La agencia de viajes polaca Anex Poland inició vuelos chárter desde Varsovia (WAW) y Katowice (KTW) hacia La Romana (LRM), República Dominicana. Estas rutas, operadas por la aerolínea ucraniana SkyLine Express, emplean un Boeing 777-300 (ER) configurado para 531 pasajeros.Los vuelos están programados para realizarse entre enero y abril de 2025, con un total de nueve operaciones que transportarán a más de 9.000 turistas hacia este destino caribeño. Este avión es actualmente el de mayor capacidad que opera tanto en el Aeropuerto de La Romana como en los de Varsovia y Katowice.La aeronave utilizada en estos vuelos, con matrícula UR-AZR, es una de las que fueron recuperadas durante la invasión rusa a Ucrania. Inicialmente, el Boeing 777-300 (ER) quedó atrapado en el Aeropuerto Internacional de Kiev/Boryspil (KBP), junto con aviones de otras aerolíneas, debido al cierre del espacio aéreo ucraniano.En diciembre de 2023, logró salir del país y fue almacenado temporalmente en Tarbes/Lourdes, Francia. Posteriormente, fue trasladado a Antalya (AYT) a finales de 2024 para labores de mantenimiento, antes de ser reactivado por SkyLine Express.La recuperación de aeronaves ha sido un proceso clave para varias aerolíneas ucranianas afectadas por la invasión. Otros aviones recuperados incluyen Airbus de Wizz Air y Boeing 737 de SkyUp, que también lograron salir del territorio ucraniano en el mismo período.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/skyline_express_boeing_777_300_er.jpg" alt="SkyLine Express - Boeing 777-300 (ER)"></figure>SkyLine Express, anteriormente conocida como Azur Air Ukraine, es una aerolínea que surgió tras la pérdida de control de las filiales internacionales rusas debido a las sanciones impuestas durante la invasión.&nbsp;Actualmente, la aerolínea cuenta con una flota activa de trece aviones, incluidos dos Boeing 737-800, un Boeing 737-900 (ER), dos Boeing 757-300 y un Boeing 777-300 (ER). Sin embargo, parte de su flota, que incluye un Boeing 737-800, tres Boeing 757-300 y tres Boeing 767-300 (ER), permanece inmovilizada en Kiev.SkyLine Express se especializa en operar vuelos chárter para agencias de viajes, principalmente en Polonia y Turquía, contribuyendo a reactivar el sector turístico tras las restricciones derivadas del conflicto en Ucrania.

Una aerolínea europea vuelve a volar a República Dominicana con un Boeing 777 que estaba atrapado en Ucrania

Las compañías aéreas del Grupo Lufthansa han programado la reanudación de sus vuelos a Tel Aviv a partir del 1 de febrero de 2025. Esta decisión se produce luego de que Israel y Hamás realizaran un pacto de alto el fuego en Gaza, además de un intercambio de rehenes y prisioneros. Entre las aerolíneas del grupo que operan en Tel Aviv se encuentran Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings e ITA Airways.Otros anuncios del grupo en Medio Oriente incluyen el regreso de Lufthansa y Austrian Airlines a Teherán a partir del 14 de febrero de 2025, así como la reanudación de los servicios de Lufthansa, SWISS y Eurowings a Beirut desde el 28 de febrero de 2025.El conflicto bélico en Gaza comenzó con un ataque de Hamás contra Israel el 7 de octubre de 2023, que dejó un saldo de 1.200 fallecidos, en su mayoría civiles. Debido a esta situación, las aerolíneas del grupo habían pospuesto constantemente sus operaciones a Tel Aviv por razones de seguridad.<h3>Programación del Grupo Lufthansa en Tel Aviv:</h3><ul><li>Lufthansa:<ul><li>Frankfurt: vuelos diarios en Airbus A321 y A321neo.</li><li>Múnich: vuelos diarios en Airbus A321neo.</li></ul></li><li>SWISS:<ul><li>Zúrich: vuelos diarios en Airbus A320neo y A321neo.</li></ul></li><li>ITA Airways:<ul><li>Roma-Fiumicino: vuelos diarios en Airbus A321LR.</li></ul></li><li>Austrian Airlines:<ul><li>Viena: cuatro vuelos semanales en Airbus A320.</li></ul></li><li>Brussels Airlines:<ul><li>Bruselas: tres vuelos semanales en Airbus A320.</li></ul></li><li>Eurowings:<ul><li>Düsseldorf: vuelos semanales en Airbus A320 y A321.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="34952" data-title="Puede interesarte"></section>

Las aerolíneas del Grupo Lufthansa vuelven a volar a Israel a partir de febrero

KLM Royal Dutch Airlines anunció recientemente cambios en sus operaciones intercontinentales para la temporada de verano de 2025 en el hemisferio norte, a partir del 30 de marzo de 2025.
Estos cambios incluyen la ruta de Ámsterdam a Río de Janeiro (Galeão), según la última actualización del 22 de diciembre informó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/klm-faz-alteracoes-em-sua-operacao-para-2025-incluindo-nos-voos-ao-rio-de-janeiro/?amp">Aeroin</a>.
Inicialmente, del 30 de marzo al 1 de junio de 2025, se ajustará la frecuencia de los vuelos y, de 3 a 4 veces por semana, se operará con el Boeing 787-10 en sustitución del Boeing 777-200ER. Durante el período del 30 de marzo al 5 de mayo de 2025, el servicio se reducirá de diario a seis vuelos semanales.
A partir del 2 de junio de 2025, la ruta volverá a ser operada diariamente con el Boeing 777-200ER. Originalmente, la ruta estaba programada para ser operada diariamente por el 787-10, reemplazando al 777-200ER/787-9, con el 777-200ER programado para operar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2025.

