Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, manifestó su preocupación ante la posibilidad de que se apliquen tarifas comerciales entre Estados Unidos y Europa, señalando que estas medidas <a href="https://www.aviacionline.com/las-acciones-de-boeing-se-desploman-tras-el-anuncio-de-trump-de-nuevos-aranceles-a-las-importaciones">podrían tener un impacto más profundo en Boeing</a> que en su propia compañía. Las declaraciones se dieron en el marco de la conferencia <a href="https://www.airbus.com/en/airbus-summit-2025">Airbus Summit</a>, celebrada en Toulouse, Francia, en un contexto marcado por la intención del presidente estadounidense, Donald Trump, de imponer nuevas tarifas a distintos sectores a partir del próximo mes.“Estas tarifas representarían una carga considerable para ambas partes”, afirmó Faury en una entrevista con Bloomberg TV. Sin embargo, agregó que el efecto podría ser más desafiante para Boeing debido a la estructura de su cadena de producción.Según nuestro medio asociado<a href="https://aeroin.net/ceo-da-airbus-alerta-que-tarifas-entre-eua-e-europa-podem-prejudicar-mais-a-boeing-do-que-sua-empresa/"> Aeroin,</a> a diferencia de Boeing, que fabrica la totalidad de sus aeronaves en territorio estadounidense, Airbus cuenta con una red de producción más diversificada, que incluye instalaciones en Europa, China y una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama. Esta distribución geográfica permitiría a Airbus mitigar parte del impacto que podrían generar nuevas restricciones comerciales.<section class="noteSuggested" data-id="37443" data-title="Puede interesarte"></section>Faury también destacó el grado de integración de Airbus en la industria aeroespacial de Estados Unidos, subrayando la relevancia de su presencia en el país. Indicó que, hasta ahora, no se han presentado señales concretas de que se contemplen tarifas específicamente dirigidas al sector aeronáutico.Recordando episodios previos de tensiones comerciales, el ejecutivo aludió al conflicto arancelario de hace cinco años, que calificó como perjudicial para ambas partes y que fue superado mediante un acuerdo bilateral.En relación con los sectores de defensa y espacio, Faury hizo un llamado a una mayor cohesión entre países y empresas europeas. Subrayó la necesidad de colaboración en iniciativas conjuntas de gran escala como vía para fortalecer la competitividad regional y la seguridad común.

Nuevos aranceles de EE. UU. podrían perjudicar más a Boeing que a Airbus, dice CEO del fabricante europeo

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) informó que Arajet, con sede en la República Dominicana, <a href="https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2015-0260-0038">presentó una solicitud para modificar su petición de vuelos</a> hacia ese país, buscando ampliar su red de destinos y lograr una mayor flexibilidad operativa.Esta solicitud está orientada a consolidar los vuelos de la aerolínea hacia Estados Unidos, el principal mercado internacional de la República Dominicana. Arajet se apoya en el acuerdo de cielos abiertos entre ambos países, el cual entró en vigor el 19 de diciembre de 2024, y que permite frecuencias ilimitadas y mayor flexibilidad para las aerolíneas, ajustándose a las distintas temporadas.La aerolínea de bajo costo comenzará sus operaciones en Estados Unidos el próximo <a href="https://www.aviacionline.com/arajet-llega-a-estados-unidos">11 de abril con vuelos hacia Miami (MIA)</a>, seguidos de San Juan (SJU) y Newark (EWR) el 6 y 16 de junio, respectivamente. Estas rutas conectarán a las ciudades estadounidenses con Punta Cana (PUJ) y Santo Domingo/Las Américas (SDQ).Con la nueva solicitud, Arajet busca añadir destinos como Boston (BOS), Chicago/O'Hare, Washington/Dulles (IAD), Orlando (MCO) y otros, en los próximos meses, a medida que reciba más aeronaves Boeing 737 MAX.Según la plataforma de inteligencia aeronáutica Cirium, entre otros destinos potenciales se incluyen Filadelfia, Charlotte/Douglas, Atlanta, Fort Lauderdale y Minneapolis. Aunque Arajet ha centrado sus esfuerzos en atender a la comunidad dominicana en Estados Unidos, particularmente en los estados de Florida, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Pensilvania y Rhode Island.Este año, la aerolínea <a href="https://www.aviacionline.com/arajet-recibira-menos-737-max-en-2025-por-retrasos-de-boeing">recibirá tres Boeing 737 MAX</a>, tras enfrentar demoras en la entrega por parte del fabricante estadounidense, lo que influirá en la disponibilidad de su flota para la expansión de nuevos destinos.

