2020, TAB transported 11,588 tons of imports from the United States to Bolivia, while it exported 518 tons to the northern giant.
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Viru Viru Runway Blocked by TAB Cargo DC-10: What We Know

A la 01:03 de la madrugada de este jueves (5), el vuelo 2L 755 de<a href="https://tab-bolivia.com/"> Transporte Aéreo Bolivianos</a> (TAB Cargo), operado por un McDonnell Douglas DC-10-30 (F) con registro CP 2791, sufrió un incidente que resultó en el bloqueo de la única pista del Aeropuerto Internacional de Viru Viru (VVI), que sirve a Santa Cruz de la Sierra.
El vuelo provenía de Miami (MIA), previa escala en La Paz (LPB). El incidente provocó graves demoras en el aeropuerto y cancelaciones, que continúan repercutiendo luego de más de doce horas.
Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL) informó que las operaciones en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru fueron restablecidas completamente a las 08:30. Sin embargo, el incidente ocurrido durante la madrugada en la única pista operativa, identificada como 16/34, provocó el desvío de seis vuelos de BoA, Copa Airlines, Avianca y Air Europa. Estas aeronaves pudieron regresar al aeropuerto recién cerca del mediodía del jueves.
Por motivos que se investigan, al aterrizar el DC-10, las ruedas del tren principal explotaron. El suceso imposibilitó rodar hacia la terminal de carga bloqueando la pista.
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“No podemos explicar en este momento las causas en realidad por las cuales se ha suscitado este incidente, pero obviamente de acuerdo a la investigación que va a dar la autoridad competente se los notificará una vez que ya se tenga el resultado final”, sostuvo el jefe departamental de NAABOL en Santa Cruz, Milton López, en una conferencia de prensa.
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NAABOL comunicó que activó los protocolos de emergencia establecidos en la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, coordinando con las autoridades competentes para garantizar la seguridad operacional.
«Para proteger la seguridad de las operaciones aéreas, se suspendieron temporalmente algunas operaciones nacionales e internacionales, emitiendo el NOTAM correspondiente para el cierre de la pista 16/34 mientras se realizaban inspecciones y verificaciones necesarias por las autoridades competentes», finalizó NAABOL.
<h3>Actualidad de TAB Cargo y su único DC-10</h3>
Para TAB Cargo, este incidente representa un golpe fuerte para sus operaciones, dado que este avión es <a href="https://aviacionline.com/2021/10/dc-10f-genero-dolores-de-cabeza-al-comercio-exterior-boliviano/">su único Douglas DC-10-30F.</a> La aeronave de TAB operó entre 1988 y 2013 para FedEx, antes de pasar a la compañía estatal boliviana.
De acuerdo a información obtenida a través de FlightRadar24, su principal destino es Miami (MIA), con vuelos que parten desde Cochabamba (CBB), La Paz (LPB) y Santa Cruz de la Sierra (VVI). Aunque esporádicamente operan en Montevideo, Santiago, Asunción, Manaos y Ciudad de Panamá.
En 2020 TAB movilizó 11.588 toneladas en importaciones desde Estados Unidos hacia Bolivia, mientras que movilizó exportaciones por 518 toneladas hacia el gigante del norte.
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Un histórico DC-10-30F de Transporte Aéreo Boliviano bloqueó la única pista del aeropuerto Viru Viru: esto sabemos

El gobierno de Acre, encabezado por el gobernador en funciones y presidente de la Asamblea Legislativa, Luiz Gonzaga, sostuvo reuniones estratégicas con representantes de SLI Air Cargo y Peru Air para implementar vuelos directos a Bolivia y Perú.
Durante el encuentro, se discutieron planes para establecer conexiones aéreas entre Acre, Perú y Bolivia, con el objetivo de fomentar el turismo, dinamizar la economía local y mejorar la integración regional, según divulgaron en un comunicado de prensa replicado por <a href="https://aeroin.net/acre-avanca-em-negociacoes-para-novos-voos-diretos-e-parcerias-logisticas-com-peru-e-bolivia/">Aeroin</a>.
Río Branco es el principal aeropuerto de Acre, que moviliza más de 400 mil pasajeros anualmente, y está conectada con Cruzeiro do Sul (Gol), <a href="https://aviacionline.com/2024/10/azul-linhas-aereas-vuelve-a-volar-a-todas-las-capitales-de-brasil/">Belo Horizonte (Azul)</a>, Brasilia (Gol y LATAM), Manaos (Gol) y Porto Velho (Azul).
En cambio, Cruzeiro do Sul, solamente es operado por Gol con destino a Brasilia y Río Branco y mueve más de 120 mil viajeros por año.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-345118" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Rio-Branco-aeroporto.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Rio-Branco-aeroporto.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Rio-Branco-aeroporto-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Rio-Branco-aeroporto-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Rio-Branco-aeroporto-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" />
<h3>Tres nuevas rutas a Bolivia y Perú desde Acre</h3>
Entre las rutas proyectadas destacan vuelos directos entre Rio Branco y Cuzco (Perú), así como Rio Branco y Cobija (Bolivia). Desde Cruzeiro do Sul, se planea conectar con Pucallpa (Perú).
Según Luiz Gonzaga, estas conexiones iniciales ofrecerían hasta dos vuelos semanales, dependiendo de la demanda comercial.
“El gobernador Gladson Cameli y la vice Mailza Assis buscan integrar estos vuelos para fortalecer la relación entre Acre y sus vecinos. Ahora queda coordinar los detalles con las autoridades brasileñas y la concesionaria Vinci Aeropuertos”, indicó Gonzaga.
El director ejecutivo de Peru Air, Erick Fernández, destacó el avance de los trámites: “Los aviones están listos. Dependemos del &#8216;ok&#8217; de Brasil para comenzar estas rutas lo antes posible”. 
Por su parte, Marcus Campos, representante de Vinci Aeropuertos, afirmó que Acre es una prioridad para la empresa, que trabaja en la implementación de vuelos diurnos entre Rio Branco y Cruzeiro do Sul.
SLI Air Cargo y Peru Air forman parte de una joint venture bajo el grupo PERBRA Holdings, que busca integrar recursos y compartir conocimientos para optimizar operaciones de transporte terrestre y aéreo entre Perú y Brasil.

