interCaribbean Airways informó que experimenta un importante aumento en las reservas, impulsado por viajeros locales, regionales e internacionales que buscan conectar múltiples islas durante sus viajes. La aerolínea opera una red que conecta 22 ciudades en 17 países y territorios del Caribe, orientada a mejorar la conectividad para residentes, turismo y actividad económica.La aerolínea opera desde centros de conexión en Providenciales (Islas Turcas y Caicos), Tórtola (Islas Vírgenes Británicas) y Barbados. Su flota incluye jets Embraer ERJ-145 y turbohélices ATR 42/72, lo que permite operar rutas hacia aeropuertos principales y pistas de menor longitud en islas con infraestructura diferente.La aerolínea ofrece conexiones interinsulares, respondiendo al interés de viajeros internacionales por visitar varios destinos caribeños en un mismo viaje. Entre los destinos servidos se encuentran puntos en las Antillas Mayores (Jamaica, República Dominicana, Cuba, Haití, Puerto Rico), el Caribe Oriental (Antigua, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Dominica, Barbados, Granada, San Cristóbal y Nieves), el Caribe Sur y Sudamérica (Guyana), y el Caribe Norte y Atlántico (Bahamas, Islas Vírgenes Británicas, Islas Turcas y Caicos).Un aspecto operativo relevante es que interCaribbean es la única aerolínea extranjera con derechos para operar vuelos domésticos en Jamaica, permiso otorgado en 2014. En 2015, la empresa lanzó su programa de viajero frecuente, Cacique Rewards.Durante 2024, interCaribbean conmemoró 32 años de operaciones e inauguró una ruta entre Barbados (BGI) y Kingston (KIN), Jamaica, el 6 de febrero, fecha asociada al natalicio de Bob Marley. El hub de Barbados muestra un crecimiento en conexiones hacia el sur y el este.<section class="noteSuggested" data-id="32686,31280" data-title="Puede interesarte"></section>Trevor Sadler, CEO de la compañía, señaló que "como empresa nacida en el Caribe, construida por caribeños y enfocada enteramente en las necesidades de esta región, nuestra misión es profundamente personal para nuestro presidente, Lyndon R. Gardiner, quien nació y creció aquí". Agregó que el crecimiento de la aerolínea "refleja la pasión que aportamos al servir a nuestros vecinos y dar la bienvenida al mundo para explorar esta parte del globo".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/trevor_sadler_ceo_intercaribbean.jpeg" alt="Trevor Sadler CEO Intercaribbean"></figure>Para este año 2025, el operador tiene planes de iniciar servicios a Anguila y contempla continuar con la expansión de su flota y red de rutas. Sadler mencionó que están "increíblemente orgullosos de lo lejos que hemos llegado, desde una visión con un solo avión hasta convertirnos en la aerolínea de referencia para la conectividad caribeña". Sostuvo además que “este crecimiento no se trata solo de volar más rutas, se trata de acercar nuestras islas y crear oportunidades económicas reales para la región” y añadió que interCaribbean "es una historia de éxito caribeña".La aerolínea también provee transporte aéreo para residentes, empresarios, viajeros por motivos médicos y estudiantes, funcionando como un conector entre los diversos destinos del Caribe ante la demanda de viajes desde mercados como Canadá, Europa y Sudamérica.

Crecimiento sostenido: interCaribbean Airways reporta aumento en reservas y amplía su red en el Caribe

A las 11:55 (hora local) de este viernes aterrizó el vuelo DM 2100 de Arajet en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), marcando la primera operación de la low cost dominicana en Estados Unidos.El vuelo había despegado dos horas antes desde Santo Domingo/Las Américas (SDQ), y fue realizado en un Boeing 737 MAX 8 con registro HI1101. Con la incorporación de esta nueva ruta, Arajet refuerza su modelo de hub en la República Dominicana, permitiendo conexiones entre América del Norte, Central, el Caribe y Sudamérica.La nueva ruta tendrá cuatro vuelos semanales inicialmente, y a partir del 13 de junio operará todos los días. Por el momento, el sistema muestra conexiones vía Santo Domingo entre Miami y Aruba, Bogotá, Cancún, Curazao, Guatemala, Medellín, México, San José de Costa Rica y San Salvador.Desde sus bases en Santo Domingo y Punta Cana, la aerolínea opera actualmente 28 rutas hacia 21 destinos internacionales, consolidando su posición en la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/arajet_certificado_del_vuelo_inaugural_a_miami.jpeg" alt="Arajet - Certificado del vuelo inaugural a Miami"><figcaption>Arajet - Certificado del vuelo inaugural a Miami</figcaption></figure>La nueva conexión se complementará con la ruta Punta Cana (PUJ)–Miami, que iniciará el 13 de junio con seis frecuencias semanales. Además, se sumarán San Juan (SJU) y Newark (EWR), el 6 y 16 de junio, respectivamente.Newark contará con cuatro vuelos por semana. En cambio, San Juan se operará desde Punta Cana y Santo Domingo, también con cuatro frecuencias cada una.Los tres nuevos destinos estarán centrados en atender a la diáspora dominicana en Estados Unidos, particularmente en los estados de Florida, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Pensilvania y Rhode Island.Este año, la aerolínea<a href="https://www.aviacionline.com/arajet-recibira-menos-737-max-en-2025-por-retrasos-de-boeing"> recibirá tres Boeing 737 MAX</a>, lo que permitirá expandir su presencia en Estados Unidos.El pasado mes, Arajet presentó una solicitud para modificar su petición de vuelos ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT), en la que informó que busca añadir más destinos en Estados Unidos como Boston (BOS), Chicago/O'Hare, Washington/Dulles (IAD), y Orlando (MCO), entre otros.&nbsp;