KLM realiza cambios en sus operaciones para 2025, incluidos los vuelos a Río de Janeiro

Tras la perspectiva, en los últimos días, de que la empresa alemana Lilium, fabricante de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), pudiera cerrar sus puertas sin llegar a un acuerdo que la salve de la quiebra, un anuncio esta Nochebuena supone un alivio para la empresa.
Lilium informa hoy, 24 de diciembre, la firma de un acuerdo de compra de activos con Mobile Uplift Corporation GmbH, una empresa fundada por un experimentado consorcio de inversores de Europa y América del Norte. Mobile tiene la intención de adquirir los activos operativos de las filiales Lilium GmbH y Lilium eAircraft GmbH.
Sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones suspensivas, Lilium espera que el Acuerdo posicione a las Subsidiarias para obtener financiamiento suficiente para reiniciar sus operaciones comerciales. El producto recibido de la venta se utilizará de acuerdo con la Ley de Insolvencia alemana, sin que se distribuya ningún producto a Lilium N.V.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-349992 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401.jpg" alt="" width="1300" height="867" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401.jpg 1300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1300px) 100vw, 1300px" />
Según informó <a href="https://aeroin.net/fabricante-da-aeronave-que-a-azul-quer-usar-lilium-assina-acordo-para-salvar-seu-negocio-da-falencia/">Aeroin</a>, KPMG ha sostenido conversaciones con potenciales inversionistas que han mostrado interés en los activos y/o negocios de las Filiales. Estos intereses fueron considerados por el comité de acreedores de Lilium GmbH como parte del proceso de fusiones y adquisiciones (M&amp;A) liderado por KPMG, que tiene como objetivo la reestructuración financiera de Lilium GmbH.
Luego del cierre, las partes tienen la intención de implementar la reestructuración planificada de las Filiales, con el objetivo de permitirles salir de sus procesos de autoadministración. El 20 de diciembre de 2024, las Filiales rescindieron los contratos de sus empleados restantes de conformidad con la ley alemana.
La confirmación del acuerdo está prevista actualmente para principios de enero de 2025 y está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones precedentes habituales, incluida la apertura del procedimiento y el consentimiento del comité de acreedores.
«Estamos muy contentos de anunciar la firma de un acuerdo de inversión con un consorcio de inversores altamente experimentado, lo que representa un gran paso adelante», dijo Klaus Roewe, director ejecutivo de Lilium. «Cerrar el acuerdo a principios de enero nos permitirá reiniciar nuestro negocio».
El avión desarrollado por Lilium, denominado Lilium Jet, fue elegido por la empresa brasileña Azul Linhas Aéreas para sus planes de movilidad aérea en Brasil.

Lilium firma un acuerdo para salvar su negocio de la quiebra

El International Airlines Group (IAG), propietario de aerolíneas como British Airways e Iberia, está en negociaciones con Starlink, la empresa de internet por satélite de Elon Musk, con el objetivo de ofrecer Wi-Fi ultrarrápido a sus pasajeros.
Annalisa Gigante, responsable de innovación del grupo, mencionó en una entrevista con Bloomberg que IAG también está considerando el Proyecto Kuiper de Amazon como una posible alternativa.
Este movimiento destaca la creciente adopción de la tecnología de Internet en vuelo proporcionada por satélites de órbita baja, un área en la que Starlink se ha destacado. La creciente red satelital de Starlink permite el acceso a Internet en áreas remotas y ha sido una opción atractiva tanto para la industria de la aviación como para el transporte marítimo, presentándola como un competidor directo de los proveedores tradicionales como Viasat y Gogo.
En los últimos tiempos, varias aerolíneas importantes, incluidas United Airlines, Qatar Airways y Air New Zealand, han anunciado acuerdos con Starlink para mejorar la conectividad a bordo, informó <a href="https://aeroin.net/iag-dono-da-british-airways-e-iberia-negocia-com-a-starlink-de-elon-musk-para-internet-mais-rapida-em-voos/?amp">Aeroin</a>.
Recientemente, Air France también anunció planes para implementar la tecnología Starlink en sus aviones el próximo año. Se espera que airBaltic sea la primera aerolínea europea en ofrecer Internet Starlink a bordo.
Actualmente, el servicio de Internet a bordo de los aviones de IAG lo proporciona Inmarsat, que fue adquirida por Viasat el año pasado.

El Grupo IAG negocia con Starlink de Elon Musk para tener internet más rápida en sus vuelos

El primer vuelo de la aerolínea italiana Neos en la ruta Milán-Punta Cana-Cartagena aterrizó en Colombia este domingo, marcando el inicio de una nueva conexión entre ambos países. El Boeing 787-9 Dreamliner, que transportó 130 pasajeros, partió esa misma noche desde el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena con destino a Milán.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Colombia, Jorge Rojas, destacó la llegada del vuelo inaugural desde su cuenta en X. “A esta hora una nueva aerolínea llega al país con el vuelo inaugural Milán-Cartagena con 130 turistas que llegan a conocer el país de la belleza”, expresó.
Según informó la Aeronáutica Civil, esta ruta, autorizada a mediados de año, operará una vez por semana y se extenderá inicialmente hasta abril de 2025. En el vuelo inaugural también estuvo presente la embajadora de Colombia en Italia, Ligia Margarita Quessep.
La Aeronáutica Civil, a través de su cuenta en X, saludó a los pasajeros provenientes de Italia con un mensaje de bienvenida: “Pasajeros de #Italia ¡Bienvenidos al #PaísDeLaBelleza! La ciudad de Cartagena les saluda cordialmente con una fraternal bienvenida, deseándoles una maravillosa estadía en Colombia, un país turístico y social, donde el cambio avanza”.
Esta nueva conexión busca fortalecer el turismo en Cartagena de Indias y consolidar a Colombia como un destino atractivo para viajeros europeos. De acuerdo a las autoridades, el vuelo semanal permitirá incrementar el flujo turístico hacia la región Caribe y promover el intercambio cultural y económico entre ambos países.
<h2>Programación de los nuevos destinos de Neos </h2>
<ul>
<li>Milan/Malpensa – Punta Cana vuelo NO 790 MXP 08:30 – 13:00 PUJ / domingo.</li>
<li>Punta Cana – Cartagena vuelo NO 790 PUJ 15:00 – 16:30 CTG / domingo.</li>
<li>Cartagena – Milan/Malpensa vuelo NO 790 CTG 18:00 – 09:40 (+1) MXP / domingo.</li>
</ul>
Neos es la aerolínea de ocio más grande Italia, y la segunda con mayor número de destinos de larga distancia. La compañía tiene una marcada presencia en los principales destinos de playa del Caribe, conectando <a href="https://aviacionline.com/2021/05/neos-programa-operar-a-cancun-y-la-habana-desde-milan/">Milán con Cuba</a> (La Habana y Holguín), México (Cancún), Guadalupe (Pointe-a-Pitre), Jamaica (Montego Bay), Bahamas (Freeport) y República Dominicana (La Romana). También dispone de conexiones desde Roma a La Habana, Cancún, Pointe-a-Pitre y La Romana.
La compañía opera con una flota de cinco Boeing 737-800, cinco Boeing 737 MAX 8, y seis Boeing 787-9.
&nbsp;

