Desde el 1 de diciembre, SAS ha comenzado a implementar una iniciativa para eliminar 37 toneladas de plásticos de un solo uso de sus operaciones a bordo anualmente. Esta medida afecta a los vuelos que parten desde Copenhague, Oslo, Estocolomo-Arlanda y Gotemburgo, donde la aerolínea introdujo envases de alimentos libres de plásticos.
Según detalla la empresa, <a href="https://www.flysas.com/" target="_blank" rel="noopener">SAS </a>ha colaborado con sus proveedores para desarrollar un envase de cartón completamente sellado que cumple con los estándares alimentarios sin necesidad de recubrimientos plásticos. Esta iniciativa se enmarca dentro de un proceso más amplio hacia el uso de materiales reutilizables y biodegradables, en línea con el objetivo de alcanzar el 100% de materiales sostenibles para 2030.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/sas-conectara-copenhague-y-seul-con-su-primer-vuelo-sin-escalas-entre-escandinavia-y-corea-del-sur/" target="_blank" rel="noopener">SAS conectará Copenhague y Seúl con su primer vuelo sin escalas entre Escandinavia y Corea del Sur</a>
Aron Backström, vicepresidente de Producto y Fidelidad de SAS, indicó que “como aerolínea, nuestro objetivo principal es la descarbonización, lo que implica tomar decisiones sostenibles en nuestra flota, combustible y operaciones”. Además, destacó que la eliminación de plásticos de un solo uso a bordo representa una forma inmediata de reducir el impacto ambiental. «Eliminar los plásticos de un solo uso es una forma directa de reducir nuestro impacto ambiental de manera inmediata, demostrando cómo pequeños pasos contribuyen en el camino hacia una aviación más sostenible», afirmó.
Junto con la reducción de plásticos, las iniciativas de sostenibilidad de SAS incluyen la optimización de materiales a bordo para reducir el peso de las cabinas, lo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones. La aerolínea también ha comenzado a explorar el uso de materiales reutilizables y la reducción de empaques como parte de los esfuerzos por mejorar la eficiencia del sector.
“Alcanzar estos hitos de sostenibilidad requiere el apoyo de todos, y estamos comprometidos a hacer que estos cambios sean lo más fáciles y beneficiosos posibles para todos los pasajeros”, añadió Backström. “Aunque el cambio puede ser desafiante al principio, juntos podemos adoptar estas alternativas, como los empaques biodegradables y la reducción de residuos, para un futuro más sostenible.”
Las acciones de SAS se enmarcan en una estrategia ambiental que incluye, entre otras medidas, la renovación de su flota con aeronaves más eficientes en combustible, como el Airbus A350 y el Airbus A320neo, y el uso creciente de biocombustibles para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. La aerolínea también trabaja en la optimización de operaciones de vuelo para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones, y participa en el desarrollo de aeronaves eléctricas y a hidrógeno con el objetivo de lograr una aviación libre de emisiones.

Nueva iniciativa de SAS para eliminar 37 toneladas de plásticos de un solo uso en sus vuelos

La <a href="https://www.asa.org.uk/rulings/wizz-air-hungary-ltd-a24-1253458-wizz-air-hungary-ltd.html" target="_blank" rel="noopener">Advertising Standards Authority</a> (ASA) del Reino Unido prohibió un anuncio en la red de Google de la aerolínea de bajo costo Wizz Air que promocionaba la compañía como «una de las opciones más verdes en viajes aéreos». La ASA determinó que el anuncio violaba su código al no proporcionar información clara que respaldara la afirmación sobre la huella de carbono de la aerolínea.
En respuesta, una portavoz de Wizz Air dijo que la aerolínea «está comprometida con la transparencia y nunca exagera sus afirmaciones ambientales, asegurando que siempre estén respaldadas por datos sólidos y fácticos».
Así también, en la respuesta oficial dada por la ultra low-cost al organismo, señalaron que operan «la flota más joven y eficiente en carbono de Europa, con una edad promedio de 4.3 años y emisiones de solo 52 gramos de dióxido de carbono por pasajero-kilómetro de ingreso (CO2/RPK)», alegando que ello ha sido verificado de manera independiente, lo que respalda su precisión. Esto, agregaron, se complementa con el plan de modernización de su flota por aviones A321neo que ofrecen una reducción del 10% en el consumo de combustible y una mejora del 20% en eficiencia por asiento, junto con una reducción del 50% en ruido, mientras que avanzan con el uso de combustibles sostenibles de aviación para llegar al piso del 10% para 2030.
Pero a pesar de ello, la ASA manifestó que «si bien reconocimos que Wizz Air había fundamentado su afirmación en el tipo de aeronaves que utilizaban y las emisiones de carbono por pasajero medidas en CO2/RPK, eso no se indicaba en el anuncio. Además, el anuncio no incluía información que permitiera a los consumidores comprender la comparación», por lo que «debido a que el anuncio no aclaraba la base de la afirmación ni proporcionaba información verificable, concluimos que había infringido el Código».
Este incidente se enmarca en un contexto más amplio de escrutinio hacia las aerolíneas y sus prácticas de «greenwashing» en Europa. En abril de 2024, la Comisión Europea y autoridades nacionales de protección al consumidor iniciaron acciones contra 20 aerolíneas por posibles prácticas engañosas relacionadas con afirmaciones ambientales, especialmente aquellas vinculadas a la compensación de emisiones de CO₂ y el uso de combustibles de aviación sostenibles.
Además, en junio de 2023, 23 grupos de consumidores de 19 países presentaron una queja ante la Comisión Europea acusando a 17 aerolíneas de prácticas de «greenwashing», alegando que utilizaban términos como «sostenible» y «responsable» de manera engañosa en su publicidad.
La Unión Europea ha intensificado sus esfuerzos para combatir el «greenwashing» mediante la adopción de la «Directiva para el Empoderamiento de los Consumidores para la Transición Verde» y la propuesta de la «Directiva de Declaraciones Verdes», que buscan establecer requisitos claros para la substanciación de las afirmaciones ambientales y proteger a los consumidores de prácticas comerciales desleales.
Este creciente escrutinio refleja la importancia de que las empresas, especialmente en el sector de la aviación, sean transparentes y precisas en sus comunicaciones sobre sostenibilidad, evitando afirmaciones infundadas que puedan inducir a error a los consumidores. Aunque también falta un reconocimiento justo hacia los esfuerzos que la industria aerocomercial está haciendo para alcanzar objetivos en el uso de combustibles sostenibles de aviación o la neutralidad de carbono para 2050.