Histórico: Arajet empezó a volar a Estados Unidos y crea un nuevo puente con Latinoamérica

Caribbean Airlines anunció la incorporación de nuevas frecuencias en la ruta entre Trinidad y Miami, que comenzarán a operar el 19 de junio. Con este ajuste, la aerolínea ofrecerá dos vuelos diarios en determinados días de la semana, ampliando así las opciones de conectividad entre el Caribe y Estados Unidos.Según detalla la empresa, la nueva frecuencia desde Trinidad a Miami operará los jueves y domingos bajo el número de vuelo BW488, con salida a las 6:25 p. m. y llegada a 10:30 p. m. Esta se suma al servicio diario existente BW484, que vuela todos los días a las 9:10 a. m., con arribo a 1:15 p. m.En sentido inverso, los vuelos desde Miami hacia Trinidad también sumarán una segunda frecuencia los lunes y viernes. El nuevo servicio BW489 partirá a las 12:30 a. m. y llegará a las 4:15 a. m., complementando el vuelo BW483, que opera todos los días a las 3:10 p. m., con arribo a 6:55 p. m.Todos los vuelos son operados con aviones Boeing 737 MAX 8, los cuales tienen 16 asientos en Business y 166 en Economy.Caribbean Airlines explicó que esta expansión busca atender el aumento de la demanda de viajes durante la temporada de vacaciones de julio y agosto. Garvin Medera, director ejecutivo de la compañía, afirmó que “en Caribbean Airlines, siempre buscamos maneras de responder a las necesidades de nuestros clientes. Cuando los recursos lo permiten, añadimos capacidad en rutas populares para ofrecer más opciones y flexibilidad”. Agregó que “estos vuelos adicionales a Miami son parte de ese compromiso, y estamos encantados de ofrecer aún más oportunidades de viaje”.<section class="noteSuggested" data-id="33182,32370" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea mantiene que Miami continúa siendo un destino clave para escapadas cortas, compras y visitas familiares, y que los nuevos vuelos permitirán mayor comodidad en la planificación de viajes de fin de semana.Los pasajes para estos vuelos están disponibles a través de todos los canales de venta de Caribbean Airlines.

Caribbean Airlines incrementa sus vuelos entre Trinidad y Miami

Copa Airlines anunció el ascenso de 40 primeros oficiales al rango de capitanes, como parte de su estrategia para fortalecer la operación interna y responder a la expansión proyectada de su flota. Según detalla la aerolínea, los pilotos fueron promovidos tras completar un proceso de formación técnica y evaluaciones operativas supervisadas por la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá.El proceso, con una duración aproximada de cuatro meses, incluyó formación en tierra, entrenamientos en simulador y vuelos supervisados. Los postulantes debieron cumplir con una serie de requisitos, entre ellos una cantidad mínima de horas de vuelo, experiencia en operaciones complejas, evaluaciones técnicas y entrevistas con líderes de las áreas operativas y de recursos humanos.Bolívar Domínguez, vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Copa Airlines, señaló que “celebrar el ascenso de este nuevo grupo de capitanes es una muestra de nuestra apuesta por el desarrollo de nuestro equipo. Algunos de estos pilotos iniciaron su carrera en áreas como mantenimiento, atención al pasajero o tripulación de cabina, y hoy alcanzan este logro con orgullo y merecimiento”.Domínguez agregó que “cada ascenso representa la excelencia y la responsabilidad que nos caracteriza, y demuestra el impacto real de invertir en el crecimiento profesional en Panamá y en la región”.Participación femeninaDe los 40 pilotos ascendidos, el 7% son mujeres, lo que equivale a casi tres pilotos. De acuerdo con la empresa, estas aviadoras representan el 12% del total de mujeres pilotos en la plantilla, lo que posiciona a la compañía —según sus propias estimaciones— como una de las aerolíneas con mayor participación femenina en cabina a nivel global.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/pilotos_mujeres_de_copa_airlines_que_ascendieron_a_capitan_abril_2025.jpg" alt="Pilotos mujeres de Copa Airlines que ascendieron a Capitán - Abril 2025"><figcaption>Pilotos mujeres de Copa Airlines que ascendieron a Capitán - Abril 2025</figcaption></figure>Crecimiento de personal y flotaLa aerolínea proyecta cerrar 2025 con más de 1,400 pilotos, entre capitanes y primeros oficiales, e incorporar más de 670 nuevos pilotos en los próximos cinco años, conforme a la expansión de su flota de aviones Boeing.&nbsp;Este crecimiento responde al plan de renovación y ampliación de capacidades operativas de la compañía, que opera con modelos Boeing 737-800 NG y 737 MAX9.

