<a href="https://www.starair.in/">Star Air,</a> aerolínea regional de India, <a href="https://www.aviacionline.com/el-embraer-e175-debuto-en-india">anuncia la ampliación de su flota con nuevas aeronaves Embraer</a> y su incursión en el sector de mantenimiento, reparación y revisión (MRO). La información fue confirmada por el director ejecutivo de la compañía, Simran Singh Tiwana, en una entrevista con medios locales."Nuestra estrategia se enfoca en crecimiento, expansión y consolidación", señaló Tiwana. "Para el cierre del actual ejercicio fiscal, proyectamos operar con una flota de 14 aeronaves, con más de 100 vuelos en 23 destinos para optimizar la eficiencia y confiabilidad del servicio".Según nuestro medio aliado <a href="https://aeroin.net/indiana-star-air-anuncia-expansao-de-frota-com-mais-jatos-embraer-e-entrada-no-mercado-de-mro/#google_vignette">Aeroin</a>, el año fiscal en India abarca de abril a marzo. Actualmente, Star Air opera nueve aviones Embraer: cinco ERJ-145 y cuatro E175. Su red incluye 44 vuelos diarios a 22 destinos dentro del país.<section class="noteSuggested" data-id="35511" data-title="Puede interesarte"></section>Especializada en la conexión de ciudades secundarias, la aerolínea ya ha activado el 90% de las rutas asignadas bajo el plan gubernamental UDAN, diseñado para mejorar la conectividad aérea en regiones menos atendidas. Según Tiwana, la empresa prevé sumar cinco nuevos destinos antes de finalizar el año, combinando rutas comerciales y subsidiadas.En paralelo a su crecimiento operativo, Star Air inició su expansión en el mercado MRO. La aerolínea estableció una subsidiaria de ingeniería para gestionar la iniciativa e identifica una ubicación para su futuro centro de mantenimiento. Si bien Tiwana no reveló detalles sobre inversiones o socios potenciales, confirmó que la compañía está avanzando en el desarrollo del proyecto.

Más Embraer en India: Star Air amplía flota y refuerza su red de rutas domésticas y regionales

IndiGo, leader in the Indian domestic market, anticipates strong travel demand in the fourth quarter of the fiscal year but expects a slight decrease in yields due to increased capacity. According to the company, available seat kilometers (ASK) will grow 20% year-over-year between January and March, driven by ongoing aircraft deliveries from Airbus.In 2024, IndiGo received 58 Airbus aircraft, according to data from the manufacturer. However, this capacity expansion may have been a factor in the earnings reduction, noted Gaurav Negi, IndiGo's Chief Financial Officer, during a conference held after the earnings release. This contrasts with the previous year when capacity constraints caused by engine issues helped maintain high yields.IndiGo reported a 19% decline in third-quarter profits, impacted by significant foreign exchange losses, despite carrying a record 31.1 million passengers. To mitigate the impact of the rupee's depreciation against the dollar, the airline plans to hedge most of its foreign currency positions and increase its international operations, including the launch of long-haul routes.Currently, international operations account for about 10% of IndiGo’s revenue. The airline aims to expand this proportion with revenues denominated in foreign currencies, such as the dollar, according to Negi.<h3>Market dominance and future outlook</h3>According to Reuters, IndiGo dominates the Indian domestic market with a 63% market share as of December and operates a fleet of 437 aircraft. The airline, one of the few profitable carriers in India and the largest in Asia by market capitalization, reiterated its forecast that 40% of its grounded fleet will be operational by April, in addition to projecting capacity growth (ASK) near double-digit percentages for the fiscal year 2025.

India: IndiGo forecasts a strong 2025 but with lower profitability per seat

IndiGo, líder en el mercado doméstico indio, anticipa una fuerte demanda de viajes en el cuarto trimestre del año fiscal, pero espera una ligera disminución en los rendimientos debido al aumento de capacidad. Según la compañía, los kilómetros disponibles por asiento (ASK) crecerán un 20% interanual entre enero y marzo, impulsados por las continuas entregas de aviones de Airbus.En 2024, IndiGo recibió 58 aeronaves de Airbus, según datos del fabricante. Sin embargo, esta expansión de capacidad pudo haber sido un factor en la reducción de ganancias, señaló Gaurav Negi, director financiero de IndiGo, durante una conferencia realizada tras la publicación de resultados. Esto contrasta con el año anterior, cuando las limitaciones en la capacidad por los problemas en los motores ayudaron a mantener altos los rendimientos.IndiGo reportó una caída del 19% en las ganancias del tercer trimestre, afectada por importantes pérdidas debido al tipo de cambio, a pesar de transportar un récord de 31,1 millones de pasajeros. Para mitigar el impacto de la depreciación de la rupia frente al dólar, la aerolínea planea cubrir la mayoría de sus posiciones en divisas y aumentar sus operaciones internacionales, incluyendo la apertura de rutas de largo alcance.Actualmente, las operaciones internacionales representan alrededor del 10% de los ingresos de IndiGo. La aerolínea busca expandir esta proporción con ingresos denominados en monedas extranjeras, como el dólar, según comentó Negi.<section class="noteSuggested" data-id="31297" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Dominio del mercado y perspectivas futuras</h3>De acuerdo con información de Reuters, IndiGo domina el mercado doméstico de la India con una cuota de 63% al cierre de diciembre y opera una flota de 437 aviones. La aerolínea, una de las pocas rentables en la India y la más grande de Asia por capitalización de mercado, reiteró su previsión de que el 40% de su flota inmovilizada estará operativa en abril, además de proyectar un crecimiento de capacidad (ASK) cercano a los dos dígitos de porcentaje para el año fiscal 2025.