Vetan publicidad de Wizz Air acusándola de afirmaciones ambientales no verificadas

LATAM Cargo anunció una iniciativa innovadora en Chile, reemplazando en gran parte los pallets convencionales de madera y plástico utilizados en sus operaciones de carga por pallets de plástico reciclado.
Este cambio forma parte del objetivo de la empresa de cero residuos en vertederos sanitarios para 2027, alineándose con las prácticas de economía circular.
Actualmente, para el transporte de cargas a granel en la bodega de los aviones, la empresa utilizaba pallets de madera o plástico. Sin embargo, en la operación de carga doméstica en Chile, estos han sido reemplazados por nuevas opciones hechas de plástico reciclado de alta densidad, con una durabilidad estimada de aproximadamente diez años, significativamente superior a la de los pallets convencionales, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/em-acao-inovadora-latam-passa-a-usar-paletes-de-plastico-reciclado-em-operacoes-de-carga-aerea/?amp" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8437.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-345813" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8437.png" alt="" width="428" height="285" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437.png 428w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437-300x200.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437-150x100.png 150w" sizes="(max-width: 428px) 100vw, 428px" /></a>
“La transición a materiales reciclados, como los pallets de plástico, refleja nuestro compromiso con la economía circular y la meta de ser un grupo ‘cero residuos en vertederos’ para 2027. El uso de pallets de plástico reciclado complementa otras iniciativas que ya hemos implementado, como el uso de cobertores reutilizables y cinta reciclable”, dijo Cristina Oñate, Gerente Senior de Sustentabilidad y Producto del Grupo LATAM Cargo.
Los pallets, fabricados por REHRIG PACIFIC COMPANY, están compuestos en un 50% por material reciclado de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) y el otro 50% por plástico virgen.
Esta nueva alternativa no solo mejora la resistencia de los pallets, sino que también presenta un color rojo distintivo que facilita su identificación. LATAM se convierte así en el único operador en Chile que utiliza esta coloración, lo que optimiza la capacidad de retorno de los palets.
Además de ser más livianos y resistentes, estos pallets de plástico reciclado no requieren mantenimiento constante y son más higiénicos, ya que no acumulan hongos ni bacterias. Su estructura antideslizante minimiza el riesgo de desplazamiento de la carga y soporta temperaturas extremas que varían de -20 °C a 60 °C sin perder sus propiedades.
Debido a sus ventajas operativas y su contribución a la economía circular,  LATAM Cargo planea expandir esta iniciativa a otras ciudades donde ya tiene operaciones de carga en Chile. Asimismo, evaluará la viabilidad de implementar el uso de estos pallets reciclados en sus operaciones de carga en otros países de Sudamérica, incluyendo Perú, Ecuador, Colombia y Brasil.

Innovación sostenible: LATAM Cargo empieza a usar pallets de plástico reciclado

DHL Express y Shell firmaron un acuerdo de un año para promover el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF) en el Aeropuerto de Bruselas. Según detalla DHL, el contrato incluye la entrega de 25.000 toneladas de SAF al aeropuerto mediante un sistema de tuberías. Este combustible, elaborado a partir de residuos y materiales de desecho, cuenta con la certificación ISCC Plus, que garantiza estándares internacionales de sostenibilidad.
La empresa destaca que el uso de SAF podría reducir en aproximadamente 80.000 toneladas las emisiones de CO2e en comparación con los combustibles fósiles. Esta iniciativa se implementará a través del programa GoGreen Plus, que permite a los clientes de DHL optar por transporte aéreo con menores emisiones.
“Nuestros clientes se benefician de nuestra cobertura creciente de SAF en diferentes regiones, ahora incluyendo nuestra inversión en SAF en el Aeropuerto de Bruselas. Además de las mejoras en eficiencia, el SAF es actualmente la forma más importante de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte aéreo”, comentó Travis Cobb, vicepresidente ejecutivo de operaciones globales de red y aviación de DHL Express.
Raman Ojha, presidente de Shell Aviation, afirmó que “nuestra colaboración con DHL en el Aeropuerto de Bruselas refleja un compromiso conjunto para reducir las emisiones del transporte aéreo específicamente y a lo largo de toda la cadena de valor de la aviación. Al suministrar SAF, estamos equipando a la industria y a nuestros clientes con soluciones de bajo carbono que apoyarán la transición hacia una aviación sostenible”.
El programa GoGreen Plus, según explica DHL, permite reducir emisiones indirectas, conocidas como de Alcance 3, mediante un enfoque de insetting que disminuye directamente las emisiones dentro del sector logístico. Este enfoque se basa en el modelo “book and claim”, que facilita el reporte voluntario de estas reducciones.
DHL se ha propuesto alcanzar emisiones netas cero para 2050. En este contexto, la empresa busca que el 30 % de sus operaciones aéreas utilicen SAF para 2030.

DHL Express incorpora SAF en sus operaciones en Bruselas gracias a un acuerdo con Shell

<a style="color: #3366ff;" href="https://www.united.com/es/us">United Airlines</a> está próximo a recibir un Boeing 787-9 Dreamliner con matrícula N24988 y presentará un livery especial inspirado en el combustible de aviación sostenible (SAF), en la actualidad se encuentra en la planta de Boeing en Everett. El año pasado, United fue la compañía aérea que utilizó más SAF que cualquier otro operador aéreo estadounidense, uno de los objetivos de la aerolínea es disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.
United ha seleccionado al Dreamliner para mostrar este livery especial, el 787 es el widebody más eficiente ya que consume entre un 20%-25% menos de combustible con respecto a sus predecesores, y tiene una disminución del 25% en emisiones.
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United fue la primera compañía aérea en establecer una meta de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, sin necesidad de compensaciones de carbono voluntarias, y continúa siendo el líder en la industria de Estados Unidos en la adquisición y aplicación de SAF. En 2023, la compañía aérea adquirió más combustible sostenible que cualquier otra aerolínea de Estados Unidos y ha empleado una combinación de SAF en cinco aeropuertos de Estados Unidos y Europa.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/united-airlines-navidad-europa/">Interés por experiencias navideñas dispara un 30% las reservas hacia Europa en United Airlines</a>