Copa Airlines asciende a 40 pilotos al rango de capitán y refuerza su expansión en 2025

Una situación entre Emirates Airlines y las autoridades de Jamaica se volvió insólita e incluso cómica, luego de que ambas partes ofrecieran versiones contradictorias sobre la supuesta introducción de vuelos de la aerolínea a la isla caribeña.Mientras el ministro de Turismo de Jamaica, Edmund Bartlett, anunció la llegada de nuevos vuelos desde Dubái a Montego Bay, asegurando que Emirates comenzaría a operar la ruta a partir del 10 de abril, un portavoz de la aerolínea negó rápidamente cualquier intención de iniciar vuelos hacia Jamaica.Durante una entrevista reciente, Bartlett destacó la importancia de esta conexión, mencionando que, tras cinco años de esfuerzos por ingresar al mercado de Oriente Medio, Emirates sería la primera aerolínea en unir Dubái con Jamaica, operando un Boeing 777-300 que transportaría entre 400 y 500 pasajeros. Señaló además que este logro representaba un avance significativo para el turismo del país.Sin embargo, desde Emirates respondieron que no existen “planes oficiales para iniciar vuelos a Jamaica” y que cualquier anuncio sobre nuevas rutas sería emitido únicamente a través de sus canales oficiales.Según algunos observadores, lo que podría estar ocurriendo en realidad es una colaboración entre Emirates y la aerolínea alemana Condor, que ya opera vuelos hacia Montego Bay. No obstante, el vuelo mencionado parecería estar relacionado más con un acuerdo interline que con un codeshare formal, lo que habría generado confusión sobre la creación de la nueva ruta. Condor opera dos vuelos semanales entre Frankfurt y Montego Bay.<section class="noteSuggested" data-id="37710,37511" data-title="Puede interesarte"></section>La situación se volvió aún más tensa cuando Bartlett sugirió que el portavoz de Emirates “podría no estar completamente al tanto de los detalles del acuerdo”, lo que derivó en una sensación pública resumida en la frase: “la próxima semana sabremos quién está mintiendo”, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/problema-de-comunicacao-sobre-possivel-voo-da-emirates-para-a-jamaica-se-torna-comico/">AEROIN</a>.No es la primera vez, ni será la última, que en Latinoamérica y el Caribe los funcionarios políticos suelen tener la intención de “mostrar gestión” prendiéndose de las aerolíneas, en muchos casos incluso adelantándose a los anuncios oficiales o, como en este caso, tergiversando operativas comerciales, sin siquiera considerar un minuto lo poco factible que una ruta de tal importancia se anuncie apenas una semana antes de su inicio.Emirates ha crecido con mucha inteligencia en Latinoamérica y el Caribe, sin apurar sus decisiones. Su red en la actualidad solo abarca a Bogotá (como continuación de un vuelo a Miami), Buenos Aires (con escala en Río de Janeiro), Ciudad de México (con escala en Barcelona) y Sao Paulo, totalizando 36 vuelos semanales por sentido.

¿Emirates a Jamaica? Una serie de eventos desafortunados (y apuros de la política)

Delta Air Lines presentó novedades en su programación de invierno 2025/2026, con nuevas rutas y aumentos de frecuencias en servicios existentes hacia Latinoamérica y el Caribe. El cronograma incluye dos nuevos destinos desde Atlanta hacia San Vicente y las Granadinas y Granada. Según detalla la aerolínea, ofrecerá 52 destinos sin escalas desde su hub en Atlanta.“Con dos nuevos destinos en el Caribe Oriental, Delta amplía su oferta en la región, con aún más asientos a Latinoamérica y el Caribe este invierno. Los clientes de EE. UU. también se beneficiarán de más vuelos a los principales destinos desde sus centros de operaciones en el Medio Oeste y el Noreste, así como de un nuevo servicio directo desde ciudades clave como Austin, Nashville y Raleigh-Durham” dijo Paul Baldoni, vicepresidente sénior de Planificación de Redes de Delta.Delta será la única aerolínea estadounidense en ofrecer vuelos sin escalas a Granada y San Vicente y las Granadinas desde Atlanta, lo que mejora la conectividad aérea de ambos destinos caribeños. Los vuelos serán operados en aviones Boeing 737-800, con cabinas First Class, Delta Comfort+ y Main Cabin.Desde Raleigh-Durham, la aerolínea sumará una nueva conexión semanal a San Juan de Puerto Rico. También se agregará una ruta semanal entre Minneapolis/St. Paul y las Bahamas, mientras que desde el hub de Detroit se inaugurará una conexión a las Islas Caimán.En Centroamérica, Delta aumentará sus frecuencias hacia Guatemala, El Salvador, Panamá y Belice, todas desde Atlanta.<h3>Nuevas rutas y aumentos de servicios en Latinoamérica y el Caribe – invierno 2025/2026</h3><ul><li>Atlanta – San Vicente y las Granadinas: vuelos diarios, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – Granada: vuelos diarios, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Raleigh/Durham – San Juan (Puerto Rico): frecuencia semanal (sábado), del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – Punta Cana: de tres a cuatro vuelos diarios, del 6 de enero al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – St. Thomas: de dos a tres vuelos diarios, del 6 de enero al 12 de abril de 2026</li><li>Boston – St. Thomas: vuelos diarios, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Detroit – Nassau: de un vuelo semanal a vuelos diarios, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Minneapolis/St. Paul – Nassau: frecuencia semanal, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – Ciudad de Guatemala: de uno a dos vuelos diarios, del 6 de enero al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – Providenciales: de uno a dos vuelos diarios, del 6 de enero al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – San Salvador: de uno a dos vuelos diarios, del 20 de diciembre al 5 de enero de 2026</li><li>Atlanta – Panamá: de uno a dos vuelos diarios, del 20 de diciembre al 5 de enero de 2026</li><li>Detroit – Gran Caimán: frecuencia semanal, del 20 de diciembre al 12 de abril de 2026</li><li>Atlanta – Belice: de uno a dos vuelos diarios, del 20 de diciembre al 5 de enero de 2026</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37530,37010" data-title="Puede interesarte"></section>

