La aerolínea de bajo costo Wizz Air alcanzó un acuerdo de soporte técnico con la empresa estadounidense de defensa y aeroespacial Pratt &amp; Whitney para afrontar los problemas relacionados con sus motores, que mantienen unas 40 aeronaves Airbus A320neo en tierra. Según detalló la compañía, este acuerdo incluye asistencia operativa y un paquete de compensación que cubrirá los costos directos derivados de las inmovilizaciones, y estará vigente hasta finales de 2026.La problemática surge de inspecciones obligatorias a los motores de Pratt &amp; Whitney, anunciadas en 2023 tras descubrirse grietas microscópicas en más de 1,000 turbinas utilizadas en aviones Airbus. Estas inspecciones han generado interrupciones operativas significativas para Wizz Air, que opera una flota exclusivamente compuesta por aviones Airbus.En noviembre de este año, la aerolínea reportó una caída del 33% en sus beneficios operativos semestrales, alcanzando los 349,2 millones de euros (289,7 millones de libras), debido a los problemas con los motores y el impacto de los conflictos en el Medio Oriente, según datos publicados por el diario británico The Standard.No obstante, Wizz Air asegura que está tomando medidas para mitigar las consecuencias financieras y operativas de estas inmovilizaciones. De acuerdo con un comunicado citado por la agencia Reuters, la aerolínea confía en regresar al crecimiento en el año fiscal 2025-2026. Este optimismo se sustenta en la llegada de 50 nuevos Airbus A321neo durante ese periodo, lo que permitirá aumentar su capacidad en aproximadamente un 20%.Pratt &amp; Whitney, por su parte, se ha comprometido a colaborar estrechamente con Wizz Air para devolver las aeronaves a operación lo antes posible. La compañía húngara espera que el acuerdo de soporte técnico permita gestionar de manera más efectiva los desafíos que enfrenta y garantizar un retorno sostenido a sus planes de expansión para finales de 2026.

Crisis de motores: Wizz Air asegura soporte técnico con Pratt & Whitney hasta 2026

El Ministerio de Empresas y del Made in Italy autorizó la venta de Piaggio Aero Industries y Piaggio Aviation, ambas en administración extraordinaria desde 2018, a la empresa turca Baykar Makina Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi (Baykar). Esta compañía es reconocida por su liderazgo en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y tecnologías aeroespaciales avanzadas.
La decisión marca el cierre de un proceso iniciado tras la crisis financiera que llevó a Piaggio Aerospace, un fabricante italiano de aeronaves (con un diseño muy llamativo) y motores, a entrar en administración extraordinaria en diciembre de 2018. Durante la última convocatoria para identificar un comprador, se recibieron tres ofertas vinculantes de empresas internacionales. Según informó el ministerio, la propuesta de Baykar fue seleccionada tras una «evaluación comparativa» por ser considerada la más adecuada para salvaguardar los intereses de los trabajadores, los acreedores y las perspectivas industriales del grupo.
Baykar se comprometió a mantener y fortalecer las actividades de producción de aeronaves, incluyendo servicios técnicos, logísticos y de formación, así como la fabricación y mantenimiento de motores aeronáuticos.
El CEO de Baykar, Haluk Bayraktar, destacó que “al incorporar Piaggio Aerospace, una empresa con 140 años de rica tradición, estamos llevando la fuerza de la industria aeronáutica turca a Europa. Con este paso estratégico, no solo fortalecemos nuestra capacidad de producción, sino que también asumimos la responsabilidad de llevar una histórica marca hacia el futuro.”
El ministro de Empresas y del Made in Italy, Adolfo Urso, calificó el acuerdo como un paso crucial para garantizar el futuro de Piaggio Aerospace. “Garantizado el relanzamiento de la empresa, con una visión industrial clara y ambiciosa,” señaló Urso, quien agregó que “después de seis años de espera, devolvemos un futuro a Piaggio Aerospace, un activo estratégico para nuestro país, con una perspectiva productiva de largo plazo, salvaguardando los complejos empresariales y la fuerza laboral.”
Durante el periodo de administración extraordinaria, la empresa fue gestionada por los comisarios Carmelo Cosentino, Vincenzo Nicastro y Gianpaolo Davide Rossetti, quienes lograron mantener la operatividad de Piaggio Aerospace. De acuerdo con el ministerio, la compañía acumuló un significativo portafolio de pedidos, lo que permitió autofinanciar sus actividades sin recurrir a ayudas estatales, financiamiento bancario ni programas de integración salarial.
Además, bajo esta gestión, Piaggio Aerospace desarrolló una versión avanzada del avión P.180, cuyas entregas a su principal cliente ya comenzaron.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-350208" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO.jpg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Piaggio-P180-Avanti-EVO-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a>
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Baykar, líder turco en tecnología aeroespacial, adquiere Piaggio Aerospace

KLM Royal Dutch Airlines anunció recientemente cambios en sus operaciones intercontinentales para la temporada de verano de 2025 en el hemisferio norte, a partir del 30 de marzo de 2025.
Estos cambios incluyen la ruta de Ámsterdam a Río de Janeiro (Galeão), según la última actualización del 22 de diciembre informó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/klm-faz-alteracoes-em-sua-operacao-para-2025-incluindo-nos-voos-ao-rio-de-janeiro/?amp">Aeroin</a>.
Inicialmente, del 30 de marzo al 1 de junio de 2025, se ajustará la frecuencia de los vuelos y, de 3 a 4 veces por semana, se operará con el Boeing 787-10 en sustitución del Boeing 777-200ER. Durante el período del 30 de marzo al 5 de mayo de 2025, el servicio se reducirá de diario a seis vuelos semanales.
A partir del 2 de junio de 2025, la ruta volverá a ser operada diariamente con el Boeing 777-200ER. Originalmente, la ruta estaba programada para ser operada diariamente por el 787-10, reemplazando al 777-200ER/787-9, con el 777-200ER programado para operar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2025.