United Airlines presenta en un Dreamliner un livery especial inspirado en el SAF

easyJet y Airbus comenzaron una prueba piloto de un nuevo modelo de colaboración con empresas para fomentar la producción global de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por su sigla en inglés). Este proyecto, que comenzará en noviembre, pretende explorar cómo las aerolíneas y las organizaciones corporativas pueden compartir los costos de SAF de una manera mutuamente beneficiosa, generando mayor demanda y suministro de este combustible.
En esta prueba, <a href="https://www.easyjet.com" target="_blank" rel="noopener">easyJet </a>proporcionará SAF para su ruta entre Bristol (BRS) y Toulouse (TLS), frecuentemente utilizada por empleados de Airbus, con una mezcla del 30% de SAF durante un período de tres meses. El SAF utilizado provendrá de biomasa, como aceite de cocina usado, lo que permitirá una reducción significativa de las emisiones de carbono en comparación con el combustible convencional.
Para el ensayo, <a href="https://www.airbus.com" target="_blank" rel="noopener">Airbus </a>será el primer socio corporativo en adquirir una cantidad específica de SAF destinada a compensar la huella de carbono de sus vuelos corporativos. Además, los socios corporativos recibirán certificados de SAF, validados por entidades externas, que podrán incluir en sus informes de emisiones en el ámbito de alcance 3, mientras que easyJet reportará en el ámbito de alcance 1.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/proponen-reconvertir-refineria-inactiva-de-ypf-para-producir-combustible-sostenible-de-aviacion-saf/" target="_blank" rel="noopener">Proponen reconvertir refinería inactiva de YPF para producir combustible sostenible de aviación (SAF)</a>
Thomas Haagensen, director de Mercados de Grupo en easyJet, destacó la importancia de esta iniciativa para la aviación corporativa señalando que“los viajeros de negocios representan aproximadamente el 14% de nuestra clientela y buscan constantemente reducir el impacto ambiental de sus vuelos. Este modelo no solo les ayudará en sus informes de emisiones, sino que también impulsará el crecimiento de la industria de SAF, que será crucial para alcanzar las metas de cero emisiones de la industria”.
Por su parte, Julien Manhes, jefe de Combustibles de Aviación Sostenibles y Eliminación de Dióxido de Carbono en Airbus, subrayó la urgencia de incrementar la producción de SAF, diciendo que “actualmente, el SAF está disponible en pequeñas cantidades, y necesitamos escalar la oferta y reducir la diferencia de precio con el combustible tradicional. En 2023 se produjeron 600 millones de litros de SAF en todo el mundo, y cada gota fue consumida. Esta prueba busca construir una economía resiliente para el SAF, ya que contamos con la tecnología y las aeronaves, solo necesitamos más SAF”.
Este proyecto se suma a una serie de colaboraciones entre easyJet y Airbus, con el objetivo compartido de reducir el impacto ambiental de la aviación. En esta fase inicial, Airbus es el único socio exclusivo, aunque easyJet se encuentra en conversaciones avanzadas con otras empresas interesadas en unirse al esquema. Con esta iniciativa, ambas compañías esperan no solo generar una demanda sostenible de SAF, sino también contribuir a una transición más rápida hacia un sector de aviación más verde.
Actualmente, todos los aviones de Airbus pueden volar con hasta un 50% de SAF, y el fabricante apunta a que sus aeronaves sean 100% compatibles con este combustible para 2030.

easyJet y Airbus lanzan prueba piloto en vuelos corporativos para impulsar la producción de SAF

<a href="https://www.sw.com" target="_blank" rel="noopener">Southwest Airlines</a> anunció la introducción de vasos de bambú y revolvedores de madera en sus vuelos, como parte de su iniciativa de reducir el uso de plásticos desechables en un 50% para 2025.
La innovación busca reemplazar los elementos tradicionalmente de plástico por alternativas más sostenibles, reflejando una tendencia creciente en el sector de la aviación en respuesta a preocupaciones ecológicas.
Los nuevos vasos de bambú de Southwest, aunque no eliminan completamente el plástico, están compuestos en un 93% por materiales no plásticos, incluyendo un revestimiento de polietileno (PE) necesario para mantener la resistencia del vaso, especialmente al servir bebidas alcohólicas y con hielo, que podrían comprometer los vasos de papel convencionales, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/southwest-reduz-plasticos-em-voos-em-50-com-copos-de-bambu-e-mexedores-de-madeira/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Además, la aerolínea está reemplazando los revolvedores tradicionales de plástico por varillas de madera de abedul certificadas por el Consejo de Manejo Forestal (FSC), manteniendo al mismo tiempo el distintivo branding Heart de Southwest.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/southwest-airlines-se-alia-con-icelandair-para-cruzar-el-atlantico-por-primera-vez-en-medio-de-una-reinvencion-integral/" target="_blank" rel="noopener">Southwest Airlines se alía con Icelandair para cruzar el Atlántico por primera vez en medio de una reinvención integral</a>
Reconociendo las limitaciones de sus servicios a bordo, Southwest identificó rápidamente que los vasos de plástico y los revolvedores eran sus principales fuentes de plásticos desechables. Helen Giles, directora de sostenibilidad ambiental de la empresa, afirmó que la búsqueda de soluciones para estos artículos comenzó a principios de año, culminando en la implementación tras rigurosas pruebas.
“Esperamos que el nuevo vaso frío de bambú, los revolvedores de madera y otras iniciativas superen nuestra meta de reducir en un 50% los plásticos en el servicio a bordo por peso para 2025”, dijo Giles.
Complementando estos cambios, Southwest ya ha sustituido el envoltorio de plástico de los paquetes de servilletas por papel, eliminando totalmente el plástico de este elemento de servicio. En los próximos meses, la aerolínea planea introducir un nuevo sistema de selección de snacks (select-a-snack) en los vuelos hacia y desde Hawái, lo cual podría reducir el consumo de plástico desechable en hasta 8,165 kg por año.

Southwest Airlines reduce un 50% los plásticos a bordo con vasos de bambú y revolvedores de madera