El Gobierno de Acre (Brasil) busca implementar vuelos directos a Bolivia y Perú

La negativa por parte de las autoridades bolivianas de atender la solicitud de diálogo con la industria aérea representa un problema inminente ante la imposibilidad de operadores en el país de acceder a dólares estadounidenses en el sistema bancario local para el pago del suministro de combustible.
El gran reto radica, según informa un comunicado de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas (ALTA), en la imposición del pago de este servicio con dólares americanos y no con bolivianos – la moneda de curso local con la cual se comercializan los tiquetes aéreos y por tanto los ingresos de los operadores en el país.
<h2>Limitado acceso a divisas</h2>
Esta medida, en un contexto de limitado acceso a divisas, pone en riesgo la posibilidad de adquirir el combustible y, en resultado, la prestación de servicios aéreos, sostiene ALTA.
Es imperativo que el gobierno boliviano asuma la responsabilidad en esta situación y tome medidas inmediatas para facilitar el acceso a divisas o permitir el pago en bolivianos.
La falta de acción por parte del gobierno no solo amenaza la continuidad de los servicios aéreos, sino que pone en peligro la economía del país, que depende en gran medida del turismo y del transporte aéreo para el suministro de bienes esenciales así como la importación y exportación de mercancías a mercados tradicionalmente fidelizados por la producción boliviana.
<h2>Servicio esencial</h2>
Actualmente, más del 70% de los turistas llega al país por vía aérea y ellos aportan cerca del 5% del PIB nacional y más del 5% de los empleos directos e indirectos.
Además, productos de uso corriente, tales como medicamentos esenciales, vacunas, teléfonos inteligentes, reactivos de diagnóstico y turbo partes, llegan por vía aérea al país.
Esperamos –dice ALTA- que el gobierno atienda con urgencia esta solicitud y dialogue con la industria para poner en marcha soluciones inmediatas y viables para garantizar la prestación sin interrupciones de un servicio esencial que permite la movilidad de la población, soporta miles de empleos y asegura el suministro de insumos para la población.

Bolivia en riesgo de quedar aislada por imposibilidad de la industria aérea de acceder a dólares

<a href="https://aviacionline.com/tag/aerolineas-argentinas/">Aerolíneas Argentinas</a> iniciará a partir de enero de 2025 el retiro de gran parte de su flota de aviones Boeing 737-700 a medida que se vayan venciendo los contratos de leasing.
De acuerdo a fuentes cercanas al tema, el primer avión, matrícula LV-BZA (con livery de Skyteam), dejará oficialmente la flota de Aerolíneas Argentinas en enero, y de manera progresiva será retirado un Boeing 737-700 aproximadamente cada dos meses hasta enero de 2026.
Una particularidad es que tres de los aviones ya tienen destino: <a href="https://aviacionline.com/tag/boliviana-de-aviacion/" target="_blank" rel="noopener">Boliviana de Aviación</a>. Las mismas fuentes indicaron que a la aerolínea estatal de Bolivia irán el LV-BZA, y el cuarto y el sexto Boeing 737-700 a retirar.
Aerolíneas Argentinas tiene ocho Boeing 737-700, de los cuales seis son de AerCap (LV-CAP, LV-BZA, LV-BZO, LV-CAD, LV-CBF y LV-CBT), y dos son propios (LV-GOO y LV-BYY).
La información llega en medio de un momento crítico para la compañía, atravesada por el conflicto entre el gobierno y los sindicatos, estos últimos reclamando por salarios atrasados en un 90% y la administración de Javier Milei acusándolos de estar motivados políticamente. En teoría deberían ir llegando al menos dos Boeing 737 MAX durante los próximos 18 meses, pero es difícil saber como se ejecutaría el programa de actualización de flota dado el contexto actual.
Para Boliviana de Aviación, la llegada de estos tres Boeing 737-700 significará avanzar en el retiro de sus cuatro Boeing 737-300 que promedian 30 años de antigüedad y sirven solamente el mercado nacional. BoA también opera cuatro Boeing 737-700 que además de la red doméstica se utilizan para volar a Asunción.
Los Boeing 737-700 irán a los talleres de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba para ser pintados con los colores de BoA. Fue precisamente allí a donde arribó este martes el LV-BZA tras realizar ayer su último vuelo comercial para Aerolíneas Argentinas en la ruta entre Bogotá y el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires.
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El retiro de los Boeing 737-700 ocurre luego de la partida de <a href="https://aviacionline.com/2024/09/aerolineas-argentinas-retiro-por-primera-vez-un-embraer-e190-de-su-flota/">dos Embraer E190 (LV-GBK &amp; GAK)</a> que serán incorporados a la low cost <a href="https://aviacionline.com/2024/10/de-argentina-a-vietnam-vietjet-air-usara-los-dos-embraer-ex-aerolineas-argentinas/">VietJet Air para operar exclusivamente a una isla</a>. Ambas aeronaves se encuentran en una de las instalaciones de Embraer en Estados Unidos del Aeropuerto Regional de Middle Georgia.
<h4>Actualidad de los Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas</h4>
Como mencionamos en párrafos anteriores, Aerolíneas Argentinas opera ocho Boeing 737-700 con antigüedad de 18,2 años en promedio, todos entregados en 2009. Dos son propios (LV-GOO-con livery retro- y el LV-BYY), que también son los únicos 737-700 entregados directamente desde Boeing Field, y el resto bajo acuerdo de leasing con AerCap.
De acuerdo a la plataforma Cirium, los Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas vuelan hacia destinos nacionales y hacia Bogotá.
La aerolínea estatal llego a tener hasta veintidós Boeing 737-700 en su flota, que fue el modelo que reemplazó a los Boeing 737-500 a principios del 2010. Luego, entre 2015 y 2017, retiró catorce aeronaves por los Boeing 737-800 de mayor capacidad y posteriormente por los 737 MAX 8.