KLM realiza cambios en sus operaciones para 2025, incluidos los vuelos a Río de Janeiro

Tras la perspectiva, en los últimos días, de que la empresa alemana Lilium, fabricante de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), pudiera cerrar sus puertas sin llegar a un acuerdo que la salve de la quiebra, un anuncio esta Nochebuena supone un alivio para la empresa.
Lilium informa hoy, 24 de diciembre, la firma de un acuerdo de compra de activos con Mobile Uplift Corporation GmbH, una empresa fundada por un experimentado consorcio de inversores de Europa y América del Norte. Mobile tiene la intención de adquirir los activos operativos de las filiales Lilium GmbH y Lilium eAircraft GmbH.
Sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones suspensivas, Lilium espera que el Acuerdo posicione a las Subsidiarias para obtener financiamiento suficiente para reiniciar sus operaciones comerciales. El producto recibido de la venta se utilizará de acuerdo con la Ley de Insolvencia alemana, sin que se distribuya ningún producto a Lilium N.V.
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Según informó <a href="https://aeroin.net/fabricante-da-aeronave-que-a-azul-quer-usar-lilium-assina-acordo-para-salvar-seu-negocio-da-falencia/">Aeroin</a>, KPMG ha sostenido conversaciones con potenciales inversionistas que han mostrado interés en los activos y/o negocios de las Filiales. Estos intereses fueron considerados por el comité de acreedores de Lilium GmbH como parte del proceso de fusiones y adquisiciones (M&amp;A) liderado por KPMG, que tiene como objetivo la reestructuración financiera de Lilium GmbH.
Luego del cierre, las partes tienen la intención de implementar la reestructuración planificada de las Filiales, con el objetivo de permitirles salir de sus procesos de autoadministración. El 20 de diciembre de 2024, las Filiales rescindieron los contratos de sus empleados restantes de conformidad con la ley alemana.
La confirmación del acuerdo está prevista actualmente para principios de enero de 2025 y está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones precedentes habituales, incluida la apertura del procedimiento y el consentimiento del comité de acreedores.
«Estamos muy contentos de anunciar la firma de un acuerdo de inversión con un consorcio de inversores altamente experimentado, lo que representa un gran paso adelante», dijo Klaus Roewe, director ejecutivo de Lilium. «Cerrar el acuerdo a principios de enero nos permitirá reiniciar nuestro negocio».
El avión desarrollado por Lilium, denominado Lilium Jet, fue elegido por la empresa brasileña Azul Linhas Aéreas para sus planes de movilidad aérea en Brasil.

Lilium firma un acuerdo para salvar su negocio de la quiebra

El International Airlines Group (IAG), propietario de aerolíneas como British Airways e Iberia, está en negociaciones con Starlink, la empresa de internet por satélite de Elon Musk, con el objetivo de ofrecer Wi-Fi ultrarrápido a sus pasajeros.
Annalisa Gigante, responsable de innovación del grupo, mencionó en una entrevista con Bloomberg que IAG también está considerando el Proyecto Kuiper de Amazon como una posible alternativa.
Este movimiento destaca la creciente adopción de la tecnología de Internet en vuelo proporcionada por satélites de órbita baja, un área en la que Starlink se ha destacado. La creciente red satelital de Starlink permite el acceso a Internet en áreas remotas y ha sido una opción atractiva tanto para la industria de la aviación como para el transporte marítimo, presentándola como un competidor directo de los proveedores tradicionales como Viasat y Gogo.
En los últimos tiempos, varias aerolíneas importantes, incluidas United Airlines, Qatar Airways y Air New Zealand, han anunciado acuerdos con Starlink para mejorar la conectividad a bordo, informó <a href="https://aeroin.net/iag-dono-da-british-airways-e-iberia-negocia-com-a-starlink-de-elon-musk-para-internet-mais-rapida-em-voos/?amp">Aeroin</a>.
Recientemente, Air France también anunció planes para implementar la tecnología Starlink en sus aviones el próximo año. Se espera que airBaltic sea la primera aerolínea europea en ofrecer Internet Starlink a bordo.
Actualmente, el servicio de Internet a bordo de los aviones de IAG lo proporciona Inmarsat, que fue adquirida por Viasat el año pasado.

El Grupo IAG negocia con Starlink de Elon Musk para tener internet más rápida en sus vuelos

