La Oficina de Seguridad de Vuelo del Departamento de Defensa (DFSB) de Australia concluyó formalmente su investigación sobre el accidente de un helicóptero MRH-90 Taipan del Ejército Australiano, ocurrido el 28 de julio de 2023. El accidente, que tuvo lugar cerca de la isla Lindeman en Queensland durante el ejercicio militar "Talisman Sabre", resultó en la pérdida de cuatro miembros del personal militar.Aunque el informe oficial aún no ha sido divulgado públicamente, fuentes familiarizadas con las conclusiones, citadas por medios australianos como ABC News, indican que un factor determinante en el siniestro fue la "desorientación espacial no identificada" sufrida por al menos uno de los pilotos mientras operaban en condiciones meteorológicas extremas.El Departamento de Defensa, si bien confirmó la finalización de lo que describió como una investigación "compleja", enfatizó que el propósito del informe no es asignar culpas individuales u organizacionales. En cambio, se centra en analizar factores causales y contribuyentes – abarcando acciones de la tripulación, condiciones locales, controles de riesgo e influencias organizacionales – con el objetivo primordial de extraer lecciones para mejorar la seguridad y prevenir la recurrencia de eventos similares.Las familias de los cuatro militares fallecidos – Capitán Danniel Lyon, Teniente Maxwell Nugent, Suboficial de Clase 2 Joseph "Phillip" Laycock y Cabo Alexander Naggs – así como otras tripulaciones involucradas y personal relevante de la Aviación del Ejército, ya fueron informados sobre los hallazgos.El Jefe de la Fuerza Aérea, Mariscal del Aire Stephen Chappell, anunció el inicio de una "fase crucial de análisis (debriefing) y aprendizaje". Durante las próximas semanas, los investigadores trabajarán con los distintos comandos de aviación para asegurar una comprensión profunda de lo sucedido y reforzar las prácticas seguras.Se espera que una versión pública del informe de la DFSB esté disponible en mayo de 2025, una vez concluidas estas sesiones internas. El informe completo también será puesto a disposición del Inspector General de la Fuerza de Defensa Australiana (IGADF), Comcare (la aseguradora federal de compensación laboral) y la Oficina del Forense de Queensland, si así lo solicitan.Paralelamente, continúa una investigación independiente llevada a cabo por el IGADF, que ha incluido audiencias públicas y ha examinado diversas pruebas relacionadas con el accidente.Tanto el Jefe de la Fuerza Aérea como el Jefe del Ejército han reiterado sus condolencias a las familias y subrayaron la importancia de este informe para fortalecer la cultura de seguridad dentro de la aviación de defensa australiana, utilizándolo como catalizador para la reflexión organizacional y la mejora continua.

Desorientación espacial en clima extremo: Australia cierra investigación del accidente de un MRH-90 Taipan

United Airlines retomará sus vuelos a Bangkok (Tailandia) y Ho Chi Minh City (Vietnam) para la temporada de invierno 2025/2026. Amos servicios se realizarán vía Hong Kong, brindando a los viajeros de Norteamérica más opciones de viaje en el Sudeste Asiatico.Reforzando su liderazgo en Australia, United lanzará una ruta estacional a Adelaida para el verano austral, estableciéndose como el único enlace de esa ciudad australiana con el territorio continental de Estados Unidos.&nbsp;En Filipinas, United agrega una segunda frecuencia a su servicio entre San Francisco y Manila, brindando a los clientes la versatilidad de optar por un vuelo diurno o nocturno para mayor comodidad.Con estos nuevos servicios, United Airlines &nbsp;elevará su red a 32 destinos en la región de Asia-Pacifico, cuatro veces más que cualquier otro operador aéreo estadounidense."En United, estamos cambiando la forma en que las personas piensan sobre sus destinos de viaje, al ofrecer el mejor acceso para ver y explorar el mundo, ya sea por placer, aventura o negocios. Ofrecemos más que los mejores horarios y opciones de viaje: conectamos a los clientes con destinos codiciados y oportunidades para explorar nuevas y vibrantes ciudades", dijo Patrick Quayle, Vicepresidente Sénior de Planificación de Redes Globales y Alianzas de United. &nbsp;<h2>Bangkok, Tailandia</h2>United será la segunda compañía aérea norteamericana en brindar servicios a Bangkok a partir del 26 de octubre con aviones Boeing 787-9 Dreamliner operando todos los días.&nbsp;La aerolínea estadounidense cesó sus operaciones en Tailandia en marzo de 2014. En ese momento se realizaba un servicio entre Tokio-Narita y Bangkok con Boeing 747-400.<h2>Ho Chi Minh City, Vietnam</h2>A partir del 26 de Octubre, United se convertirá en la única aerolínea estadounidense en volar a Ho Chi Minh City. Los servicios se operarán en aviones Boeing 787-9 Dreamliner. La última operación de la compañía en Vietnam fue en octubre de 2016.<h2>Adelaida, Australia</h2>United se convertirá en la&nbsp; única aerolínea en brindar conexiones sin escalas entre Estados Unidos y Adelaida, con un servicio estacional tres veces por semana desde San Francisco a partir del 11 de diciembre con aviones 787-9 Dreamliner, sujeto a aprobación gubernamental.&nbsp; &nbsp;Con este servicio, United se consolida como la aerolínea estadounidense que vuela a más destinos en Australia, complementando con su operación en Sydney, Melbourne y Brisbane. Todos los servicios de la aerolínea estadounidense en Australia son combinados con su socio Virgin Australia.<h2>Manila, Filipinas</h2>Tras el buen desempeño del servicio entre San Francisco y Manila, a partir del 25 de octubre United agrega un segundo vuelo diario en esta ruta con aviones Boeing 777-300ER. En octubre del año pasado, la compañía comenzó una conexión a Cebu via Tokio-Narita, ampliando su conectividad en Filipinas.<section class="noteSuggested" data-id="37592" data-title="Puede interesarte"></section>