Aerolíneas Argentinas inicia el retiro de sus Boeing 737-700 en leasing: tres irán a BoA

<a href="https://aviacionline.com/tag/sky-airline/">SKY Airline</a> operará vuelos chárter exclusivos desde Córdoba (COR) y Mendoza (MDZ) hacia Florianópolis (FLN), Brasil; comercializados por Intertravel Group.
Este es el segundo anuncio oficial de vuelos chárter entre Argentina y Brasil ya que durante el fin de semana, Flybondi confirmó que volará a Maceió desde Córdoba comercializando los servicios a través de agencias de viajes.
SKY volará semanalmente desde el 4 de enero hasta el 9 de febrero desde ambas ciudades, totalizando seis operaciones chárter, permitiendo movilizar 1.116 turistas cada ruta. Serán operados en aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros.
«Le estamos dando a las agencias de viajes y al mercado de Cuyo la posibilidad de viajar al exterior sin conectar con Santiago de Chile, ni San Pablo, ni en Buenos Aires, que son las únicas conexiones internacionales que tiene Mendoza», declaro Gerardo de Luca, Gerente Comercial de Intertravel a Ladevi.
Los vuelos desde Mendoza serán el 5, 12, 19 y 26 de enero, 2 y 9 de febrero; desde Córdoba serán el 4, 11, 18 y 25 de enero, 1 y 8 de febrero. De acuerdo a la agencia, tres vuelos ya se encuentran llenos. Los precios varían según las agencias, que parten desde USD 1380 por personas en paquetes que incluye hotel, traslados, media pensión y valijas.
Para Mendoza será el primer destino vacacional de esta temporada de verano austral, dado que GOL y LATAM conectan con São Paulo/Guarulhos (GRU) por medio de cuatro vuelos semanales cada aerolínea.
En cambio, Córdoba continua sumando oferta hacia Brasil, con los vuelos de Aerolíneas Argentinas hacia Florianopolis, Río de Janeiro y Salvador; GOL a Río de Janeiro y Florianópolis; y Flybondi a Maceió.
<h3>SKY Airline en Argentina</h3>
Desde la crisis sanitaria del COVID-19, SKY Airline ha sido una de las aerolíneas que más ha crecido en Argentina. Según datos de la ANAC, transportó 252,638 pasajeros en el primer semestre de 2024, lo que representa un crecimiento del 7.9% respecto al mismo período de 2023 y un 65% en comparación con 2019.
SKY pasó de operar 24 vuelos semanales en 2019 a 44 en 2024, sumando rutas como Buenos Aires – Lima, Santiago – Bariloche y próximamente Santiago – <a href="https://aviacionline.com/2024/08/el-calafate-cuarto-destino-de-sky-en-argentina/">El Calafate</a>.
<img decoding="async" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-MDZ-SCL-BUE-LIM-BRC-SCL-FTE.png" />
Actualmente, su red de destinos en Argentina se compone de:
<ul>
<li>Desde Santiago (SCL)
<ul>
<li>Buenos Aires/Aeroparque; 8 vuelos semanales, aumenta a 14 en noviembre.</li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza; 7 vuelos semanales.</li>
<li>El Calafate (FTE); 2 vuelos semanales (de diciembre a marzo).</li>
<li>Mendoza (MDZ); 9 vuelos semanales, aumenta a 10  en noviembre.</li>
<li>San Carlos de Bariloche (BRC); 4 vuelos semanales (de junio a septiembre y de noviembre a marzo).</li>
</ul>
</li>
<li>Desde Lima (LIM)
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza; 7 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
</ul>

SKY Airline tendrá vuelos desde Córdoba y Mendoza a Brasil

Boliviana de Aviación (BoA) comenzará a operar a partir del 3 de julio de 2024, vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional El Alto (LPB) en La Paz y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM) en Lima. Este nuevo enlace complementará sus actuales operaciones desde su base principal en Santa Cruz de la Sierra (VVI).
Esta será la primera ruta internacional de BoA desde La Paz, anunciada la semana pasada y presentada oficialmente el 12 de junio ante autoridades locales y peruanas. Los vuelos tendrán tres frecuencias por semana, operados en aeronaves Boeing 737 Next Generation.
Además, BoA reducirá de 7 a 4 vuelos semanales sus operaciones entre Santa Cruz de la Sierra y Lima, aunque los vuelos podrán conectarse a través de La Paz con una escala de 1 hora y 50 minutos.
“Es grato anunciar que el próximo mes de julio vamos a tener vuelos directos desde La Paz hasta Lima, vamos a cambiar vuelos que salían desde Santa Cruz, los vamos a traer para que salgan desde La Paz”, declaró Ronald Casso, Director Ejecutivo de BoA, la pasada semana.
La aerolínea estatal manifestó que elevará las frecuencias en ambas rutas de acuerdo a la demanda que se presente. Ronald Casso aseguró que los cambios de estas operaciones son acorde al comportamiento de los mercados, dado que el flujo de pasajeros entre Bolivia y Perú ha bajado y debían ajustar las rutas.
En este contexto, por ejemplo, el próximo 25 de julio, <a href="http://aviacionline.com/2024/06/boliviana-de-aviacion-suspende-sus-vuelos-a-cuba/">BoA cancelará su ruta Santa Cruz de la Sierra-La Habana</a>.
<h2>Programación de los vuelos de BoA entre La Paz y Lima</h2>
<ul>
<li>La Paz &#8211; Lima vuelo OB 746 LPB 19:20 &#8211; 20:00 LIM / miércoles, viernes y domingo.</li>
<li>Lima &#8211; La Paz vuelo OB 743 LIM 01:30 &#8211; 04:10 LPB / lunes, jueves y sábados.</li>
</ul>
BoA competirá con los vuelos diarios de LATAM, operados en aeronaves Airbus A319. Los horarios presentados por BoA permiten conectarse con sus vuelos a Cobija (CIJ), Santa Cruz de la Sierra (VVI), Sucre (SRE), Tarija (TJA), Trinidad (TDD) y Uyuni (UYU).
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-247549" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Flightmap-ASU-VVI-CCS-LPB-Lim-VVI-GRU-CBB-EZE-VVI-MIA_MAD-VVI.png" alt="" width="1200" height="600" />
La nueva ruta eleva a diez las conexiones internacionales que realiza BoA desde Bolivia. La empresa conecta Santa Cruz de la Sierra (VVI) con Asunción (ASU), Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Caracas (CCS), Lima (LIM), Madrid (MAD), Miami (MIA) y São Paulo/Guarulhos (GRU); así como Cochabamba (CBB) con Guarulhos y Ezeiza.