Nuevas rutas y vuelos de Delta Air Lines en Centroamérica y el Caribe

Copa Airlines se prepara para un nuevo hito en su despliegue en el interior argentino, dado que hoy anunciará de manera oficial que regresará a Salta, pero que además empezará a volar por primera vez a Tucumán, cubriendo así dos casilleros en las ciudades más importantes del noroeste del país.Los vuelos empezarán en septiembre, y operarán los lunes, miércoles y viernes a Tucumán, y los martes, jueves y domingos a Salta.“Seguimos firmes con nuestro propósito de acortar distancias y facilitar conexiones, permitiendo que Panamá continue siendo el puente que une a miles de personas en todo el continente, al tiempo que contribuimos con el desarrollo económico de las comunidades en donde operamos", dijo Pedro Heilbron, CEO Copa Airlines. “La ampliación de la red de destinos en Argentina no solo promueve el intercambio cultural de la región, sino también fortalece el turismo y los negocios entre nuestros países”, agregó.El primer vuelo a Salta será el 23 de septiembre, partiendo desde Panamá los martes, jueves y domingos a las 16:40, para arribar la ciudad argentina a las 00:24 del día siguiente. Desde allí despegará a las 2:01, aterrizando en Panamá a las 5:30 de la mañana, facilitando conexiones con el banco matutino de Copa Airlines.Por otra parte, el vuelo inaugural a Tucumán empezará a operar el 24 de septiembre, partiendo desde Panamá los lunes, miércoles y sábados a las 16:35 para llegar a la ciudad argentina a las 00:34 del día siguiente. El regreso desde Tucumán será los martes, jueves y domingos a las 1:50, arribando a Panamá a las 5:35De esta manera la red de destinos que Copa Airlines cubre en Argentina llegará a seis ciudades: Buenos Aires/Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Tucumán.La programación para abril indica las siguientes frecuencias:<ul><li>Panamá - Buenos Aires: 35 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Córdoba: 14 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Mendoza: 5 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Rosario: 7 vuelos semanales.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_copa_airlines_en_argentina_en_verde_los_destinos_a_partir_de_septiembre_de_2025.jpg" alt="Red de Copa Airlines en Argentina (en verde, los destinos a partir de septiembre de 2025)"><figcaption>Red de Copa Airlines en Argentina (en verde, los destinos a partir de septiembre de 2025)</figcaption></figure>Esto representa una oferta de más de 20.000 asientos entre Argentina y Panamá, aunque la mayoría utiliza al aeropuerto de Tocumen para conectar hacia los 88 destinos que Copa Airlines cubre en América (obviamente en el caso del mercado argentino, los más convenientes son aquellos que están desde Ecuador hacia arriba, en países como Colombia, República Dominicana, México o Estados Unidos).Para las vacaciones de invierno está programado un nuevo aumento, llegando a 38 vuelos a Buenos Aires, 17 a Córdoba, 6 a Mendoza y 10 a Rosario, cifras similares a las que operó durante el verano.<section class="noteSuggested" data-id="36582" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Copa Airlines regresa a Salta y por primera vez volará a Tucumán

La aerolínea dominicana Air Century anunció el lanzamiento de una nueva ruta aérea estacional que conectará el Aeropuerto Internacional La Isabela (JBQ), cercano a Santo Domingo, con el Aeropuerto Internacional Flamingo (BON) en Bonaire. Este nuevo servicio busca fortalecer la conectividad regional en el Caribe.A partir del próximo 18 de junio, Air Century operará un vuelo semanal todos los miércoles entre ambos destinos. La ruta será servida por sus MHI CRJ-200, con capacidad para 50 pasajeros. Según el anuncio, las tarifas promocionales iniciarán desde los $199 USD por trayecto.Esta nueva conexión representa una mejora importante en la accesibilidad entre la República Dominicana y Bonaire, ofreciendo una opción asequible tanto para viajeros de placer como para aquellos que visitan a amigos y familiares en la isla caribeña neerlandesa. Además, el Aeropuerto La Isabela (Dr. Joaquín Balaguer) se presenta como un destino inédito para Bonaire, destacando por su conveniente proximidad al centro de la ciudad de Santo Domingo.<section class="noteSuggested" data-id="33709" data-title="Puede interesarte"></section>Representantes del Aeropuerto Internacional de Bonaire (BIA) han expresado su entusiasmo por esta nueva incorporación. Gregorio Matthew, Gerente de Operaciones Aeroportuarias de BIA, comentó: "Con Air Century, abrimos nuevas puertas al Caribe con la calidez y alegría que los dominicanos saben ofrecer". Maarten van der Scheer, Director de BIA, dijo "Esperamos que las tarifas competitivas de Air Century hagan que viajar a la República Dominicana sea más accesible para nuestra comunidad".El lanzamiento de esta ruta es fruto de la colaboración entre Air Century y la Corporación de Turismo de Bonaire (Tourism Corporation Bonaire). Ambas entidades ven con optimismo el potencial de este nuevo enlace aéreo para fomentar el intercambio turístico y cultural entre las dos islas.