Arajet quiere volar a más ciudades de Estados Unidos

La Asociación Internacional de Carga Aérea (<a href="https://tiaca.org/">TIACA</a>, por sus siglas en inglés) confirmó que <a href="https://www.champ.aero/">CHAMP Cargosystems</a> continuará como patrocinador exclusivo de los<a href="https://tiaca.org/awards/"> Premios a la Sostenibilidad</a> hasta 2029. Además, se abrió oficialmente el periodo de postulaciones para la nueva edición del certamen.Estos premios reconocen iniciativas destacadas que <a href="https://www.aviacionline.com/sostenibilidad-y-eficiencia-las-30-prioridades-esg-para-la-industria-de-la-carga-aerea">fomentan prácticas sostenibles, mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un futuro más ecológico en la industria de carga aérea.</a> Empresas, organizaciones e individuos del sector están invitados a presentar proyectos, tecnologías o estrategias que impulsen la sostenibilidad.“El continuo respaldo de CHAMP Cargosystems a los Premios a la Sostenibilidad refuerza nuestro compromiso con la responsabilidad ambiental y la innovación en la industria”, afirmó Steven Polmans, presidente de TIACA.<section class="noteSuggested" data-id="37034" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, Chris McDermott, CEO de CHAMP Cargosystems, destacó: “Es un honor seguir patrocinando esta iniciativa, que hemos apoyado durante más de seis años. Construir un futuro sostenible para la carga aérea requiere valores compartidos, alianzas sólidas e innovación constante. Esperamos conocer las propuestas de este año y seguir impulsando la sostenibilidad en el sector”.El proceso de inscripción estará abierto hasta el 30 de abril. Un jurado de expertos evaluará las postulaciones con base en su impacto, escalabilidad e innovación. Los ganadores se anunciarán en la Cumbre Ejecutiva de TIACA, que se celebrará del 24 al 26 de junio en Hong Kong.Se otorgarán premios en dos categorías:Premio Corporativo: destinado a corporaciones consolidadas, organizaciones internacionales o académicos con trayectoria en el sector.Premio para Startups y Pequeñas Empresas: orientado a emprendimientos y pequeñas empresas que buscan consolidarse en la industria. Esta categoría incluye un incentivo económico:Ganador: USD 10.000Dos finalistas: USD 2.500 cada unoMientras que el Premio Corporativo busca reconocer y apoyar la labor de actores consolidados, la categoría para Startups y Pequeñas Empresas ofrece apoyo financiero a iniciativas emergentes que requieren recursos para su desarrollo.“La colaboración continua entre TIACA y CHAMP Cargosystems refleja un fuerte compromiso con la sostenibilidad en la carga aérea. Estamos expectantes por conocer las innovaciones que marcarán la evolución de la industria”, señaló Glyn Hughes, director general de TIACA.

Innovación y sostenibilidad en la carga aérea: TIACA reconoce las mejores iniciativas del sector

&nbsp;<a href="https://www.jetblue.com/">JetBlue</a>, en colaboración con sus socios de suministro de combustible, iniciaron el primer abastecimiento regular de combustible de aviación sostenible (SAF) para vuelos comerciales en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), marcando un hito en la disponibilidad de este tipo de combustible en el noreste de Estados Unidos.El inicio de este suministro responde a un acuerdo anunciado en 2024, mediante el cual JetBlue firmó un contrato de 12 meses con <a href="https://www.world-kinect.com/">World Fuel Services,</a> una empresa de World Kinect, para la provisión de al menos un millón de galones de SAF puro suministrado por Valero Marketing and Supply Company, filial de Valero Energy Corporation. Con el respaldo de socios corporativos, el acuerdo podría ampliarse a un total de 5 millones de galones.El financiamiento del SAF proviene en parte de empresas colaboradoras que compensan el costo adicional frente al combustible convencional. Ursula Hurley, directora financiera de JetBlue, destacó la importancia de esta iniciativa sellando que “JFK ha sido nuestro hogar por 25 años y nuestras operaciones aquí deben establecer el estándar que buscamos para toda nuestra red. Incorporar SAF en nuestros vuelos es clave para descarbonizar la industria aérea”.Para garantizar el suministro, Diamond Green Diesel LLC, una empresa conjunta entre una filial de Valero y una de Darling Ingredients Inc., produce el SAF, que luego es mezclado con combustible convencional antes de su distribución a través de la infraestructura existente en el aeropuerto. El SAF mezclado es compatible con la flota actual y puede reducir hasta 80% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible tradicional.Brad Hurwitz, vicepresidente senior de World Fuel Services, señaló que este esfuerzo fortalece la red de suministro de SAF en la costa este de EE.UU., facilitando el acceso a combustibles con menor impacto ambiental.<section class="noteSuggested" data-id="36856" data-title="Puede interesarte"></section>La viabilidad de la entrega de SAF en Nueva York fue analizada en un estudio realizado en 2021 por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. Los hallazgos permitieron pruebas exitosas de abastecimiento en el Aeropuerto LaGuardia en 2022 y el primer vuelo transatlántico con SAF desde JFK en 2023.<h3>Perspectivas y estrategias futuras</h3><a href="https://www.aviacionline.com/iata-alerta-que-el-impulso-al-saf-es-aun-insuficiente-para-la-transicion-energetica-de-la-aviacion">El crecimiento del mercado de SAF </a>requiere colaboración entre el sector público y privado. Incentivos gubernamentales y asociaciones empresariales facilitarían la transición hacia combustibles renovables. En este sentido, JetBlue promueve la adquisición de certificados de SAF por parte de empresas para reducir su huella de carbono.JetBlue ya opera con suministro regular de SAF en los aeropuertos de San Francisco y Los Ángeles, duplicando su adquisición anual desde 2020. Su estrategia de sostenibilidad incluye también mejoras en eficiencia de aeronaves, optimización de combustible, operaciones en tierra eléctricas y alianzas tecnológicas.

JetBlue inicia suministro regular de combustible sostenible en Nueva York

Un equipo de especialistas en mantenimiento aeronáutico representará a Avianca y a Colombia en la <a href="https://www.amccompetition.com/competitions/amcc-2025-mro">Aerospace Maintenance Competition (AMC) 2025</a>, que se llevará a cabo en Atlanta, Estados Unidos. La selección fue el resultado de la competencia interna Avianca Maintenance Masters Competition, realizada en el <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-prepara-a-su-equipo-de-mantenimiento-para-la-aerospace-maintenance-competition-amc">Centro de Mantenimiento Aeronáutico (MRO) de Rionegro, Antioquia.</a>El certamen interno constó de dos etapas: una primera fase con pruebas técnicas eliminatorias y una segunda en la que los equipos clasificados enfrentaron desafíos prácticos en condiciones reales y contra reloj. Como resultado, el equipo AMT Masters, integrado por Michael Trejos Cardona, Helbert Montes Zuluaga, Juan Pablo Bernal Rodríguez, Orlando Lozano Henao y Jorge Andrés Campo, obtuvo el primer lugar y representará a la aerolínea en la competencia internacional.La Aerospace Maintenance Competition reúne a equipos de diversos sectores de la aviación, incluidos los segmentos comercial, general, militar y educativo, para evaluar sus conocimientos y habilidades en mantenimiento aeronáutico.<section class="noteSuggested" data-id="36373" data-title="Puede interesarte"></section>Nuevas oportunidades para talentos emergentesEn la edición 2025 de su competencia interna, Avianca incorporó la categoría Amateur, permitiendo la participación de estudiantes de mantenimiento aeronáutico. Esta iniciativa busca fortalecer la conexión con futuras generaciones de técnicos y ampliar oportunidades para quienes desean incursionar en la industria de la aviación.“La Aerospace Maintenance Competition es un escenario de talla mundial donde nuestros equipos pueden demostrar su calidad técnica y capacidad de innovación. A través de Avianca Maintenance Masters, seleccionamos a los mejores talentos para competir con profesionales de todo el mundo, reafirmando nuestro compromiso con la seguridad y la excelencia en la industria”, afirmó Francisco Lalinde, vicepresidente de Ingeniería y Mantenimiento de Avianca.

