El Ministerio de Defensa de Ucrania ha anunciado planes para adquirir 4,5 millones de drones FPV en 2025, en un esfuerzo por fortalecer sus capacidades militares y consolidar la industria nacional de aeronaves no tripuladas (UAV). Esta cifra representa un aumento significativo en la adquisición de drones en comparación con los años anteriores y refuerza el papel de Ucrania como un actor líder en la producción de este tipo de sistemas.Según Gleb Kanyevsky, director del Departamento de Política de Compras del Ministerio de Defensa, la adquisición de drones ha ido en constante aumento. "Si en 2023 el Ministerio de Defensa compraba miles de drones, en 2024 adquirimos más de 1,5 millones en colaboración con el Servicio Estatal de Comunicaciones Especiales y Protección de Información de Ucrania", explicó. Además, destacó que el 96% de los fondos destinados a esta adquisición fueron dirigidos a fabricantes y proveedores ucranianos, lo que ha impulsado la industria local.Para 2025, el Ministerio de Defensa ucraniano prevé destinar más de 110 mil millones de grivnas (aproximadamente 2.659 millones de dólares estadounidenses) a la compra de drones, de los cuales más de 102 mil millones de grivnas (alrededor de 2.470 millones de dólares) serán gestionados a través de la Agencia de Compras de Defensa. Kanyevsky subrayó que todos los planes de adquisición cuentan con respaldo financiero, lo que permitirá abastecer rápidamente a las unidades en el frente.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/ucrania_drones_uav.jpeg" alt="Ucrania drones UAV"><figcaption>El uso masivo de drones FPV permitió a las Fuerzas Armadas de Ucrania resistir los ataques de un enemigo muy superior en número y potencia de fuego.</figcaption></figure>Un punto clave de esta estrategia es la producción estatal de drones FPV, iniciada a finales de 2023. Como parte de un proyecto piloto, el Estado obtuvo una licencia para fabricarlos en una empresa estatal bajo su control. Esto no solo garantiza el suministro de drones, sino que también fomenta la competencia en el mercado, reduciendo costos y mejorando la calidad.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/fuerza-de-sistemas-no-tripulados-zelenskiy-dio-vida-a-una-nueva-rama-de-las-fuerzas-armadas">Fuerza de Sistemas No Tripulados: Zelenskiy dio vida a una nueva rama de las Fuerzas Armadas</a>El primer viceministro de Defensa, general de cuerpo de ejército Iván Havryliuk, calificó la experiencia como positiva y destacó que la integración del Estado en la producción de UAV ha permitido comprender mejor los costos de fabricación y las ventajas competitivas de Ucrania en este sector. Por su parte, Yuriy Taranyuk, jefe de la Dirección Principal de Innovación de Defensa, informó que se han desarrollado procedimientos para expandir la producción a otras empresas estatales, en colaboración con desarrolladores privados.Con estos ambiciosos planes, Ucrania no solo busca incrementar su capacidad operativa en el campo de batalla, sino también consolidar su industria de drones como un pilar fundamental de su defensa nacional.

Ucrania comprará 4,5 millones de drones FPV en 2025

Ucrania comprará 4,5 millones de drones FPV en 2025 para fortalecer su defensa y potenciar su industria nacional