Air Century inaugura nueva ruta estacional entre Santo Domingo y Bonaire

Z Air realizó su primer vuelo a Bonaire con su nuevo Embraer ERJ-140. La aeronave se encuentra en fase de pruebas y adaptación de las tripulaciones. Es el primer avión a reacción que la pequeña compañía operará; anteriormente, su flota estaba compuesta solamente por aeronaves SAAB 340B.El Embraer ERJ-140, matriculado PJ-SMD, arribó al país el 25 de enero de 2025 proveniente de Miami. Desde entonces, permaneció en tierra hasta el 26 de marzo. Durante ese período, se realizaron los trámites correspondientes para la importación y registro de la aeronave.Según datos obtenidos de AirNav, el 27 de marzo, el pequeño reactor comenzó una serie de pruebas en el Aeropuerto Internacional Hato (CUR), que consistieron en vuelos de entre 7 y 15 minutos. El 28 de marzo realizó un único vuelo de media hora, en el cual sobrevoló Bonaire, y hoy (29 de marzo) finalmente aterrizó en el aeropuerto de la isla vecina.En los próximos días, la aerolínea planea realizar un vuelo de demostración para recibir oficialmente al nuevo integrante de su flota, el cual será desplegado hacia Saint-Martin y Colombia. Este es el primero de dos Embraer ERJ-140 que Z Air adquirió. Según el sitio Planespotters, el segundo ERJ-140 estaría almacenado en Carbondale/Murphysboro, en el estado de Illinois.Actualmente, Z Air cuenta con una flota de cuatro aeronaves, compuesta por: el nuevo Embraer ERJ-140 y tres SAAB 340B+.&nbsp;

Caribe: el primer jet de Z Air tuvo su estreno en Bonaire

Los gobiernos de Guyana y Panamá han acordado en avanzar en la eliminación de la reverificación de seguridad para los pasajeros que viajan entre ambos países. Esta decisión se toma después de una evaluación de seguridad realizada en el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan (CJIA) en Guyana, por una delegación de la Autoridad de Aviación Civil de Panamá (AAC).El propósito de la evaluación fue determinar si los procedimientos de seguridad en el CJIA, los protocolos de seguridad implementados por COPA Airlines, y las medidas de supervisión de la Autoridad de Aviación Civil de Guyana (GCAA) son comparables a los establecidos en Panamá.&nbsp;Según el informe de la delegación, se analizaron varias áreas críticas, como la inspección de pasajeros y equipaje de mano, el control de acceso para individuos y vehículos, la inspección del equipaje facturado, la seguridad de las aeronaves, la seguridad a bordo, y las medidas de seguridad en las terminales y puertas de embarque.El Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, es conocido como el "Hub de las Américas" debido a su importancia en el tráfico aéreo de Latinoamérica y el Caribe, especialmente para COPA Airlines, que conecta con rutas hacia Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y algunas ciudades europeas. COPA Airlines ha operado vuelos regulares entre Panamá y Guyana desde julio de 2014, y actualmente tiene siete frecuencias semanales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/copa-airlines-tocumen-panama.jpeg" alt="copa airlines tocumen panama"></figure>Según destaca el informe, Panamá ha trabajado en promover una mayor facilidad de viaje para los pasajeros, lo que mejora la experiencia del viajero. Sin embargo, las amenazas de seguridad globales continúan representando un desafío para los sistemas de aviación, lo que obliga a las aerolíneas y a los países a seguir estrictos protocolos de seguridad. Estos procedimientos son necesarios para garantizar que los Estados y los operadores de aerolíneas cumplan con los estándares de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).<section class="noteSuggested" data-id="36582" data-title="Puede interesarte"></section>En este contexto, el sistema One Stop Security (OSS), respaldado por la OACI, facilita el proceso de seguridad para los pasajeros mediante la equivalencia y reciprocidad de las medidas de seguridad entre los países participantes. Esto permite eliminar las revisiones redundantes de seguridad, simplificando el proceso de embarque. Panamá ha comenzado a implementar este sistema en el Aeropuerto Internacional de Tocumen y considera que las medidas de seguridad en Guyana son equivalentes a las aplicadas en Panamá.La delegación panameña presentó un informe preliminar a la GCAA, concluyendo que las medidas de seguridad en el aeropuerto de Guyana son eficaces y equivalentes a las de la Autoridad de Aviación Civil de Panamá. Este informe positivo es un paso clave para la implementación del sistema OSS entre ambos países. La eliminación de las revisiones de seguridad redundantes mejorará la experiencia de los pasajeros, especialmente en los vuelos de COPA Airlines, al agilizar el proceso.El acuerdo se formalizará con la presentación de un informe completo y una "Carta de Compromiso" que reconocerá la participación de Guyana en el sistema OSS y su obligación de mantener los altos estándares de seguridad aérea.La Autoridad de Aviación Civil de Panamá ha implementado este sistema con otros países de Norteamérica, Sudamérica y Europa, con el objetivo de facilitar la aviación internacional y mejorar la eficiencia operativa.