Nuevo puente entre Colombia e Italia: Neos inauguró sus vuelos a Cartagena

Turkish Airlines alcanzó un hito impresionante al inaugurar su servicio regular desde Estambul a Santiago de Chile, con una escala en São Paulo, asegurando un lugar en el Libro Guinness de los Récords como la aerolínea que vuela a más países en el mundo.
Con la incorporación de este nuevo destino, Turkish Airlines solidificó oficialmente un récord que ya ostentaba de manera no oficial desde 2012. Durante los últimos doce meses, la aerolínea ha operado vuelos a 120 países, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/ao-iniciar-o-voo-entre-sao-paulo-e-santiago-a-turkish-airlines-entra-para-o-livro-dos-recordes/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Sin embargo, considerando las rutas que están temporalmente suspendidas, principalmente debido a conflictos en regiones como el Oriente Medio, este número se extiende a 131 países.
Esta amplia cobertura global destaca el papel del aeropuerto de Estambul (IST) como un hub vital, conectando a los pasajeros con una vasta red de destinos en África, Asia, América del Norte y del Sur, además de Australia.
Santiago se convirtió en el noveno destino de Turkish en Latinoamérica, después de Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Ciudad de México y Cancún (México), Ciudad de Panamá (Panamá), y Caracas (Venezuela). La compañía turca también adelantó que Lima (Perú) y Río de Janeiro (Brasil) serían los próximos destinos en la región.
La compañía competirá en el mercado entre Santiago y São Paulo, ampliamente dominado por LATAM (70 vuelos semanales) y SKY (10). De acuerdo a la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, es la tercera ruta internacional más importante del país, tras movilizar 663.476 pasajeros durante el primer semestre de 2024.
Cronograma de vuelos de Turkish Airlines a Chile
<ul>
<li>Estambul – São Paulo vuelo TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / lunes, miércoles, jueves y sábados.</li>
<li>São Paulo – Santiago vuelo TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>Santiago – São Paulo vuelo TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>São Paulo – Estambul vuelo TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
</ul>

Al llegar a Santiago de Chile, Turkish Airlines ingresa al Libro Guiness de los Récords

El Grupo <a href="https://aviacionline.com/tag/lufthansa/">Lufthansa</a> ha incrementado su pedido en firme de Airbus A350-1000, pasando de 10 a 15 unidades. Los nuevos aviones, cuya entrega está programada entre 2028 y 2030, tienen un valor aproximado de 2 mil millones de dólares a precio de catálogo.
Con un total de 75 A350 pedidos (60 del modelo <a href="https://aviacionline.com/2023/03/lufthansa-podria-incorporar-seis-airbus-a350-ex-latam-y-hainan-airlines/">A350-900</a> y 15 del A350-1000), el grupo alemán se posiciona como uno de los mayores clientes de este modelo a nivel mundial.
Según el fabricante, el A350-1000, con 73,8 metros de longitud, ofrece un 15 % más de capacidad que el A350-900, destacándose por su eficiencia operativa y sostenibilidad. Los primeros diez A350-1000, <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-03-lufthansa-orders-10-airbus-a350-1000-and-5-more-a350-900-aircraft">encargados en marzo de 2023,</a> comenzarán a entregarse en abril de 2026.
“Con los modernos A350 estamos acelerando la mayor modernización de flota en la historia del Grupo Lufthansa. Invertimos más que nunca para hacer el transporte aéreo más sostenible, alcanzar nuestros objetivos de reducción de CO₂ y ofrecer una experiencia de viaje de primera clase”, destacó el CEO de Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr.
La flota de A350 en servicio de Lufthansa está compuesta por 28 unidades, operando desde Múnich (MUC) hacia Bangalore, Beijing, Bombay, Ciudad de México, Charlotte/Douglas, Chicago/O&#8217;Hare, Denver, Miami, Montreal/Trudeao, Nueva York, Osaka/Kansai, San Francisco, Seattle, Seúl, Singapur, Shanghái, Tokio/Narita, Vancouver y Washington/Dulles. En temporada de invierno boreal también se unen Boston, Ciudad de Cabo, Dubai, Hong Kong, Johannesburgo y São Paulo.
A partir de abril de 2024 se unirán Bangkok y Toronto, cómo así también se basarán por primera vez algunos A350 en Frankfurt para reemplazar gradualmente los A340 y conectar Denver, Seattle, Seúl y Shanghái.
Además, Swiss International Air Lines y Edelweiss Air recibirán 16 A350-900 a partir de 2025, sustituyendo sus actuales A340-300.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-186230" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000.jpg" alt="" width="1110" height="624" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000.jpg 1110w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-696x391.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-1068x600.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-747x420.jpg 747w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1110px) 100vw, 1110px" />
<h3>Los A350 reemplazará los cuatrimotores en los próximos cinco años</h3>
Con una flota actual de alrededor de 740 aviones, el Grupo Lufthansa sigue una estrategia de flota a largo plazo centrada en la calidad, la rentabilidad y la reducción de emisiones. Contando el último pedido de aviones, el Grupo Lufthansa tiene actualmente pendiente de entrega de alrededor de 250 aeronaves, incluidos 100 de fuselaje ancho.
A medio plazo, los bimotores de largo recorrido sustituirán gradualmente los cuatrimotores, entre ellos los modelos Boeing 747-400, <a href="https://aviacionline.com/2024/11/lufthansa-adelanto-el-retiro-de-sus-airbus-a340-600-para-2025/">Airbus A340-600</a> y Airbus A340-300.
Este pedido también responde a los retrasos de certificación y producción de los Boeing 777X, que deben <a href="https://aviacionline.com/2024/05/lufthansa-no-cree-que-el-primer-boeing-777-9-llegue-antes-del-verano-de-2026/">entregarse a más tardar a partir de 2026.</a>