Italia ha formalizado hoy en Roma un pedido para adquirir hasta 24 nuevos aviones de combate Eurofighter Typhoon, un contrato que se suma a la reciente solicitud de España de 25 unidades la semana pasada. Estos nuevos Typhoon reemplazarán a los aviones de la Tranche 1 de primera generación de la Aeronautica Militare, tecnológicamente ya desfasados respecto de las actuales necesidades de defensa europea.
<blockquote class="twitter-tweet">
?<a href="https://twitter.com/hashtag/LDO_CS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LDO_CS</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Eurofighter?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Eurofighter</a> e <a href="https://twitter.com/hashtag/NETMA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#NETMA</a> (<a href="https://twitter.com/hashtag/NATO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#NATO</a> Eurofighter and Tornado Management Agency) hanno firmato oggi a <a href="https://twitter.com/hashtag/Roma?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Roma</a> un contratto per acquisire fino a 24 velivoli Eurofighter destinati all’<a href="https://twitter.com/ItalianAirForce?ref_src=twsrc%5Etfw">@ItalianAirForce</a>. L’annuncio giunge durante un periodo particolarmente importante sotto il profilo… <a href="https://t.co/5kzmbFDy88">pic.twitter.com/5kzmbFDy88</a>
— Leonardo (@Leonardo_IT) <a href="https://twitter.com/Leonardo_IT/status/1871240518870483434?ref_src=twsrc%5Etfw">December 23, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Giancarlo Mezzanatto, director ejecutivo de Eurofighter, destacó que esta decisión reafirma el papel crucial que desempeña el Eurofighter Typhoon en la estrategia de defensa europea:
<blockquote>«En los últimos siete días, hemos sido testigos de cómo dos de las cuatro naciones fundadoras del programa Eurofighter formalizaban nuevos pedidos, lo que refleja su firme intención de modernizar sus Fuerzas Aéreas y de confirmar la relevancia de nuestros aviones en sus planes estratégicos», señaló Mezzanatto.</blockquote>
Por su parte, Stefano Pontecorvo, presidente de Leonardo, se congratuló de la noticia. Afirmó que:
<blockquote>“El programa Eurofighter ha garantizado sin duda un alto nivel de tecnología a lo largo de los años. Su éxito es también una prueba de las extraordinarias sinergias entre la industria y las instituciones.»</blockquote>
Al igual que el reciente pedido español bajo el <a href="https://aviacionline.com/2024/12/el-programa-halcon-ii-aterriza-espana-firma-la-compra-de-25-nuevos-cazas-eurofighter-de-ultima-generacion/" target="_blank" rel="noopener">programa Halcon II</a>, los nuevos Eurofighter italianos estarán equipados con aviónica de última generación, así como con armamento avanzado, incluidos los misiles Brimstone III y Meteor. Además, contarán con nuevos sensores y mejor conectividad, lo que potenciará significativamente sus capacidades de combate. Con un ciclo de vida operativo estimado más allá de 2060, los nuevos Typhoon estarán preparados para integrarse plenamente en los futuros escenarios operativos de la defensa europea.
Según el reconocido periodista Gareth Jennings, debido a la urgente necesidad de la Aeronautica Militare de incorporar los nuevos cazas, se espera que los Eurofighters italianos sean una versión híbrida, combinando características de la Tranche 4+ con el radar E-Scan ECRS Mk 0, que ya equipa a los <a href="https://aviacionline.com/2021/12/kuwait-recibe-sus-primeros-dos-eurofighter-typhoon/" target="_blank" rel="noopener">Typhoon de Kuwait</a>. Este radar es inferior a los Mk 1 que equiparán a los cazas alemanes y españoles, y al aún más avanzado ECRS Mk 2 que se introducirá los Typhoon británicos.
<blockquote class="twitter-tweet">
Based on previous statement from Eurofighter CEO, Giancarlo Mezzanatto, these additional Italian jets will on delivery be a unique hybrid of Tranche 4+ and the ECRS Mk 0 E-Scan radar, based on Italy&#8217;s urgent requirement. <a href="https://t.co/nnvJVahw90">https://t.co/nnvJVahw90</a>
— Gareth Jennings (@GarethJennings3) <a href="https://twitter.com/GarethJennings3/status/1871261059996123206?ref_src=twsrc%5Etfw">December 23, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Aunque el comunicado oficial no menciona una fecha específica de entrega, se anticipa que la urgencia de Italia para recibir los nuevos cazas colocará su pedido por delante del de España, que comenzará a recibir sus aviones Halcon II a partir de 2030.

La Navidad llega temprano para el consorcio Eurofighter: Italia confirma la compra de 24 cazas Typhoon

El primer vuelo de la aerolínea italiana Neos en la ruta Milán-Punta Cana-Cartagena aterrizó en Colombia este domingo, marcando el inicio de una nueva conexión entre ambos países. El Boeing 787-9 Dreamliner, que transportó 130 pasajeros, partió esa misma noche desde el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena con destino a Milán.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Colombia, Jorge Rojas, destacó la llegada del vuelo inaugural desde su cuenta en X. “A esta hora una nueva aerolínea llega al país con el vuelo inaugural Milán-Cartagena con 130 turistas que llegan a conocer el país de la belleza”, expresó.
Según informó la Aeronáutica Civil, esta ruta, autorizada a mediados de año, operará una vez por semana y se extenderá inicialmente hasta abril de 2025. En el vuelo inaugural también estuvo presente la embajadora de Colombia en Italia, Ligia Margarita Quessep.
La Aeronáutica Civil, a través de su cuenta en X, saludó a los pasajeros provenientes de Italia con un mensaje de bienvenida: “Pasajeros de #Italia ¡Bienvenidos al #PaísDeLaBelleza! La ciudad de Cartagena les saluda cordialmente con una fraternal bienvenida, deseándoles una maravillosa estadía en Colombia, un país turístico y social, donde el cambio avanza”.
Esta nueva conexión busca fortalecer el turismo en Cartagena de Indias y consolidar a Colombia como un destino atractivo para viajeros europeos. De acuerdo a las autoridades, el vuelo semanal permitirá incrementar el flujo turístico hacia la región Caribe y promover el intercambio cultural y económico entre ambos países.
<h2>Programación de los nuevos destinos de Neos </h2>
<ul>
<li>Milan/Malpensa – Punta Cana vuelo NO 790 MXP 08:30 – 13:00 PUJ / domingo.</li>
<li>Punta Cana – Cartagena vuelo NO 790 PUJ 15:00 – 16:30 CTG / domingo.</li>
<li>Cartagena – Milan/Malpensa vuelo NO 790 CTG 18:00 – 09:40 (+1) MXP / domingo.</li>
</ul>
Neos es la aerolínea de ocio más grande Italia, y la segunda con mayor número de destinos de larga distancia. La compañía tiene una marcada presencia en los principales destinos de playa del Caribe, conectando <a href="https://aviacionline.com/2021/05/neos-programa-operar-a-cancun-y-la-habana-desde-milan/">Milán con Cuba</a> (La Habana y Holguín), México (Cancún), Guadalupe (Pointe-a-Pitre), Jamaica (Montego Bay), Bahamas (Freeport) y República Dominicana (La Romana). También dispone de conexiones desde Roma a La Habana, Cancún, Pointe-a-Pitre y La Romana.
La compañía opera con una flota de cinco Boeing 737-800, cinco Boeing 737 MAX 8, y seis Boeing 787-9.
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Nuevo puente entre Colombia e Italia: Neos inauguró sus vuelos a Cartagena