Boliviana de Aviación tendrá vuelos entre La Paz y Lima a partir de julio

Los entes gubernamentales del Mercosur están trabajando en un acuerdo conjunto de cielos abiertos y en fomentar intereses comunes del turismo. Esto se resolvió en el marco de la XXX Reunión de Ministros de Turismo del Mercosur, que tuvo lugar en Asunción, Paraguay.
Los representantes de los países discutieron temas como la promoción turística conjunta, las inversiones en el sector, la conectividad aérea, la facilitación turística en fronteras terrestres y la ruta natural del Sur, entre otros.
Ver También: <a href="http://aviacionline.com/2024/05/cielos-abiertos-se-viene-la-desregulacion-y-el-fomento-de-la-competencia/">“Cielos abiertos”: ¿se viene la desregulación y el fomento de la competencia?</a>
Estuvieron presentes representantes de los ministros de Turismo del bloque económico formado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, cómo así también representantes técnicos y diplomáticos de Chile y Bolivia, y la Federación Sudamericana de Turismo (FEDESUD).
Se resaltó la importancia de fortalecer de manera conjunta las políticas de cielos abiertos para mejorar la conectividad y el mercado de Cruceros durante todo el año en Argentina, Brasil y Uruguay. Esto último fomentaría el movimiento de pasajeros por vía aérea, que durante la temporada de verano es uno de los principales motivos de viajes.
Ver También: <a href="http://aviacionline.com/2024/05/scioli-es-la-implementacion-de-la-mayor-revolucion-de-cielos-abiertos-en-nuestro-pais-y-la-region/">Scioli: “La mayor revolución de cielos abiertos en nuestro país y la región”</a>
También se subrayó la necesidad de apuntalar los circuitos integrados de trabajo con los países de la región y la coordinación para la realización de ferias, congresos, convenciones y eventos deportivos de manera conjunta; motivando los viajes corporativos dentro de los países asociados. Sé resalto la importancia de la marca Visit South America para promocionar la región en conjunto.
<h2>El Mercosur en datos</h2>
De acuerdo a la plataforma Cirium, nueve compañías locales conectan los países del Mercosur entre sí: Aerolíneas Argentinas, Azul, Boliviana de Aviación, Flybondi, GOL, JetSMART, LATAM, Paranair y SKY Airline. Sin contar las compañías de carga y los que disponen derecho de quinta libertad del aire.
En total, hay una oferta media de 162 mil asientos semanales y  959 vuelos por semana. En 2023, se movilizaron más de 5 millones de pasajeros entre los países del Mercosur, según los entes aeronáuticos.

<table id="tablepress-1863" class="tablepress tablepress-id-1863">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1863" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Mercados</th><th class="column-2">Frecuencias Semanales</th><th class="column-3">Asientos Semanales</th><th class="column-4">Pasajeros (2023)</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Argentina - Brasil</td><td class="column-2">546</td><td class="column-3">105.952</td><td class="column-4">3.230.582</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Brasil - Uruguay</td><td class="column-2">77</td><td class="column-3">14.406</td><td class="column-4">608.693</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Bolivia - Brasil</td><td class="column-2">40</td><td class="column-3">6.936</td><td class="column-4">272.136</td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">Argentina - Bolivia</td><td class="column-2">44</td><td class="column-3">6.600</td><td class="column-4">248.430</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">Brasil - Paraguay</td><td class="column-2">44</td><td class="column-3">7.632</td><td class="column-4">233.041</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1">Argentina - Uruguay</td><td class="column-2">94</td><td class="column-3">12.012</td><td class="column-4">221.215</td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">Argentina - Paraguay</td><td class="column-2">68</td><td class="column-3">6.036</td><td class="column-4">172.219</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Paraguay - Uruguay</td><td class="column-2">26</td><td class="column-3">1.222</td><td class="column-4">49.940</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Bolivia - Paraguay </td><td class="column-2">20</td><td class="column-3">1.134</td><td class="column-4">29.000 (2022)</td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">Bolivia - Uruguay</td><td class="column-2">Sin vuelos</td><td class="column-3">Sin vuelos</td><td class="column-4">Sin datos</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<table id="tablepress-1863-no-2" class="tablepress tablepress-id-1863">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1863" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Mercados</th><th class="column-2">Frecuencias Semanales</th><th class="column-3">Asientos Semanales</th><th class="column-4">Pasajeros (2023)</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Argentina - Brasil</td><td class="column-2">546</td><td class="column-3">105.952</td><td class="column-4">3.230.582</td>
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	<td class="column-1">Bolivia - Uruguay</td><td class="column-2">Sin vuelos</td><td class="column-3">Sin vuelos</td><td class="column-4">Sin datos</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Los gobiernos asociados al Mercosur buscan fomentar los cielos abiertos

El gobierno de Bolivia, a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, ha anunciado inversiones en tres aeropuertos bolivianos con el objetivo de estimular la economía, promover el turismo y atraer aerolíneas.
<h3>Primera manga del Aeropuerto Internacional de Alcantari</h3>
El aeropuerto de Sucre recibió una mejora de infraestructura con la instalación de su primera pasarela telescópica, destinada a mejorar la seguridad de las operaciones de embarque y desembarque y garantizar el buen flujo de pasajeros.
Para obras civiles se destinó una inversión de Bs 8.812.891 (USD 1 = ~ BOB 7), que incluye la instalación del puente, alquiler de maquinaria pesada y equipamiento del puente de embarque con ascensores y dos escaleras mecánicas. El proyecto, anunciado en mayo de 2023, se completó en menos de un año, y además, hay planes en marcha para el diseño de un segundo puente.
Sucre es atendida por Boliviana de Aviación (BoA) con vuelos a Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba, La Paz y Tarija, y EcoJet con rutas a Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba y La Paz.
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<h2>Gobierno licita obras para el aeropuerto de Riberalta</h2>
El gobierno de Bolivia invierte Bs 15.171.834,24 en la ampliación de la pista y construcción de los servicios de extinción de incendios y salvamento del Aeropuerto de Riberalta. La ampliación tiene como objetivo atender aviones más grandes, incluidos Boeing 737, ya que Boliviana de Aviación (BoA) planea operarlo allí.
<a href="http://aviacionline.com/2023/12/boliviana-de-aviacion-boa-inauguro-sus-vuelos-a-riberalta-y-rurrenabaque-beni/">BoA inauguró vuelos a Riberalta desde Cochabamba con escala en Trinidad en diciembre de 2023</a>, operando cuatro veces por semana. EcoJet también sirve a Riberalta diariamente con vuelos desde Santa Cruz de la Sierra vía Trinidad. Se espera que las obras de construcción mejoren la seguridad y la infraestructura de aviones como el CRJ 200 operado por BoA ​​y el BAe 146 operado por EcoJet.
La construcción civil de la ampliación de pista implica una inversión de Bs 12.561.185,83 y se espera que esté terminada en un plazo de 150 días calendario. La construcción de los servicios de extinción de incendios y salvamento implica una inversión de Bs 2.610.648,51.
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<h2>Puesta en valor del Aeropuerto de Santa Ana de Yacuma</h2>
El gobierno inició un proceso de licitación de obras civiles para la construcción de una nueva torre de control, bloque técnico y sala de máquinas en el Aeropuerto Santa Ana del Yacuma en Beni. La inversión para este proyecto es de Bs 1.959.016,92.
Estos proyectos de infraestructura están financiados por Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos.