Australia, Tailandia y Vietnam: United crece en Asia-Pacífico este invierno

Un piloto ha resultado gravemente herido tras perder el control y estrellar su biplano acrobático Pitts S1-11X durante una exhibición en el Australian International Airshow en Avalon, Victoria, Australia. El accidente tuvo lugar aproximadamente a las 17:15 hora local de este viernes 28 de marzo, en la primera jornada abierta al público del evento bienal.El suceso ocurrió en el Aeropuerto de Avalon, cerca de Geelong y al suroeste de Melbourne, durante una demostración acrobática presenciada por numeroso público. La aeronave involucrada, identificada a partir de imágenes como un Pitts S1-11X con matrícula VH-PBX, pertenecía al equipo acrobático Sky Aces Formation Aerobatic Team, asociado a la compañía Paul Bennet Airshows. Esta compañía es conocida por operar diversas variantes de los ágiles biplanos Pitts Special en sus exhibiciones aéreas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/vh_pbx.jpg" alt="VH-PBX"></figure>Según los informes preliminares y testimonios, el piloto perdió el control de la aeronave durante una compleja maniobra acrobática, impactando finalmente contra la pista. Imágenes difundidas rápidamente en redes sociales muestran daños estructurales significativos en el fuselaje del avión monoplaza.Según confirmó un portavoz de la Policía de Victoria, el incidente ocurrió a una distancia considerable de las áreas de espectadores, por lo que no se han reportado heridos entre el público asistente.El piloto y único ocupante de la aeronave sufrió heridas graves. Los servicios de emergencia, incluyendo dotaciones de bomberos y ambulancias, respondieron de inmediato en el lugar del siniestro. El piloto fue estabilizado y trasladado a un hospital cercano. Paul Bennet Airshows comunicó posteriormente que el piloto se encontraba en condición "grave pero estable", expresando su apoyo a la familia y agradeciendo la rápida actuación de los equipos de emergencia.Como consecuencia directa del accidente, la organización del Avalon Airshow tomó la decisión de suspender todas las operaciones de vuelo programadas para el resto de la jornada del viernes. Esta medida permitió asegurar la zona y facilitó el inicio de las investigaciones preliminares por parte de las autoridades aeronáuticas australianas correspondientes, quienes determinarán las causas exactas del accidente.El Australian International Airshow, que se celebra entre el 25 y el 30 de marzo este año, es una de las exhibiciones aeroespaciales y de defensa más importantes de la región, atrayendo a entusiastas y profesionales de la aviación de todo el mundo. Se espera que la investigación aporte más detalles sobre las circunstancias de este lamentable suceso en los próximos días.

Accidente de un biplano Pitts S1-11X en un show aéreo en Australia: Esto Sabemos

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) ha otorgado la autorización final para una alianza estratégica de cinco años entre Virgin Australia y Qatar Airways, un movimiento que permitirá duplicar la frecuencia de vuelos entre Doha y las principales ciudades australianas a partir de junio de 2025.Tras una aprobación interina en noviembre de 2024, la ACCC ha concluido que la "alianza integrada" generará beneficios públicos que superan cualquier posible perjuicio. El acuerdo permitirá a las aerolíneas coordinar sus operaciones en rutas clave que conectan Doha con Sídney, Melbourne, Brisbane y Perth.Un aspecto central de la alianza es la introducción de 28 nuevos servicios semanales de ida y vuelta. Estos vuelos serán operados por Virgin Australia bajo un acuerdo de 'wet lease' (arrendamiento con tripulación), utilizando aeronaves y personal de Qatar Airways. Estos servicios se sumarán a las operaciones internacionales ya existentes de Qatar Airways hacia Australia."Consideramos que esta conducta probablemente resultará en beneficios públicos, como añadir capacidad adicional en vuelos entre Australia y Oriente Medio, y es probable que resulte en un perjuicio público mínimo, si es que lo hay", declaró la Comisionada de la ACCC, Anna Brakey. Añadió que "esto probablemente ejercerá una presión a la baja sobre los precios en estas rutas y también brindará a los clientes de Virgin Australia y Qatar Airways una mayor variedad de vuelos internacionales con conectividad adicional y beneficios en los programas de fidelización".<section class="noteSuggested" data-id="36684" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión no estuvo exenta de debate. Durante el proceso de consulta iniciado tras la determinación preliminar de febrero de 2025, algunas partes interesadas expresaron preocupación por el impacto del acuerdo de 'wet lease' en los empleos de la aviación australiana. Sin embargo, la ACCC consideró "poco probable que Virgin Australia o cualquier otra aerolínea australiana comience a operar servicios Australia-Doha de forma independiente en los próximos cinco años", concluyendo que el impacto perjudicial en la fuerza laboral australiana sería probablemente inmaterial.También se plantearon inquietudes sobre si la alianza podría limitar la capacidad de Virgin Australia para asociarse con otras aerolíneas. La ACCC aclaró que los acuerdos de exclusividad propuestos (que habrían convertido a las aerolíneas en socios exclusivos de interlínea, código compartido y fidelización en ciertas regiones) no formaban parte de la conducta autorizada. A pesar de ello, la comisión evaluó el impacto potencial de estos acuerdos no autorizados, concluyendo que sería mínimo para los consumidores."Los miembros de Velocity Frequent Flyer continuarán pudiendo ganar y canjear puntos Velocity en servicios de Singapore Airlines operados globalmente", señaló Brakey, indicando que los acuerdos de Virgin Australia con otras aerolíneas hacia Europa, Oriente Medio y África permanecerán en gran medida sin cambios, con la excepción de la asociación con Etihad Airways, que ya era más limitada.Con la autorización final asegurada por cinco años, Virgin Australia y Qatar Airways pueden ahora finalizar los preparativos para el lanzamiento de los nuevos servicios programados para junio de 2025, prometiendo una mayor competencia y opciones para los viajeros entre Australia y Oriente Medio.

Australia autoriza definitivamente la alianza entre Qatar Airways y Virgin Australia