Turkish Airlines alcanzó un hito impresionante al inaugurar su servicio regular desde Estambul a Santiago de Chile, con una escala en São Paulo, asegurando un lugar en el Libro Guinness de los Récords como la aerolínea que vuela a más países en el mundo.
Con la incorporación de este nuevo destino, Turkish Airlines solidificó oficialmente un récord que ya ostentaba de manera no oficial desde 2012. Durante los últimos doce meses, la aerolínea ha operado vuelos a 120 países, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/ao-iniciar-o-voo-entre-sao-paulo-e-santiago-a-turkish-airlines-entra-para-o-livro-dos-recordes/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Sin embargo, considerando las rutas que están temporalmente suspendidas, principalmente debido a conflictos en regiones como el Oriente Medio, este número se extiende a 131 países.
Esta amplia cobertura global destaca el papel del aeropuerto de Estambul (IST) como un hub vital, conectando a los pasajeros con una vasta red de destinos en África, Asia, América del Norte y del Sur, además de Australia.
Santiago se convirtió en el noveno destino de Turkish en Latinoamérica, después de Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Ciudad de México y Cancún (México), Ciudad de Panamá (Panamá), y Caracas (Venezuela). La compañía turca también adelantó que Lima (Perú) y Río de Janeiro (Brasil) serían los próximos destinos en la región.
La compañía competirá en el mercado entre Santiago y São Paulo, ampliamente dominado por LATAM (70 vuelos semanales) y SKY (10). De acuerdo a la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, es la tercera ruta internacional más importante del país, tras movilizar 663.476 pasajeros durante el primer semestre de 2024.
Cronograma de vuelos de Turkish Airlines a Chile
<ul>
<li>Estambul – São Paulo vuelo TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / lunes, miércoles, jueves y sábados.</li>
<li>São Paulo – Santiago vuelo TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>Santiago – São Paulo vuelo TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>São Paulo – Estambul vuelo TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
</ul>

Al llegar a Santiago de Chile, Turkish Airlines ingresa al Libro Guiness de los Récords

El Grupo <a href="https://aviacionline.com/tag/lufthansa/">Lufthansa</a> ha incrementado su pedido en firme de Airbus A350-1000, pasando de 10 a 15 unidades. Los nuevos aviones, cuya entrega está programada entre 2028 y 2030, tienen un valor aproximado de 2 mil millones de dólares a precio de catálogo.
Con un total de 75 A350 pedidos (60 del modelo <a href="https://aviacionline.com/2023/03/lufthansa-podria-incorporar-seis-airbus-a350-ex-latam-y-hainan-airlines/">A350-900</a> y 15 del A350-1000), el grupo alemán se posiciona como uno de los mayores clientes de este modelo a nivel mundial.
Según el fabricante, el A350-1000, con 73,8 metros de longitud, ofrece un 15 % más de capacidad que el A350-900, destacándose por su eficiencia operativa y sostenibilidad. Los primeros diez A350-1000, <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-03-lufthansa-orders-10-airbus-a350-1000-and-5-more-a350-900-aircraft">encargados en marzo de 2023,</a> comenzarán a entregarse en abril de 2026.
“Con los modernos A350 estamos acelerando la mayor modernización de flota en la historia del Grupo Lufthansa. Invertimos más que nunca para hacer el transporte aéreo más sostenible, alcanzar nuestros objetivos de reducción de CO₂ y ofrecer una experiencia de viaje de primera clase”, destacó el CEO de Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr.
La flota de A350 en servicio de Lufthansa está compuesta por 28 unidades, operando desde Múnich (MUC) hacia Bangalore, Beijing, Bombay, Ciudad de México, Charlotte/Douglas, Chicago/O&#8217;Hare, Denver, Miami, Montreal/Trudeao, Nueva York, Osaka/Kansai, San Francisco, Seattle, Seúl, Singapur, Shanghái, Tokio/Narita, Vancouver y Washington/Dulles. En temporada de invierno boreal también se unen Boston, Ciudad de Cabo, Dubai, Hong Kong, Johannesburgo y São Paulo.
A partir de abril de 2024 se unirán Bangkok y Toronto, cómo así también se basarán por primera vez algunos A350 en Frankfurt para reemplazar gradualmente los A340 y conectar Denver, Seattle, Seúl y Shanghái.
Además, Swiss International Air Lines y Edelweiss Air recibirán 16 A350-900 a partir de 2025, sustituyendo sus actuales A340-300.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-186230" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000.jpg" alt="" width="1110" height="624" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000.jpg 1110w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-696x391.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-1068x600.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-747x420.jpg 747w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1110px) 100vw, 1110px" />
<h3>Los A350 reemplazará los cuatrimotores en los próximos cinco años</h3>
Con una flota actual de alrededor de 740 aviones, el Grupo Lufthansa sigue una estrategia de flota a largo plazo centrada en la calidad, la rentabilidad y la reducción de emisiones. Contando el último pedido de aviones, el Grupo Lufthansa tiene actualmente pendiente de entrega de alrededor de 250 aeronaves, incluidos 100 de fuselaje ancho.
A medio plazo, los bimotores de largo recorrido sustituirán gradualmente los cuatrimotores, entre ellos los modelos Boeing 747-400, <a href="https://aviacionline.com/2024/11/lufthansa-adelanto-el-retiro-de-sus-airbus-a340-600-para-2025/">Airbus A340-600</a> y Airbus A340-300.
Este pedido también responde a los retrasos de certificación y producción de los Boeing 777X, que deben <a href="https://aviacionline.com/2024/05/lufthansa-no-cree-que-el-primer-boeing-777-9-llegue-antes-del-verano-de-2026/">entregarse a más tardar a partir de 2026.</a>