El gobierno de Bolivia invierte en aeropuertos de Sucre, Riberalta y Santa Ana del Yacuma

Aeroperú fue la aerolínea estatal peruana que operó entre 1973 y 1999. Su primer vuelo fue en octubre de 1973, cubriendo la ruta Lima &#8211; Cuzco en un Fokker 28 Fellowship.
La empresa creció significativamente a lo largo de los años, alcanzando una gran programación dentro del Perú, así como en el resto del continente americano.
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-los-vuelos-de-british-airways-a-argentina-brasil-y-chile-en-1999/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de British Airways a Argentina, Brasil y Chile en 1999.</a>
Desde Lima, Aeroperú tuvo servicios a Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, República Dominicana y Venezuela en el sector latinoamericano, y Los Angeles, Miami, Nueva York en los Estados Unidos.
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-los-vuelos-de-aerolineas-argentinas-entre-mar-del-plata-y-punta-del-este-en-1987/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre Mar del Plata y Punta del Este en 1987.</a>
Programación de Aeroperú a Argentina, Bolivia, Brasil y Chile desde Lima en diciembre de 1986.
<h3>Cronograma</h3>
<h4>Salidas de Perú</h4>
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal

<table id="tablepress-1782" class="tablepress tablepress-id-1782">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1782" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Vuelo</th><th class="column-2">De</th><th class="column-3">A</th><th class="column-4">Frec.</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
12:30</td><td class="column-3">Santiago 
17:45</td><td class="column-4">Miércoles</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">PL 615</td><td class="column-2">Lima 
18:30</td><td class="column-3">La Paz 
21:10</td><td class="column-4">Miércoles</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-15">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-16">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-17">
	<td class="column-1">PL 615</td><td class="column-2">Lima 
18:30</td><td class="column-3">La Paz 
21:10</td><td class="column-4">Viernes</td>
</tr>
<tr class="row-18">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-19">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-20">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-21">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-22">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-23">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-los-vuelos-de-south-african-airways-a-argentina-y-brasil-en-1999/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de South African Airways a Argentina y Brasil en 1999.</a>
<h4>Salidas de Argentina, Bolivia, Brasil y Chile</h4>
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal

<table id="tablepress-1784" class="tablepress tablepress-id-1784">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1784" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Vuelo</th><th class="column-2">De</th><th class="column-3">A</th><th class="column-4">Frec.</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">San Pablo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Martes</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
19:15</td><td class="column-3">Lima 
20:40</td><td class="column-4">Miércoles</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">PL 616</td><td class="column-2">La Paz 
22:15</td><td class="column-3">Lima 
23:00</td><td class="column-4">Miércoles</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-15">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">San Pablo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Jueves</td>
</tr>
<tr class="row-16">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-17">
	<td class="column-1">PL 616</td><td class="column-2">La Paz 
22:15</td><td class="column-3">Lima 
23:00</td><td class="column-4">Viernes</td>
</tr>
<tr class="row-18">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-19">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-20">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-21">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-22">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">San Pablo 
18:35</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
<tr class="row-23">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">San Pablo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Sábado</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<h4>Aviones por ruta</h4>
<ul>
<li>Buenos Aires (EZE): DC-8</li>
<li>La Paz (LPB): Boeing 727</li>
<li>Río de Janeiro (GIG): DC-8</li>
<li>San Pablo (GRU): DC-8</li>
<li>Santiago de Chile (SCL): DC-8</li>
</ul>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/PL-ARG-BOL-BRA-CHI-PER-1986.gif"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-220097" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/PL-ARG-BOL-BRA-CHI-PER-1986.gif" alt="" width="720" height="360" /></a>
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-los-vuelos-de-air-france-a-argentina-brasil-chile-y-uruguay-en-1992/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de Air France a Argentina, Brasil, Chile y Uruguay en 1992.</a>
A mediados de 1990, debido a la acumulación de pérdidas y la situación del país, el gobierno peruano decidió privatizar a Aeroperú, siendo obtenida por el Grupo Cintra, un consorcio mexicano.
<a href="http://aviacionline.com/2023/10/tbt-los-vuelos-de-alitalia-a-argentina-brasil-y-chile-en-1987/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de Alitalia a Argentina, Brasil y Chile en 1987.</a>
El 2 de octubre de 1996, el Boeing 757-23A con registro N52AW, <a href="https://aeronauticapy.com/2019/10/02/descuido-fatal-un-dia-como-hoy-se-estrellaba-el-vuelo-pl603-de-aeroperu/">se estrelló en el mar minutos después de despegar del aeropuerto de Lima rumbo a Santiago de Chile (ver causa)</a>. 70 pasajeros fallecieron en el accidente.
Como consecuencia del hecho, Aeroperú se declaró en bancarrota en marzo de 1999, cesando sus operaciones el 10 de ese mes.
Fuente
<ul>
<li>Guía Argentina de Tráfico Aéreo (GATA).</li>
</ul>
<a href="http://aviacionline.com/2023/10/tbt-los-vuelos-de-aeroflot-entre-rusia-y-argentina-en-1988/" target="_blank" rel="noopener">Ver también: #TBT: Los vuelos de Aeroflot entre Rusia y Argentina en 1988.</a>

#TBT: Los vuelos de Aeroperú a Argentina, Bolivia, Brasil y Chile en 1986

Aeroperú was the Peruvian state airline that operated between 1973 and 1999. Its first flight was in October 1973, covering the route Lima &#8211; Cuzco in a Fokker 28 Fellowship.
The company grew significantly over the years, reaching a big schedule within Peru as well as in the rest of America.
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-british-airways-flights-to-south-america-argentina-brazil-and-chile-in-1999/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: British Airways flights to South America (Argentina, Brazil and Chile) in 1999.</a>
From Lima, Aeroperú had services to Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Dominican Republic, Ecuador, Mexico, Panama, Paraguay and Venezuela in the Latin American sector, and Los Angeles, Miami, New York in the United States.
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-aerolineas-argentinas-flights-between-mar-del-plata-and-uruguay-in-1987/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: Aerolíneas Argentinas flights between Mar del Plata and Uruguay in 1987.</a>
Aeroperú&#8217;s schedule to Argentina, Bolivia, Brazil and Chile in December 1986.
<h3>Schedule</h3>
<h4>Departures from Lima</h4>
To see all tables, place the mobile phone in a horizontal position