Un hombre australiano relató cómo él y otros pasajeros lograron someter a un adolescente de 17 años que abordó un vuelo de Jetstar en el Aeropuerto de Avalon, cerca de Melbourne, portando un arma de fuego.Según la Policía de Victoria, el joven ingresó al aeropuerto tras cortar un agujero en la valla perimetral. Disfrazado de trabajador de mantenimiento y con un cinturón de herramientas, intentó abordar un vuelo comercial antes de ser reducido por al menos tres pasajeros.Barry Clark, ex esquilador y boxeador aficionado, fue uno de los que intervinieron. En declaraciones a ABC Radio, mencionó que se percató del arma cuando el adolescente hablaba con una azafata. “La azafata estaba cuestionando su presencia en el avión”, recordó Clark.El incidente ocurrió a bordo del vuelo JQ610 con destino a Sídney, que transportaba aproximadamente a 160 pasajeros. Clark y otros pasajeros inmovilizaron al adolescente poco antes de las 3:00 p.m., reteniéndolo hasta la llegada de la policía, que procedió a su arresto.Clark contó al programa The Project de Channel Ten que vio el cañón de una escopeta mientras el joven conversaba con la azafata. “Pensé para mí mismo: esa no es una herramienta que debería estar en un avión”, afirmó. Al percibir el peligro, Clark actuó de inmediato. “Sabía que si empujaba el arma hacia un lado, incluso si se disparaba, no alcanzaría a nadie”, explicó. Luego apartó a la azafata y redujo al adolescente.<section class="noteSuggested" data-id="31767" data-title="Puede interesarte"></section>El superintendente de la Policía de Victoria, Michael Reid, declaró que aún era pronto para determinar si el incidente sería clasificado como un acto de terrorismo. Las investigaciones iniciales sugieren que el adolescente actuó solo y no tenía antecedentes policiales.El Aeropuerto de Avalon cerró temporalmente tras el incidente, pero reanudó sus operaciones más tarde esa misma noche con medidas de seguridad reforzadas. En un comunicado, el director ejecutivo del aeropuerto, Ari Suss, aseguró al público que la seguridad de los pasajeros y del personal sigue siendo la máxima prioridad. También instó a los viajeros a consultar con Jetstar las actualizaciones sobre sus vuelos.Clark, quien trabajó durante 28 años como esquilador y tuvo experiencia en el boxeo profesional, afirmó que no tuvo tiempo para el miedo durante el incidente. “Si tienes miedo, cometes errores. Simplemente tienes que actuar”, expresó.Elogió la respuesta tranquila de los pasajeros, añadiendo: “Todos en ese avión pueden felicitarse a sí mismos”. Al reflexionar sobre sus acciones, señaló que su educación le enseñó a asumir responsabilidades y proteger a los demás. “No quería ver a esa pobre chica recibir un disparo”, concluyó. “Uno simplemente hace lo que tiene que hacer.”

Australia: pasajeros reducen a un adolescente armado en un vuelo de Jetstar

Qantas Group reported a positive result for the six months ending December 31, 2024. Underlying profit before tax (PBT) reached AUD 1.39 billion (USD 876 million), an 11% year-on-year increase, while statutory net profit was AUD 923 million (USD 582 million), up 6% compared to the same period last year.Profitability growth was driven by sustained demand across all segments, with a 10% increase in the number of passengers carried by Qantas and Jetstar. Jetstar recorded a record passenger volume, benefiting from accessible fare strategies in a high-cost-of-living environment.Despite inflationary pressures, the airline offset rising costs through transformation initiatives. Reflecting its financial stability, Qantas announced the resumption of dividend payments, with a base distribution of AUD 250 million and a special dividend of AUD 150 million.As part of its fleet renewal, the company added 11 new aircraft and five mid-life aircraft, prioritizing fuel-efficient models such as the Airbus A321LR and A320neo. Its loyalty program, Qantas Loyalty, reached 17 million members and recorded a 10% increase in points accumulation, while the expansion of Classic Plus added 20 million additional seats.To enhance the customer experience, the airline allocated AUD 40 million to new ground training facilities and expanded VIP lounges at key airports such as Auckland and Sydney.As part of its modernization strategy, the company announced an upgrade for the cabins of 42 Boeing 737s, including new Business and Economy seats, larger overhead compartments, upgraded materials, ambient lighting systems, and high-speed free Wi-Fi. The first refurbished aircraft will enter service in 2027.<h3>Performance by segment</h3>The underlying EBIT for the domestic segment reached AUD 916 million. Jetstar reported a 54% increase in profits, with an 8% capacity expansion due to the addition of new aircraft. Qantas Domestic increased its revenue, driven by demand in the corporate and premium segments, although it faced high airport fees and fleet transition costs, particularly with the replacement of Boeing 717s with Airbus A220s.In the international segment, underlying EBIT was AUD 497 million, reflecting 5% year-on-year growth. Travel demand remained high, with a 2.5 percentage point increase in premium cabin load factor. Jetstar increased its international capacity by 26%, launching six new routes. Average international fares dropped by 6.6% due to supply expansion. In the cargo segment, revenue grew by 11%, driven by fleet expansion and the rise of e-commerce.Qantas Loyalty recorded an underlying EBIT of AUD 255 million. The active member base grew by 11%, and points accumulation increased by 10%. The introduction of the Classic Plus program raised the points redemption rate, impacting profitability. A 10% EBIT growth is projected for the end of the fiscal year.The sector faces inflationary pressures and rising costs in the aviation supply chain, affecting engineering and maintenance. The "Same Job, Same Pay" legislation generated an additional cost of AUD 65 million, although the company is implementing strategies to mitigate its impact. Fleet transition also entails initial operating expenses, although long-term savings are expected.Demand in both corporate and leisure segments remains strong. For the second half of 2025, a 3-5% increase in domestic unit revenue is projected, along with an increase of between AUD 10 million and 30 million in net cargo revenue. Qantas will continue investing in its fleet, with the first A321XLR set to arrive in June 2025, and will develop initiatives in sustainable aviation fuels (SAF).