India: IndiGo prevé un 2025 sólido, pero con menor rentabilidad por asiento

<a style="color: #ff0000;" href="https://www.airindia.com/">Air India</a> confirmed the purchase of 100 additional aircraft from Airbus, including 10 A350s and 90 from the A320neo family. This announcement increases the total number of orders placed with Airbus to 344 since 2023.
The 2023 order already included 250 aircraft, divided between 40 A350s (both A350-900 and A350-1000) and 210 narrow-body aircraft, without yet specifying the ratio of A320neo, A321neo, and their longer-range versions (LR and XLR). This latest agreement adds 10 more A350s and 90 A320neo/A321neo aircraft, solidifying Air India as one of Airbus&#8217;s top customers.
“The growth of passengers in India, which is above the global average, and improved infrastructure motivate us to expand our fleet. This additional order positions Air India on a path of sustained growth and reinforces our mission to become a world-class airline, connecting India to every corner of the world,” stated Natarajan Chandrasekaran, Chairman of Tata Sons and Air India.
Currently, Air India operates a fleet that includes 101 A320neos, 14 A321neos, and 6 A350-900s, along with other aircraft inherited following the merger with Air India Express and AirAsia India. The introduction of the A350 allowed the airline to expand its long-haul route network, such as non-stop connections to the United States.
“We are committed to supporting Air India&#8217;s &#8216;Vihaan.AI&#8217; transformation plan under Tata&#8217;s leadership, and we appreciate their renewed confidence in our A320 and A350 family aircraft,” said Guillaume Faury, CEO of Airbus.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-228290" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1707" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-1024x683.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-1536x1024.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-2048x1366.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-1068x712.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-1920x1280.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-630x420.jpg 630w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/GCBzpyJb0AATTb4-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" />
Air India also signed a contract with Airbus for its Flight Hour Services &#8211; Components (FHS-C) program, which will optimize the maintenance of the A350 fleet. This service includes the provision of on-site spare parts, comprehensive engineering, and direct technical support from Delhi, ensuring greater reliability and operational efficiency.
Air India also holds an order for 220 wide-body and narrow-body aircraft with Boeing, of which 185 aircraft remain to be delivered.
<h3>Merger of Vistara and Air India</h3>
The order comes a month after the completion of the merger between Air India and Vistara, making the former the second-largest airline in India in terms of fleet and passenger movement.
With these orders and Tata Group&#8217;s expansion model, the goal of becoming the country&#8217;s leading airline is reinforced, a position currently held by low-cost carrier IndiGO.
Currently, the unified Air India group operates more than 8,300 weekly flights across 312 routes, connecting over 100 domestic and international destinations with a fleet of 300 aircraft. The new full-service entity, Air India, operates more than 5,600 weekly flights, carrying over 120,000 passengers daily.
To support the group&#8217;s expansion, a new 60,000-square-foot training facility has been inaugurated, with the capacity to train 2,000 employees daily, and the construction of a 12-bay maintenance base has begun, expected to be operational by early 2026. More than 9,000 new employees have been hired and trained, and the airlines&#8217; IT platform has been fully modernized, among many other developments. 
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Air India Expands Airbus Fleet with 100 New Aircraft, Including 10 A350s

<a href="https://www.goindigo.in/" target="_blank" rel="noopener">IndiGo</a>, the largest airline in India, filed a lawsuit against Mahindra Electric Automobile Limited (one of the leading car manufacturers in the country) for using «6E» in the name of its new electric vehicle model, BE 6e. According to the Hindustan Times, the airline argues that «6E» is not only its official designator but also a key element of its brand and services.
IndiGo uses «6E» to identify a range of services associated with its brand, such as 6E Prime, which includes seat selection, priority check-in, and free snacks, and 6E Flex, which offers flexibility in rescheduling and canceling flights. Additionally, the airline offers add-ons under the name 6E add-ons, allowing passengers to customize their experience with options such as extra baggage, pre-selected meals, and access to VIP lounges.
<h4>Legal Details and Trademark Registrations</h4>
The case was filed on Tuesday, December 4, and will be reviewed in a hearing scheduled for December 9. However, Judge Amit Bansal decided to recuse himself from the case, according to the Indian media. Meanwhile, Mahindra has contacted IndiGo to discuss the dispute, according to statements from the airline&#8217;s lead lawyer, Sandeep Sethi, cited by the Hindustan Times.
IndiGo registered the trademark «6E Link» in 2015 under classes 9, 35, 39, and 16, which allows it to use it in advertising and transportation services. On the other hand, Mahindra registered «BE 6e» on November 25 of this year under class 12, which authorizes its use on a wide variety of vehicles, excluding motorcycles and mopeds.
<h4>Launch of the BE 6e</h4>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/mahindra-6b.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-347417" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/mahindra-6b.jpg" alt="" width="1353" height="761" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/mahindra-6b.jpg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/mahindra-6b-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/mahindra-6b-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/mahindra-6b-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1353px) 100vw, 1353px" /></a>
The Mahindra BE 6e, designed as a compact SUV with a coupe-like sporty profile, is expected to hit the market in February 2025. According to the Hindustan Times, the model will have an initial price of 18.90 lakh (about 22,800 USD at the current exchange rate) and will compete with vehicles like the Tata Curvv EV, MG ZS EV, and the upcoming Hyundai Creta EV.