<table id="tablepress-1783" class="tablepress tablepress-id-1783">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1783" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Flight</th><th class="column-2">From</th><th class="column-3">To</th><th class="column-4">Freq.</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
12:30</td><td class="column-3">Santiago 
17:45</td><td class="column-4">Wednesday</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">PL 615</td><td class="column-2">Lima 
18:30</td><td class="column-3">La Paz 
21:10</td><td class="column-4">Wednesday</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-15">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-16">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-17">
	<td class="column-1">PL 615</td><td class="column-2">Lima 
18:30</td><td class="column-3">La Paz 
21:10</td><td class="column-4">Friday</td>
</tr>
<tr class="row-18">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-19">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Lima 
09:15</td><td class="column-3">Santiago 
14:30</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-20">
	<td class="column-1">PL 695</td><td class="column-2">Santiago 
15:15</td><td class="column-3">Buenos Aires 
16:55</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-21">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-22">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Lima 
09:30</td><td class="column-3">Río de Janeiro 
16:30</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-23">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-south-african-airways-flights-to-argentina-and-brazil-in-1999/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: South African Airways flights to Argentina and Brazil in 1999.</a>
<h4>Departures from Argentina, Bolivia, Brazil and Chile</h4>
To see all tables, place the mobile phone in a horizontal position

<table id="tablepress-1785" class="tablepress tablepress-id-1785">
<caption style="caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;"><a href="https://aviacionline.com/wp-admin/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=1785" rel="nofollow">Editar</a></caption>
<thead>
<tr class="row-1">
	<th class="column-1">Flight</th><th class="column-2">From</th><th class="column-3">To</th><th class="column-4">Freq.</th>
</tr>
</thead>
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">Sao Paulo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Tuesday</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
19:15</td><td class="column-3">Lima 
20:40</td><td class="column-4">Wednesday</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">PL 616</td><td class="column-2">La Paz 
22:15</td><td class="column-3">Lima 
23:00</td><td class="column-4">Wednesday</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-15">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">Sao Paulo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Thursday</td>
</tr>
<tr class="row-16">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-17">
	<td class="column-1">PL 616</td><td class="column-2">La Paz 
22:15</td><td class="column-3">Lima 
23:00</td><td class="column-4">Friday</td>
</tr>
<tr class="row-18">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-19">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Buenos Aires 
18:30</td><td class="column-3">Santiago 
20:35</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-20">
	<td class="column-1">PL 696</td><td class="column-2">Santiago 
21:30</td><td class="column-3">Lima 
22:55</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-21">
	<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td><td class="column-4"></td>
</tr>
<tr class="row-22">
	<td class="column-1">PL 623</td><td class="column-2">Río de Janeiro 
17:30</td><td class="column-3">Sao Paulo 
18:35</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
<tr class="row-23">
	<td class="column-1">PL 620</td><td class="column-2">Sao Paulo 
19:35</td><td class="column-3">Lima 
22:20</td><td class="column-4">Saturday</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<h4>Aircraft by route</h4>
<ul>
<li>Buenos Aires (EZE): DC-8</li>
<li>La Paz (LPB): Boeing 727</li>
<li>Rio de Janeiro (GIG): DC-8</li>
<li>Sao Paulo (GRU): DC-8</li>
<li>Santiago de Chile (SCL): DC-8</li>
</ul>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/PL-ARG-BOL-BRA-CHI-PER-1986.gif"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-220097" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/PL-ARG-BOL-BRA-CHI-PER-1986.gif" alt="" width="720" height="360" /></a>
In mid 1990, due to an accumulation of losses and the country&#8217;s situation, the Peruvian government decided to privatize Aeroperú, which was acquired by the Cintra Group, a Mexican holding company.
<a href="http://aviacionline.com/2023/09/tbt-air-france-flights-to-argentina-brasil-chile-and-uruguay-in-1992/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: Air France flights to Argentina, Brasil, Chile and Uruguay in 1992.</a>
On October 2nd, 1996, the Boeing 757-23A, registration N52AW, <a href="https://aeronauticapy.com/2019/10/02/descuido-fatal-un-dia-como-hoy-se-estrellaba-el-vuelo-pl603-de-aeroperu/" target="_blank" rel="noopener">crashed into the sea minutes after takeoff from Lima airport on its way to Santiago de Chile (see cause &#8211; article in Spanish)</a>. 70 passengers died in the accident.
As a consequence, Aeroperú declared bankruptcy in March 1999, ceasing operations on March 10th of that month.
<a href="http://aviacionline.com/2023/10/tbt-alitalia-flights-to-argentina-brazil-and-chile-in-1987/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: Alitalia flights to Argentina, Brazil and Chile in 1987.</a>
Source
<ul>
<li>Guía Argentina de Tráfico Aéreo (GATA).</li>
</ul>
<a href="http://aviacionline.com/2023/10/tbt-aeroflot-flights-between-russia-and-argentina-in-1988/" target="_blank" rel="noopener">See also: #TBT: Aeroflot flights between Russia and Argentina in 1988.</a>