Qantas reports USD 582 million profit in H1 2025, driven by strong demand

Qantas Group reportó un resultado positivo en el semestre finalizado el 31 de diciembre de 2024. La ganancia subyacente antes de impuestos (Profit Before Tax - PBT) alcanzó los 1.390 millones de dólares australianos (876 millones de dólares estadounidenses), un incremento del 11% interanual, mientras que la ganancia neta estatutaria fue de 923 millones (582 millones de dólares estadounidenses), un aumento del 6% respecto al mismo periodo del año anterior.El crecimiento en la rentabilidad estuvo impulsado por una demanda sostenida en todos los segmentos, con un aumento del 10% en el número de pasajeros transportados por Qantas y Jetstar. Jetstar registró un volumen récord de pasajeros, beneficiado por estrategias tarifarias accesibles en un contexto de alto costo de vida.&nbsp;A pesar de las presiones inflacionarias, la aerolínea compensó el incremento de costos mediante iniciativas de transformación. Como reflejo de su estabilidad financiera, Qantas anunció la reanudación del pago de dividendos, con una distribución base de AUD 250 millones y un dividendo especial de AUD 150 millones.En el marco de su renovación de flota, la compañía incorporó 11 aeronaves nuevas y cinco de mediana edad, priorizando modelos de bajo consumo como el Airbus A321LR y A320neo. Su programa de fidelización, Qantas Loyalty, alcanzó los 17 millones de miembros y registró un crecimiento del 10% en la acumulación de puntos, mientras que la expansión de Classic Plus sumó 20 millones de asientos adicionales.Para mejorar la experiencia del cliente, la aerolínea destinó AUD 40 millones a nuevas instalaciones de formación en tierra y amplió salas VIP en aeropuertos clave como Auckland y Sídney.&nbsp;Como parte de su estrategia de modernización, la compañía anunció una actualización en las cabinas de 42 Boeing 737, incluyendo nuevos asientos en Business y Economy, compartimentos superiores con mayor capacidad, renovación de materiales y sistemas de iluminación ambiental, además de Wi-Fi gratuito de alta velocidad. La primera aeronave remodelada entrará en operación en 2027.<h3>Desempeño por segmento</h3>El EBIT subyacente del segmento doméstico alcanzó los AUD 916 millones. Jetstar reportó un crecimiento del 54% en sus ganancias, con una expansión del 8% en capacidad gracias a la incorporación de nuevas aeronaves. Qantas Domestic aumentó sus ingresos impulsado por la demanda en los segmentos corporativo y premium, aunque enfrentó costos elevados en tarifas aeroportuarias y transición de flota, particularmente con la sustitución de los Boeing 717 por Airbus A220.En el segmento internacional, el EBIT subyacente fue de AUD 497 millones, reflejando un crecimiento del 5% interanual. La demanda de viajes se mantuvo alta, con un aumento de 2.5 puntos porcentuales en la ocupación de cabinas premium. Jetstar incrementó su capacidad internacional en un 26%, con la apertura de seis nuevas rutas. Las tarifas promedio internacionales disminuyeron un 6.6% debido a la expansión de la oferta. En el segmento de carga, los ingresos crecieron un 11%, impulsados por la ampliación de flota y el auge del comercio electrónico.Qantas Loyalty registró un EBIT subyacente de AUD 255 millones. La base de miembros activos creció un 11% y la acumulación de puntos aumentó un 10%. La introducción del programa Classic Plus elevó la tasa de canje de puntos, afectando la rentabilidad. Se proyecta un crecimiento del 10% en el EBIT para el cierre del año fiscal.El sector enfrenta presiones inflacionarias y costos crecientes en la cadena de suministro aeronáutico, lo que impacta la ingeniería y el mantenimiento. La legislación "Same Job, Same Pay" generó un costo adicional de AUD 65 millones, aunque la compañía implementa estrategias para mitigar su impacto. La transición de flota también implica gastos operativos iniciales, aunque se esperan ahorros a largo plazo.La demanda en los segmentos corporativo y de ocio sigue sólida. Para el segundo semestre de 2025, se proyecta un aumento del 3-5% en ingresos unitarios domésticos y un incremento de entre AUD 10 y 30 millones en ingresos netos de carga. Qantas continuará invirtiendo en flota con la llegada del primer A321XLR en junio de 2025 y desarrollará iniciativas en combustibles sostenibles (SAF).

Qantas reporta 580 millones de dólares de ganancias en el primer semestre del año fiscal 2025

El gobierno de Australia ha solicitado explicaciones a China luego de que varias aerolíneas comerciales se vieran obligadas a modificar sus rutas debido a ejercicios de fuego real de la armada china en aguas entre Australia y Nueva Zelanda. De acuerdo con <a href="https://www.smh.com.au/politics/federal/planes-warned-of-hazard-in-airspace-where-chinese-warships-seen-20250221-p5le2u.html">The Sydney Morning Herald</a>, la notificación sobre las maniobras fue emitida con poco tiempo de antelación, lo que generó interrupciones en vuelos comerciales.Qantas y su filial de bajo costo, Jetstar, ajustaron temporalmente algunas rutas en el mar de Tasmania tras recibir la advertencia sobre los ejercicios militares, según informó el diario australiano. Asimismo, vuelos de Virgin y Emirates con destino a Nueva Zelanda también fueron notificados sobre la situación. Datos de rastreo de vuelos muestran que el QF121 de Qantas y el EK412 de Emirates desviaron sus trayectorias poco después de despegar desde Sídney, aunque la aerolínea australiana no confirmó si esta decisión estuvo directamente relacionada con la actividad militar china.Este mapa muestra el desvío que tuvo que realizar el vuelo QF121 de Qantas:<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://www.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2353930665"></iframe></div>La situación ocurre en un contexto de tensiones recientes entre Australia y China. The Sydney Morning Herald recordó que la semana pasada se registró un incidente entre las fuerzas militares de ambos países en el mar de China Meridional. Además, la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) había estado monitoreando tres buques militares chinos que se encontraban a 150 millas náuticas (277 kilómetros) de Sídney, tras haber navegado por la costa este del país.El primer ministro australiano, Anthony Albanese, confirmó que abordó el tema con su homólogo neozelandés, Christopher Luxon, así como con el ministro de Defensa Richard Marles y líderes de la ADF. Albanese explicó que, al recibir el aviso de los ejercicios, las aerolíneas fueron alertadas para evitar la zona. Sin embargo, el jefe de la ADF, David Johnston, indicó que no estaba claro si la armada china llegó a utilizar fuego real durante las maniobras.Por su parte, menciona el The Sydney Morning Herald, la canciller australiana, Penny Wong, informó que discutirá la situación con su homólogo chino, Wang Yi, en el marco de la reunión del G20 en Johannesburgo. Wong subrayó la importancia de la transparencia en este tipo de actividades, especialmente cuando involucran ejercicios con fuego real.Según fuentes de defensa citadas por el diario australiano, el evento ocurrió a unos 640 kilómetros al este de la costa sur de Nueva Gales del Sur, lo que provocó una "disrupción significativa" debido al escaso margen de notificación. En respuesta, se estableció rápidamente una zona de exclusión aérea de 18 kilómetros de radio y hasta una altitud de 45.000 pies, lo que obligó a al menos tres vuelos comerciales a desviarse de sus rutas planificadas.Fuentes de defensa australianas afirmaron que el ejercicio no violó el derecho internacional, aunque destacaron que la Marina Real Australiana suele proporcionar entre 24 y 48 horas de aviso previo para maniobras similares y evita zonas con alto tráfico aéreo y marítimo.Alrededor de 130 vuelos comerciales regulares cruzan cada día el mar de Tasmania uniendo principalmente a Australia con Nueva Zelanda.