IndiGo Takes Legal Action Against Mahindra for «6E» Trademark Infringement in BE 6e EV

Airbus and Tata, one of India&#8217;s leading industrial groups, have established a pioneering private-sector aircraft manufacturing ecosystem for the C295 program.
This effort will not only modernize the capabilities of the Indian Air Force (IAF), which will receive locally assembled C295 aircraft starting in 2026, but will also enable India to transition from being an aircraft importer to an exporter, as reported by our partner media outlet, <a href="https://aeroin.net/tata-e-airbus-se-movem-para-exportar-o-aviao-c295-feito-na-india/?amp">Aeroin</a>.
Tata Advanced Systems Limited has partnered with Airbus to manufacture 56 C295 aircraft, marking the first complete Airbus production line outside its home countries. This collaboration positions India as the world&#8217;s largest operator of the C295.
<h4>Spanish Air Force C295</h4>
In addition to meeting the IAF&#8217;s needs, Tata and Airbus are exploring export opportunities to ensure the continuity of production operations. The strategy also includes discussions about creating a passenger variant of the C295, which Air India could operate to strengthen its regional operations.
Although India does not yet have a major commercial aircraft production line, the government has encouraged Airbus and Boeing to establish facilities in the country. With over 1,200 orders placed by Indian airlines, setting up a domestic final assembly line becomes economically viable.
Currently, Airbus has final assembly lines in China and produces the A220 model in Canada and Mobile, Alabama, USA. Boeing, on the other hand, primarily manufactures in the United States but has several component production factories worldwide.
The C295 will replace the IAF&#8217;s aging Avro transport aircraft, modernizing its capabilities. The versatility of the C295’s design makes it ideal for military transport missions and humanitarian operations in India&#8217;s diverse geographical conditions.
<h4>Key features of the partnership:</h4>
<ul>
<li>First private-sector aircraft manufacturing company in India.</li>
<li>Implementation of Airbus’s complete production line outside its home countries.</li>
<li>The IAF will receive 56 C295 aircraft.</li>
<li>Export potential to establish India in the global aerospace market.</li>
<li>Enhanced capabilities for military and humanitarian missions.</li>
<li>Domestic ecosystem for assembly and manufacturing.</li>
</ul>
The C295 program creates an extensive manufacturing network across India, involving the sourcing of raw materials and the production of 13,000 complex components.
The Final Assembly Line facilities in Vadodara will receive the assembled components for integration, final assembly, and testing, establishing India as a global hub for aircraft production and developing a robust supply chain for future Airbus orders and international customers.
<h4>Strategic manufacturing locations:</h4>
<ul>
<li>Nagpur: Parts manufacturing center.</li>
<li>Bangalore: Component production hub.</li>
<li>Hyderabad: Parts manufacturing and major component assembly.</li>
<li>Vadodara: Final assembly line operations.</li>
</ul>
With this complete manufacturing ecosystem, the partnership advances India&#8217;s position in international aircraft manufacturing while solidifying Tata’s leadership in advanced manufacturing capabilities.

C295 Manufacturing in India: Airbus and Tata Set Up First Private-Sector Aircraft Plant

KLM is growing in the intercontinental market with new services between Amsterdam and the United States, India and Guyana for the 2025 summer season.
<h3>San Diego, California</h3>
From May 8, 2025, KLM will fly three times a week to San Diego, operating up to 15 destinations to the United States by next summer, and the Dutch airline will be the third European air operator in this destination. The Californian city is a market that does not have services from transatlantic partners Air France, Delta Air Lines and Virgin Atlantic.
<h4>Flight schedule between Amsterdam (AMS) and San Diego (SAN)</h4>
<ul>
<li>Flight KL 639: AMS 09:50 &#8211; SAN 12:00 Tuesday, Thursday and Sunday.</li>
<li>Flight KL 640: SAN 13:55 &#8211; AMS 09:00+1 Tuesday, Thursday and Sunday.</li>
</ul>
The route will be operated on Boeing 787-9 Dreamliner aircraft with a capacity of 275 seats in three classes: 30 World Business Class, 21 Premium Comfort Class and 224 Economy Class.
KLM in the United States also has services to Atlanta, Austin, Boston, Washington-Dulles, Houston-Intercontinental, New York-JFK, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Minneapolis/St. Paul, Chicago O’Hare, Portland, San Francisco and Salt Lake City.
<h3>Guyana</h3>
In South America, KLM is adding a service to Georgetown with a stopover in Sint Maarten on the outbound journey with two weekly flights starting June 4, 2025.
<h4>Flight schedule between Amsterdam (AMS) and Georgetown (GEO) with a stopover in Saint Maarten (SXM)</h4>
<ul>
<li>Flight KL 789: AMS 10:00 &#8211; SXM 13:00 Wednesday and Saturday.</li>
<li>Flight KL 789: SXM 14:20 &#8211; SXM 16:35 Wednesday and Saturday.</li>
<li>Flight KL 789: GEO 17:55 &#8211; AMS 09:15+1 Wednesday and Saturday.</li>
</ul>
The flights will be operated on Airbus A330-200 aircraft with a capacity of 264 seats in two classes: 18 World Business Class and 246 Economy Class.
KLM&#8217;s South American network also has services to Sao Paulo-Guarulhos, Buenos Aires-Ezeiza, Rio de Janeiro, Santiago, Lima, Guayaquil, Quito, Bogotá, Cartagena and Paramaribo.
<h3>Hyderabad, India</h3>
From 2 September 2025, KLM has scheduled three weekly flights to Hyderabad, complementing its services to Delhi, Mumbai and Bangalore.
<h4>Flight schedule between Amsterdam (AMS) and Hyderabad (HYD)</h4>
<ul>
<li>Flight KL 873: AMS 11:40 &#8211; HYD 00:30 Tuesday, Friday and Sunday.</li>
<li>Flight KL 874: HYD 02:20 &#8211; AMS 08:40 Monday, Wednesday and Saturday.</li>
</ul>
The service will be operated on Boeing 777-200ER aircraft with a capacity of 288 seats in three classes: 35 Business World, 24 Premium Comfort and 229 Economy Class.