En el marco de la COP16, <a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQjw7Py4BhCbARIsAMMx-_KubSI1FIosnwUli230vBbPRzLwGy6RwNEqYe94hKMHtBBQvhDvg5caAu1PEALw_wcB">Avianca</a> y Fondo Acción sellaron una alianza estratégica para la protección de los ecosistemas en el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Este acuerdo busca preservar la biodiversidad de la región y apoyar el desarrollo sostenible de la comunidad raizal.
La alianza, denominada Fi Wi Riif (Nuestro Arrecife en creole), tiene como objetivo proteger los ecosistemas marinos de la Reserva de Biosfera Seaflower, con especial enfoque en los manglares, que actúan como barreras naturales frente a eventos climáticos extremos como huracanes. Además, Avianca apoyará proyectos de doble impacto que promuevan la resiliencia climática y la mejora de los medios de vida de las comunidades locales, altamente dependientes de los ecosistemas costeros.
Frederico Pedreira, CEO de Avianca, destacó la importancia de este acuerdo diciendo que «San Andrés y la Biosfera Seaflower son patrimonio de los colombianos, y los debemos cuidar. Para esto, no hay mejor aliado que Fondo Acción. Esta alianza no solo nos permite seguir conectando a San Andrés con turistas, sino que nos compromete a proteger ecosistemas críticos para Colombia y el planeta». Entre las acciones más importantes de esta colaboración se encuentra el desarrollo de un proyecto de captura de carbono azul, que busca preservar los manglares, clave en la mitigación del cambio climático.
Por su parte, Fondo Acción, con más de 24 años de experiencia en inversiones sostenibles, ha trabajado de la mano con las comunidades y autoridades locales en proyectos de adaptación al cambio climático. «Seguiremos afianzando nuestro trabajo en las islas, no solo protegiendo sus ecosistemas, sino también fortaleciendo los vínculos con la comunidad raizal», afirmó Natalia Arango Vélez, directora ejecutiva de Fondo Acción.
<h2>Aumento de conectividad impulsa la economía local</h2>
Paralelamente a esta iniciativa de conservación, Avianca tuvo un aumento significativo en sus vuelos hacia San Andrés en anticipación a la temporada de fin de año. La aerolínea incrementará un 80% las frecuencias semanales, pasando de 36 a 66 vuelos entre San Andrés y las principales ciudades colombianas como Bogotá, Medellín y Cali, lo que se traduce en una oferta de más de 23,700 asientos semanales.
<a href="https://aviacionline.com/2023/11/avianca-san-andres-vuelos/">Hasta octubre de 2023, Avianca había operado más de 2,865 vuelos hacia y desde San Andrés</a>, un 11% más que el 2022 y transportado a más de 480,000 pasajeros, un aumento del 21%. La aerolínea proyecta cerrar el año superando las cifras prepandemia, con más de 643,000 pasajeros y 3,900 vuelos operados. Este crecimiento en la conectividad también fue elogiado por el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña Mendoza, quien subrayó que «mejora la conectividad en todo el país, estimula los negocios y aumenta el potencial turístico, beneficiando especialmente al archipiélago», expresó Umaña.
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<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-342697" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM.jpeg" alt="" width="1600" height="1280" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-300x240.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-1125x900.jpeg 1125w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-768x614.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-1536x1229.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-150x120.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" />
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COP16: Avianca y Fondo Acción se unen para proteger los ecosistemas de San Andrés

En el marco de la COP16, Avianca, en alianza con Wildlife Conservation Society (WCS), intensifica sus esfuerzos en la protección de especies de aves en el departamento de Putumayo, Colombia. 
La aerolínea decide destinar los fondos de su stand en la cumbre a la iniciativa Proyecto Vida Silvestre (PVS), en un acto que simboliza su aporte a la conservación de la biodiversidad. Esta decisión permite desarrollar actividades de sensibilización y educación para comunidades locales, consolidando una red de apoyo en la preservación de especies amenazadas.
<h2>October Big Day</h2>
<article>Como parte de esta colaboración, <a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQjw7Py4BhCbARIsAMMx-_KubSI1FIosnwUli230vBbPRzLwGy6RwNEqYe94hKMHtBBQvhDvg5caAu1PEALw_wcB">Avianca</a> también contribuye a la realización del October Big Day, un evento global de observación de aves en el cual participaron habitantes de Orito, Putumayo, entre ellos niñas, niños y jóvenes de comunidades locales.</article>
<article></article>
<article>En la actividad, los participantes documentaron la mayor cantidad de especies en un solo día, resaltando la riqueza aviar de la región. Esta iniciativa busca fomentar la educación ambiental y la participación activa en la protección de la biodiversidad.<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-343212" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2.jpeg" alt="" width="1279" height="1600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2.jpeg 1279w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2-240x300.jpeg 240w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2-719x900.jpeg 719w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2-768x961.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2-1228x1536.jpeg 1228w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-31-at-9.13.27-AM-2-150x188.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1279px) 100vw, 1279px" />
Putumayo, en particular, alberga más de 529 especies de aves y es reconocido como un Área de Importancia para la Conservación de Aves (AICA). A nivel nacional, Colombia es el país con la mayor diversidad de aves en el mundo, con más de 1.954 especies, lo que representa un 20% de las aves a nivel global.
<h2>Conservación</h2>
Este contexto destaca la relevancia de las acciones de conservación que, según Felipe Andrés Gómez Vivas, director de relaciones institucionales y sostenibilidad de Avianca, “celebran y protegen la riqueza natural de Colombia y América Latina”.
<a href="https://aviacionline.com/2024/06/avianca-y-wcs-extienden-su-alianza-y-promueven-la-proteccion-de-la-biodiversidad-en-america-latina/">La colaboración entre Avianca y WCS</a>, establecida en 2023, evoluciono para abarcar también a Ecuador. Esta extensión refuerza la lucha contra el tráfico ilegal de especies en la región andina, permitiendo a WCS apoyar a Avianca en el fortalecimiento de sus procesos internos, la capacitación de personal y la sensibilización sobre el impacto de este delito en la biodiversidad.
Esta responsabilidad ambiental entre ambas organizaciones quedó de manifiesto el pasado 2 de junio, con el lanzamiento de un diseño conmemorativo en un Boeing 787 de Avianca que lleva el mensaje “Unidos por la biodiversidad”, como símbolo de su alianza y para promover la protección ambiental.
Este diseño, que ya opera en rutas por las Américas, fue presentado durante el Informe de Sostenibilidad 2023 de Avianca, ante expertos en medioambiente y sostenibilidad. Catalina Gutiérrez, directora de WCS Colombia, resaltó la importancia de esta alianza, afirmando que “al combinar alianzas estratégicas con el valioso conocimiento y experiencia tradicional de las comunidades, estamos construyendo un futuro más resiliente y equilibrado para la región”.
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<h2>Una estrategia integral contra el tráfico de especies</h2>
Además del enfoque en la protección de aves, Avianca y WCS trabajan para prevenir el tráfico ilegal de especies silvestres. En este marco, se fortalecen los protocolos de detección de tráfico dentro de las operaciones de la aerolínea y se  implementaron capacitaciones para el personal, ampliando la consciencia y preparación frente a este delito. Esta estrategia de sensibilización se convierte en un pilar en el modelo de sostenibilidad de Avianca y contribuye a la conservación de los ecosistemas en las zonas donde la compañía tiene presencia.
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Colombia: en el marco de la COP 16 Avianca y WCS refuerzan la protección de aves en Putumayo