China realiza maniobras militares cerca de Australia y obliga a desviar vuelos comerciales

El primer Airbus A321 XLR (Extra Long Range) de <a href="https://www.aviacionline.com/cada-vez-mas-cerca-imagenes-del-primer-airbus-a321xlr-de-qantas-en-la-linea-de-montaje">Qantas</a>, y a su vez el primero de la familia A320 en toda la historia de la aerolínea australiana, salió del taller de pintura en las instalaciones del fabricante en Hamburgo. Según imágenes difundidas en X, se puede apreciar al A321 con todo el fuselaje pintado, pero aún sin sus motores colocados.Esta aeronave marcará un antes y un después en la historia de Qantas, ya que nunca habían contado con un avión de fuselaje angosto de Airbus en su flota. Nuevas imágenes de la aeronave, que llevará el registro VH-OGA, nos permiten apreciar cómo lucirán los nuevos A321XLR con sus colores.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">the first of 28 A321 XLR ordered by <a href="https://twitter.com/Qantas?ref_src=twsrc%5Etfw">@Qantas</a> has left the paint-shop at Airbus Hamburg today and will be VH-OGA, later named "Great Ocean Road", Qantas will operate the XLR to destinations in Southeast Asia and the Pacific Islands by replacing the Boeing 737... delivery of the… <a href="https://t.co/vFpGocGetH">pic.twitter.com/vFpGocGetH</a>— Dirk Grothe | Aviation Photography (@digro65) <a href="https://twitter.com/digro65/status/1890775296925716774?ref_src=twsrc%5Etfw">February 15, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Los 28 A321XLR adquiridos reemplazarán a la flota de Boeing 737 del Grupo durante la próxima década, lo que parece indicar que la aerolínea hará uso de las opciones de compra incluidas en el pedido. Sin dudas, Boeing continúa perdiendo cuota de un mercado pujante, ya que la compañía también seleccionó los Airbus A220 para reemplazar la flota de Boeing 717 de Qantas Link.Se espera que la aeronave sea entregada en abril de 2025, convirtiendo a Qantas en el primer operador del A321XLR en Asia-Pacífico. Los primeros destinos de este modelo serán domésticos, ofreciendo más asientos que los Boeing 737-800 y un 60% más de capacidad para equipaje.Los nuevos Airbus A321XLR de Qantas tendrán capacidad para 197 pasajeros, con 20 asientos Business y 177 asientos Economy, lo que supone un incremento en la capacidad del 13%, sin reducción del espacio entre asientos y un aumento del 66% en la cantidad asientos Premium. Serán propulsados por motores Pratt &amp; Whitney Geared Turbo Fan (PW1100G-JM), que reducen la huella sonora del avión y consumen un 20% menos de combustible que la generación anterior.

Un paso menos: el primer Airbus A321 XLR de Qantas ya luce los colores de la aerolínea

Air India y Virgin Australia anunciaron un acuerdo de código compartido que facilitará los viajes entre India, Australia y Nueva Zelanda. Este convenio permitirá a Air India colocar su código ‘AI’ en vuelos operados por Virgin Australia, ofreciendo conexiones sin interrupciones desde Delhi a Melbourne o Sídney y hacia 16 destinos adicionales en la región.La colaboración permitirá a los pasajeros viajar con un solo billete y contar con el traslado directo de equipaje durante toda la ruta. Los destinos incluidos en este acuerdo son: Adelaida, Ballina/Byron Bay, Brisbane, Cairns, Canberra, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Melbourne, Newcastle, Perth, Queenstown (Nueva Zelanda), Sunshine Coast y Sídney.Alistair Hartley, Director de Estrategia y Transformación de Virgin Australia, destacó que este acuerdo facilitará a los pasajeros de Air India la exploración de Australia, un mercado en crecimiento para el turismo proveniente de India. Nipun Aggarwal, Director Comercial de Air India, subrayó la importancia de Australia para la aerolínea y señaló que esta alianza beneficiará tanto a la diáspora india como a los turistas interesados en destinos como Gold Coast, Tasmania y la Gran Barrera de Coral.Air India opera actualmente 14 vuelos semanales sin escalas entre India y Australia, con rutas diarias desde Delhi a Melbourne y Sídney a bordo de aeronaves Boeing 787 Dreamliner, que cuentan con 18 asientos en clase ejecutiva y 238 en clase económica. Los pasajeros que continúen su viaje con Virgin Australia tendrán acceso a servicios de clase ejecutiva y económica de nivel internacional.Las reservas para vuelos en código compartido estarán disponibles desde el 11 de febrero de 2025, con operaciones iniciando el 18 de febrero de 2025.

Air India y Virgin Australia amplían rutas con nuevo acuerdo de Código Compartido

<a href="https://www.delta.com/?srsltid=AfmBOoq0SeWDISWX9el_1u7MnlNP8r26UApCWSwj9RxkI0_mUI06dkMW">Delta Air Lines</a> crece en el mercado transpacífico con el lanzamiento de un servicio sin escalas a Melbourne desde Los Ángeles, su principal hub en la Costa Oeste de los Estados Unidos, compitiendo en este segmento con Qantas y United Airlines.&nbsp; &nbsp;Con este nuevo servicio, el Aeropuerto Internacional Tullamarine contará con el servicio de dos compañías aéreas estadounidenses.Delta prestará así servicios en las tres principales ciudades australianas. En diciembre del año pasado la aerolínea desembarcó en Brisbane.&nbsp;La oferta de Delta en el Pacifico Sur tendrá servicios a Auckland en Nueva Zelanda, Papeete en Tahití, Sydney, Brisbane y Melbourne en Australia.“Delta es una de las aerolíneas más grandes del mundo y constantemente se la califica como una de las mejores de Norteamérica, por lo que estamos encantados de que agreguen Melbourne a su red debido a las oportunidades que presenta para los victorianos y las empresas de Victoria”, dijo Lorie Argus, directora ejecutiva del aeropuerto de Melbourne. &nbsp;<h3>Programación de vuelo entre Los Ángeles (LAX) y Melbourne (MEL) &nbsp;</h3>Inicia el 3 de diciembre de 2025<ul><li>LAX 21:25 - MEL 08:15+2&nbsp;lunes, miércoles y viernes</li><li>MEL 10:25 - LAX 06:10&nbsp;miércoles, viernes y domingo</li></ul>La ruta será operada en aviones Airbus A350-900 con una configuración High Premium que tiene una capacidad de 275 asientos: 40 Delta One Suites, 40 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 159 Main Cabin.<section class="noteSuggested" data-id="35534" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines lanza vuelos a su tercer destino en Australia