Compras de navidad: el Grupo Lufthansa pidio cinco A350-1000 adicionales

Un avión Airbus A320 utilizado para investigación tiene una apariencia muy diferente y exótica, utilizando una parte de un caza militar. El A320 utilizado en el proyecto ATRA – Avión de Investigación de Tecnología Avanzada, parte del DLR (Centro Aeroespacial Alemán), normalmente está equipado con varios sensores para estudios aerodinámicos y atmosféricos, pero ahora ha sido visto con un elemento atípico.
El avión tiene un morro alargado, ya que se ha instalado el nuevo radar AESA, que equipará a los cazas Eurofighter Typhoon del lote Tranch 4 de la Luftwaffe y el Ejército del Aire. El A320ceo, registrado como D-ATRA, sustituyó su tradicional radar meteorológico por el radar Captor ECRS.Mk 1, fabricado por la empresa alemana Hensoldt.
Conocida como la mejor tecnología disponible hoy en día en radares militares, AESA (Active Electronically Scanned Array) es una tecnología avanzada que utiliza una matriz de elementos emisores y receptores de forma independiente, permitiendo el escaneo electrónico sin necesidad de movimiento físico de la antena, informó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/aviao-airbus-a320-de-laboratorio-alemao-e-visto-com-inusitado-nariz-de-caca/">Aeroin</a>.
Ofrece varias ventajas, como mayor precisión, detección y seguimiento más rápido de objetivos, resistencia a interferencias y la capacidad de operar en múltiples modos simultáneamente (como búsqueda y vigilancia).
Esta tecnología es ampliamente utilizada en aviones militares, barcos y sistemas de defensa, contribuyendo a una mayor eficiencia y seguridad en las operaciones estratégicas. Brasil inauguró recientemente el uso de este tipo de radar, con el Leonardo Raven ES-05, que equipa a todos los cazas SAAB Gripen NG.
A día de hoy, algunos cazas Typhoon de Qatar y Kuwait ya cuentan con radar AESA, pero de una generación anterior, el Captor-E Mk 0. El Mk1 se instalará en los cazas Tranche 2 y 3 de Alemania y España, además de ser el estándar en nuevos cazas Tranche 4 que se producirán en futuros lotes.
También se está desarrollando la versión Mk2, que incluye tecnología del ES-05 utilizado en el Gripen, pero que actualmente solo se instalará en los cazas de la Royal Air Force británica en el futuro.
El radar Captor Mk 1 instalado en el A320 fue descubierto por el periodista Tony Osborne, quien compartió una foto en su Twitter, llamando la atención sobre la nueva forma del morro del avión comercial. Muy pronto el Airbus volará y probará el nuevo radar, antes de que se integre en los Eurofighter alemanes y españoles.

Un avión Airbus A320 de un laboratorio alemán se muestra con un morro de un avión de caza

Los continuos problemas con la flota de Boeing 787 Dreamliners de British Airways (BA), obligaron a la empresa aérea a suspender sus vuelos a Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ya que la popular conexión con Oriente Medio será eliminada de la red de la aerolínea para la temporada de verano de 2025.
British Airways había relanzado la ruta Londres-Heathrow-Abu Dabi en abril después de una pausa de cuatro años debido a la pandemia de COVID-19. Actualmente, la compañía opera la ruta con un vuelo diario utilizando el Boeing 787 Dreamliner.
Según London Air Travel, British Airways suspenderá su vuelo directo a Abu Dhabi durante toda la temporada de verano de 2025, que se extiende del 30 de marzo al 25 de octubre de 2025. La compañía dijo que se ha visto obligada a cortar varias rutas debido a problemas persistentes con los motores Rolls-Royce Trent que propulsan su flota de 787 Dreamliners, informó <a href="https://aeroin.net/em-meio-a-crise-do-boeing-787-abu-dhabi-entra-na-lista-de-cortes-da-ba/">Aeroin</a>.
Estos problemas de confiabilidad requieren un mantenimiento del motor antes de lo esperado, y las dificultades en la cadena de suministro han empeorado la situación, lo que ha provocado que los aviones permanezcan en tierra durante mucho más tiempo de lo planeado, informó Paddle Your Own Kanoo.
British Airways intentó mantener su horario operando con mayor frecuencia los Boeing 777 más antiguos, pero como los problemas con los motores Rolls-Royce aún no se habían resuelto, la compañía necesitaba reservar tiempo para el mantenimiento de estos aviones.
En noviembre, la compañía dijo que los problemas con los Dreamliners fueron la razón para suspender indefinidamente dos rutas populares entre Londres y Heathrow hacia Bahrein y Kuwait. Tras la protesta pública, British Airways ha revocado parcialmente esta decisión y seguirá operando una frecuencia de tres vuelos semanales a Bahréin al inicio de la temporada de verano de 2025.
Además, la compañía se retira de Dallas-Fort Worth a finales de marzo de 2025, pero la capacidad será absorbida por American Airlines, su socio en la empresa conjunta transatlántica. Al mismo tiempo, British Airways reducirá los vuelos a Miami, ya suspendió la ruta a Beijing y redujo su oferta a Hong Kong.
La semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que los problemas en la cadena de suministro habían provocado una caída del 30% en las entregas de nuevos aviones en comparación con un pico de 1.813 unidades en 2018.
La acumulación de entregas fallidas ha alcanzado una cifra sin precedentes de 17.000 aviones, lo que significa que las aerolíneas están operando aviones con una edad promedio mucho mayor que en años anteriores. Si la tasa de entrega no mejora, la IATA estima que se necesitarán 14 años para reducir este stock de pedidos no cumplidos. .

British Airways suspende sus vuelos a Abu Dhabi, debido a la crisis del Boeing 787