Compras de navidad: el Grupo Lufthansa pidio cinco A350-1000 adicionales

Los continuos problemas con la flota de Boeing 787 Dreamliners de British Airways (BA), obligaron a la empresa aérea a suspender sus vuelos a Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ya que la popular conexión con Oriente Medio será eliminada de la red de la aerolínea para la temporada de verano de 2025.
British Airways había relanzado la ruta Londres-Heathrow-Abu Dabi en abril después de una pausa de cuatro años debido a la pandemia de COVID-19. Actualmente, la compañía opera la ruta con un vuelo diario utilizando el Boeing 787 Dreamliner.
Según London Air Travel, British Airways suspenderá su vuelo directo a Abu Dhabi durante toda la temporada de verano de 2025, que se extiende del 30 de marzo al 25 de octubre de 2025. La compañía dijo que se ha visto obligada a cortar varias rutas debido a problemas persistentes con los motores Rolls-Royce Trent que propulsan su flota de 787 Dreamliners, informó <a href="https://aeroin.net/em-meio-a-crise-do-boeing-787-abu-dhabi-entra-na-lista-de-cortes-da-ba/">Aeroin</a>.
Estos problemas de confiabilidad requieren un mantenimiento del motor antes de lo esperado, y las dificultades en la cadena de suministro han empeorado la situación, lo que ha provocado que los aviones permanezcan en tierra durante mucho más tiempo de lo planeado, informó Paddle Your Own Kanoo.
British Airways intentó mantener su horario operando con mayor frecuencia los Boeing 777 más antiguos, pero como los problemas con los motores Rolls-Royce aún no se habían resuelto, la compañía necesitaba reservar tiempo para el mantenimiento de estos aviones.
En noviembre, la compañía dijo que los problemas con los Dreamliners fueron la razón para suspender indefinidamente dos rutas populares entre Londres y Heathrow hacia Bahrein y Kuwait. Tras la protesta pública, British Airways ha revocado parcialmente esta decisión y seguirá operando una frecuencia de tres vuelos semanales a Bahréin al inicio de la temporada de verano de 2025.
Además, la compañía se retira de Dallas-Fort Worth a finales de marzo de 2025, pero la capacidad será absorbida por American Airlines, su socio en la empresa conjunta transatlántica. Al mismo tiempo, British Airways reducirá los vuelos a Miami, ya suspendió la ruta a Beijing y redujo su oferta a Hong Kong.
La semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que los problemas en la cadena de suministro habían provocado una caída del 30% en las entregas de nuevos aviones en comparación con un pico de 1.813 unidades en 2018.
La acumulación de entregas fallidas ha alcanzado una cifra sin precedentes de 17.000 aviones, lo que significa que las aerolíneas están operando aviones con una edad promedio mucho mayor que en años anteriores. Si la tasa de entrega no mejora, la IATA estima que se necesitarán 14 años para reducir este stock de pedidos no cumplidos. .

British Airways suspende sus vuelos a Abu Dhabi, debido a la crisis del Boeing 787

<a href="https://www.united.com/es/es">United Airlines</a> programa la introducción de seis nuevos destinos desde el Aeropuerto Internacional de Denver y la ampliación a mercados populares para los viajeros. En el segmento de cabotaje se agregan nuevas conexiones a Peoria (Illinois) que comenzará a fines de marzo, y los vuelos a Buffalo (Nueva York), Redding (California) y Wilmington (Carolina del Norte) están programados para empezar a tiempo para el feriado del “Día de los Caídos”.
Se agregará un nuevo servicio transfronterizo a Regina (Saskatchewan) en Canadá a partir del 15 de mayo. También se va a añadir un servicio intercontinental a Roma-Fiumicino en Boeing 787-9 Dreamliner, siendo la novena conexión europea sin escalas del Aeropuerto de Denver y se complementará con las rutas de larga distancia de United a Tokio-Narita, Londres-Heathrow, Frankfurt y Munich. En 2019, la extinta Norwegian Long Haul anunció un servicio entre Roma y Denver que se iba a iniciar en marzo de 2020, pero debido al estallido de la pandemia no se inició esta ruta.
«Estoy encantado de anunciar el primer vuelo directo de Denver a Roma, un destino que los habitantes de Denver han ansiado durante bastante tiempo. Este será un vínculo directo entre nuestra vibrante ciudad e Italia, uno de los destinos más emblemáticos del mundo. La nueva ruta sin escalas de United fortalecerá nuestras conexiones globales y abrirá una gran cantidad de oportunidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural”, dijo Mike Johnston, alcalde de Denver.
Actualmente, Roma se posiciona como el mayor mercado internacional sin servicio non-stop de pasajeros de Denver, y además Italia es el cuarto país más demandado para viajes internacionales en Denver, detrás de México, Canadá y el Reino Unido.
Tanto Redding (California) como Wilmington (Carolina del Norte) son destinos de cabotaje completamente nuevos para Denver. Además de la adición de estos servicios, United Airlines ampliará los vuelos a North Bend (Oregon) y Pensacola (Florida). Ambas rutas operarán todos los días. En 2025, la programación nacional de Denver incluirá servicios sin escalas a 189 destinos en 46 estados de EE.UU. y un territorio de los Estados Unidos. 
Con las adiciones de Roma y Regina, el Aeropuerto de Denver brindará servicios a 33 destinos internacionales de 18 países, la mayor cantidad en la historia de Denver. Esto abarca nueve destinos europeos y siete canadienses.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/united-airlines-aumenta-en-un-40-su-capacidad-en-dublin-para-el-verano-de-2025/">United Airlines aumenta en un 40% su capacidad en Dublín para el verano de 2025</a>