Airport Development Group (ADG) firmó un acuerdo de largo plazo con Qantas, consolidando una colaboración estratégica de cinco años que incluye al Aeropuerto Internacional de Darwin y al Aeropuerto de Alice Springs.Este convenio refuerza el papel fundamental del Qantas Group en la conexión del Territorio del Norte con destinos nacionales e internacionales. Actualmente, Qantas opera vuelos hacia 9 destinos desde Darwin y 5 desde Alice Springs.<h3>Novedades clave</h3><ul><li>Nueva ruta directa entre Darwin y Singapur: A partir del 30 de marzo de 2025.</li><li>Regreso de vuelos entre Darwin y Canberra: Desde junio de 2025.</li></ul>Rob Porter, Executive General Manager – Airports, destacó: "Estamos orgullosos de ampliar nuestra colaboración con Qantas mediante estos acuerdos de largo plazo. Esta alianza refleja nuestro compromiso conjunto con mejorar la conectividad en el Territorio del Norte y respaldar el crecimiento de los servicios de aviación".Los vuelos entre Darwin y Singapur (QF281 y QF282) serán operados por Qantaslink con los Airbus A220-300, con un tiempo de vuelo estimado de 4 horas y cincuenta minutos.&nbsp;Con esta asociación, ambas organizaciones buscan posicionar al Territorio del Norte como un centro estratégico para la aviación, el turismo, el crecimiento regional y el desarrollo económico.

Qantas ofrecerá vuelos directos entre Darwin y Singapur

<a href="	www.qantas.com">Qantas</a> retoma sus vuelos sin escalas entre Sydney y el nuevo aeropuerto de Chitose en Sapporo, proporcionando el único enlace entre las dos ciudades y atendiendo la creciente demanda de viajes a Japón.Sapporo elevará la red de destinos de la compañía aérea un total de 100 y los vuelos van a estar operativos por temporada. Los servicios se realizan tres veces por semana, los días lunes, miércoles y sábados. La ruta estará operativa desde el 15 de diciembre de 2025&nbsp; hasta el 26 de marzo de 2026.Los vuelos entre Sydney y Sapporo serán realizados en aeronaves Airbus A330-200 con capacidad de 255 asientos en dos clases: 27 Business Class cada asiento tiene acceso directo al pasillo y convertible en cama totalmente plana en una distribución 1-2-1 y 229 en Economy. La aerolínea australiana brindará más de 20.000 plazas en esta ruta durante la temporada de esquí del norte.El Grupo Qantas ahora brinda ocho rutas y más de 1,5 millones de plazas entre Australia y Japón anualmente:Qantas:<ul><li>Sydney-Tokio Haneda</li><li>Melbourne-Tokio Narita</li><li>Brisbane-Tokio Narita</li><li>Sydney-Sapporo</li></ul>Jetstar:<ul><li>Sydney-Osaka Kansai</li><li>Brisbane-Tokio Narita</li><li>Brisbane-Osaka Kansai</li><li>Cairns-Tokio Narita</li><li>Cairns-Osaka Kansai</li></ul> “Sabemos que Sapporo es un destino de invierno extremadamente popular para los australianos que aman la nieve y estamos emocionados de hacer que sea aún más fácil para ellos llegar a los centros de esquí de clase mundial de Hokkaido con un vuelo directo desde Sídney”, dijo Cam Wallace, director ejecutivo de Qantas International.<section class="noteSuggested" data-id="34719" data-title="Puede interesarte"></section>

Qantas retoma sus vuelos a Sapporo en Japón

Qantas maintained its lead over Virgin Australia as the most reliable airline group in Australia regarding on-time performance, although the smaller carrier is canceling significantly fewer flights.
The latest BITRE data published by the Department of Transport for November also reveals that the industry as a whole is still lagging behind long-term averages in terms of delays as post-COVID-19 issues persist, according to a publication by Aviation Australia.
Meanwhile, regional airline Skytrans continued to outperform its larger rivals, with an average of 98 percent for on-time arrivals and departures.
<h4>On-time arrivals (average in percentage)</h4>
<ul>
<li>Qantas and QantasLink – 68.0</li>
<li>Virgin Australia and VARA – 62.7</li>
<li>Skytrans – 97.7</li>
<li>Hinterland – 90.9</li>
<li>QantasLink – 73.1</li>
<li>Rex Airlines – 72.6</li>
<li>Jetstar – 68.0</li>
<li>VARA – 66.7</li>
<li>Virgin Australia – 62.6</li>
<li>Qantas – 60.3</li>
</ul>
<h4>On-time departures (average in percentage)</h4>
<ul>
<li>Qantas and QantasLink – 68.2</li>
<li>Virgin Australia and VARA – 64.0</li>
<li>Skytrans – 97.7</li>
<li>Hinterland – 93.0</li>
<li>Rex Airlines – 76.2</li>
<li>QantasLink – 73.3</li>
<li>Jetstar – 66.2</li>
<li>Virgin Australia – 64.1</li>
<li>VARA – 61.1</li>
<li>Qantas – 60.4</li>
</ul>
<h4>Cancellations (average in percentage)</h4>
<ul>
<li>QantasLink – 3.6</li>
<li>Qantas – 3.1</li>
<li>Hinterland – 2.8</li>
<li>Rex Airlines – 2.5</li>
<li>Jetstar – 2.4</li>
<li>Virgin Australia – 1.7</li>
<li>VARA – 1.3</li>
<li>Skytrans – 1.3</li>
</ul>
“For November 2024, on-time performance across all routes operated by participating airlines (Hinterland, Jetstar, Qantas, QantasLink, Rex Airlines, Skytrans, Virgin Australia, and Virgin Australia Regional Airlines) averaged 68.4 percent for on-time arrivals and 69.0 percent for on-time departures,” the report states.
“The cancellation rate for the month was 2.6 percent. The equivalent figures for November 2023 were 64.1 percent for on-time arrivals, 65.9 percent for on-time departures, and 3.7 percent for cancellations«.
“This month, the on-time arrival figure was below the long-term average for all routes (80.7%), and the on-time departure figure was also below the long-term average (81.9%). The cancellation rate was above the long-term average of 2.2%.”