Avianca selecciona a su representación para la Aerospace Maintenance Competition 2025

El sector de la aviación de carga en Estados Unidos suma un nuevo competidor con la incorporación de<a href="https://7aircargo.com/es/inicio/"> 7 Air</a>, aerolínea recientemente certificada por la <a href="https://www.faa.gov/">Administración Federal de Aviación (FAA)</a>. La compañía anunció que comenzará sus operaciones comerciales la próxima semana tras obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 121.Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/nova-empresa-aerea-7-air-e-aprovada-pela-faa-nos-estados-unidos-para-comecar-a-voar-comercialmente/">Aeroin </a>El <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-una-nueva-aerolinea-de-florida-comenzo-sus-vuelos-de-certificacion">proceso de certificación incluyó un vuelo de prueba </a>realizado en enero de 2025 con un Boeing 737-800F, en la ruta Miami-Dallas. Este vuelo demostró la capacidad operativa de la empresa y su intención de atender hubs logísticos clave dentro del país.La flota inicial de 7 Air está compuesta por dos Boeing 737-800F, aeronaves que anteriormente operaban como aviones de pasajeros y fueron convertidas a cargueros en noviembre de 2023. El primer avión en servicio, con número de serie 34799 y matrícula N782AC, tiene 18,5 años de antigüedad y fue entregado a la compañía el 19 de septiembre de 2024. La segunda aeronave, con número de serie 33471 y matrícula N330FL, cuenta con 22,6 años y fue entregada el 25 de septiembre del mismo año.<section class="noteSuggested" data-id="36680" data-title="Puede interesarte"></section>La incursión de 7 Air en el mercado responde a la creciente demanda de transporte de carga impulsada por el auge del comercio electrónico y la necesidad de envíos rápidos. La pandemia de COVID-19 aceleró esta tendencia, llevando a muchas aerolíneas a adaptar sus modelos de negocio hacia el transporte de mercancías.El inicio de operaciones de 7 Air también refleja la capacidad de adaptación del sector aéreo, en un contexto desafiante marcado por disrupciones en la cadena de suministro y cambios en la logística global.

Nueva aerolínea de carga 7 Air inicia operaciones tras obtener certificación

<a href="https://www.emirates.com/co/spanish/">Emirates empezó a operar&nbsp;</a> con sus Boeing 777 renovados en la <a href="https://www.aviacionline.com/emirates-llega-con-clase-premium-economy-a-ee-uu-y-colombia">ruta entre Dubái y Bogotá, con escala en Miami</a>, a partir del 1 de marzo. La aeronave ofrecerá cuatro clases de cabina, incluyendo la clase Turista Premium, convirtiendo a la capital colombiana en la primera ciudad de Sudamérica en contar con esta opción a bordo de un Boeing 777 de la aerolínea.<h3>Características de la aeronave</h3>El Boeing 777 de cuatro clases dispone de:8 suites de Primera Clase.Hasta 40 asientos en Clase Business.24 asientos en Turista Premium.256 asientos en Clase Turista.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/emirates_777.jpg" alt="Emirates 777"></figure>La Clase Business presenta una configuración 1-2-1, que garantiza acceso directo al pasillo para cada pasajero. Sus asientos se transforman en camas totalmente reclinables de hasta 78.6 pulgadas de longitud e incorporan pantallas HD de 23 pulgadas.Por su parte, la cabina Turista Premium cuenta con asientos de cuero color crema de 19.5 pulgadas de ancho, reposacabezas ajustable en seis posiciones y una separación de 38 pulgadas entre filas. Además, ofrece soporte para pantorrillas, reposapiés, puertos de carga accesibles y mesas auxiliares.<section class="noteSuggested" data-id="36790" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Expansión de la flota renovada</h3>Como parte de su programa de modernización, Emirates ya posee 15 Boeing 777 renovados, operando en rutas hacia ciudades como Ginebra, Zúrich, Bruselas, Haneda, Riad, Kuwait, Dammam, Viena, Chicago, Dallas, Seattle, Newark y Boston. Con la inclusión de Bogotá y Miami, la aerolínea amplía a 12 los destinos en América que ofrecen la clase Turista Premium.En Estados Unidos, esta opción está disponible en 10 de los 12 destinos operados con los aviones Boeing 777 y Airbus A380, este último reconocido por incluir una ducha spa para pasajeros de Primera Clase y un lounge a bordo.