United Airlines lanza vuelos a seis nuevos destinos desde Denver

<a href="https://www.aerlingus.com/html/es-ES/home.html">Aer Lingus</a> ampliará su red de destinos desde el Aeropuerto de Cork (ORK) con dos nuevas rutas estivales hacia Bilbao (BIO), España, y Burdeos (BOD), Francia. Ambas conexiones operarán tres veces por semana y estarán disponibles durante la temporada alta de verano de 2025.
<ul>
<li>Los vuelos hacia Burdeos estarán disponibles desde el 15 de mayo hasta el 13 de septiembre, operando los martes, jueves y sábados.</li>
<li>Los vuelos hacia Bilbao comenzarán antes de Semana Santa, el 16 de abril, y estarán activos hasta el 14 de septiembre, con salidas los miércoles, viernes y domingos.</li>
</ul>
“Estas nuevas rutas desde Cork ofrecen a nuestros clientes más oportunidades para explorar la cultura europea. Tanto Bilbao como Burdeos tienen una rica historia y patrimonio, y sabemos que nuestros clientes disfrutarán de nuevas conexiones directas para descubrir estos destinos. Estas rutas son fantásticas incorporaciones a la red de Aer Lingus y esperamos dar la bienvenida a bordo a los clientes que vuelen desde Cork para que disfruten de una experiencia de viaje inolvidable”, afirmó Reid Moody, director de Estrategia y Planificación de Aer Lingus.
Además de la nueva ruta española, Aer Lingus también conecta todo el año Cork con Lanzarote (ACE), Málaga (AGP) y Tenerife/Sur (TFS), durante la temporada de verano hacia Palma de Mallorca (PMI) y, ahora, Bilbao.
La aerolínea irlandesa operará desde Cork con hasta 22 vuelos semanales hacia <a href="https://aviacionline.com/2024/08/aer-lingus-regresa-a-sevilla-tras-casi-dos-decadas-de-ausencia/">España durante la temporada de verano</a>, brindando una oferta de 3,828 asientos por sentido cada semana. Por otro lado, Bilbao suma una segunda ruta, dado que Aer Lingus vuela regularmente todo el año hacia Dublín diariamente en temporada alta y dos veces por semana en temporada baja.

Aer Lingus sumará una nueva ruta al País Vasco

Tras el éxito del servicio hacia Arizona, <a href="https://wwws.airfrance.es/">Air France</a> incrementa sus vuelos sin escalas entre París-Charles de Gaulle y Phoenix-Sky Harbor a partir de mayo.
La aerolínea francesa comenzó la conexión entre París y Phoenix el 23 de mayo de 2024 con tres vuelos semanales. Inicialmente, el servicio se realizaba con aviones Boeing 787-9 Dreamliner de 279 asientos. Ante la gran demanda por esta ruta, Air France tomó la decisión de incrementar la capacidad para la temporada de invierno al introducir aviones Boeing 777-200ER con 328 asientos.
Para mayo de 2025, el servicio aumentará de tres a cinco vuelos semanales y será operada con Airbus A350-900 de 324 asientos en tres clases: 34 Business Class, 24 Premium y 266 Economy. Los vuelos saldrán de París a las 10:45 y llegarán a Phoenix a las 12:50 y luego van a despegar de Phoenix a las 15:05 para aterrizar en la capital francesa al día siguiente a las 10:10.
“En el plazo de un año desde el lanzamiento de su servicio a París, Air France habrá casi duplicado la capacidad en la ruta Phoenix-París. La aerolínea ha sido una fantástica incorporación a nuestro aeropuerto y estamos agradecidos por su confianza e inversión en nuestro mercado. Este aumento significa que nuestros pasajeros tendrán más opciones y tarifas competitivas no solo para volar a Francia, sino también a los otros 190 destinos a los que Air France presta servicio más allá de París”, dijo el director de aviación de la ciudad de Phoenix, Chad Makovsky.
Esta ruta se completa con las operaciones transatlánticas existentes de Phoenix-Sky Harbor por American Airlines y British Airways desde Londres-Heathrow y Condor desde Frankfurt. Además, este incremento en el servicio facilita las conexiones en los Estados Unidos con su socio de código compartido Delta Air Lines, y destinos en Europa y en el extranjero con su aerolínea hermana, KLM.
Los vuelos internacionales de Phoenix agregan más de $3 mil millones a la economía local cada año según el estudio de impacto económico más reciente del aeropuerto. Se estima que el servicio que se realiza tres veces por semana durante todo el año tiene un impacto económico anual de 70 millones de dólares. Con el aumento de la frecuencia y del tamaño de las aeronaves a partir de mayo, la ruta tendrá ahora un impacto económico anual estimado de 103 millones de dólares en todo el estado.
Air France en Estados Unidos también tiene servicios a Atlanta, Boston, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Houston-Intercontinental, Los Angeles, Miami, Nueva York-JFK, Newark, Raleigh-Durham, San Francisco, Seattle-Tacoma,  Washington-Dulles, y Orlando (inicia a partir del 21 de mayo de 2025).
«Air France está muy satisfecha con la ruta Phoenix-París y estamos entusiasmados por aumentar la frecuencia. Este aumento de capacidad simboliza nuestro compromiso de mejorar la conexión de viajes transatlánticos. Esperamos poder ofrecer pronto a más pasajeros desde Phoenix una experiencia que incorpore lo mejor de la elegancia francesa«, dijo Boaz Hulsman, Vicepresidente Comercial de América del Norte en Air France-KLM.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/air-france-presenta-sus-nuevos-kits-de-confort-sostenibles-y-exclusivos-para-vuelos-de-larga-distancia/">Air France presenta sus nuevos kits de confort sostenibles y exclusivos para vuelos de larga distancia</a>