Guyana y Panamá eliminarán reverificación de seguridad para pasajeros en vuelos directos

JetBlue y Spirit Airlines están estudiando reanudar sus operaciones hacia Haití con vuelos a Cabo Haitiano, de acuerdo con el anuncio de Fritz Alphonse Jean, presidente del Consejo Presidencial de Transición (CPT), tras establecer conversaciones con autoridades de aviación.La Oficina Nacional de Aviación Civil (OFNAC) y la Autoridad Nacional de Aeropuertos (AAN) de Haití aún están evaluando la reapertura del aeropuerto de Puerto Príncipe, el cual actualmente está cerrado. La situación de inseguridad de Puerto Príncipe ha repercutido negativamente en los viajes de los haitianos, Aruba Airlines propuso vuelos desde la capital haitiana a Miami, pero la compañía aérea dio marcha atrás debido a la violencia de grupos delictivos.Algunos residentes de Haití expresan que se debería priorizar la reapertura del aeropuerto de Puerto Príncipe, debido al control de grupos delictivos dificultan el acceso a las principales carreteras y autopista para dirigirse a Cabo Haitiano para muchos ciudadanos. Spirit Airlines tenía servicios entre Fort Lauderdale y Cabo Haitiano pero fueron suspendidos por motivos de seguridad, pero la aerolínea low cost ha informado a <a href="https://haitiantimes.com/2025/03/22/spirit-jetblue-to-resume-flights-to-cap-haitien/">The Haitian Times</a> que no tiene una fecha definitiva para el regreso de esta ruta.No obstante, JetBlue extendió la suspensión de sus servicios a Puerto Príncipe hasta el 11 de junio. El operador aéreo no ha revelado sus intenciones a volar a Cabo Haitiano, a pesar de las declaraciones de Fritz Alphonse Jean de la reapertura del Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture, muchos residentes de Haití siguen escépticos, dado el aumento de la inseguridad.Aunque muchos haitianos prefieren la reapertura de Puerto Príncipe, el regreso de JetBlue y Spirit Airlines a Cabo Haitiano generará más competencia y disminución de los costos de pasajes, ambas aerolíneas proporcionan conexiones a varios destinos estadounidense a través de su base en Fort Lauderdale.<section class="noteSuggested" data-id="37046" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Autoridades de Haití aseguran que JetBlue y Spirit Airlines planean retomar sus vuelos al país

American Airlines inauguró sus vuelos regulares al Aeropuerto Internacional Norman B. Saunders (XSC), en South Caicos, Islas Turcas y Caicos, incorporando así su aeropuerto número 42 en el Caribe. La nueva conexión busca responder al interés creciente por destinos exóticos.La ruta será operada por Envoy Air, filial regional de la aerolínea, con aeronaves Embraer 175 de 76 asientos. Se ofrecerán dos frecuencias semanales —miércoles y sábados— desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), lo que representa una oferta de 304 plazas por semana.Durante la inauguración, el ministro de Turismo, Zhavargo Jolly, originario de South Caicos, destacó el valor simbólico de este servicio aéreo directo, al considerarlo parte de un proceso de revitalización económica y social en la isla.El inicio de operaciones estaba previsto para febrero, pero fue pospuesto debido a retrasos en los procesos de certificación del aeropuerto local.El aeropuerto de South Caicos dispone de una pista de 1.824 metros y una pequeña terminal. Actualmente, también tiene vuelos con los aeropuertos de Providenciales (PLS) y Gran Turca (JAGS) a través de las aerolíneas interCaribbean y Caicos Express Airways. La terminal se ubica a unos 2,4 kilómetros de Cockburn Harbour, la localidad más poblada de la isla.Con esta adición, South Caicos se suma a las 41 frecuencias semanales que American Airlines mantiene en Providenciales, enlazando con ciudades como Charlotte (CLT), Dallas/Fort Worth (DFW), Filadelfia (PHL) y Miami, además de rutas estacionales a Boston (BOS), Chicago (ORD) y Nueva York (JFK). Estas operaciones utilizan modelos Airbus A321, A321neo, Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8.<h2>American Airlines en el Caribe</h2>American Airlines mantiene la mayor red de rutas en el Caribe entre aerolíneas estadounidenses, con operaciones en 42 destinos, de acuerdo con datos de Cirium. El perfil de pasajeros es mixto, compuesto por turistas estadounidenses y residentes caribeños con vínculos en EE.UU.Dado que varios aeropuertos del Caribe presentan limitaciones de infraestructura para aeronaves tipo Boeing 737 y A319, la aerolínea ha incrementado el uso de jets regionales como el Embraer 175, adaptado para pistas cortas. Envoy Air, que opera esta flota, tiene 125 aeronaves E175 y 43 E170, con Miami como la cuarta base principal del modelo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_destinos_de_american_airlines_en_el_caribe.png" alt="Red de destinos de American Airlines en el Caribe"></figure>Según Cirium, el 60,8 % de los vuelos de American Airlines hacia el Caribe parten de Miami, seguidos por Charlotte (18 %) y Dallas/Fort Worth (6,8 %). Puerto Rico y Haití no figuran en lista, esta última por la suspensión temporal de sus rutas:<ul><li>Anguilla: The Valley (AXA).</li><li>Antigua &amp; Barbuda: Saint John (ANU).</li><li>Aruba: Oranjestad (AUA).</li><li>Bahamas: Freeport (FPO), George Town (GGT), Governor's Harbour (GHB), Marsh Harbour (MHH), Nassau (NAS) y North Eleuthera (ELH).</li><li>Barbados: Bridgetown (BGI).</li><li>Bermuda (BDA).</li><li>Bonaire: Kralendijk (BON).</li><li>Cuba: Camagüey (CMW), Holguín (HOG), La Habana (HAV), Santa Clara (SNU), Santiago de Cuba (SCU) y Varadero.</li><li>Curaçao: Willemstad (CUR).</li><li>Dominica: Roseau (DOM).&nbsp;</li><li>Granada: St. George (GND).</li><li>Guadalupe: Point-a-Pitre (PTP).</li><li>Islas Caimán: Grand Cayman (GCM).&nbsp;</li><li>Islas Turcas y Caicos: Providenciales (PLS) y South Caicos (XCS).</li><li>Islas Vírgenes Británicas: Tortola (EIS).</li><li>Islas Vírgenes Estadounidenses: St. Thomas (STT) y Saint Croix (STX).</li><li>Jamaica: Kingston (KIN), Montego Bay (MBJ) y Ocho Rios (OCJ).</li><li>Martinica: Fort-de-France (FDF).</li><li>República Dominicana: La Romana (LRM), Puerto Plata (POP), Punta Cana (PUJ), Santiago de los Caballeros (STI) y Santo Domingo/Las Américas (SDQ).</li><li>St. Marteen: Philipsburg (SXM).</li><li>San Cristóbal y Nieves: Basseterre (SKB).</li><li>San Vicente y las Granadinas: Kingstown (SVD).</li><li>Santa Lucia: Vieux Fort (UVF).</li><li>Trinidad y Tobago: Puerto España (POS).</li></ul>Nuevos destinos como Tobago y Barbuda podrían integrarse en el futuro a la red de American, ya que ambos aeropuertos han realizado ampliaciones de infraestructura con el objetivo de captar nuevas aerolíneas.