Guyana, Hyderabad and San Diego are KLM’s new destinations for summer 2025

Iberojet launched a new non-stop flight between Delhi and Madrid starting in April 2025. This is the second Asian destination to which the airline will offer regular passenger services, following the inauguration of flights to Bangkok last summer, which will add more flights next year.
Currently, Iberojet will be the only airline offering flights between Spain and India. The last connection between the two nations was in August 2020 with a flight between Delhi and Madrid operated by Air India on a Boeing 787-8. The new service will be operated by Airbus A330 aircraft.
At this time, no details have been provided regarding the exact start date for flights to Delhi or the flight frequencies.
Iberojet&#8217;s current network includes flights to Tegucigalpa/Palmerola, Bangkok, Cancún, Punta Cana, and San José (Costa Rica), while for the summer 2025 season, flights to Santa Clara (Cuba), Orlando (United States), and Mauritius are already listed.

Iberojet to be the only airline offering flights between Spain and India

<a href="https://www.airindia.com/">Air India</a> continuó con su intento de recuperar un lugar entre las principales aerolíneas al realizar un nuevo pedido de 85 Airbus, y ahora tiene la mira puesta en más Boeing, además de una compra histórica de casi 500 aviones de los dos fabricantes, dijeron fuentes de la industria.
El pedido de Airbus surgió en una actualización rutinaria de la industria mientras la aerolínea nacional lamentaba la muerte del ex presidente de la empresa matriz Tata Group, el pionero de los negocios y la aviación Ratan Tata, según una publicación de Reuters.
Airbus dijo el miércoles por la noche que un cliente anónimo había realizado un pedido de 75 aviones de la familia A320 y 10 A350 para vuelos de larga distancia, un acuerdo por valor de 6.300 millones de dólares después de los descuentos habituales, según datos de Cirium Ascend.
Las aerolíneas suelen mantener sus nombres en secreto para evitar revelar sus estrategias de flota a los competidores.
Tres fuentes de la industria dijeron que Air India era la aerolínea detrás del pedido, que implica ejercer opciones y se produce apenas un año después de que ordenó 250 nuevos aviones a Airbus y 220 a Boeing para revivir su estatus con una flota completamente nueva.

Air India compra 85 aviones Airbus y está considerando comprar más aeronaves Boeing

Air India has begun long-haul flights with its new Airbus A350-900s, as the first service between Delhi and London-Heathrow was completed. The A350s will be operating twice daily on this route replacing the Boeing 777-300ERs.
The first service was flight AI 161 operated by an Airbus A350-900 registered as VT-JRI, ​​which took off from <a href="https://www.newdelhiairport.in/" target="_blank" rel="noopener">Indira Gandhi International Airport</a> at 03:16 local time and landed at London-Heathrow Airport at 07:22, after eight hours and 35 minutes.
The A350-900 is being used in strategic markets in India, and in short-haul international destinations such as Dubai, and by the last quarter of this year, they will be introduced to North America with services to New York-JFK and Newark.
<h3>A350 Flight Schedule between Delhi (DEL) and London Heathrow (LHR)</h3>
<ul>
<li>Flight AI 161: DEL 02:45 &#8211; LHR 07:30 daily flights.</li>
<li>Flight AI 111: DEL 06:45 &#8211; LHR 11:30 daily flights.</li>
<li>Flight AI 162: LHR 09:45 &#8211; DEL 22:50 daily flights.</li>
<li>Flight AI 112: LHR 13:15 &#8211; DEL 02:05+1 daily flights.</li>
</ul>
Air India&#8217;s A350-900s can accommodate 316 passengers in three classes: 28 Business Class, 24 Premium Economy and 264 Economy.
Over the next few years, <a href="https://aviacionline.com/2024/07/air-india-to-deploy-airbus-a350-900s-on-routes-to-new-york-for-winter-2024-2025/" target="_blank" rel="noopener">Air India</a> expects to receive 14 A350-900s, 20 A350-1000s, 10 777-9s and 27 787-9s, of which 7 are transferred from Vistara.