Air France incrementa sus vuelos a Phoenix

Tal como adelantamos en <a href="https://aviacionline.com/2024/12/level-suma-un-nuevo-airbus-a330-a-su-flota/">Aviacionline</a>, <a href="https://www.flylevel.com/">LEVEL</a> ha dado a conocer que esta semana recibió el séptimo avión de su flota. La aeronave, un Airbus A330-200 con registro EC-OHY, fue estrenada realizando un vuelo entre Barcelona y Los Angeles. 
El EC-OHY arribó a la compañía el pasado 14 de diciembre. El avión tiene una antigüedad de 12 años y anteriormente perteneció a Virgin Australia, que a su vez lo había recibido el 18 de junio de 2012 y lo retiró el 9 de marzo de 2020. En principio estuvo operando para Iberia hacia Santo Domingo/Las Américas (SDQ), previo a operar su primer vuelo con LEVEL el 17 de diciembre.
El nuevo A330 permitirá a LEVEL ampliar sus operaciones hacia América, que en la actual temporada de invierno 2024-2025 ha experimentado un incremento en su oferta de asientos del 9%, respecto al mismo periodo del año anterior.
Esta incorporación llega tan solo unos días después de que LEVEL obtuviera su propio <a href="https://aviacionline.com/2024/12/independencia-de-precios-vuelos-y-rutas-el-aoc-de-level-es-mas-que-un-papel/">Certificado de Operador Aéreo (AOC)</a>, dejando de ser una marca comercial para convertirse en una aerolínea propia dentro de IAG. Como anunció el grupo, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/level-recibe-otro-airbus-a330-200-ex-virgin-australia/">la low cost tiene previsto contar con ocho aeronaves en el 2026</a>.
“La incorporación de este avión, el séptimo en siete años desde el nacimiento de la compañía, es un síntoma del buen momento de crecimiento que vive LEVEL. Con esta nueva aeronave, podremos robustecer nuestra oferta actual de vuelos hacia América y seguir trabajando para fortalecer la conectividad de largo radio de nuestra base de operaciones, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat”, dijo Rafael Jiménez Hoyos, CEO de LEVEL.
El séptimo avión de LEVEL cuenta con la misma configuración de 311 asientos que el resto de aeronaves de su flota, divididos en 42 en premium economy y 249 en economy.
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<h3>Destinos de LEVEL</h3>
La low cost opera únicamente desde el Aeropuerto Internacional El Prat de Barcelona (BCN) hacia siete destinos de Estados Unidos y Sudamérica. Por el momento no han dado a conocer nuevos destinos para 2025.
De acuerdo al sitio web, para la temporada de invierno boreal 2024-25 contará con las siguientes frecuencias:
<ul>
<li>Boston (BOS), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires (EZE), 8 vuelos semanales.</li>
<li>Los Ángeles (LAX), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Miami (MIA), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York (JFK), 3 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile (SCL), 3 vuelos semanales.</li>
</ul>
Y en el verano de 2025:
<ul>
<li>Boston, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires, 7 vuelos semanales. </li>
<li>Los Ángeles, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Miami, 4 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York, 7 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile, 4 vuelos semanales.</li>
<li>San Francisco, 4 vuelos semanales.</li>
</ul>
Cabe destacar que LEVEL cuenta con un acuerdo interlineal con Vueling, permitiéndole brindar conexiones a la red de destinos de Europa, África y Turquía a través de Barcelona.