El Boeing 777 renovado de Emirates llega a Bogotá con nueva clase Turista Premium

Volaris presentó una de sus mayores expansiones desde la pandemia, con la incorporación de 30 nuevas rutas en México y Centroamérica. Entre los aeropuertos beneficiados se encuentran Tepic (TPQ) y Querétaro (QRO), que sumarán vuelos directos a Los Ángeles (LAX) a partir de julio.<h3>Nueva ruta internacional desde Querétaro</h3>A partir del 1 de julio, Volaris lanzará su primera ruta internacional desde Querétaro, con tres vuelos semanales a Los Ángeles:<ul><li>Vuelo Y4 7896: QRO 19:47 – 22:19 LAX (martes, jueves y domingos).</li><li>Vuelo Y4 7897: LAX 23:59 – 04:21 QRO (martes, jueves y domingos).</li></ul><h3>Tepic se conecta con Los Ángeles</h3>Tepic también sumará una conexión con Los Ángeles a partir del 16 de julio, con tres frecuencias semanales:<ul><li>Vuelo Y4 7964: TPQ 06:50 – 09:48 LAX (lunes, miércoles y viernes).</li><li>Vuelo Y4 7965: LAX 11:37 – 14:27 TPQ (lunes, miércoles y viernes).</li></ul>Si bien los vuelos de Tepic aún no están disponibles para la venta, se espera que lo estén en los próximos días.<h3>Expansión enfocada en la diáspora mexicana</h3>Eric Friedman, director de Planeación y Estrategia de Red de Volaris, destacó que esta expansión busca fortalecer la conectividad con la comunidad mexicana en Estados Unidos."Hemos crecido hasta convertirnos en la segunda aerolínea extranjera más grande de EE.UU. al conectar a la diáspora mexicana, y hay una gran comunidad de Nayarit en el sur de California. Pero esta ruta no se trata solo de eso, también abre una importante oportunidad de ocio para los viajeros que buscan explorar Riviera Nayarit”, afirmó.Actualmente, Volaris opera en Querétaro con vuelos a Cancún, Chicago/O'Hare, Ixtapa/Zihuatanejo, Monterrey, Puerto Vallarta y Tijuana. En cambio, desde Tepic solo ofrece vuelos a Tijuana, por lo que esta nueva conexión representa una expansión significativa para la terminal nayarita.

Volaris lanza su primera ruta internacional desde Querétaro y amplía operaciones en Tepic

Volaris anunció una de sus mayores expansiones desde la pandemia, con la incorporación de 30 nuevas rutas en México y Centroamérica. Entre los aeropuertos beneficiados está Morelia (MLM), en el estado de Michoacán, que sumará ocho nuevos destinos nacionales e internacionales.El Aeropuerto Internacional General Francisco Múgica (MLM) es el 23.º más transitado de México, con 1.378.199 pasajeros en 2024, un crecimiento del 18,01 %. La llegada de nuevas rutas de Volaris consolidará su crecimiento en Michoacán, donde se mantiene como la principal aerolínea en operaciones.Volaris empezará a volar desde Morelia hacia Ixtapa/Zihuatanejo (ZIH), Mexicali (MXL) y Puerto Vallarta (PVR); mientras que del lado internacional sumará Dallas/Fort Worth (DFW), Houston/Intercontinental (IAH), Ontario (ONT), Sacramento (SMF) y San Antonio (SAT).&nbsp;Actualmente, la aerolínea opera en Morelia con cinco Airbus A320neo y A320ceo. La expansión requerirá la incorporación de más aeronaves y personal aeronáutico.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/volaris_morelia.png" alt="Volaris - Morelia"><figcaption>Nuevas rutas y destinos actuales de Volaris en Morelia</figcaption></figure>Las nuevas rutas se sumarán a la actual oferta de Volaris en Morelia, que ya incluye vuelos a Cancún (CUN), Chicago/Midway (MDW), Chicago/O'Hare (ORD), Fresno (FAT), Los Ángeles (LAX), Monterrey (MTY), Oakland (OAK), San Jose (SJC) en California, y Tijuana (TIJ).&nbsp;El gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, afirmó que esta expansión refleja la confianza de Volaris en el estado, impulsada por el aumento en la llegada de turistas.Por su parte, el secretario de Turismo estatal, Roberto Monroy García, señaló que esta ampliación es el resultado de meses de gestiones entre el Gobierno de Michoacán y Volaris, respaldadas por la riqueza cultural, gastronómica y artesanal del estado.<h2 style="margin-left:0px;">Frecuencias de los nuevos destinos de Volaris</h2><ul><li>Dallas/Fort Worth (DFW), inicia el 4 de julio, con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingos).</li><li>Houston/Intercontinental (IAH), inicia el 5 de julio, con tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados).</li><li>Ixtapa/Zihuatanejo (ZIH); inicia el 4 de julio, con tres vuelos semanales (miércoles, viernes y domingos).</li><li>Mexicali (MXL), inicia el 5 de julio, con tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados).&nbsp;</li><li>Ontario (ONT), inicia el 4 de julio, con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingos).</li><li>Puerto Vallarta (PVR), inicia el 4 de julio, con tres vuelos semanales (miércoles, viernes y domingos).</li><li>Sacramento (SMF), inicia el 4 de julio, con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingos).</li><li>San Antonio (SAT), inicia el 4 de julio, con tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados).</li></ul>