Air India begins long-haul services with Airbus A350s

Desde hace cuatro años no hay vuelos de pasajeros entre los dos países más poblados del mundo: China y la India, ambos con alrededor de 1.400 millones de habitantes cada uno. Parece que esta situación no cambiará pronto, tal y como indica el gobierno indio.
Según un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores indio, sólo cuando haya paz en la frontera entre China e India se podrá discutir la reanudación del tráfico de pasajeros. La declaración fue una respuesta a la información de Reuters de que a China le gustaría reiniciar los vuelos de pasajeros con su vecino del sur de Asia.
En 2019, hubo cientos de vuelos semanales de pasajeros entre los dos países. Con el inicio de la crisis del coronavirus, el tráfico aéreo se detuvo y, debido al aumento de las tensiones, nunca se reanudó. En el verano de 2020, decenas de soldados murieron cuando se intensificó la violencia en la frontera entre China e India, según nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/ha-quatro-anos-nao-existem-voos-de-passageiros-entre-os-dois-paises-mais-populosos-do-mundo/?amp" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
Los dos países han estado en conflicto durante varias décadas por la ubicación de la frontera entre China e India, lo que llevó a la guerra a principios de la década de 1960. Desde entonces, este conflicto siempre ha permanecido latente. Ahora India no se detiene y utiliza la aviación como medio de presión: sólo cuando haya “paz” en la frontera podrán reanudarse los vuelos de pasajeros.
Esto lleva a la peculiar situación de que no haya vuelos de pasajeros entre India y China continental durante cuatro años. Sólo quedaban unos pocos vuelos de carga. Quien quiera viajar entre ambos países tendrá que hacer una conexión en Hong Kong (ciudad autónoma china con gobierno propio), Oriente Medio o el Sudeste Asiático. Esta situación debería seguir así por ahora.

Desde hace cuatro años no hay vuelos de pasajeros entre los dos países más poblados del mundo

Air Canada anunció la expansión estratégica de su red internacional a la India, incorporando un 40 por ciento más de capacidad de asientos a partir de finales de octubre. 
Los aspectos más destacados de los nuevos servicios de la aerolínea incluyen los únicos vuelos directos desde Canadá a la capital financiera de la India, Mumbai, un servicio mejorado desde el oeste de Canadá (Calgary) a Delhi con la introducción de nuevos vuelos diarios de temporada vía Londres Heathrow y vuelos diarios de Montreal a Delhi.
En total, Air Canada contará con 25 vuelos semanales a la India este invierno boreal, la mayor oferta entre Canadá y la India que cualquier otra compañía aérea. Los nuevos servicios ya se encuentran disponibles a la venta a través de los canales regulares de la aerolínea.
“India es un mercado importante para Air Canada, reflejo de los lazos familiares y comerciales de larga data y en crecimiento entre nuestros dos países. Estamos encantados de ampliar nuestra red a Mumbai y Delhi mediante la construcción de escala adicional en nuestros centros a tiempo para las festividades de Diwali este otoño. Con los nuevos vuelos sin escalas de Toronto a Mumbai, la incorporación de nuevos vuelos a Delhi desde el oeste de Canadá vía Londres Heathrow, junto con la conectividad sin igual de nuestra sólida red norteamericana, estamos consolidando a Air Canada como la aerolínea líder que ofrece la mayor cantidad de opciones de viaje entre Canadá y la India”, afirmó Mark Galardo, Executive Vice President–Revenue and Network Planning de Air Canada.
<img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-247173 size-full" style="text-align: center;" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Air-Canada.jpg" alt="" width="927" height="294" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada.jpg 927w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada-300x95.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada-768x244.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada-696x221.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada-150x48.jpg 150w" sizes="(max-width: 927px) 100vw, 927px" />
Air Canada realizará 25 vuelos semanales que representan 7.400 asientos cada semana esta temporada de invierno desde Canadá a la India, incluyendo 11 vuelos semanales desde Toronto a Delhi y Mumbai, vuelos diarios desde Montreal a Delhi y vuelos diarios desde el oeste de Canadá vía Londres-Heathrow.
Programación Toronto-Mumbai*:
<ul>
<li>El único vuelo sin escalas desde Canadá a Mumbai, que une dos de las ciudades más grandes de ambos países.</li>
<li>Los vuelos se operarán con aviones Boeing 777-200LR que ofrecen la opción de servicio de clase Signature Class, Premium Economy y Economy de Air Canada.</li>
<li>El horario facilita conexiones convenientes desde toda América del Norte hacia/desde el principal hub de Air Canada.</li>
</ul>
<img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-247174 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Air-Canada1.jpg" alt="" width="921" height="304" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada1.jpg 921w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada1-300x99.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada1-768x253.jpg 768w" sizes="(max-width: 921px) 100vw, 921px" />
Programación Calgary-London Heathrow-Delhi*:
<ul>
<li>Los vuelos serán operados con aviones Boeing 787 Dreamliner que ofrecen una opción de servicio de clase Signature de Air Canada, clase Premium Economy y clase Economy.</li>
<li>Se ha optimizado el horario para los vuelos diarios Vancouver-Londres Heathrow de Air Canada para conectar en Londres hacia/desde Delhi.</li>
</ul>
<img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-247175 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Air-Canada2.jpg" alt="" width="919" height="125" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada2.jpg 919w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada2-300x41.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Air-Canada2-768x104.jpg 768w" sizes="(max-width: 919px) 100vw, 919px" />