American Airlines suma su destino número 42 en el Caribe

SANSA incorporará dos aeronaves Cessna 208B Grand Caravan EX durante 2024, lo que reforzará su flota y consolidará su posición como la principal aerolínea costarricense en el mercado doméstico.Con estas unidades, la compañía pasará a contar con doce aeronaves del mismo modelo, configuradas para transportar entre 9 y 12 pasajeros. Según la plataforma especializada Cirium, los nuevos aviones tienen previsto su arribo a Costa Rica en junio, coincidiendo con el inicio de la temporada alta de verano. Estarán registrados con las matrículas TI-BME y TI-BMF.El Cessna 208B Grand Caravan EX tiene un alcance de hasta 1.200 kilómetros y puede operar en pistas pavimentadas y no pavimentadas de al menos 600 metros, lo que permite acceder a zonas remotas del país.Actualmente, SANSA opera vuelos regulares a 13 destinos nacionales y mantiene conexiones internacionales con Bocas del Toro (Panamá) y Managua (Nicaragua). Su modelo de negocio está enfocado en facilitar el traslado de turistas internacionales hacia regiones de difícil acceso en Costa Rica.En el mercado doméstico, compite con aerolíneas como Costa Rica Green Airways y otras compañías regionales de menor escala, aunque SANSA continúa siendo la operadora con mayor volumen y cobertura en el país.

Costa Rica: SANSA incorporará dos aviones más a su flota

A las 18:18 (hora local) de este lunes, un Jetstream 32, con registro HR-AYW, de LANHSA se accidentó en cercanías del aeropuerto internacional Juan Manuel Gálvez de Roatán (RTB), Honduras. Por causas que están siendo investigadas, la aeronave no logró elevarse y se precipitó al mar a un kilómetro del aeropuerto.Según la Policía Nacional de Honduras, el vuelo 18 tenía como destino La Ceiba (LCE) y transportaba quince pasajeros y dos pilotos. H<s>asta el momento, no hay confirmación oficial sobre el rescate de la aeronave, aunque ya se ha movilizado la Fuerza Aérea de Honduras, Fuerza Naval de Honduras, agentes de salvamento, entre otros.</s>De acuerdo con el último comunicado, se ha oficializado el fallecimiento de 13 personas, incluido ambos pilotos, y sobrevivieron cinco pasajeros con diversas heridas. El Sistema Nacional de Emergencia 911, declaró que ha enviado a todos los heridos a San Pedro Sula para atención más especializada.LANHSA envió &nbsp;un comunicado habilitando un centro de atención especial a familiares y seres queridos afectados por el accidente.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/lanhsa_comunicado.jpeg" alt="Lanhsa - Comunicado"></figure>LANHSA es una aerolínea regional hondureña que opera con una flota de seis Jetstream 32 y 41, conectando Tegucigalpa, La Ceiba, Guanaja, Puerto Lempira y Roatán.Este es el mayor accidente aéreo desde 2011, cuando un LET 410 de Central American Airways se estrellara contra una cadena montañosa en su aproximación hacia Tegucigalpa. En esa oportunidad fallecieron catorce personas, incluidos ambos pilotos.&nbsp;Noticia en desarrollo.