#TBT: Aeroperú flights to Argentina, Bolivia, Brazil and Chile in 1986

Boliviana de Aviación (BoA) anunció que aumentará sus operaciones a Argentina, Brasil y España a partir de julio de 2023, esto acorde a la creciente demanda y a la incorporación de nuevos aviones a su flota.
En el primer cuatrimestre de 2023 la compañía estatal presentó dos Boeing 737-800 con interiores renovados, y sus primeros dos Airbus A330-200, que reemplazarán a los veteranos Boeing 767-300ER.
Ver También: <a href="http://aviacionline.com/2023/05/boa-se-renueva-boliviana-de-aviacion-presento-sus-primeros-dos-airbus-a330-200/">BoA se renueva: Boliviana de Aviación presentó sus primeros dos Airbus A330-200</a>
Las nuevas incorporaciones permitirán continuar su plan de expansión, con el objetivo de convertir Santa Cruz de la Sierra/Viru Viru (VVI) en un hub de conexiones para Sudamérica. Por otro lado, se visualiza que Cochabamba (CBB) se está volviendo una importante base para su red doméstica y regional.
<h2>Nuevas frecuencias de BoA a Buenos Aires</h2>
BoA pasará de operar 11 a 14 vuelos semanales a Buenos Aires/Ezeiza (EZE). Los servicios a Cochabamba pasarán<a href="http://aviacionline.com/2023/03/boliviana-de-aviacion-inauguro-sus-vuelos-entre-cochabamba-y-buenos-aires/"> de 1 a 3 vuelos por semana</a>, en cambio, los de Santa Cruz de la Sierra de 9 a 11.
Actualmente, la ruta hacia Cochabamba cuenta con una programación poco conveniente para el pasajero, siendo que de ida son dos vuelos semanales y el regreso es un vuelo por semana. Estas nuevas frecuencias permitirán aumentar el perfil del Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann como un nuevo centro de conexiones.
Por otro lado, las nuevas frecuencias a Santa Cruz de la Sierra serán con un horario para ir y volver hacia Argentina en el mismo día.
<h5>Frecuencias a partir de julio:</h5>
<ul>
<li>Cochabamba &#8211; Buenos Aires/Ezeiza vuelo OB 706 CBB 21:15 &#8211; 01:25 (+1) EZE / lunes, jueves y sábados. </li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza &#8211; Cochabamba vuelo OB 707 EZE 02:25 &#8211; 04:30 CBB / lunes, jueves y sábados.</li>
<li>Santa Cruz de la Sierra &#8211; Buenos Aires/Ezeiza vuelo OB 708 VVI 10:00 &#8211; 13:55 EZE / todos los días.</li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza &#8211; Santa Cruz de la Sierra vuelo OB 709 EZE 15:00 &#8211; 17:00 VVI / todos los días.</li>
<li>Santa Cruz de la Sierra &#8211; Buenos Aires/Ezeiza vuelo OB 700 VVI 21:30 &#8211; 01:30 (+1) EZE / martes, miércoles, viernes y domingo.</li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza &#8211; Santa Cruz de la Sierra vuelo OB 701 EZE 02:30 &#8211; 04:40 / lunes, miércoles, jueves y sábados. </li>
</ul>
Por el momento, todas las operaciones se realizarán con Boeing 737-800 con capacidad para 168 pasajeros en clase única. Pero, esporádicamente, se programan vuelos con Boeing 767-300ER.
De acuerdo con ANAC Argentina, durante el primer cuatrimestre de 2024, BoA transportó 61.248 pasajeros hacia Buenos Aires con una ocupación del 88%.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-198742" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/Boa-Boeing-737-800-guarulhos.jpg" alt="" width="1500" height="869" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-Boeing-737-800-guarulhos.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-Boeing-737-800-guarulhos-300x174.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-Boeing-737-800-guarulhos-1024x593.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-Boeing-737-800-guarulhos-768x445.jpg 768w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" />
<h2>Nuevas frecuencias a São Paulo</h2>
En la actualidad, BoA opera con 10 vuelos semanales hacia São Paulo/Guarulhos, los cuales pasarán a ser 14. Todos son operados con Boeing 737-800 con capacidad para 168 pasajeros.
De acuerdo con el sistema de reserva, <a href="http://aviacionline.com/2023/02/boliviana-de-aviacion-mantendra-sus-vuelos-entre-cochabamba-y-san-pablo-durante-todo-el-ano/">la empresa incrementará el actual vuelo de Cochabamba (CBB) a São Paulo/Guarulhos (GRU)</a> de tres por semana a un vuelo diario. Pero el regreso continuará siendo vía Santa Cruz de la Sierra (VVI), que pasará de 10 a 14 vuelos semanales.
La nueva programación a São Paulo/Guarulhos (GRU):
<ul>
<li>Cochabamba &#8211; São Paulo/Guarulhos vuelo OB 738 CBB 13:20 &#8211; 17:25 GRU / Todos los días.</li>
<li>São Paulo/Guarulhos &#8211; Santa Cruz de la Sierra vuelo OB 739 GRU 18:35 &#8211; 20:25 VVI / todos los días.</li>
</ul>
El actual vuelo diario OB 736/735 se mantendrá sin cambios. Según ANAC Brasil, durante el primer trimestre de 2023, la compañía transportó 59.126 pasajeros en São Paulo con una ocupación del 86%.
<figure id="attachment_199114" aria-describedby="caption-attachment-199114" style="width: 2038px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-199114" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/Boa-a330-dad-e1683332096121.jpg" alt="" width="2048" height="1781" /><figcaption id="caption-attachment-199114" class="wp-caption-text">Ambos Airbus A330 de BoA recibidos en abril de 2023. Foto: Boliviana de Aviación (BoA).</figcaption></figure>
<h2>Más vuelos a Madrid</h2>
Boliviana de Aviación está operando tres vuelos semanales hacia Madrid (MAD), España, pero con un Airbus A330-200 de Wamos Air bajo un acuerdo de wet-leasing, el cual podría darse de baja cuando la aerolínea estatal incorpore al servicio sus propios A330 una vez que las tripulaciones terminen el proceso de familiarización con la aeronave, que incluirá vuelos domésticos entre Santa Cruz de la Sierra, La Paz y Cochabamba.
Eso permitirá incrementar de 3 a 4 vuelos por semana la ruta a Madrid.
La nueva programación hacia España:
<ul>
<li>Santa Cruz de la Sierra &#8211; Madrid vuelo OB 772 VVI 18:00 &#8211; 11:45 (+1) MAD / martes.</li>
<li>Madrid &#8211; Cochabamba vuelo OB 773 MAD 14:15 &#8211; 20:00 CBB / miércoles.</li>
<li>Santa Cruz de la Sierra &#8211; Madrid vuelo OB 776 VVI 21:00 &#8211; 14:15 (+1) MAD / domingo, miércoles y viernes. </li>
<li>Madrid &#8211; Santa Cruz de la Sierra vuelo OB 777 MAD 22:00 &#8211; 04:00 (+1) VVI / lunes, jueves y sábados. </li>
</ul>