Air Canada amplía opciones de conexión a la India vía Londres desde octubre

<div>British Airways is adding a third daily flight between London-Heathrow and Delhi from April 2025, reaching 63 weekly flights between the UK and five Indian cities.</div>
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<div>British Airways currently operates 56 weekly flights to India: three daily flights to Mumbai, two daily flights to Delhi, and a daily service from Hyderabad, Chennai and Bangalore. The additional flight will be operated on Boeing 787-8 Dreamliner aircraft offering Club World, World Traveller Plus, and World Traveller cabins.</div>
<div></div>
<div>«This significant milestone year is a testament to our long-standing relationship with India, built over the past 100 years and reflects our deep-rooted commitment to the country and its people. With an unwavering focus on customer satisfaction and convenience, we strive to set new standards and elevate the travel experience for all our customers. We look forward to welcoming passengers on board our new flights and continuing our legacy of excellence in the skies,” said Moran Birger, Head of Sales, Asia Pacific and Middle East, British Airways.</div>
<div></div>
<div>The daily flights from Delhi are conveniently timed upon arrival at London-Heathrow, allowing customers to connect to British Airways&#8217; extensive network of 26 U.S. destinations.</div>
<div></div>
<h3>New service schedule</h3>
<ul>
<li>London &#8211; Delhi Flight BA 136 LHR 16:30 &#8211; DEL 05:35+1 daily flights.</li>
<li>Delhi &#8211; London Flight BA 137 DEL 07:40 &#8211; LHR 12:50 daily flights.</li>
</ul>
<h3>Current schedule</h3>
<ul>
<li>London &#8211; Delhi Flight BA 142 LHR 10:25 &#8211; DEL 23:30 daily flights.</li>
<li>Delhi &#8211; London Flight BA 143 DEL 01:35 &#8211; LHR 06:45 daily flights.</li>
<li>London &#8211; Delhi Flight BA 256 LHR 18:50 &#8211; DEL 08:05+1 daily flights.</li>
<li>Delhi &#8211; London Flight BA 257 DEL 10:05 &#8211; LHR 15:15 daily flights.</li>
</ul>
See also: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2024/05/british-airways-to-replace-boeing-777-200-with-airbus-a350-1000-on-flights-to-buenos-aires-and-rio-de-janeiro/">British Airways to Replace Boeing 777-200 with Airbus A350-1000 on Flights to Buenos Aires and Río de Janeiro</a>

British Airways adds a third daily flight between London-Heathrow and Delhi

La compañía aérea IndiGo será la anfitriona de la 81.ª Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo en Delhi, India, del 8 al 10 de junio de 2025.
“Esperamos reunir a la industria de la aviación en Delhi, la ciudad de entrada a la India, para la 81ª Asamblea General Anual de la IATA en 2025. Han pasado más de cuatro décadas desde que la industria se reunió para una Asamblea General Anual de la IATA en Delhi”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Agregó que “con pedidos récord de aviones, un crecimiento impresionante y desarrollos de infraestructura de clase mundial, la India está firmemente en camino de convertirse en el tercer mercado de aviación más grande del mundo en esta década. Con perspectivas tan brillantes, es el momento perfecto para que la Asamblea General Anual de la IATA regrese a la India y sea testigo de primera mano de estos emocionantes desarrollos”.
“IndiGo se enorgullece de ser la aerolínea anfitriona de la 81ª Asamblea General Anual de la IATA y espera dar la bienvenida a la comunidad de la aviación mundial a Delhi en 2025. India, que se convertirá en la tercera economía más grande en los próximos años y liderará la cuarta revolución industrial con el uso de la IA, es una nación en movimiento. El ascenso de la India en el panorama de la aviación mundial en los últimos años ha sido nada menos que notable”, afirmó Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo.
“IndiGo ha estado dando alas a la nación desde 2006 y cada vez más también se expande a nivel internacional. Aprovechando la aviación como una fuerza para el bien y la diversidad única de la India, esperamos participar en diálogos significativos destinados a esculpir el panorama de la aviación mundial en torno a temas importantes como la seguridad, la diversidad, la equidad y la inclusión, así como la sostenibilidad, al mismo tiempo que ofrecemos de manera eficiente la creciente demanda mundial de viajes aéreos”, dijo Elbers.
La decisión de organizar la 81ª Asamblea General Anual de la IATA en India se tomó en la 80ª Asamblea General Anual de la IATA en Dubai. Esta será la tercera vez que la Asamblea General Anual de la IATA se reúne en Delhi, después de haber visitado la India en 1958 y 1983.
Por otra parte, Pieter Elbers fue nombrado y asumió sus funciones como presidente de la Junta de Gobernadores (BoG) de la IATA.
Elbers es el 82º presidente del BoG de la IATA. Anteriormente trabajó en el BoG entre 2016 y 2022 como presidente y director ejecutivo de KLM y fue reelegido miembro de la junta directiva en 2022, poco después de convertirse en director ejecutivo de IndiGo. Sucede al CEO de RwandAir, Yvonne Manzi Makolo, quien continuará en el BoG.
“Es realmente un honor asumir este papel en un momento en que la India está emergiendo como uno de los mercados de aviación civil más grandes y de más rápido crecimiento del mundo y evolucionando hacia una fuerza formidable en la industria aérea. Siguiendo el legado de la aviación de la IATA como fuerza para el bien, continuaremos con nuestro enfoque de resaltar los beneficios de la aviación en la creación de conexiones, el aumento del comercio, el turismo y la movilidad, beneficios que también son tan visibles en la India», afirmó Elbers.
Añadió que «al mismo tiempo, es imperativo que persistamos en nuestro compromiso con una industria de la aviación más diversa, equitativa e inclusiva y también más sostenible, generando cambios positivos para las generaciones venideras. La IATA desempeña un papel fundamental en el establecimiento de estándares globales; Estoy ansioso por seguir colaborando con los líderes, reguladores y partes interesadas de la industria global para lograr nuestros objetivos colectivos”.
Elbers tiene más de 30 años de amplia experiencia en la industria de la aviación. Ha sido director ejecutivo de IndiGo desde septiembre de 2022 y desde entonces ha llevado a IndiGo a un viaje de expansión e internacionalización. Antes de unirse a IndiGo, trabajó durante ocho años como presidente y director ejecutivo de KLM. Comenzó su carrera en KLM en 1992 como Gerente de Carga de Aeronaves y ha ocupado varios puestos ejecutivos clave en KLM en los Países Bajos, Japón, Grecia e Italia.
“Espero trabajar con Pieter mientras cumplimos los compromisos de sustentabilidad de la industria, abordamos los desafíos de la cadena de suministro y fortalecemos los estándares globales críticos para la conectividad eficiente de nuestra industria. También quiero agradecer a Yvonne por su firme apoyo y liderazgo durante el año pasado. Nos ha ayudado a establecer firmemente Focus Africa como una iniciativa clave para ampliar los beneficios sociales y económicos de la aviación en el continente. Y, como nuestra primera presidenta del BoG, Yvonne ha sido una inspiración para la iniciativa 25by2025 para mejorar el equilibrio de género en la aviación”, señaló al resepecto Willie Walsh.
<h3>Presidente electo y nombramientos de la Junta de Gobernadores</h3>
La IATA anunció que Luis Gallego Martín, director ejecutivo de IAG (en representación de IBERIA), ocupará el cargo de presidente del BoG a partir de junio de 2025, tras el mandato de Elbers. IATA también publicó la lista completa de sus 32 miembros del BoG.