Volaris lanza ocho nuevos destinos desde Morelia, Michoacán

La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la reversión del cambio realizado en diciembre de 2021 al acrónimo NOTAM por el entonces presidente Joe Biden.Bajo la orden del presidente Donald Trump, el término vuelve a su significado tradicional de “Aviso a los aviadores”, abandonando el cambio a “Aviso a las misiones aéreas” que apuntaba a una comunicación más inclusiva, sin referencia a la palabra hombre o cualquier palabra exclusivamente masculina, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/trump-reverte-decisao-de-biden-e-notam-agora-volta-a-ter-significado-masculino/">Aeroin</a>.En diciembre de 2021, durante la administración de Biden, la FAA implementó el cambio con el objetivo de modernizar la terminología, haciéndola neutral y comprensible para todos los profesionales y misiones del sector.&nbsp;En ese momento, la agencia destacó que el cambio reflejaba prácticas ya adoptadas por instituciones como la NASA, que utiliza un lenguaje libre de sesgos de género desde 2006, y también era parte de un movimiento más amplio para combatir el sexismo en la aviación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/notam.png" alt="NOTAM"></figure>De la misma manera, otras expresiones, como “cabina de mando”, serían sustituidas progresivamente por “cabina de vuelo” en los cursos de formación y en los manuales, con el objetivo de eliminar cualquier mención indirecta al órgano sexual masculino.La decisión reaviva el debate entre los defensores de la modernización inclusiva y aquellos que valoran la tradición. Pero, en la práctica, la reversión, así como el cambio realizado en 2021, no tendrá ningún efecto práctico en la aviación, ya que, para mayor comodidad, todos los aviadores, estadounidenses o no, solo pronuncian la sigla, y no la expresión completa.Además de revertir el cambio en el acrónimo NOTAM, la FAA también anunció otra actualización significativa de los mapas: las cartas aeronáuticas ahora mostrarán el nombre Golfo de América en lugar de Golfo de México, y el nombre Monte Denali también se cambiará a Monte McKinley.Si bien el primer cambio afecta más a la aviación, ya que el Golfo entre EE.UU. y México tiene mucho tráfico aéreo, con una región de información de vuelo (FIR) del mismo nombre, el segundo será poco notado por los aviadores.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/faa.png" alt="FAA"></figure>Ubicado en Alaska, lo que hoy es el Monte McKinley fue llamado Denali por los pueblos indígenas locales, y posteriormente se llamó Bolshaya Gora, que es la traducción directa en ruso de Denali, ya que en ese momento el territorio era parte de Rusia, y luego fue comprado por el gobierno estadounidense.En 1917, el monte pasó a llamarse McKinley, en honor al presidente estadounidense que ejerció el cargo entre 1897 y 1901, cuando fue asesinado. En 2015, el presidente Obama revirtió el cambio y pasó a llamarse Denali, que también es el nombre del nuevo avión turbohélice monomotor de Textron (Beechcraft/Cessna).Pese a la decisión de Trump, al menos por ahora, el nombre del Parque Nacional y de la autopista de Alaska que lleva a la montaña seguirá llamándose Denali, al igual que el avión que aún está en proceso de certificación.

Trump revierte la decisión de Biden y NOTAM vuelve a tener un significado masculino

La Federal Aviation Administration confirmó hace minutos que un MHI (ex Bombardier) CRJ-700 (ER) de Pacific Southwest Airlines (PSA), operando un servicio regional para American Airlines, colisionó en el aire con un helicóptero Sikorsky UH-60 BlackHawk del US Army en cercanías del aeropuerto de Washington.&nbsp;&nbsp;La agencia indicó que la NTSB está iniciando la investigación del accidente y que hay esfuerzos de rescates en marcha en el río Potomac.&nbsp;La aeronave en cuestión contaba con el registro N709PS. Cubría el vuelo AA 5342, conectando Wichita (ICT), Kansas, con Washington/Reagan (DCA).El vuelo debía aterrizar a las 09:00 PM (hora local) en la pista 33 de DCA.El Helicóptero, con registro 00-26860, pertenecia e a la Compañía B del 2.º Batallón de Aviación, había partido de Fort Belvoir , Virginia, y estaba en un vuelo de entrenamiento cuando ocurrió la colisión.En el CRJ 700 transportaba 60 pasajeros y 4 miembros de la tripulación. En el UH-60 se encontraba los tres tripulantes militares.&nbsp;El aeropuerto de Washington/Reagan se mantendra cerrado para despegues y aterrizajes hasta el 31 de enero inclusive.Este es el primer accidente fatal de PSA desde su fundación, en 1979, &nbsp;y el peor accidente aéreo en suelo estadounidense de American Airlines en 24 años. En 2001, el vuelo AA 587, operado en una aeronave Airbus A300 se estrelló en el barrio de Queens, tras despegar del Aeropuerto de John F. Kennedy en Nueva York.También es el primer accidente involucrado en un CRJ 700 y el peor de una aeronave fabricado por Bombardier. &nbsp;Noticia en desarrollo.&nbsp;

Un CRJ-700 de American Airlines colisiona con un helicóptero del ejército en Washington: esto sabemos

<a href="https://flyflair.com/">Flair Airlines</a> aumenta su oferta en Florida con el inicio de sus vuelos sin escalas desde Toronto-Pearson hacia Orlando el 16 de diciembre, a las que siguieron London (Ontario) el 20 de diciembre y Saint John el 22 de diciembre. Estos nuevos servicios se complementan con la ruta a Kitchener-Waterloo, la cual se inauguró a fines de octubre. En total, la aerolínea low cost ofrecerá más de 5.600 asientos semanales entre Canadá y Orlando.
Estas nuevas rutas brindan a los viajeros canadienses más opciones de viajes para vacaciones durante el invierno. Flair Airlines es la sexta aerolínea que ofrece vuelos sin escalas entre Canadá y Orlando complementando con los servicios de Air Canada, Air Canada Rouge, Air Transat, Porter Airlines y WestJet.
“Para los canadienses que sueñan con una escapada al sol o para los floridanos que desean explorar la magia invernal de Canadá, Flair ofrece un valor inigualable. Estamos entusiasmados de ofrecer estas rutas directas y confiables en un momento en el que viajar entre Orlando y Canadá es más importante”, dijo Eric Tanner, vicepresidente de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Flair Airlines.
<h3>Programación de rutas de Flair Airlines a Orlando</h3>
<ul>
<li>Kitchener-Waterloo: tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes) desde el 29 de octubre de 2024 hasta el 21 de abril de 2025.</li>
</ul>
<ul>
<li>Toronto-Pearson: once vuelos semanales desde el 15 de diciembre de 2024 hasta el 22 de abril de 2025.</li>
</ul>
<ul>
<li>London (Ontario): dos vuelos semanales (lunes y viernes) desde el 20 de diciembre de 2024 hasta el 21 de abril de 2025.</li>
<li>Saint John: una frecuencia semanal (domingo) desde el 22 de diciembre de 2024 hasta el 20 de abril de 2025.</li>
</ul>
La aerolínea low cost está ofreciendo tarifas desde $36 CAD por trayecto.
“Los nuevos vuelos directos desde Toronto-Pearson, Londres y Saint John, que se suman a la reciente incorporación de Kitchener-Waterloo, hacen que sea aún más fácil para los canadienses viajar a la capital mundial de los parques temáticos. Las aerolíneas de bajo costo como Flair son especialmente atractivas para quienes buscan opciones de viaje asequibles para escapar de las frías temperaturas invernales y disfrutar del sol de Orlando”, agregó Casandra Matej, presidenta y directora ejecutiva de Visit Orlando.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/10/flair-airlines-aumenta-sus-vuelos-en-rutas-claves-de-cabotaje-e-internacionales/">Flair Airlines aumenta sus vuelos en rutas claves de cabotaje e internacionales</a>