<a href="https://www.united.com/es/es">United Airlines</a> programa la introducción de seis nuevos destinos desde el Aeropuerto Internacional de Denver y la ampliación a mercados populares para los viajeros. En el segmento de cabotaje se agregan nuevas conexiones a Peoria (Illinois) que comenzará a fines de marzo, y los vuelos a Buffalo (Nueva York), Redding (California) y Wilmington (Carolina del Norte) están programados para empezar a tiempo para el feriado del “Día de los Caídos”.
Se agregará un nuevo servicio transfronterizo a Regina (Saskatchewan) en Canadá a partir del 15 de mayo. También se va a añadir un servicio intercontinental a Roma-Fiumicino en Boeing 787-9 Dreamliner, siendo la novena conexión europea sin escalas del Aeropuerto de Denver y se complementará con las rutas de larga distancia de United a Tokio-Narita, Londres-Heathrow, Frankfurt y Munich. En 2019, la extinta Norwegian Long Haul anunció un servicio entre Roma y Denver que se iba a iniciar en marzo de 2020, pero debido al estallido de la pandemia no se inició esta ruta.
«Estoy encantado de anunciar el primer vuelo directo de Denver a Roma, un destino que los habitantes de Denver han ansiado durante bastante tiempo. Este será un vínculo directo entre nuestra vibrante ciudad e Italia, uno de los destinos más emblemáticos del mundo. La nueva ruta sin escalas de United fortalecerá nuestras conexiones globales y abrirá una gran cantidad de oportunidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural”, dijo Mike Johnston, alcalde de Denver.
Actualmente, Roma se posiciona como el mayor mercado internacional sin servicio non-stop de pasajeros de Denver, y además Italia es el cuarto país más demandado para viajes internacionales en Denver, detrás de México, Canadá y el Reino Unido.
Tanto Redding (California) como Wilmington (Carolina del Norte) son destinos de cabotaje completamente nuevos para Denver. Además de la adición de estos servicios, United Airlines ampliará los vuelos a North Bend (Oregon) y Pensacola (Florida). Ambas rutas operarán todos los días. En 2025, la programación nacional de Denver incluirá servicios sin escalas a 189 destinos en 46 estados de EE.UU. y un territorio de los Estados Unidos. 
Con las adiciones de Roma y Regina, el Aeropuerto de Denver brindará servicios a 33 destinos internacionales de 18 países, la mayor cantidad en la historia de Denver. Esto abarca nueve destinos europeos y siete canadienses.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/united-airlines-aumenta-en-un-40-su-capacidad-en-dublin-para-el-verano-de-2025/">United Airlines aumenta en un 40% su capacidad en Dublín para el verano de 2025</a>

United Airlines lanza vuelos a seis nuevos destinos desde Denver

<a href="https://www.aerlingus.com/html/es-ES/home.html">Aer Lingus</a> ampliará su red de destinos desde el Aeropuerto de Cork (ORK) con dos nuevas rutas estivales hacia Bilbao (BIO), España, y Burdeos (BOD), Francia. Ambas conexiones operarán tres veces por semana y estarán disponibles durante la temporada alta de verano de 2025.
<ul>
<li>Los vuelos hacia Burdeos estarán disponibles desde el 15 de mayo hasta el 13 de septiembre, operando los martes, jueves y sábados.</li>
<li>Los vuelos hacia Bilbao comenzarán antes de Semana Santa, el 16 de abril, y estarán activos hasta el 14 de septiembre, con salidas los miércoles, viernes y domingos.</li>
</ul>
“Estas nuevas rutas desde Cork ofrecen a nuestros clientes más oportunidades para explorar la cultura europea. Tanto Bilbao como Burdeos tienen una rica historia y patrimonio, y sabemos que nuestros clientes disfrutarán de nuevas conexiones directas para descubrir estos destinos. Estas rutas son fantásticas incorporaciones a la red de Aer Lingus y esperamos dar la bienvenida a bordo a los clientes que vuelen desde Cork para que disfruten de una experiencia de viaje inolvidable”, afirmó Reid Moody, director de Estrategia y Planificación de Aer Lingus.
Además de la nueva ruta española, Aer Lingus también conecta todo el año Cork con Lanzarote (ACE), Málaga (AGP) y Tenerife/Sur (TFS), durante la temporada de verano hacia Palma de Mallorca (PMI) y, ahora, Bilbao.
La aerolínea irlandesa operará desde Cork con hasta 22 vuelos semanales hacia <a href="https://aviacionline.com/2024/08/aer-lingus-regresa-a-sevilla-tras-casi-dos-decadas-de-ausencia/">España durante la temporada de verano</a>, brindando una oferta de 3,828 asientos por sentido cada semana. Por otro lado, Bilbao suma una segunda ruta, dado que Aer Lingus vuela regularmente todo el año hacia Dublín diariamente en temporada alta y dos veces por semana en temporada baja.

Aer Lingus sumará una nueva ruta al País Vasco

Tras el éxito del servicio hacia Arizona, <a href="https://wwws.airfrance.es/">Air France</a> incrementa sus vuelos sin escalas entre París-Charles de Gaulle y Phoenix-Sky Harbor a partir de mayo.
La aerolínea francesa comenzó la conexión entre París y Phoenix el 23 de mayo de 2024 con tres vuelos semanales. Inicialmente, el servicio se realizaba con aviones Boeing 787-9 Dreamliner de 279 asientos. Ante la gran demanda por esta ruta, Air France tomó la decisión de incrementar la capacidad para la temporada de invierno al introducir aviones Boeing 777-200ER con 328 asientos.
Para mayo de 2025, el servicio aumentará de tres a cinco vuelos semanales y será operada con Airbus A350-900 de 324 asientos en tres clases: 34 Business Class, 24 Premium y 266 Economy. Los vuelos saldrán de París a las 10:45 y llegarán a Phoenix a las 12:50 y luego van a despegar de Phoenix a las 15:05 para aterrizar en la capital francesa al día siguiente a las 10:10.
“En el plazo de un año desde el lanzamiento de su servicio a París, Air France habrá casi duplicado la capacidad en la ruta Phoenix-París. La aerolínea ha sido una fantástica incorporación a nuestro aeropuerto y estamos agradecidos por su confianza e inversión en nuestro mercado. Este aumento significa que nuestros pasajeros tendrán más opciones y tarifas competitivas no solo para volar a Francia, sino también a los otros 190 destinos a los que Air France presta servicio más allá de París”, dijo el director de aviación de la ciudad de Phoenix, Chad Makovsky.
Esta ruta se completa con las operaciones transatlánticas existentes de Phoenix-Sky Harbor por American Airlines y British Airways desde Londres-Heathrow y Condor desde Frankfurt. Además, este incremento en el servicio facilita las conexiones en los Estados Unidos con su socio de código compartido Delta Air Lines, y destinos en Europa y en el extranjero con su aerolínea hermana, KLM.
Los vuelos internacionales de Phoenix agregan más de $3 mil millones a la economía local cada año según el estudio de impacto económico más reciente del aeropuerto. Se estima que el servicio que se realiza tres veces por semana durante todo el año tiene un impacto económico anual de 70 millones de dólares. Con el aumento de la frecuencia y del tamaño de las aeronaves a partir de mayo, la ruta tendrá ahora un impacto económico anual estimado de 103 millones de dólares en todo el estado.
Air France en Estados Unidos también tiene servicios a Atlanta, Boston, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Houston-Intercontinental, Los Angeles, Miami, Nueva York-JFK, Newark, Raleigh-Durham, San Francisco, Seattle-Tacoma,  Washington-Dulles, y Orlando (inicia a partir del 21 de mayo de 2025).
«Air France está muy satisfecha con la ruta Phoenix-París y estamos entusiasmados por aumentar la frecuencia. Este aumento de capacidad simboliza nuestro compromiso de mejorar la conexión de viajes transatlánticos. Esperamos poder ofrecer pronto a más pasajeros desde Phoenix una experiencia que incorpore lo mejor de la elegancia francesa«, dijo Boaz Hulsman, Vicepresidente Comercial de América del Norte en Air France-KLM.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/air-france-presenta-sus-nuevos-kits-de-confort-sostenibles-y-exclusivos-para-vuelos-de-larga-distancia/">Air France presenta sus nuevos kits de confort sostenibles y exclusivos para vuelos de larga distancia</a>