<a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQjw7Py4BhCbARIsAMMx-_KubSI1FIosnwUli230vBbPRzLwGy6RwNEqYe94hKMHtBBQvhDvg5caAu1PEALw_wcB">Avianca</a>, Deprisa y la Fundación Hábitat Sur lograron retirar más de una tonelada de residuos plásticos de Leticia, Amazonas, en un esfuerzo conjunto que se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad de la aerolínea y que coincide con la celebración de la COP16 en Colombia. 
Este material reciclable es transportado hacia Bogotá, donde la empresa Ekored lo transforma en productos textiles, generando ingresos que se reinvierten en las comunidades locales y fortaleciendo la economía circular en la región amazónica.
<article>La iniciativa, oficializada en la COP16, responde a la meta de reducir la contaminación por plásticos en el ecosistema amazónico, uno de los más importantes del mundo en términos de biodiversidad.</article>
<article></article>
<h2>Salva tu Selva</h2>
<article></article>
<article>El proyecto, bautizado «Salva tu Selva», invita a los habitantes de Leticia a participar activamente en la separación y recolección de residuos, creando conciencia sobre la importancia de un turismo responsable y promoviendo prácticas de gestión de residuos en un área donde el 60% de los desechos generados son plásticos, muy por encima del promedio nacional.</article>
<article></article>
<article>Además de sus esfuerzos locales en Leticia, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/avianca-conectara-con-la-cop16-en-cali/">Avianca reforzó su presencia en la COP16</a> mediante la oferta de ocho rutas nacionales e internacionales para conectar con Cali, sede de la cumbre.La aerolínea operará más de 230 vuelos desde y hacia la ciudad durante el evento, facilitando la llegada de alrededor de 13,000 participantes de 196 países que se reunirán para debatir políticas de biodiversidad y alcanzar 23 metas para 2030.
En el marco de la COP16, Avianca ha lanzado la campaña «Paz con la Naturaleza» y se asoció con organizaciones como Wildlife Conservation Society (WCS), Fondo Acción y la Corporación Ultramar para luchar contra el tráfico de especies y apoyar la restauración ecológica.
Estas acciones forman parte de la estrategia de sostenibilidad de la aerolínea, que ha logrado reducir un 26% sus emisiones de CO2 por pasajero desde 2019 y evitar la emisión de 71,256 toneladas de CO2 en 2023 a través de 24 iniciativas de conservación de combustible.
<h2>Un impacto social y ecológico en el Amazonas</h2>
La alianza con Hábitat Sur también tiene un componente social: la recolección y transporte de residuos reciclables desde Leticia no solo ayuda a reducir la contaminación plástica en el Amazonas, sino que además dignifica la labor de los recicladores de oficio de la región.
Ekored, empresa encargada de transformar los plásticos recolectados en textiles, destina el pago a Hábitat Sur para cubrir salarios y capacitación técnica, promoviendo la inclusión económica de los recicladores en el marco de la economía circular.
«Para Avianca, es fundamental contribuir no solo a la conectividad, sino también al desarrollo sostenible de la Amazonía», destacó Frederico Pedreira, CEO de Avianca.
La iniciativa «Salva tu Selva» representa un paso decisivo en la estrategia ambiental de la aerolínea, en un contexto en el que la Amazonía enfrenta serios desafíos de contaminación, deforestación y tráfico ilegal de especies.
La ministra de Ambiente de Colombia, Susana Muhamad, resaltó el rol de la COP16 para posicionar a Colombia como referente en sostenibilidad, promoviendo una visión de «Paz con la Naturaleza» que sitúa a América Latina en el centro de la conversación global sobre biodiversidad.
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Avianca y Hábitat Sur retiran una tonelada de residuos plásticos del Amazonas en el marco de su alianza con la COP16

<a href="https://www.iberia.es" target="_blank" rel="noopener">Iberia</a>, en colaboración con Getting Greener, instaló tres nuevas plantas fotovoltaicas en sus instalaciones de La Muñoza. Estas plantas, que se ubican en el banco de pruebas de motor, la central de servicios y el hangar 6, tienen una capacidad conjunta de 2,63 megavatios, lo que permitirá a la aerolínea generar energía limpia y cubrir un 12,5% del consumo energético de La Muñoza, equivalente a 5,4 millones de kWh al año. Esta cantidad de energía evitará la emisión de más de 13.600 toneladas de CO2 durante la vida útil de las plantas, estimada en 25 años. Esto, señalaron, equivale al consumo de más de 3.500 hogares durante ese período de tiempo.
La iniciativa sigue la línea de la planta de autoconsumo que Iberia y Getting Greener instalaron en 2021 en el taller de motores de La Muñoza, que produce 2,73 millones de kWh anuales. Con la adición de estas nuevas instalaciones, Iberia logra reducir significativamente su dependencia de fuentes de energía convencionales y avanza en su objetivo de utilizar energía eléctrica de origen renovable en todas sus instalaciones.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/iberia-abre-nueva-convocatoria-para-la-contratacion-de-pilotos/" target="_blank" rel="noopener">Iberia abre nueva convocatoria para la contratación de pilotos</a>
La estrategia de sostenibilidad de Iberia, estructurada en siete pilares, incluye también la renovación de su flota con aviones más eficientes, como los Airbus A350 y A320neo, la optimización del consumo de combustible durante los vuelos, la gestión responsable de los residuos generados a bordo y la digitalización para reducir el peso en los aviones y, por ende, el consumo de combustible. Además, la aerolínea, como parte del grupo IAG, se ha comprometido a operar el 10% de sus vuelos con combustibles sostenibles para 2030.
La instalación de paneles solares en La Muñoza también es parte de un plan más amplio para reducir las emisiones de carbono y apoyar la transición hacia una operación más eficiente y sostenible, no solo a través de la generación de energía renovable, sino también mediante la implementación de medidas como la iluminación eficiente en sus hangares.