Flair Airlines crece en Orlando, FL con el comienzo de tres nuevas rutas

<a href="https://news.delta.com/">Delta Air Lines</a> lanzó un nuevo servicio sin escalas entre Seattle-Tacoma y Washington-National, compitiendo en este segmento con Alaska Airlines. Esta ruta es una de las cinco que se programaron tras la aprobación de la Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación de 2024, que habilitó la posibilidad de servir ciudades más lejanas desde ese aeropuerto.
«Seattle es un mercado clave para nuestros clientes, un centro crucial para Delta y una puerta de entrada de primer nivel a la costa oeste. Delta felicita al Departamento de Transporte por reconocer que el servicio adicional desde DCA a Seattle les dará a los consumidores la competencia y la elección que tanto necesitan. Esperamos lanzar el nuevo servicio premium de DCA en marzo«, dijo Glen Hauenstein, presidente de Delta Air Lines.
El nuevo servicio operará todos los días en aeronaves Airbus A321neo con capacidad de 194 asientos.
<h3>Crecimiento en Seattle</h3>
Además del nuevo servicio a Washington-National, Delta se ha enfocado en su red transpacífica en Seattle brindando servicios a Tokio-Haneda, Seúl-Incheon, Shanghai-Pudong y Taipei. En la actualidad, Delta es el mayor operador aéreo en vuelos de larga distancia en Seattle.
Para la primavera de 2025, varias rutas asiáticas serán operadas en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 306 asientos. Estas modificaciones van a agregar 55.000 asientos al año e incrementar las opciones de los asientos Delta One y Premium Select en un 40%. 
Adicionalmente, para el verano de 2025, Seattle pasará a ser el cuarto aeropuerto en tener un Delta One Lounge, junto con la inclusión de un segundo Sky Club que ocupa más de 23.000 pies cuadrados en la Terminal A.
Ver también: <a style="color: #ff9900;" href="https://aviacionline.com/2024/12/delta-air-lines-lanza-siete-nuevas-rutas-en-estados-unidos-y-latinoamerica-para-el-verano-de-2025/">Delta Air Lines lanza siete nuevas rutas en Estados Unidos y Latinoamérica para el verano de 2025</a>

Delta Air Lines lanza vuelos entre Seattle y Washington-National

Tal como <a href="https://aviacionline.com/2024/12/avianca-anunciara-en-breve-un-nuevo-vuelo-a-estados-unidos/" target="_blank" rel="noopener">habíamos adelantado</a>, <a href="https://www.avianca.com/es/">Avianca</a> anunció que sumará cinco nuevas rutas desde Centroamérica y Colombia hacia Florida, incluyendo a Tampa (TPA), un nuevo destino en la red del grupo.
Florida es el principal mercado de Avianca en Estados Unidos, al cual, con este anuncio, servirá con 16 rutas directas desde seis países de Latinoamérica y el Caribe.
La compañía conectará Fort Lauderdale (FLL) con Medellín/Rionegro (MDE) y Managua (MGA); desde Miami (MIA) con San José (SJO) y Ciudad de Guatemala (GUA); y desde Tampa (TPA) hacia Bogotá (BOG). Avianca no reveló la fecha exacta de inicio, pero señaló que estas rutas comenzarán durante 2025.
“La Florida ha sido históricamente un punto clave para la conexión con América Latina, por eso, para nosotros es fundamental contribuir a que más familias se reencuentren, impulsar el turismo y promover los negocios. En lo que va de 2024, hemos transportado más de cuatro millones de viajeros en más de 27 mil vuelos desde y hacia Estados Unidos. Así que estas nuevas rutas responden a las necesidades de nuestros clientes y representan una oportunidad para que puedan volar de manera directa a más destinos en ambas regiones donde ya tenemos una sólida presencia”, expresó Frederico Pedreira, CEO de Avianca.
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<h3>Tampa: el nuevo destino de Avianca</h3>
Tampa es el cuarto destino en Florida para Avianca, tras Miami, Fort Lauderdale y Orlando. La ciudad se conectará con 25 destinos nacionales y 16 en Sudamérica, incluyendo Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.
“La importancia de la nueva ruta de Avianca entre Tampa y Bogotá es enorme, ya que representa la primera conexión de TPA con América Latina en casi 50 años y satisface una necesidad largamente esperada de un servicio directo a Sudamérica”, dijo Joe Lopano, CEO de TPA.
Tampa suma su tercera aerolínea latinoamericana con Avianca, sumándose a <a href="https://aviacionline.com/2021/01/copa-airlines-volvio-a-conectar-a-tampa-con-latinoamerica/">Copa Airlines</a> y <a href="https://aviacionline.com/2024/02/aeromexico-volara-a-tampa-su-destino-numero-23-en-estados-unidos/">Aeroméxico</a>. Además, jetBlue conecta Tampa con Cancún. Por otro lado, desde el Caribe, Tampa está enlazada con Islas Caimán (Cayman Airways), Punta Cana y Santo Domingo (Frontier), La Habana (Southwest), Marsh Harbour y Nassau (Bahamasair).