Accidente de un avión de LANHSA en Roatán, Honduras: esto sabemos

Alrededor del mediodía (hora local, UTC -6), el Centro de Control de Área de Centroamérica (CENAMER), administrado por la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), registró una falla general en el espacio aéreo de la región, lo que provocó desvíos y retrasos en varios aeropuertos.Con sede en Tegucigalpa, Honduras, CENAMER es responsable del control del tráfico aéreo en Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua, cubriendo aproximadamente 2.640.000 kilómetros cuadrados, según el sitio web de COCESNA.CENAMER proporciona servicios de tráfico aéreo, vigilancia por radar y gestión del flujo de vuelos, entre otras funciones, las cuales se han ido restableciendo de manera progresiva. Sin embargo, las repercusiones de la falla persistirán a lo largo del día debido a los ajustes en las rutas y horarios.El incidente afectó a todas las aeronaves que sobrevolaban por encima de los 20.000 pies (6.096 metros). Como consecuencia, varios vuelos internacionales que conectan Sudamérica con Estados Unidos, Canadá y México, así como rutas entre países centroamericanos, tuvieron que desviarse o reducir su altitud.Ante esta situación, se suspendieron temporalmente las salidas internacionales en los aeropuertos de la región hasta el restablecimiento del sistema. No obstante, no todos los vuelos se vieron afectados.Según AirNav, Costa Rica y Honduras figuran entre los países más afectados por la interrupción del servicio.Noticia en desarrollo

Fallo en Centro de Control de Área de Centroamérica (CENAMER): esto sabemos

Spirit Airlines lanzará un nuevo vuelo directo entre Nueva Orleans y Tegucigalpa, operando dos veces por semana. Este será el segundo servicio de la aerolínea low cost en la capital hondureña, sumándose a la conexión ya existente desde Fort Lauderdale.Nueva Orleans es la quinta ciudad estadounidense en contar con vuelos directos hacia Tegucigalpa. Este nuevo enlace complementará los servicios que actualmente ofrecen United Airlines desde Houston-Intercontinental, American Airlines desde Dallas/Fort Worth y Miami, además de la mencionada conexión de Spirit desde Fort Lauderdale.<h3>Cronograma de vuelos entre Nueva Orleans (MSY) y Tegucigalpa (XPL)</h3>Inicio: 8 de mayo de 2025<ul><li>Vuelo NK 747: MSY 09:30 AM – XPL 11:00 AM (jueves y domingo)</li><li>Vuelo NK 748: XPL 12:10 PM – MSY 03:50 PM (jueves y domingo)</li></ul>El servicio será operado con aviones Airbus A320, configurados con 176 asientos. Las tarifas están disponibles desde 119 dólares por trayecto.<section class="noteSuggested" data-id="36926" data-title="Puede interesarte"></section>

Spirit Airlines programa una nueva ruta a Tegucigalpa-Palmerola

JetBlue extenderá la suspensión de sus vuelos hacia Puerto Príncipe, Haití. Los mismos iban a reanudarse a finales de abril, pero finalmente lo harán el 11 de junio.&nbsp;Un representante de JetBlue informó al <a href="https://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/haiti/article301518229.html">The Miami Herald&nbsp;</a> que "nuestra principal prioridad sigue siendo la seguridad y el bienestar de nuestros clientes y miembros de la tripulación. Debido a los continuos disturbios civiles en Haití, hemos tomado la decisión de suspender todos los vuelos hacia y desde el país al menos hasta el 11 de junio de 2025. Continuaremos monitoreando la situación de cerca y actualizaremos nuestros planes según sea necesario".La decisión de JetBlue de suspender sus servicios a Haití se realizó una semana antes que la Administración Federal de Aviación (FAA) prohibiera los vuelos de pasajeros y cargas a la nación caribeña. La situación de seguridad se ha agravado por la violencia de grupos delictivos en Puerto Príncipe, por el momento la FAA no tiene una fecha definida para la reanudación de vuelos.La prohibición impuesta por la FAA se produce luego que un vuelo de Spirit Airlines recibió un ataque de pandillas, en el acto un asistente de vuelo de la aerolínea resultó herido. Tras este hecho tanto American Airlines como Spirit Airlines suspendieron de manera indefinida sus vuelos a Haití.El gobierno de Haití se ha enfocado en mantener el acceso a vuelos internacionales en aeropuertos regionales. El 6 de marzo funcionarios habilitaron el aeropuerto Antoine Simon en Les Cayes para recibir vuelos internacionales después que su pista se ampliará casi 1.800 metros. Hasta entonces, el aeropuerto de Puerto Príncipe continúa cerrado para las compañías aéreas comerciales.&nbsp; Actualmente, el único servicio aéreo entre Estados Unidos y Haití lo proporciona la aerolínea Sunrise Airways con vuelos entre Cabo Haitiano y Miami.<section class="noteSuggested" data-id="36715" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Por seguridad, JetBlue extiende suspensión de sus vuelos hacia Haití

Frontier inauguró sus vuelos directos entre San Juan de Puerto Rico y Antigua y Barbuda, convirtiéndose en la quinta aerolínea estadounidense en operar hacia esta nación insular, sumándose así a American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue y United Airlines.El vuelo F9 274 fue operado por un Airbus A320neo con registro N609FR, que despegó del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín a las 19:23 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional V. C. Bird a las 20:11, tras 48 minutos de vuelo.Programación de vuelos entre San Juan (SJU) y Antigua (ANU):<ul><li>Vuelo F9 274: SJU 14:41 - ANU 15:56 (sábado)</li><li>Vuelo F9 275: ANU 12:06 - SJU 13:21 (sábado)</li></ul>La red caribeña de Frontier Airlines incluye vuelos a Antigua, Aruba, Aguadilla, Montego Bay, Ponce, Puerto España, Punta Cana, Santo Domingo, Santiago de los Caballeros, St. Thomas, Saint Croix y Saint Maarten.<section class="noteSuggested" data-id="36398" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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