Iberia amplía la instalación de plantas fotovoltaicas en La Muñoza para autoconsumo energético

Wizz Air anunció el lanzamiento de un proyecto conjunto con Airbus para probar el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en sus operaciones, posicionándose así como una de las primeras aerolíneas en prepararse para cumplir con las futuras regulaciones de la UE en materia de combustibles sostenibles.
Esta iniciativa tiene como objetivo anticiparse a las normativas del Reglamento RefuelEU, que entrarán en vigor en 2025, y forma parte de la estrategia de descarbonización del sector aéreo europeo, requiriendo que los proveedores de combustible de aviación garanticen que todo el combustible disponible en determinados aeropuertos de la UE contenga una proporción mínima de SAF con mezclas crecientes a lo largo del tiempo, además de obligar a las compañías aéreas que operan en la UE a repostar el 90% del combustible que necesiten en esos aeropuertos.
Las pruebas se llevarán a cabo en dos rutas clave: Barcelona-Budapest y Bruselas Charleroi-Budapest, donde se utilizará SAF suministrado por Cepsa y distribuido por World Fuel Services. Wizz Air adquirirá hasta 16 toneladas métricas de SAF con una mezcla del 5% en Barcelona y hasta 18 toneladas métricas de SAF con una mezcla del 10% en Bruselas. Este proyecto se completará a finales de 2024, utilizando el método de balance de masa.
Yvonne Moynihan, directora corporativa y de sostenibilidad de Wizz Air, señaló que esta colaboración con Airbus «demuestra el compromiso de la comunidad aeronáutica para reducir la intensidad de las emisiones», destacando el papel crucial que juega el SAF en la transición hacia la descarbonización de la aviación. Moynihan también subrayó que Wizz Air tiene como objetivo que el 10% de sus vuelos utilicen SAF para 2030.
Además de las pruebas operativas, Wizz Air realizará una encuesta entre sus pasajeros para conocer su nivel de conciencia sobre el SAF y las iniciativas de sostenibilidad en la aviación. Los resultados de esta encuesta, disponibles para suscriptores de su boletín y otros canales, se compartirán públicamente, con el fin de comprender mejor las expectativas de los pasajeros y adaptar futuras iniciativas en torno a la sostenibilidad.
Por su parte, Julie Kitcher, directora de sostenibilidad y comunicaciones de Airbus, señaló que «trabajar junto a aerolíneas como Wizz Air para integrar de manera eficiente el SAF en sus operaciones es un paso crucial hacia la descarbonización». Airbus proporcionará apoyo técnico durante el proyecto, asegurando una integración óptima del combustible sostenible en las operaciones de vuelo.
El proyecto también cuenta con el respaldo de World Fuel Services y Cepsa, que han destacado la importancia de colaborar para impulsar la disponibilidad y confianza en el SAF, con miras a cumplir con los futuros requisitos del Reglamento RefuelEU. Duncan Storey, vicepresidente senior de desarrollo comercial de World Fuel, y Marta Cencillo, directora de aviación sostenible en Cepsa, coincidieron en que el SAF es una solución inmediata para reducir las emisiones sin la necesidad de modificar los motores de los aviones.

Wizz Air probará combustible sostenible de aviación en rutas clave junto a Airbus

El pasado martes, tres niños con enfermedades críticas, parte de la fundación Make A Wish Colombia, vieron cumplido su sueño de asistir a un partido de la Selección Colombia en el estadio Metropolitano de Barranquilla. 
Esto fue posible gracias a la colaboración de la aerolínea <a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAjwjsi4BhB5EiwAFAL0YCMjKJpM0ivJQlsc11xDDQMpWBUBKr3HoxGuFMYj4reIrgYnB583TRoChTAQAvD_BwE">Avianca</a>, que transportó a los pequeños desde Bogotá y Pereira para que vivieran una experiencia inolvidable.
<article>Desde 2018, Avianca mantiene una estrecha alianza con Make A Wish, permitiendo que más de 90 niños cumplan sus sueños.</article>
<article></article>
<article>Esta actividad se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad de la aerolínea, que va más allá de sus operaciones comerciales para impactar positivamente en comunidades vulnerables de Colombia y América Latina. Según Felipe Andrés Gómez Vivas, director de sostenibilidad y relaciones institucionales de Avianca, «nuestros aviones están al servicio de quienes más lo necesitan, y en esta ocasión, de quienes lo sueñan».</article>
<article></article>
En el marco del Día del Niño, Avianca anunció que entre 2023 y el primer trimestre de 2024 el <a style="font-size: inherit;" href="https://aviacionline.com/2024/04/avianca-aporta-al-bienestar-de-mas-de-9-000-ninos-en-colombia/">aporte al bienestar de más de 9.000 niños en regiones como La Guajira, Magdalena y Chocó</a>, trabajando de la mano con organizaciones reconocidas como Aldeas Infantiles SOS, Patrulla Aérea Colombiana (PAC) y Alas para la Gente.
<article>Gran parte de este apoyo se ha hecho a través del Banco de Millas de Avianca, un programa alimentado por donaciones voluntarias de socios LifeMiles y aportes mensuales de la aerolínea. En 2023, este programa benefició a más de 14.000 personas, facilitando el transporte para brigadas médicas, ayuda humanitaria, y proyectos de empoderamiento femenino y emprendimiento.
En el caso de los niños, Avianca proporciona acceso a atención médica, educación y alimentación, contribuyendo a la creación de entornos seguros para su desarrollo.
<h2>Un enfoque más allá del transporte aéreo</h2>
El trabajo de Avianca con Make A Wish y otras organizaciones refleja su estrategia de ir más allá del transporte aéreo. La aerolínea  consolida su papel como un actor clave en el desarrollo social, movilizando sus recursos para apoyar a quienes más lo necesitan.
Según Gómez Vivas, «hemos puesto al servicio de nuestros aliados sociales todos nuestros aviones y capacidades humanas y operativas, permitiendo que organizaciones puedan atender a poblaciones vulnerables en las regiones a las que volamos», expresó Gómez.
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Avianca y Make a Wish cumplen el sueño de tres niños en Barranquilla