IndiGo será anfitriona de la 81ª Asamblea General Anual de IATA en Delhi

El Grupo IndiGo inició conversaciones con tres de los principales fabricantes de aviones, Airbus, Embraer y ATR para realizar un nuevo posible pedido de hasta 100 aviones, según una publicación de Economic Times of India.
La medida estratégica permitiría a la aerolínea mejorar su red nacional/regional en La India mientras la compañía también busca expandir sus servicios internacionales de larga distancia.
Según fuentes cercanas a las discusiones, IndiGo está analizando una gama de tipos de aviones de los tres fabricantes que le permitirían aumentar la capacidad de los servicios regionales existentes y al mismo tiempo permitirían a la aerolínea abrir nuevas rutas aún no atendidas.
El periódico indicó que ATR parece ser el favorito en esta etapa de las negociaciones. IndiGo opera actualmente una flota de 45 aviones ATR 72 con capacidad para 78 pasajeros cada uno. La aerolínea también añadirá cinco aviones más de este tipo a su flota regional en 2024 y se cree que favorecerá la continuación de su relación con el fabricante franco-italiano.
Seguir con el mismo tipo ofrecería a IndiGo posibles economías de escala en comparación con un cambio a un tipo diferente, como el Airbus A220 o el Embraer E175.
ATR ha proyectado que India surgirá como su mayor mercado de aviones regionales para 2035, impulsado por la enorme expansión de la conectividad aérea regional.
“La gente busca modos de transporte más cómodos y más rápidos”, comentó Jean-Pierre Clercin, director comercial de ATR para Asia-Pacífico, durante una conferencia de prensa en febrero de 2024.
“Si bien otros modos de transporte se están expandiendo, no siguen el ritmo de la Demanda creciente. En consecuencia, la aviación regional está preparada para desempeñar un papel importante”, añadió.
IndiGo, la aerolínea más grande de la India por número de pasajeros y tamaño de flota, controla el 60% del tráfico aéreo interno de la India y está dispuesta a prestar servicio a más ciudades regionales con poblaciones más pequeñas donde la demanda de viajes aéreos está a punto de aumentar.
El deseo de IndiGo de impulsar sus operaciones regionales también se ve impulsado por la promesa del gobierno indio de proporcionar inversiones adicionales en las conexiones aéreas regionales y la infraestructura aeroportuaria del país, elevando el número total de aeropuertos de 148 a 200 para 2028.
La compañía originalmente realizó un pedido inicial de 50 aviones ATR72 en 2017, en una medida que marcó la entrada de la aerolínea en el mercado de la aviación regional, que anteriormente había estado dominado por SpiceJet con turbohélices Bombardier Q400.
Desde entonces, IndiGo ha ampliado progresivamente sus operaciones regionales y ahora presta servicios a aproximadamente 60 destinos con sus ATR72. Las incorporaciones recientes a su red incluyen Gondia, Lakshadweep, Jagdalpur, Jharsuguda y Dharamshala.
Según un ejecutivo de IndiGo, los ATR72 han facilitado el desarrollo de la red al permitir operaciones rentables a nuevos destinos que pueden no generar suficiente demanda para llenar uno de los Airbus A320 de 180 asientos más grandes de la aerolínea.