Air France incrementa sus vuelos a Phoenix

Pegasus Airlines, la principal aerolínea de bajo costo de Turquía, firmó un acuerdo con Boeing para la adquisición de hasta 200 aviones Boeing 737-10, el mayor pedido en la historia de la compañía. El contrato incluye 100 pedidos firmes y opciones para 100 aviones adicionales, con entregas programadas a partir de 2028.
El Boeing 737-10, el modelo más grande de la familia 737 MAX, tendrá capacidad -una vez certificado- para transportar hasta 230 pasajeros y un alcance de aproximadamente 5,740 km (3,100 millas náuticas). Además, reduce el consumo de combustible y las emisiones en un 20% comparado con los aviones que reemplaza.
«Los aviones Boeing han sido una parte fundamental de nuestras operaciones desde que Pegasus ingresó a la industria de la aviación en 1990,» señaló Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines. «Nos complace ampliar nuestra flota con el modelo Boeing 737-10. Este acuerdo refuerza nuestro compromiso de crecimiento tanto en Türkiye como a nivel global, además de expandir nuestra red con nuevas rutas,» agregó.
<h3>Impacto económico y estratégico</h3>
El contrato, valorado en 36.000 millones de dólares a precios de lista, también se alinea con la Iniciativa Nacional Aeroespacial lanzada por Boeing junto al gobierno turco en 2017. Según Öztürk, este pedido abrirá nuevas oportunidades para la producción y exportación de componentes aeronáuticos por parte de fabricantes turcos, fortaleciendo la industria de aviación del país.
Por su parte, Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, expresó: «Estamos emocionados de dar la bienvenida a Pegasus Airlines como el cliente más reciente del 737 MAX. Apreciamos su confianza en el equipo de Boeing y estamos comprometidos en entregar el 737-10 con sus promesas de mayor eficiencia, versatilidad y fiabilidad.»
Con este pedido, Pegasus Airlines busca consolidar su posición como líder en el mercado de bajo costo, expandiendo su red de destinos en Europa, Oriente Medio, Asia Central y África. Actualmente, la aerolínea conecta 144 destinos en 53 países, con 35 rutas domésticas dentro de Turquía y 109 internacionales.

Turquía: Pegasus Airlines realiza el mayor pedido de su historia con hasta 200 Boeing 737 MAX -10

Tal como adelantamos en <a href="https://aviacionline.com/2024/12/level-suma-un-nuevo-airbus-a330-a-su-flota/">Aviacionline</a>, <a href="https://www.flylevel.com/">LEVEL</a> ha dado a conocer que esta semana recibió el séptimo avión de su flota. La aeronave, un Airbus A330-200 con registro EC-OHY, fue estrenada realizando un vuelo entre Barcelona y Los Angeles. 
El EC-OHY arribó a la compañía el pasado 14 de diciembre. El avión tiene una antigüedad de 12 años y anteriormente perteneció a Virgin Australia, que a su vez lo había recibido el 18 de junio de 2012 y lo retiró el 9 de marzo de 2020. En principio estuvo operando para Iberia hacia Santo Domingo/Las Américas (SDQ), previo a operar su primer vuelo con LEVEL el 17 de diciembre.
El nuevo A330 permitirá a LEVEL ampliar sus operaciones hacia América, que en la actual temporada de invierno 2024-2025 ha experimentado un incremento en su oferta de asientos del 9%, respecto al mismo periodo del año anterior.
Esta incorporación llega tan solo unos días después de que LEVEL obtuviera su propio <a href="https://aviacionline.com/2024/12/independencia-de-precios-vuelos-y-rutas-el-aoc-de-level-es-mas-que-un-papel/">Certificado de Operador Aéreo (AOC)</a>, dejando de ser una marca comercial para convertirse en una aerolínea propia dentro de IAG. Como anunció el grupo, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/level-recibe-otro-airbus-a330-200-ex-virgin-australia/">la low cost tiene previsto contar con ocho aeronaves en el 2026</a>.
“La incorporación de este avión, el séptimo en siete años desde el nacimiento de la compañía, es un síntoma del buen momento de crecimiento que vive LEVEL. Con esta nueva aeronave, podremos robustecer nuestra oferta actual de vuelos hacia América y seguir trabajando para fortalecer la conectividad de largo radio de nuestra base de operaciones, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat”, dijo Rafael Jiménez Hoyos, CEO de LEVEL.
El séptimo avión de LEVEL cuenta con la misma configuración de 311 asientos que el resto de aeronaves de su flota, divididos en 42 en premium economy y 249 en economy.
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<h3>Destinos de LEVEL</h3>
La low cost opera únicamente desde el Aeropuerto Internacional El Prat de Barcelona (BCN) hacia siete destinos de Estados Unidos y Sudamérica. Por el momento no han dado a conocer nuevos destinos para 2025.
De acuerdo al sitio web, para la temporada de invierno boreal 2024-25 contará con las siguientes frecuencias:
<ul>
<li>Boston (BOS), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires (EZE), 8 vuelos semanales.</li>
<li>Los Ángeles (LAX), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Miami (MIA), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York (JFK), 3 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile (SCL), 3 vuelos semanales.</li>
</ul>
Y en el verano de 2025:
<ul>
<li>Boston, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires, 7 vuelos semanales. </li>
<li>Los Ángeles, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Miami, 4 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York, 7 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile, 4 vuelos semanales.</li>
<li>San Francisco, 4 vuelos semanales.</li>
</ul>
Cabe destacar que LEVEL cuenta con un acuerdo interlineal con Vueling, permitiéndole brindar conexiones a la red de destinos de Europa, África y Turquía a través de Barcelona.