Qantas Leads On-Time Performance in Australia Despite Virgin’s Lower Cancellation Rate

Qantas mantuvo su liderazgo sobre Virgin Australia como el grupo de aerolíneas más confiable de Australia en cuanto a puntualidad, aunque la aerolínea más pequeña está cancelando significativamente menos vuelos.Los últimos datos BITRE publicados por el Departamento de Transporte para noviembre también revelan que la industria en su conjunto todavía está por detrás de los promedios a largo plazo en cuanto a demoras, a medida que continúan los problemas posteriores al COVID-19, según una publicación de Aviation Australia.Mientras tanto, la aerolínea regional Skytrans continuó superando a sus rivales más grandes, con un promedio de 98 por ciento en llegadas y salidas puntuales.<h4>Llegadas puntuales (promedio en porcentaje)</h4><ul><li>Qantas y QantasLink – 68,0</li><li>Virgen Australia y VARA – 62,7</li><li>Skytrans – 97,7</li><li>Interior – 90,9</li><li>Enlace Qantas – 73,1</li><li>Aerolíneas Rex – 72,6</li><li>Jetstar – 68,0</li><li>VARA – 66,7</li><li>Virgen de Australia – 62,6</li><li>Qantas – 60,3</li></ul><h4>Salidas puntuales (promedio en porcentaje)</h4><ul><li>Qantas y QantasLink – 68,2</li><li>Virgen Australia y VARA – 64,0</li><li>Skytrans – 97,7</li><li>Interior – 93.0</li><li>Aerolíneas Rex – 76,2</li><li>QantasLink – 73,3</li><li>Jetstar – 66,2</li><li>Virgen de Australia – 64,1</li><li>VARA – 61,1</li><li>Qantas – 60,4</li></ul><h4>Cancelaciones (promedio en porcentaje)</h4><ul><li>QantasLink – 3,6</li><li>Qantas – 3,1</li><li>Interior – 2.8</li><li>Aerolíneas Rex – 2,5</li><li>Jetstar-2,4</li><li>Virgen de Australia – 1,7</li><li>VARA-1.3</li><li>Skytrans – 1.3</li></ul>“Para noviembre de 2024, el desempeño puntual en todas las rutas operadas por las aerolíneas participantes (Hinterland, Jetstar, Qantas, QantasLink, Rex Airlines, Skytrans, Virgin Australia y Virgin Australia Regional Airlines) promedió el 68,4 por ciento para llegadas puntuales y el 69,0 por ciento para salidas puntuales”, se lee en el informe.“La tasa de cancelación del mes fue del 2,6 por ciento. Las cifras equivalentes para noviembre de 2023 fueron del 64,1 por ciento para llegadas puntuales, del 65,9 por ciento para salidas puntuales y del 3,7 por ciento para cancelaciones.“Este mes, la cifra de llegadas puntuales fue inferior a la media a largo plazo de todas las rutas (80,7 %), y la de salidas puntuales también fue inferior a la media a largo plazo (81,9 %). La tasa de cancelaciones fue superior a la media a largo plazo del 2,2 %”.&nbsp;

Qantas Group mantuvo su liderazgo y supera a Virgin Australia en puntualidad

El <a href="https://aviacionline.com/2024/11/cada-vez-mas-cerca-imagenes-del-primer-airbus-a321xlr-de-qantas-en-la-linea-de-montaje/" target="_blank" rel="noopener">Grupo Qantas</a> recibió un nuevo Bombardier Dash 8-400, el cual viajó a través de medio planeta para llegar a su nueva base en el Aeropuerto Internacional de Brisbane (BNE). El vuelo de entrega duró siete días, en los cuales realizó nueve escalas y visitó siete países.
En junio, el Grupo Qantas anunció la adquisición de 14 De Havilland Canada Dash 8-400 para reemplazar a los antiguos modelos Dash 8-200 y 300. El pasado 8 de diciembre Qantas Link recibió el primero de estos turbohélices, el cual perteneció anteriormente a la canadiense Westjet. La aerolínea no recibía un avión de estas características desde agosto de 2014, cuando llegó el último Dash 8-400 de fabrica, matriculado VH-LQQ.
La aeronave matriculada C-FENY, que luego tomaría registro australiano VH-84A, recorrió más de 24.000 kilómetros, atravesando dos océanos, los cinco continentes y 16 husos horarios para ser entregada a su nuevo dueño. La travesía partió del aeropuerto de Sault Ste. Marie (YAM), provincia de Ontario, Canadá, el 2 de diciembre y una semana después arribo a Brisbane.
<h2>La travesía de siete días</h2>
El primer día de vuelo, la aeronave despegó a las 14:35 (hora local) con destino a Goose Bay (YYR), donde aterrizó a las 19:17. Luego, a las 20:19, continuó su viaje con destino a Reikiavik (KEF), uno de los trayectos más difíciles del viaje, ya que debía cruzar el océano Atlántico en horas de la noche y con temperaturas por debajo de los cero grados centígrados. A las 4:06 de la madrugada, el Dash 8-400 arribó a la capital de Islandia.
El segundo día de la travesía, 3 de diciembre, el avión partió a las 13:11 de Reikiavik rumbo a Bergen (BGO), Noruega, donde aterrizó a las 16:50, siendo el único trayecto volado durante la jornada. El tercer día, 4 de diciembre, el Dash 8-400 despegó de BGO a las 7:32 con destino a Liubliana (LJU), Eslovenia, donde arribó a las 10:30 de la mañana. Después de una breve escala para repostar combustible, a las 12:18 continuó hacia la ciudad egipcia de Luxor (LXR), donde tomó tierra a las 18:08.
El 5 de diciembre, cuarto día de su viaje, el Dash 8 realizó el vuelo entre Luxor y Muscat (MCT), Omán, donde aterrizó a las 17:12. Al día siguiente, el quinto de su travesía, despegó a las 7:23 de la mañana con destino a Chennai (MAA), India, donde aterrizó a las 13:48. El recorrido continuó a las 14:50, cuando el avión despegó con destino a Medan (KNO), Sumatra, donde arribó a las 20:53.
El sexto día de vuelo de entrega, 7 de diciembre, comenzó a las 8:17 cuando el Dash 8 partió con destino a la ciudad de Macasar (UPG), Indonesia, donde arribó a las 14:03. A las 15:08 despegó con rumbo hacia Darwin (DRW), donde finalmente tocaría suelo australiano a las 19:19 de la tarde.
El último tramo comenzó el 8 de diciembre a las 9:41 de la mañana, cuando el turbohélice partió rumbo a su nueva base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Brisbane, donde aterrizó a las 16:04.
En promedio, el Dash 8-400 voló cerca de 2.200 kilómetros por tramo, cuyo tiempo de vuelo por pierna fue superior a las 3 horas de vuelo. El segmento más largo fue entre Darwin y Brisbane, con un total de 2.800 kilómetros recorridos, 300 kilómetros por encima de la autonomía que la aeronave tiene en operaciones regulares.
<h2>Entrada en servicio</h2>
La entrada en servicio del VH-84A tuvo lugar hoy, 20 de diciembre, luego de realizar un pequeño vuelo de pruebas de una hora y media. El primer destino que visitó la aeronave fue Rockhampton (ROK), cubriendo el servicio QF2366.
Se espera que en los próximos meses continúen arribando más Dash 8-400 para Qantas Link, los cuales completarán el proceso de modernización y homogeneización de flota turbohélice. Además, la aerolínea se encuentra en etapa de sustitución de la flota Boeing 717 por los nuevos Airbus A220.
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Un Dash 8-400 recorrió medio planeta para ser entregado a Qantas Link