Boliviana de Aviación aumenta sus vuelos a Buenos Aires, Madrid y San Pablo

La Junta de Aviación Civil (JAC) de República Dominicana comunicó que Arajet recibió la autorización para volar a cinco nuevos países de Sudamérica e incluir dos nuevas rutas a Colombia.
La low cost dominicana podrá volar a Asunción (ASU), Paraguay; Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina; Montevideo (MVD), Uruguay; Santa Cruz de la Sierra (VVI), Bolivia; y Santiago (SCL), Chile, desde su hub en el Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ), que sirve a Santo Domingo.
Ver También: <a href="http://aviacionline.com/2023/03/vuelos-low-cost-arajet-pide-rutas-entre-argentina-y-republica-dominicana-y-busca-competir-con-aerolineas-argentinas/">Vuelos Low Cost: Arajet pide rutas entre Argentina y República Dominicana y busca competir con Aerolíneas Argentinas</a>
<h2>Arajet y su interés por Sudamérica</h2>
La low cost continúa sumando autorizaciones a medida que proyecta su plan de expansión a corto plazo. En las últimas semanas, el CEO de Arajet, Victor Pacheco, ha mencionado repetidamente sus intenciones de aterrizar en Estados Unidos, Argentina, Brasil y Chile, pero en la solicitud también se revelan más países de Sudamérica.
Arajet aguarda el acuerdo de cielos abiertos entre República Dominicana y Estados Unidos para volar al país norteamericano. A la fecha, ha solicitado operar a Boston (BOS), <a href="http://aviacionline.com/2023/03/vuelos-low-cost-arajet-pide-autorizacion-para-volar-a-miami-y-nueva-york/">Miami (MIA), Newark (EWR), Nueva York/Stewart (SWF)</a>, Nueva York (JFK), Orlando (MCO), Providence (PVD) y San Juan (SJU).
Mientras espera dicho acuerdo, han puesto mayor interés en Sudamérica. En diciembre solicitaron volar a Brasil (São Paulo, Río de Janeiro y Manaos) y Guyana (Georgetown), todos los cuales les fueron concedidos.
A principios de marzo se sumó la solicitud de Asunción (ASU), Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Montevideo (MVD), Santa Cruz de la Sierra (VVI) y Santiago (SCL). Marte Piantini, presidente de la Junta de Aviación Civil, comunicó a través de su cuenta de redes sociales que les han autorizado para volar a esas cinco ciudades. Por el momento, la aerolínea no dio fechas tentativas de inicio.
<figure id="attachment_198476" aria-describedby="caption-attachment-198476" style="width: 530px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-198476 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/map-85.gif" alt="" width="540" height="540" /><figcaption id="caption-attachment-198476" class="wp-caption-text">Destinos autorizados a la fecha de Arajet. Foto: Gcmap.</figcaption></figure>
De acuerdo con el funcionario, los cinco países son importantes para el mercado dominicano por su gran afluencia de turistas. De hecho, LATAM y Aerolíneas Argentinas vuelan directamente a Punta Cana (PUJ) desde Buenos Aires y Santiago, mientras que las demás ciudades utilizan las conexiones que otorgan otras aerolíneas.
En la resolución 67-2023, según los estudios de mercado de Arajet, se declaró que el plan es iniciar con dos vuelos semanales que permitirán transportar en total 121.119 pasajeros anualmente en promedio.
<h2>¿Un segundo hub en Santiago de los Caballeros?</h2>
El gobierno de la segunda ciudad más importante por población de República Dominicana ha tentado a Arajet. La low cost ha propuesto basar algunas aeronaves en Santiago de los Caballeros para operar en destinos de alta demanda de Estados Unidos como Boston o Nueva York.
Pero, se sumó a la lista Colombia, que permitirá sumar turistas que buscan la costa norte del país. La empresa también fue autorizada para volar desde Santiago (STI) hacia Bogotá (BOG) y Medellín/Rionegro (MDE).
<a href="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Resolucion-67-2023.pdf" class="pdfemb-viewer" style="" data-width="max" data-height="max" data-toolbar="top" data-toolbar-fixed="on">Arajet - Solicito de 2023</a>
<h2>HUB Santo Domingo y más aeronaves para Arajet</h2>
Recientemente, la low cost lanzó 42 conexiones ida y vuelta, dos días a la semana desde y hacia 9 de 17 países de su red de rutas.
“Lo que prometimos, ya es hoy una realidad: Arajet ofrece conexiones y acerca a 9 países de nuestra red de 11 destinos con tarifas bajas para que más personas puedan volar por primera vez, visitar amigos y familiares, o hacer turismo en nuestra región” aseguró Víctor Pacheco, CEO y fundador de Arajet.
Ver También: <a href="http://aviacionline.com/2023/04/se-potencia-el-nuevo-hub-del-caribe-arajet-publico-su-programacion-para-todo-2023/">Se potencia el nuevo hub del Caribe: Arajet publicó su programación para todo 2023</a>
Desde el pasado 5 de abril, los clientes pueden comprar boletos para viajar en los más de 300 mil nuevos asientos incorporados a la oferta de la aerolínea hasta el 30 de marzo de 2024.
De acuerdo con el sistema de reserva de la aerolínea, los viajeros podrán adquirir los siguientes destinos finales:
<ul>
<li>Aruba, Cartagena, Curaçao, Kingston y St. Marteen hacia Cancún, Guatemala, Ciudad de México y San Salvador.</li>
<li>Medellín hacia Ciudad de México.</li>
<li>Cancún, Guatemala y San Salvador hacia Aruba, Cartagena, Curaçao, Kingston y St. Marteen</li>
<li>Ciudad de México hacia Aruba, Cartagena, Curaçao, Kingston, Medellín y St. Marteen</li>
</ul>
La empresa espera que a mediados de año se incorporen Perú, Ecuador y los destinos restantes de Colombia.
<figure id="attachment_161465" aria-describedby="caption-attachment-161465" style="width: 2550px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-161465" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1709" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-768x513.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-1536x1026.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/09/Fdv4EPdXoAMs-7Y-2048x1368.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-161465" class="wp-caption-text">Foto: Arajet</figcaption></figure>
Arajet planea cerrar el 2023 con el doble de su flota, que actualmente está compuesta por <a href="http://aviacionline.com/2022/03/se-entrego-el-primer-boeing-737-max-matriculado-en-republica-dominicana/">cinco Boeing 737 MAX 8</a>, con capacidad para 185 pasajeros, <a href="http://aviacionline.com/2022/03/arajet-ordena-35-boeing-737-max-y-se-convierte-en-el-primer-operador-americano-del-8200-gamechanger/">pero dispone de un pedido por 35 Boeing 737 MAX 8-200</a>, la versión de alta densidad del MAX que puede acomodar hasta 210 pasajeros.
De acuerdo con la JAC, desde su lanzamiento en septiembre 2022 y hasta marzo de 2023, Arajet ha transportado más de 160 mil pasajeros.

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