El séptimo Airbus A330 de LEVEL realizó su primer vuelo regular

Aer Lingus incorporó a su flota el primer Airbus A321XLR, de un total de seis unidades encargadas. Con esta entrega, realizada en Hamburgo el 18 de diciembre, la compañía se convierte en la segunda operadora mundial de este modelo y la segunda dentro del grupo International Airlines Group (IAG).
La aeronave, propulsada por motores CFM LEAP-1A, tiene una configuración de dos clases con 184 asientos: 16 en clase ejecutiva con asientos completamente reclinables y 168 en clase económica. Según detalla la aerolínea, es el primer avión de su flota en incluir la cabina Airspace de Airbus, que incorpora compartimientos superiores de mayor capacidad (60% más espacio de almacenamiento), conectividad en todos los asientos y un sistema de iluminación diseñado para mejorar la experiencia de los pasajeros.
El A321XLR permitirá a Aer Lingus expandir su red de destinos más allá de la costa este de Estados Unidos y Canadá, con la adición de rutas hacia ciudades como Nashville e Indianápolis.
De acuerdo con Airbus, el A321XLR ofrece un alcance de hasta 4,700 millas náuticas, lo que representa un 15% más de alcance que su predecesor, el A321LR, además de un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con aviones de generaciones anteriores. La aeronave también está diseñada para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y el nivel de ruido.
El fabricante europeo destacó que el A321XLR puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF) y que su objetivo es alcanzar la capacidad para utilizar 100% SAF en toda su flota para 2030.
Con esta adquisición, Aer Lingus busca fortalecer su presencia en el mercado transatlántico, en línea con los planes de expansión de la aerolínea y del grupo IAG. Iberia fue la primera compañía en el mundo en poner en operación regular el A321XLR el mes pasado.
El Airbus A321XLR recibió su certificación en julio de 2024, luego de su primer vuelo en 2022. Desde principios de año ha sido sometido a pruebas intensivas bajo la supervisión de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), evaluando la funcionalidad y fiabilidad de sus sistemas.
Aunque, desde mediados de 2024, <a href="https://aviacionline.com/2023/07/no-tan-extra-long-range-los-ajustes-de-diseno-del-airbus-a321xlr-podrian-afectar-el-alcance-previsto/" target="_blank" rel="noopener">el fabricante ha estado lidiando con un déficit en el alcance previsto del avión</a>. El ajuste es resultado de acuerdos alcanzados con los reguladores europeos acerca de las salvaguardias de diseño necesarias, un paso esencial para lograr la certificación del nuevo avión de pasillo único de largo alcance, principalmente al tanque adicional. Esta situación retrasó la entrega del primer modelo, que estaba prevista durante el primer semestre de 2024.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/despego-el-primer-vuelo-transatlantico-del-airbus-a321xlr/" target="_blank" rel="noopener">Despegó el primer vuelo transatlántico del Airbus A321XLR</a>

Nueva era de conectividad transatlántica: Aer Lingus recibió su primer A321XLR

Binter Canarias anunció que incrementará un 22% su capacidad desde Gran Canaria, alcanzando más de 772,500 plazas en hasta 29 rutas directas nacionales e internacionales durante la temporada de verano. En el mercado nacional, la oferta crecerá un 36%, consolidando conexiones con 19 ciudades españolas.
El Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) tendrá rutas directas a Valencia (VLC) con cuatro vuelos semanales, Córdoba (ODB), Almería (LEI) y Badajoz (BJZ) con dos vuelos por semana. Estas rutas comenzarán el 30 de marzo de 2025.
Por primera vez Binter estará presente en esos cuatro aeropuertos españoles, aumentando a dieciséis destinos en la península, junto con tres en Baleares y siete en el archipiélago canario. En Valencia competirá con Ryanair y Vueling, y hacia Badajoz con Air Nostrum en temporada de verano.
Además, se reforzarán las rutas a Vigo (VGO) y Santander (SDR) con una frecuencia adicional a cada destino, aumentando a cinco y tres vuelos semanales respectivamente.
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“Binter se consolida como líder en el corredor Canarias-Península/Baleares, facilitando tanto la llegada de turistas como los traslados de residentes”, afirmó el coordinador general de Binter, Santiago Guerra.
En total, la aerolínea ofrecerá más de 1,375,000 plazas en rutas directas desde o hacia Canarias, lo que supone un crecimiento del 30% respecto a 2024, marcando el mayor programa estival en la historia de la compañía.
“Este año hemos presentado la mayor conectividad de nuestra historia con 680 rutas, 63 aerolíneas y 169 aeropuertos, que ahora se amplía aún más con las nuevas rutas de Binter”, indicó el consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Álamo.
<h3>Expansión de la red de Binter Canarias en 2025</h3>
En 2025, Binter consolidará su presencia en el mercado nacional e internacional de islas Canarias, incorporando 10 nuevas rutas y fortaleciendo la conectividad con destinos actuales.
Esta semana también anunció seis nuevas rutas desde el aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (TFN), que estará conectado con Valencia, San Sebastián (EAS), Pamplona (PNA), Granada (GRX) y Murcia (RMU). Los vuelos comenzarán a partir del 30 de marzo de 2025. Además, a partir del 1 de julio, la aerolínea operará una nueva ruta internacional con Ponta Delgada (PDL), en Azores, con una frecuencia semanal.

Europa