En el marco del IATA World Sustainability Symposium (WSS) que se desarrolla esta semana en Miami, la aerolínea low-cost mexicana Volaris firmó un acuerdo con IATA para sumarse al programa <a href="https://www.iata.org/en/services/data/environment-sustainability/co2-connect/" target="_blank" rel="noopener">CO2 Connect</a>, una herramienta que tiene como objetivo ofrecer un cálculo preciso de las emisiones de CO2 por vuelo y por pasajero.
«Seguimos trabajando en acciones que nos permitan estar a la vanguardia y avanzar hacia una aviación más trasparente y sostenible», señaló Enrique Beltranena, CEO de Volaris, en una publicación en redes sociales.
«Felicito a IATA por este maravilloso esfuerzo a favor de los pasajeros que cada vez están más preocupados por su huella ambiental», agregó.
IATA <a href="https://aviacionline.com/2022/06/iata-presenta-co2-connect-herramienta-para-calcular-las-emisiones-en-vuelos-comerciales/" target="_blank" rel="noopener">lanzó la iniciativa CO2 Connect en junio de 2022</a>. La misma utiliza datos de las aerolíneas miembro como el consumo de combustible, carga y factores de ocupación para calcular las emisiones de CO2. Abarca a más de 74 tipos de aeronaves, lo que representa el 98% de la flota mundial de pasajeros, y considera datos de tráfico de más de 880 operadores que representan alrededor del 93% del tráfico aéreo mundial.
Los cálculos de datos de CO2 Connect se ponen a disposición de los socios de la industria a través de diversos canales, incluyendo API y archivos planos, canales de venta de aerolíneas y empresas de gestión de viajes.
IATA había revelado el año pasado una encuesta que indicaba que el 90% de los pasajeros sienten la responsabilidad de estar informados sobre las emisiones de carbono de su vuelo. Y que si bien el 84% encontraba fácil localizar herramientas para ello, el 90% espera que sean las aerolíneas o agencias de viaje las que se los brinden, mostrando así una fuerte dependencia de la industria para ello.

Volaris se suma a la iniciativa CO2 Connect de IATA para medir las emisiones

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado nuevas hojas de ruta de política y financiación para alcanzar la descarbonización del sector aéreo en 2050.
El informe destaca cuatro conclusiones principales que señalan que la transición energética en el transporte aéreo es viable para 2050, que las inversiones necesarias son comparables a las de otros mercados de energía renovable, que el éxito depende de la acción unificada de los responsables políticos, y que la ventana de oportunidad para aunar fuerzas se achica cada minuto, por lo que retrasar la acción implica perder oportunidades clave.
«Las hojas de ruta actualizadas de la IATA sobre política y financiación Net Zero dejan claro que la descarbonización para 2050 es posible. También dan la voz de alarma de que, para lograrlo, todas las partes interesadas, en particular los responsables políticos, deben colaborar más ampliamente y actuar con mayor urgencia. Para tener éxito, necesitamos marcos políticos y financieros claros que apoyen las necesidades del transporte aéreo de forma realista y coherente con los enormes cambios que deben producirse simultáneamente en todos los sectores económicos», enfatizó Willie Walsh, Director General de la IATA.
Las recomendaciones de la Hoja de Ruta Política se centran en la secuenciación estratégica de políticas y la colaboración internacional. Los puntos clave incluyen:
<ul>
<li>Desbloquear las unidades de emisiones elegibles de CORSIA y priorizar la producción de combustible de aviación sostenible (SAF).</li>
<li>Desarrollar mercados globales, transparentes y líquidos para la energía limpia en la aviación.</li>
<li>Crear un marco global de contabilidad para SAF que evite el doble conteo de beneficios ambientales.</li>
</ul>
La Hoja de Ruta Financiera estima las inversiones necesarias para alcanzar emisiones netas cero. Para lograrlo, se necesitarán alrededor de 128 mil millones de dólares anuales en inversiones para nuevas instalaciones energéticas en el mejor escenario, cifra que IATA destaca como «significativamente inferior» a la estimada para la destinada a los mercados de energía solar y eólica por año entre 2004 y 2022. Para 2050, el costo de la transición hacia SAF, hidrógeno y otras soluciones podría alcanzar los 744 mil millones de dólares anuales, según el análisis de IATA, una escalada impresionante desde los USD 1,4 mil millones estimados para 2025.
«Los costes y retos asociados a la transición energética son grandes, pero las oportunidades son aún mayores. Los países tienen la oportunidad de construir nuevas industrias en agricultura y energía, y de beneficiarse del impacto catalizador del crecimiento del transporte aéreo sostenible», dijo Marie Owens Thomsen, Vicepresidenta Senior de Sostenibilidad y Economista Jefe de la IATA.
«Para hacer realidad las oportunidades, necesitamos que todas las mentes se unan en esta misión, y que todos los responsables políticos, las organizaciones multilaterales, los inversores, los proveedores de soluciones y la industria del transporte aéreo trabajen juntos. Esta colaboración transformadora puede aunar recursos y orientar acciones significativas para lograr un mayor impacto. Esto es lo que se necesita para conseguir un sector del transporte aéreo sostenible para 2050», concluyó.
Descargar documento: <a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/IATA-Net-Zero-Policy-Update-24SEP2024.pdf" target="_blank" rel="noopener">Policy Net Zero CO2 Emissions Roadmap</a>
Descargar documento: <a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/IATA-Net-Zero-Finance-Update-24SEP2024.pdf" target="_blank" rel="noopener">Finance Net Zero CO2 Emissions Roadmap</a>
Ver también:

<ul>
<li><a href="https://www.aviacionline.com/2023/09/la-aviacion-avanza-hacia-emisiones-cero-con-nuevos-acuerdos-de-saf/">La aviación avanza hacia emisiones cero con nuevos acuerdos de SAF</a></li>
<li><a href="https://www.aviacionline.com/2024/01/las-aerolineas-globales-exigen-accion-gubernamental-para-apoyar-la-transicion-energetica/">Las aerolíneas globales exigen acción gubernamental para apoyar la transición energética</a></li>
</ul>

La transición energética de la aviación comercial para 2050 es posible, pero cada minuto cuenta, asegura IATA en nueva actualización de sus hojas de ruta

<a href="https://www.lufthansa-cargo.com/" target="_blank" rel="noopener">Lufthansa Cargo</a> ajustará su Recargo Aéreo (ASC) el 1 de enero de 2025 para incluir los costos adicionales del combustible de aviación sostenible (SAF), que aumentan debido a las nuevas regulaciones ambientales. En los vuelos que salen de la Unión Europea (UE), será obligatorio usar un 2% de SAF en la mezcla de combustible a partir de 2025.
Otros países, como Singapur e India, también están implementando sus propias cuotas de SAF, con Singapur exigiendo un 1% a partir de 2026 e India planeando un porcentaje de entre 1% y 5% para 2027. La UE pretende aumentar la tasa de mezcla de SAF al 6% para 2030, mientras que Reino Unido y Japón fijan metas del 10%.
Lufthansa Cargo señala que los crecientes costos del SAF no pueden ser asumidos exclusivamente por la industria aérea. Aunque el SAF es clave para reducir las emisiones de carbono, sigue siendo hasta cinco veces más caro que el combustible convencional y su disponibilidad es limitada. La aerolínea insta a los gobiernos a ofrecer más apoyo para fomentar un mercado competitivo de SAF.
El Recargo Aéreo se introdujo en 2015 para cubrir costos operativos fluctuantes, como el combustible y la seguridad. El recargo se ajusta mediante un índice de costos que supervisa Lufthansa Cargo. A partir de 2025, los costos del SAF también se incluirán en este índice.
Como parte de su misión de lograr la neutralidad en carbono para 2050, Lufthansa Cargo ha establecido ambiciosos objetivos de sostenibilidad. La aerolínea apunta a reducir sus emisiones de CO₂ en un 50% para 2030 en comparación con los niveles de 2019, mediante el uso de SAF, aviones modernos y la optimización operativa. Su programa “Sustainable Choice” también ofrece a los clientes la opción de reducir su huella de carbono a través de créditos de SAF y proyectos de protección climática.
El SAF, mezclado con combustible convencional, reduce las emisiones de carbono hasta en un 80% durante su ciclo de vida. Sin embargo, debido a su alto costo de producción y disponibilidad limitada, Lufthansa Cargo destaca la necesidad de una acción gubernamental para promover su adopción generalizada.
Ver también:

<ul>
<li><a href="https://www.aviacionline.com/2023/07/lufthansa-cargo-expande-flota-con-mas-boeing-777-eficientes-en-combustible/">Lufthansa Cargo expande flota con más Boeing 777 eficientes en combustible</a></li>
<li><a href="https://www.aviacionline.com/2024/04/la-industria-aerea-exige-accion-gubernamental-para-impulsar-la-produccion-de-saf/">La industria aérea exige acción gubernamental para impulsar la producción de SAF</a></li>
</ul>

Lufthansa Cargo traslada a los clientes el costo extra del combustible de aviación sostenible (SAF)

China dio un importante paso hacia la sostenibilidad en la aviación al lanzar la primera fase de un experimento con combustible de aviación sostenible (SAF), que contará con la participación de las tres aerolíneas más grandes del país: Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines.
Este ambicioso proyecto tiene como objetivo probar la viabilidad del SAF en las operaciones aéreas y está programado para durar hasta finales de año, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/china-vai-testar-combustivel-de-aviacao-sustentavel-saf-com-as-3-maiores-aereas-do-pais/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
La iniciativa fue anunciada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que reveló que la fase inicial involucrará 12 vuelos que partirán de cuatro aeropuertos chinos: el Aeropuerto Daxing de Pekín, el Aeropuerto Shuangliu de Chengdu, además de los aeropuertos de Zhengzhou y Ningbo. El SAF utilizado en estos vuelos será producido por la estatal China National Aviation Fuel (CNAF), aunque la CAAC no ha revelado la composición exacta del combustible que será probado.
El objetivo del proyecto no es solo probar el SAF, sino también preparar el camino para una adopción a gran escala del combustible en 2025, cuando se prevé un aumento en el número de participantes. La agencia no especificó qué nuevas aerolíneas serían invitadas a unirse al proyecto ni cuántas se incluirían en la próxima fase.
Además, la CAAC está formando una alianza de la industria del SAF, que incluirá a otras entidades estatales, como la CNAF, la Universidad de Aviación Civil de China y el instituto de investigación de la propia CAAC. Al comentar sobre la iniciativa, Han Jun, subdirector de la CAAC, destacó que, a pesar de que el desarrollo del SAF se está “consolidando” en China, es “necesario promover proyectos piloto” para facilitar su adopción a gran escala.
La actualización de la estrategia de combustibles sostenibles de China coincide con un aumento importante en las inversiones en el sector, con el gobierno local reafirmando su compromiso de acelerar el desarrollo del SAF y otros biocombustibles.
Este movimiento no solo muestra la intención de China de reducir las emisiones de carbono en la aviación, sino que también posiciona al país en un lugar destacado dentro de la carrera global por tecnologías energéticas más limpias.

China empieza prueba piloto de SAF con las tres aerolíneas más grandes del país

<a href="https://aviacionline.com/tag/swissport/">Swissport</a> ha lanzado una nueva política de adquisiciones que exigirá que, a partir de enero, todos los vehículos para el transporte de equipaje, cintas transportadoras, escaleras móviles, carretillas elevadoras y para la eliminación de residuos y suministro de agua sean adquiridos en su variante eléctrica. Este cambio forma parte de su estrategia para avanzar hacia la electrificación total de sus equipos de apoyo en tierra (GSE) y reducir su huella de carbono.
Para 2027, Swissport planea adquirir exclusivamente equipos eléctricos en la medida que la disponibilidad y la infraestructura aeroportuaria lo permitan. Su objetivo es que el 55 % de sus GSE sean eléctricos para 2032.
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Con una flota de aproximadamente 14,300 unidades motorizadas, Swissport es uno de los operadores de servicios terrestres más grandes del mundo. La electrificación de su flota de GSE otorgará mayor fiabilidad, reducción del ruido y mejora de las condiciones de seguridad con sistemas anticolisión, según manifestaron desde Swissport a través de un comunicado. Además, el cambio a equipos eléctricos también proporciona mayor disponibilidad de activos y potencial para la automatización en las operaciones de apoyo en tierra.
La política de electrificación es clave en los esfuerzos ESG (medioambientales, sociales y de gobernanza) de Swissport. Su director ejecutivo, Warwick Brady, detalló: «En los próximos diez años, invertiremos más de mil millones de euros en una nueva flota eléctrica. Este compromiso no solo apoya nuestros objetivos de sostenibilidad, sino que también contribuye a reducir las emisiones de las cadenas de suministro de las aerolíneas».
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Brady subrayó también la importancia de la infraestructura en los aeropuertos para apoyar la electrificación: «Es fundamental que los aeropuertos prioricen la instalación de infraestructura de carga y fortalezcan sus redes eléctricas para manejar la demanda. También pedimos a los reguladores y a la IATA que establezcan protocolos de carga estandarizados y se aseguren de que los aeropuertos ofrezcan suficientes espacios para equipos eléctricos».
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Swissport ya ha logrado importantes avances en la electrificación de su flota en varios aeropuertos europeos clave. Actualmente, el 44 % de sus equipos en el aeropuerto de Zúrich es eléctrico, y se espera que esta cifra alcance el 55 % para finales de 2025. En Schiphol, Ámsterdam, la empresa ha invertido 2,5 millones de euros en equipos eléctricos, con planes de electrificar toda su flota en el aeropuerto.
Además, en el aeropuerto de Roma Fiumicino, ya se han desplegado cinco autobuses eléctricos, con siete más en camino. Swissport también ha destinado 25 millones de euros para electrificar su flota en el aeropuerto de Frankfurt, donde comenzará a ofrecer servicios terrestres a partir de febrero de 2025.

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