El séptimo Airbus A330 de LEVEL realizó su primer vuelo regular

Binter Canarias anunció que incrementará un 22% su capacidad desde Gran Canaria, alcanzando más de 772,500 plazas en hasta 29 rutas directas nacionales e internacionales durante la temporada de verano. En el mercado nacional, la oferta crecerá un 36%, consolidando conexiones con 19 ciudades españolas.
El Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) tendrá rutas directas a Valencia (VLC) con cuatro vuelos semanales, Córdoba (ODB), Almería (LEI) y Badajoz (BJZ) con dos vuelos por semana. Estas rutas comenzarán el 30 de marzo de 2025.
Por primera vez Binter estará presente en esos cuatro aeropuertos españoles, aumentando a dieciséis destinos en la península, junto con tres en Baleares y siete en el archipiélago canario. En Valencia competirá con Ryanair y Vueling, y hacia Badajoz con Air Nostrum en temporada de verano.
Además, se reforzarán las rutas a Vigo (VGO) y Santander (SDR) con una frecuencia adicional a cada destino, aumentando a cinco y tres vuelos semanales respectivamente.
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“Binter se consolida como líder en el corredor Canarias-Península/Baleares, facilitando tanto la llegada de turistas como los traslados de residentes”, afirmó el coordinador general de Binter, Santiago Guerra.
En total, la aerolínea ofrecerá más de 1,375,000 plazas en rutas directas desde o hacia Canarias, lo que supone un crecimiento del 30% respecto a 2024, marcando el mayor programa estival en la historia de la compañía.
“Este año hemos presentado la mayor conectividad de nuestra historia con 680 rutas, 63 aerolíneas y 169 aeropuertos, que ahora se amplía aún más con las nuevas rutas de Binter”, indicó el consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Álamo.
<h3>Expansión de la red de Binter Canarias en 2025</h3>
En 2025, Binter consolidará su presencia en el mercado nacional e internacional de islas Canarias, incorporando 10 nuevas rutas y fortaleciendo la conectividad con destinos actuales.
Esta semana también anunció seis nuevas rutas desde el aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (TFN), que estará conectado con Valencia, San Sebastián (EAS), Pamplona (PNA), Granada (GRX) y Murcia (RMU). Los vuelos comenzarán a partir del 30 de marzo de 2025. Además, a partir del 1 de julio, la aerolínea operará una nueva ruta internacional con Ponta Delgada (PDL), en Azores, con una frecuencia semanal.

Binter Canarias aumentará un 22% la oferta en Gran Canaria con destinos inéditos para su red

<a href="https://www.taag.com/pt-PT">TAAG Angola Airlines</a> y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo a largo plazo para los servicios de repuestos de aeronaves para la nueva flota de aviones Boeing 787 Dreamliner de la compañía aérea angoleña. Se estima que la primera unidad se entregue en enero y durante doce años, tanto los 787-9 como los -10 serán sometidos al Total Component Support (TCS) de los expertos en MRO (mantenimiento, reparación y revisión).
También, Lufthansa Technik ofrecera su apoyo a TAAG Angola Airlines mediante un Programa de Inspección de Producción de Aeronaves (APIP), el cual no solo abarca los 787, sino también la flota de Airbus A220 de la compañía aérea que actualmente están siendo ensamblados.
El TCS proporcionará a la compañía aérea angoleña acceso al grupo global de repuestos de Lufthansa Technik, mediante el cual incrementará la disponibilidad de componentes para su flota Dreamliner y beneficiará significativas ventajas en términos de costos. El acuerdo abarca no solo los servicios tradicionales de mantenimiento, reparación y revisión de repuestos, sino también el apoyo AOG (Aircraft On Ground), además de varios servicios de pooling de piezas y logística. La cercana cooperación entre ambas compañías posibilitará que la aerolínea angoleña aumente la eficiencia en sus operaciones técnicas.
Los especialistas de Lufthansa Technik dominan a fondo las particularidades técnicas de los aviones de última generación y se encuentran a cargo de asegurar la calidad de los medios de vuelo más avanzados de TAAG Angola Airlines desde el inicio, incluso antes de su suministro. Según un APIP, supervisarán todo el procedimiento de producción directamente en la fábrica de los aviones, hasta que el avión sea aceptado.
“Con la incorporación de dos tipos de aeronaves modernas a nuestra flota casi al mismo tiempo, estamos felices de poder confiar en la reconocida experiencia en ingeniería y la riqueza de la experiencia que solo los expertos de Lufthansa Technik pueden brindar”, dijo Nelson Oliveira, CEO y gerente responsable de TAAG Angola Airlines. 
“El nuevo contrato con Angola Airlines marca uno de nuestros mayores contratos de servicios de componentes para el Dreamliner en el África subsahariana. Por lo tanto, felicito a todos los involucrados por alcanzar este importante hito”, dijo Kai-Stefan Roepke, vicepresidente de ventas corporativas para Europa, Oriente Medio y África en Lufthansa Technik.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/estados-unidos-y-angola-firman-acuerdo-de-cielos-abiertos-aunque-africa-todavia-espera-mayor-conectividad/">Estados Unidos y Angola firman acuerdo de cielos abiertos, aunque África todavía espera mayor conectividad</a>

Lufthansa Technik dará servicios a TAAG Angola Airlines para sus flotas de Boeing 787 y Airbus A220

<a href="https://www.aireuropa.com/">Air Europa</a> será la segunda aerolínea española en lanzar vuelos a Turquía, uniendo Madrid (MAD) y Estambul (IST) a partir del 12 de mayo de 2025.
Con esta nueva ruta, se unirá a <a href="https://aviacionline.com/2024/11/vueling-se-convirtio-en-la-unica-aerolinea-espanola-en-volar-a-turquia/">Vueling, que conecta Barcelona (BCN) y </a>Estambul (IST). Además, también se convertirá en la compañía número 109 en operar en el Aeropuerto Internacional de Estambul.
Air Europa romperá el duopolio de las empresas turcas Turkish Airlines y Pegasus en Madrid. Inicialmente, la aerolínea ofrecerá cuatro vuelos semanales, aumentando la frecuencia a diaria a partir del 7 de julio de 2025. Estos vuelos serán operados con Boeing 787-9, configurados con entre 333 y 339 asientos, lo que brindará una oferta de 4,746 asientos por semana.
<ul>
<li>Vuelo UX 1683 MAD 09:10 &#8211; 13:55 IST</li>
<li>Vuelo UX 1684 IST 15:40 &#8211; 18:50 MAD</li>
</ul>
Los horarios permiten conexiones con sus diecinueve destinos en Latinoamérica y el Caribe, y dos hacia Estados Unidos.
El mercado entre España y Turquía está ampliamente dominado por aerolíneas turcas, que incluyen Turkish Airlines, Pegasus y SunExpress, las cuales están presentes en seis aeropuertos españoles. En 2024, hasta septiembre, estas compañías han transportado 1,521,961 pasajeros.
Turkish Airlines vuela desde Estambul (IST) hacia Barcelona (25 vuelos semanales), Madrid (24), Málaga (14), Valencia (14) y Bilbao (7), siendo la principal compañía en España.
Por su parte, Pegasus opera desde Sabiha Gökçen hacia Barcelona (10 vuelos semanales), Madrid (11) y <a href="https://aviacionline.com/2024/09/pegasus-inauguro-sus-vuelos-entre-sevilla-y-estambul/">Sevilla (5)</a>. Finalmente, SunExpress opera desde Esmirna (ADB) semanalmente a Madrid y Barcelona.