Avianca acelera en Florida con un nuevo destino y cinco nuevas rutas

<a href="https://www.condor.com/us?gclsrc=aw.ds&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAmrS7BhBJEiwAei59i9OyW9lrB8EUH5nhLnj4UaZERfHSkgIHmP8jxlCAWKnz-inGOkAxiRoCUScQAvD_BwE">Condor</a> ha cancelado varias rutas a Canadá y los Estados Unidos debido a una sentencia del Tribunal Federal de Justicia de Alemania que revoca una medida realizada por la Autoridad de Antimonopolio, la cual establecía un acuerdo interlínea entre la aerolínea de ocio alemana y Lufthansa. Esto permitía a los pasajeros provenientes de Norteamérica volar con Condor y realizar un servicio de Lufthansa con un boleto único con maletas facturadas hasta su destino final.
Con esta sentencia, Condor ha modificado su programación para la temporada de verano de 2025 disminuyendo el número de destinos transatlánticos, al discontinuar los servicios desde Frankfurt a Edmonton y Calgary en Canadá y Baltimore, Minneapolis-St. Paul, Phoenix-Sky Harbor y San Antonio en los Estados Unidos.
“Condor ha cultivado fuertes lazos profesionales y personales con San Antonio y las otras comunidades afectadas a lo largo de los años, y lamentamos profundamente la pérdida de conectividad y servicio que esto causará. Seguimos comprometidos a explorar todas las vías para una competencia justa, aunque reconocemos que los procedimientos legales adicionales llevarán tiempo para resolverse”, dijo el Dr. Jens Boyd, Director Comercial de Condor.
Con esta medida, San Antonio pierde su única conexión transatlántica; Baltimore, Phoenix-Sky Harbor y Edmonton ya no contarán con vuelos sin escalas a Alemania; Minneapolis-St Paul y Halifax serán operadas únicamente por Discover Airlines.
Condor también ha realizado modificaciones en su programación de larga distancia operando durante todo el año a Bangkok y Johannesburgo. Además está aumentando vuelos en varias ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos que son hubs de su socio de código compartido, Alaska Airlines.
La aerolínea de ocio alemana también ha agregado servicios de corta y media distancia desde Frankfurt a Berlín, Milán-Malpensa, Praga, Roma-Fiumicino y Zúrich para alimentar sus vuelos transatlánticos.
Ver también: <a style="color: #ffcc00" href="https://aviacionline.com/2024/12/condor-dejara-de-volar-a-cuba-ante-la-crisis-de-apagones-y-desabastecimiento/">Condor inauguró sus vuelos a Baja California Sur en México</a>

Condor cancela seis rutas transatlánticas para el verano de 2025

El Learjet 23 marcó un hito en la aviación comercial hace 60 años cuando, el 13 de octubre de 1964, se entregó su primer avión a Chemical and Industrial Corporation en Cincinnati, Ohio. Este avión, conocido como N200Y y siendo el tercero producido, fue pionero al ser el primero diseñado específicamente como jet ejecutivo.
Como informó Aviacionline, la entrega se produjo con un vuelo inaugural desde el Aeropuerto Dwight D. Eisenhower en Wichita al Aeropuerto Lunken en Cincinnati, marcando el inicio de una nueva era en la aviación privada.
Bill Lear, el visionario detrás del Learjet, no sólo diseñó un avión avanzado que dejó un legado duradero, sino que también revolucionó la forma en que se concibió el mercado de la aviación ejecutiva. Su visión se extendió al desarrollo del mercado del transporte aéreo privado, cambiando la forma en que se hacían negocios en los cielos, publicó hoy <a href="https://aeroin.net/jato-learjet-23-divisor-de-aguas-na-aviacao-executiva-global-completa-60-anos-da-entrada-em-servico/?amp">Aeroin</a>.
El Learjet 23-003, utilizado por el empresario Herbert Hamilton, se convirtió en una pieza central de su estructura corporativa durante más de 30 años.
El avión fue un símbolo de innovación, no sólo por su ingeniería, sino también como parte de la vida empresarial de Hamilton, donde su familia jugó un papel importante.
Patricia Hamilton, la hija de Herbert, y su hermano Jim, obtuvieron sus licencias de piloto, rompiendo barreras como uno de los pocos grupos de jóvenes que pilotaban aviones corporativos en ese momento.
Después de muchos años inactivo al aire libre, Learjet 23-003 ha encontrado un nuevo capítulo en su historia gracias a los esfuerzos de la Classic Lear Jet Foundation (CLJF). Fundada por empleados actuales y anteriores dedicados al patrimonio de Lear Jet y la ciudad de Wichita, la fundación adquirió el avión con el objetivo de restaurarlo a su antigua gloria y traerlo de regreso a Wichita.
La restauración es más que un homenaje a un avión icónico; es un tributo al impacto duradero de Bill Lear, quien no solo innovó en la aviación comercial, sino que también hizo contribuciones significativas como el desarrollo de sistemas de audio de alta fidelidad como el Lear Jet Stereo 8.