Virgin Australia resumes its long-haul flights in partnership with Qatar Airways, offering Australian customers more travel options with access to over 100 destinations in Europe, the Middle East, and Africa. At the end of November, the Australian Competition and Consumer Commission granted temporary authorization to the partnership between the two airlines.
The company has started selling tickets for flights from Sydney, Brisbane, and Perth to Doha starting in June 2025, with a connection to Melbourne expected to commence later next year. These services will be operated by the Australian airline using Qatar Airways Boeing 777-300ER aircraft, featuring the QSuites product in Business Class.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-348487 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/VADOH.gif" alt="" width="720" height="360" />
The alliance between Virgin Australia and Qatar Airways, pending final regulatory approval, positions Virgin Australia to compete strongly in the international travel market while simultaneously enhancing its strategic position domestically, offering greater competition, improved connectivity, and a broader range of options for customers.
Not only do travelers benefit; the new Virgin Australia services also promote tourism, employment, and Australian businesses. It is projected that over the next five years, due to the increase in visitors, more than 3 billion dollars will be injected into the economy, generating more jobs and opportunities along the way.
<h4>Flight schedule between Brisbane (BNE) and Doha (DOH)</h4>
Starting June 19, 2025
<ul>
<li>Flight VA 15: BNE 15:10 &#8211; DOH 23:00 daily flights</li>
<li>Flight VA 16: DOH 01:40 &#8211; BNE 22:45 daily flights</li>
</ul>
<h4>Flight schedule between Perth (PER) and Doha (DOH)</h4>
Starting June 26, 2025
<ul>
<li>Flight VA 21: PER 15:20 &#8211; DOH 21:50 daily flights</li>
<li>Flight VA 22: DOH 19:50 &#8211; PER 11:55+1 daily flights</li>
</ul>
<h4>Flight schedule between Sydney (SYD) and Doha (DOH)</h4>
Starting June 12, 2025
<ul>
<li>Flight VA 1: SYD 14:50 &#8211; DOH 22:50 daily flights</li>
<li>Flight VA 2: DOH 09:15 &#8211; SYD 06:15+1 daily flights</li>
</ul>
“For Virgin Australia, this gives us the opportunity to begin long-haul flights, something we haven’t been able to do in the last four and a half years. Our 28 new weekly services to Doha will open up a world of opportunities for those looking to travel abroad, as more passengers will be able to connect to over 100 destinations worldwide through Qatar&#8217;s network”, said Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia.
See also: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/virgin-australia-and-qatar-airways-secure-accc-approval-for-new-alliance/">The Competition Commission authorizes the Virgin Australia and Qatar Airways alliance</a>

Virgin Australia Launches New Flights to Doha with Qatar Airways’ QSuites

Global Crossing Airlines Group, la aerolínea chárter de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, anunció que ha formado una empresa conjunta con ATB Aviation Australia para establecer una nueva aerolínea con sede en Melbourne.
La nueva aerolínea, que prestará servicios en la región Asia-Pacífico (APAC), un mercado con un potencial de crecimiento dinámico, operará como aerolínea chárter y ofrecerá servicios tanto chárter como ACMI (aeronave, tripulación, mantenimiento y seguros).
Este innovador modelo de aviación promete una comodidad inigualable para los pasajeros y las empresas de toda la región APAC. Los modelos de negocio chárter y ACMI son ampliamente reconocidos por su eficiencia, flexibilidad y viabilidad económica, en particular en comparación con las aerolíneas comerciales tradicionales.
<h2>Servicios charter</h2>
Al igual que su contraparte estadounidense, la nueva empresa conjunta prestará servicios de transporte de pasajeros y carga a Australia y a los principales mercados asiáticos. La empresa conjunta operará una flota de aviones de la familia Airbus A320 una vez que haya cumplido con éxito todos los requisitos reglamentarios y de cumplimiento, incluida la obtención de su solicitud inicial, la aprobación y el Certificado de Operador Aéreo Australiano (AOC).
La región APAC, que abarca el este de Asia, el sudeste de Asia, el sur de Asia y Oceanía, es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento y más dinámicos del mundo. Se prevé que el mercado de vuelos chárter en APAC alcance los 6.800 millones de dólares anuales, por lo que la nueva entidad conjunta está bien posicionada para capitalizar esta demanda. También apoyará a las principales aerolíneas regionales durante las temporadas pico de viajes.
<h2>Asia Pacífico</h2>
Eric Dang, presidente de ATB Investment &amp; Partners, afirmó: «Con el lanzamiento de nuestra empresa conjunta en Asia Pacífico, ofrecemos más opciones a los clientes en el segmento de vuelos chárter. Esta empresa conjunta, respaldada por la experiencia y los recursos comprobados de GlobalX, presentará modelos y productos innovadores diseñados a medida para los clientes de Asia Pacífico, tal como lo han hecho con éxito en América del Norte, el Reino Unido y Europa».
GlobalX, la aerolínea chárter de más rápido crecimiento de Norteamérica, es una de las aerolíneas chárter más dinámicas en los mercados de carga y pasajeros de fuselaje estrecho. La aerolínea opera actualmente una flota de 18 aviones de carga y pasajeros de la familia Airbus A321, que atienden mercados en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina. GlobalX es también el único operador norteamericano del avión de carga Airbus A321P2F.
<h2>Expansión</h2>
Ryan Goepel, presidente y director financiero de GlobalX, comentó: «Estamos encantados de asociarnos con ATB Aviation para lanzar esta empresa conjunta en Asia Pacífico, lo que marca un paso importante en la expansión de nuestro innovador modelo de vuelos chárter y ACMI a nivel mundial. Con un potencial significativo sin explotar en el mercado de Asia Pacífico, estamos comprometidos a garantizar el éxito de esta empresa conjunta. El conocimiento y la excelencia operativa de GlobalX, junto con el talento y la experiencia demostrada de nuestros socios en ATB Aviation, establecerán una base sólida para una nueva aerolínea exitosa».
La nueva entidad conjunta, que prevé iniciar operaciones a finales de 2025, pretende ampliar su flota a 10 aviones dentro de sus primeros cinco años de operación.

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