Air Europa volará por primera vez a Turquía

<a href="https://www.flyedelweiss.com/de/en/home.html">Edelweiss</a> ha presentado su cronograma para la temporada de verano de 2025 agregando siete nuevos destinos y está incrementando los vuelos en rutas existentes, en algunos casos casos de forma sustancial.
A partir del 2 de junio comenzará un servicio a Seattle en los Estados Unidos dos veces por semana, y también se va a agregar una conexión dos veces por semana a Halifax (Nueva Escocia) en Canadá a partir del 3 de julio. A esa programación se unirá un servicio a Tbilisi en Georgia dos veces por semana a partir del 12 de abril dos veces por semana, seguida de Bristol en Reino Unido a partir del 2 de junio también dos veces por semana.
Además, habrá servicios a Terceira en las Azores con una frecuencia a partir del 25 de junio, Zadar en Croacia dos veces por semana a partir del 28 de junio y Calvi en Córcega con una frecuencia semanal a partir del 6 de julio. 
En el mediterráneo, habrá una mayor oferta a Cerdeña con la programación de vuelos diarios a Olbia y Cagliari. Los servicios a Portugal se incrementaron hasta seis vuelos semanales a Faro, ocho vuelos semanales a Madeira y tres vuelos semanales a Ponta Delgada en las Azores.
Además se extenderá la oferta en el Sudeste de Europa: volará dos veces al día a Pristina en Kosovo, Tivat en Montenegro habrá tres vuelos semanales y dos vuelos semanales a Pula, en Croacia.
En la programación al Reino Unido había hasta diez vuelos semanales a Edimburgo (Escocia). El cronograma de vuelos Islandia, Finlandia y Noruega contará con nuevos vuelos a Akureyri los viernes por la mañana, nuevos servicios a Kittilä y días de vuelo más conveniente a Tromsø.
En los Estados Unidos, el servicio a Tampa Bay (Florida) operará cinco veces por semana, la conexión a Las Vegas continuará con tres vuelos semanales, y a partir de mediados de mayo se introduce el Airbus A350 en la ruta. Además, la ruta a Denver tendrá cuatro vuelos semanales.
En Canadá, el servicio a Vancouver operará todos los días y a partir de julio se incorporará el Airbus A350, y la conexión a Calgary contará con tres vuelos semanales.
También se impulsará la operación a Tanzania: Kilimanjaro y Zanzíbar contará con tres vuelos semanales: En el verano estará programado los martes, viernes y sábado y en otoño los lunes, martes y sábados.
Edelweiss tiene una red de 93 destinos vacacionales en 37 países en el cronograma de vuelos de verano de 2025.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2022/10/edelweiss-programa-incremento-de-vuelos-a-norteamerica-y-el-caribe-para-el-proximo-verano/">Edelweiss programa incremento de vuelos a Norteamérica y el Caribe para el próximo verano</a>

Edelweiss presenta su cronograma para el verano de 2025

United Airlines incrementará sus vuelos sin escalas entre Dublín y Estados Unidos para la temporada de verano 2025, aumentando la capacidad de asientos con aviones más grandes y añadiendo frecuencias en rutas existentes. En total, la aerolínea ofrecerá cinco vuelos diarios y más de 7.300 asientos semanales entre EE.UU. y la capital irlandesa, lo que representa un incremento del 40% en comparación con el verano anterior.
La ruta Chicago O’Hare-Dublín aumentará su capacidad al sustituir el Boeing 757-200 por el Boeing 787-8 Dreamliner, con capacidad para 243 pasajeros: 28 en Business Class, 21 en Premium Economy, 36 en Economy Plus y 158 en Economy. En este segmento, United compite con American Airlines y Aer Lingus, que también operan con aviones de fuselaje ancho.
Por su parte, el servicio Washington-Dulles-Dublín incorporará un vuelo adicional, operando hasta dos frecuencias diarias. Ambas serán realizadas con Boeing 757-200, que ofrecen 176 asientos: 16 en Business Class (asientos cama), 42 en Economy Plus y 118 en Economy. En esta ruta, United compite únicamente con Aer Lingus, que también utiliza aviones de pasillo único.
Durante la temporada de verano, United Airlines operará dos vuelos diarios entre Newark y Dublín con aeronaves Boeing 777-200ER y 757-200. El 777-200ER tiene capacidad para 276 pasajeros: 50 en Business Class, 24 en Premium Economy, 46 en Economy Plus y 156 en Economy. En invierno, la ruta contará con una frecuencia diaria, operada con Boeing 767-400ER, configurado con 231 asientos: 34 en Business Class, 24 en Premium Economy, 48 en Economy Plus y 125 en Economy.
Los servicios hacia Dublín se complementan con vuelos de temporada desde Newark y Chicago O’Hare hacia Shannon, también operados con Boeing 757-200. Para el verano de 2025, United ofrecerá 800 vuelos diarios hacia 147 destinos internacionales, incluyendo 40 rutas exclusivas entre aerolíneas estadounidenses. La compañía opera en Irlanda desde 1998.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/united-airlines-celebra-cinco-anos-volando-a-sudafrica/" target="_new" rel="noopener">United Airlines celebra cinco años volando a Sudáfrica</a>