El Learjet 23 celebra 60 años desde su entrada en servicio marcando un hito en la aviación comercial

La misma noche en que un avión de combate de la Marina estadounidense fue derribado sobre el Mar Rojo, un segundo avión estuvo a punto de sufrir la misma suerte.
Un F/A-18 Super Hornet, que volaba a unos cuantos kilómetros detrás del Hornet derribado, se vio obligado a realizar maniobras evasivas después de que un segundo misil tierra-aire fuera disparado desde el crucero USS Gettysburg, mientras se preparaba para aterrizar a bordo del portaaviones Harry S. Truman, según le dijo a Fox News una fuente con conocimiento del incidente.
Un funcionario de la Marina confirmó que un segundo misil SM-2 fue disparado desde el USS Gettysburg y agregó que la Marina está investigando si ese misil tenía como objetivo el segundo avión.
La Armada también está investigando si el USS Gettysburg apagó el sistema de guía del segundo misil. Hasta ahora no se había informado de que un segundo avión de la Armada estadounidense casi hubiera sido derribado.
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El Comando Central de Estados Unidos, responsable de liderar los ataques aéreos en Medio Oriente, incluidos los rebeldes Houthi respaldados por Irán en Yemen, dijo en una declaración sobre el incidente de «fuego amigo» a principios de esta semana: «El crucero de misiles guiados USS Gettysburg (CG 64), que es parte del USS Harry S. Truman Carrier Strike Group, disparó por error y alcanzó al F/A-18, que estaba volando desde el USS Harry S. Truman».
La fuente dijo que eso no es correcto. El F/A-18 Super Hornet estaba intentando aterrizar a bordo del Truman cuando fue derribado después de realizar una misión de reabastecimiento en vuelo para aviones que realizaban ataques aéreos sobre Yemen, dijo la fuente.
«Se trataba de una tripulación de un avión cisterna que regresaba para aterrizar en el portaaviones a unas 10 millas de distancia. Reconocieron que el misil estaba guiando y se retiraron unos tres segundos antes de que el misil impactara al avión», dijo la fuente.
El piloto y el oficial de sistemas de armas se eyectaron y fueron recogidos por un helicóptero de rescate y devueltos al portaaviones. Uno de ellos sufrió «heridas leves», según un comunicado del Centcom.
Ni el Comando Central de Estados Unidos ni el Pentágono han revelado que un segundo avión de combate estadounidense fue atacado por el crucero y estuvo a punto de ser derribado también.
En la noche del incidente del «fuego amigo», el Comando Central de Estados Unidos dijo en un comunicado en X que sus «fuerzas realizaron ataques aéreos de precisión contra una instalación de almacenamiento de misiles y una instalación de comando y control operada por los hutíes respaldados por Irán dentro del territorio controlado por los hutíes en Saná, Yemen, el 21 de diciembre, hora de Yemen».
No ha habido más ataques por parte de Truman contra los hutíes desde el incidente del fuego amigo.
Los pilotos de la Marina están enojados por el incidente y cuestionan el entrenamiento a bordo del USS Gettysburg, dijo la fuente, calificándolo de «insuficiente».
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El incidente de «fuego amigo» tuvo lugar días después de que el grupo de ataque del portaaviones Harry S. Truman llegara al Mar Rojo. Los ataques del 21 de diciembre contra los hutíes fueron los primeros del grupo de ataque desde su llegada a la costa de Yemen.
La noche en que Truman lanzó ataques aéreos contra los hutíes, los buques de guerra estadounidenses fueron atacados, lo que puede haber contribuido al incidente del «fuego amigo».
En el comunicado que anuncia los ataques, Centcom dijo: «Durante la operación [del 21 de diciembre], las fuerzas del CENTCOM también derribaron múltiples vehículos aéreos no tripulados de ataque unidireccional (OWA UAV) hutíes y un misil de crucero antibuque (ASCM) sobre el Mar Rojo».

Otro avión de combate de la Marina de EE. UU. evitó ser derribado en nuevo incidente de «fuego amigo»

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) está implementando nuevas reglas que requieren que las aerolíneas capaciten a los empleados en el manejo de pasajeros con discapacidades para garantizar un trato seguro y digno durante los viajes aéreos.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, anunció estas nuevas protecciones para las personas que utilizan sillas de ruedas, respondiendo a una serie de violaciones reportadas por aerolíneas que incumplieron las leyes existentes.
Los datos del DOT indican que una de cada 100 sillas de ruedas o scooters transportados en vuelos nacionales termina dañada, retrasada o perdida, informó <a href="https://aeroin.net/eua-implementa-regras-e-exige-que-aereas-treinem-funcionarios-no-manejo-de-pessoas-com-deficiencia/?amp">Aeroin</a>.
Las nuevas normas obligarán a las aerolíneas a brindar asistencia a los pasajeros con problemas de movilidad, garantizando que esto no los ponga en riesgo de sufrir lesiones. Además, los empleados deberán recibir formación práctica anual para ayudar a los pasajeros con movilidad reducida o manejar sus sillas de ruedas o scooters.
Las aerolíneas también deberán devolver cualquier dispositivo de asistencia en las mismas condiciones en que lo recibieron. De lo contrario, se presume que la aerolínea ha violado la Ley de Acceso a Transportistas Aéreos (ACAA). Además, las empresas serán responsables de informar a los pasajeros antes de desembarcar si sus sillas de ruedas o patinetes han sido descargados.
Estas medidas se suman a otras acciones del DOT dirigidas por Buttigieg para proteger los derechos de los pasajeros con discapacidades. En octubre de 2024, el DOT impuso una multa de 50 millones de dólares a American Airlines por violaciones graves de las leyes que protegen a los pasajeros con discapacidades.
Además, el DOT introdujo reglas para exigir que los baños de los aviones sean accesibles para personas con discapacidades y lanzó la Declaración de Derechos de los Pasajeros Aéreos con Discapacidades.
El cumplimiento efectivo de estas nuevas normas deberá comenzar entre el 16 de enero de 2025 y el 17 de junio de 2026, dependiendo de la norma concreta. El objetivo principal es mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros con discapacidades, garantizando que las aerolíneas y sus empleados estén bien preparados para brindar un servicio consistente y respetuoso.
Además, las innovaciones ya adoptadas por algunas empresas, como United Airlines, que lanzó nuevas funciones para garantizar que los usuarios de sillas de ruedas sean acomodados adecuadamente, ejemplifican los esfuerzos positivos en marcha.
Finalmente, la nueva normativa también establecerá estándares mejorados para las sillas de ruedas a bordo, que deberán cumplir los aviones con más de 60 asientos antes del 2 de octubre de 2031.

Estados Unidos