IndiGo analiza con ATR, Embraer y Airbus un nuevo pedido de 100 aviones

Las medidas de seguridad se intensificaron en los aeropuertos de Jaipur, Nagpur y Goa el lunes después de que cada uno de ellos recibiera correos electrónicos separados con amenazas de bomba.
Se sospecha que se trata de un engaño; se están realizando esfuerzos para rastrear al remitente.
Los aeropuertos de Jaipur, Kanpur y Goa recibieron el lunes un correo electrónico con una amenaza de bomba, lo que llevó a los funcionarios a reforzar las medidas de seguridad y realizar una operación de búsqueda exhaustiva, dijeron las autoridades.
La policía sospecha que se trata de un correo electrónico falso y los funcionarios dijeron que se están realizando esfuerzos para rastrear al remitente del correo electrónico.
Esto se produce dos días después de que varios aeropuertos recibieran correos electrónicos similares, que luego resultaron ser un engaño.
El aeropuerto Dabolim de Goa recibió el correo electrónico en su correo electrónico oficial, y la policía y el escuadrón antiexplosivos llevaron a cabo una búsqueda después de que las autoridades del aeropuerto presentaran una denuncia.
«Ahora estamos tomando precauciones adicionales. Aunque se ha reforzado la seguridad en el aeropuerto, las operaciones de vuelo no se ven afectadas», dijo el director del aeropuerto, SVT Dhanamjaya Rao.
El director del aeropuerto internacional de Jaipur en Rajasthan también recibió el correo electrónico esta mañana y hasta el momento no se ha encontrado nada sospechoso después de la operación de búsqueda.
«Estamos colaborando con nuestros homólogos en diferentes estados para localizar a los acusados ​​involucrados en el caso. La célula técnica de la policía de la ciudad también está investigando activamente el asunto», dijo un funcionario.
El aeropuerto Kanpur de Uttar Pradesh también intensificó las medidas tras la amenaza.
Después de que varios aeropuertos, incluidos Calcuta y Jaipur, recibieran la amenaza el 26 de abril, varias agencias llevaron a cabo una búsqueda generalizada, que resultó en el arresto de una persona por parte de la policía de Mumbai.

Aeropuertos de India reciben correos electrónicos con amenazas de bomba y se intensifica la seguridad

IndiGo, la principal aerolínea de la India por cuota de mercado, realizó el jueves su primer pedido de aviones de fuselaje ancho, mientras la aerolínea de bajo coste intensifica sus esfuerzos por hacerse con una porción mayor del mercado internacional. el negocio de viajes de las aerolíneas dominantes del Golfo.
El pedido comprende 30 aviones A350-900 y se espera que las entregas comiencen en 2027. También tiene derechos de compra para 70 aviones adicionales de la familia Airbus A350.
Si bien Airbus ya no publica precios, su último acuerdo con IndiGo equivaldría a más de 9 mil millones de dólares, según las últimas tarifas de catálogo publicadas en 2018. En la práctica, fuentes de la industria dicen que los aviones se venden por menos de la mitad del precio de cotización después de los descuentos típicos para órdenes a granel.
Las aerolíneas indias están tratando de seguir el ritmo del crecimiento del tráfico aéreo en el país, donde la demanda de viajes nacionales e internacionales ha aumentado después de la pandemia, incluso cuando los fabricantes de aviones luchan por cumplir los objetivos de producción.

La aerolínea india IndiGo encarga 30 Airbus A350 para apostar por rutas de larga distancia

Virgin Atlantic consolidates its operation in India, adding a new destination and increasing seat capacity. The airline will have five daily flights between the United Kingdom and India, making it its second largest international market after the United States.
On March 31, Virgin Atlantic launched its third destination in India with flights between London Heathrow and Bangalore with a daily service on a Boeing 787-9 Dreamliner. The British airline is the fifth European carrier to offer services at Kempegowda International Airport and will compete in this segment with British Airways.
With the increase in bilaterals from London to Delhi/Mumbai, Virgin Atlantic from October 27, 2024, is adding a second daily flight between London Heathrow and Mumbai, both services will be operated on 397-seat Airbus A350-1000s. The airline competes on this route with British Airways and Air India.
Virgin Atlantic from 2025, Virgin Atlantic will provide more than one million seats to India, this represents a 336% capacity growth from 2019. In addition, Virgin Atlantic Cargo will offer more than 40 million kilograms of space to and from India.
The airline also its schedule includes two daily flights between London Heathrow and Delhi operated on Airbus A350-1000 and Boeing 787-9 Dreamliner aircraft. Virgin Atlantic also has a codeshare partnership with IndiGo that allows connections to other Indian cities such as Ahmedabad, Goa and Hyderabad.
In 2025, Virgin Atlantic will celebrate 25 years of operation in India and for the first time will offer one million seats annually. The airline sees this market as a great opportunity, with the economy on the upswing and demand for international travel from the region expected to grow significantly.
See also: <a style="color: #ffcc00;" href="http://aviacionline.com/2024/03/virgin-atlantic-and-kenya-airways-begin-codeshare-partnership/">Virgin Atlantic and Kenya Airways begin codeshare partnership</a>

India