El gigante aeroespacial italiano Leonardo y la reconocida compañía turca Baykar Technologies han firmado un acuerdo estratégico para crear una joint venture&nbsp;en sistemas aéreos no tripulados (UAS), con el objetivo de posicionarse en un mercado europeo proyectado en $100 mil millones para la próxima década.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Leonardo ile İnsansız Teknolojiler Alanında Ortaklık Anlaşması İmzaladık. 🇹🇷🇮🇹 İnsansız hava sistemlerinde küresel gücümüzü artırmak için Leonardo ile Ortak Girişim kuruyor, geleceğin havacılığına yön vermeye devam ediyoruz. ✈️ Firmato un accordo di partnership con Leonardo nel… <a href="https://t.co/KkevqDzUZ2">pic.twitter.com/KkevqDzUZ2</a>— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1897626342193062018?ref_src=twsrc%5Etfw">March 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Mediante un comunicado de prensa conjunto, Baykar y Leonardo informaron de la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para el desarrollo de tecnologías no tripuladas. El acuerdo aprovecha las sinergias industriales y complementariedades de ambas empresas en el sector no tripulado. El alcance de la joint venture, con sede en Italia, incluye diseño, desarrollo, producción y mantenimiento de sistemas aéreos no tripulados.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/Kizilelma-1.jpg" alt="unmanned Avión de combate no tripulado Kizilelma unmanned combat jet aircraft"><figcaption>El avión de combate no tripulado Kızılelma de Baykar podría transformarce en el compañero no tripulado de los aviones de combate italianos, e incluso operar desde sus portaaviones ligeros.&nbsp;</figcaption></figure>La alianza combina las plataformas avanzadas de Baykar con los sistemas de misión, certificación y tecnología de IA de Leonardo, enfocándose en drones de combate, vigilancia armada y ataque en profundidad. Ambas compañías, activas en UAVs, sistemas electrónicos, cargas útiles, C4I (Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras e Inteligencia), Inteligencia Artificial (IA), sistemas integrados de misión, equipos espaciales y servicios, garantizarán interoperabilidad en ecosistemas multidominio.<blockquote>"Con Baykar – dice Roberto Cingolani, CEO y director general de Leonardo – estamos creando un nuevo actor de referencia en tecnologías no tripuladas, que desempeñará un papel cada vez más central en el futuro de la Defensa. Hoy estamos firmando una nueva alianza internacional que marca un avance significativo en los sistemas no tripulados, abriendo nuevas oportunidades de mercado, especialmente en Europa. La industria de defensa se enfrenta a desafíos sin precedentes, como los sistemas no tripulados, la inteligencia artificial, los cazas de sexta generación, la ciberseguridad y el espacio. En este contexto, estamos convencidos de que la cooperación tecnológica es tanto necesaria como urgente para acelerar el progreso y garantizar la seguridad global."</blockquote>Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/piaggio-aerospace-y-baykar-firman-un-contrato-preliminar-para-la-transferencia-de-los-complejos-empresariales">Piaggio Aerospace y Baykar firman un contrato preliminar para la transferencia de los complejos empresariales</a><blockquote>Selçuk Bayraktar, presidente y CTO de Baykar, declaró: "Como líder mundial en el desarrollo, producción y exportación de UAV armados en el mundo, Baykar siempre se ha centrado en ampliar los límites de la innovación en la aviación no tripulada. La reconocida capacidad global de Leonardo en sistemas C4I y su avanzada base tecnológica en inteligencia artificial hacen que esta colaboración sea aún más impactante. Esta alianza estratégica con Leonardo marca un hito significativo en la expansión de nuestra huella tecnológica y el fortalecimiento de nuestra presencia en el mundo. Baykar combinará tecnologías éticas basadas en inteligencia artificial junto con la inmensa capacidad de Leonardo en tecnologías de IA para desarrollar soluciones de próxima generación que definirán el futuro de los sistemas aéreos no tripulados. Juntos, esta sinergia aportará una supremacía aérea definitiva impulsada por IA para el futuro."</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/AW-Hero-Leonardo.1-scaled.jpeg" alt="AWHero UAS"><figcaption>Leonardo posee una amplia experiencia en drones de despegue y aterrizaje vertical, que complementaría bien la oferta de sistemas UAS de Baykar.&nbsp;</figcaption></figure>Las operaciones se basarán en sedes italianas especializadas: Ronchi dei Legionari (desarrollo UAS), Torino y Roma (producción y tecnologías integradas), y Nerviano (soluciones espaciales). La colaboración aspira a liderar la próxima generación de sistemas aéreos no tripulados y fortalecer la presencia global en defensa y espacio.

Leonardo y Baykar firman alianza estratégica en drones y tecnología IA

$100 mil millones en juego: alianza entre Leonardo y Baykar revoluciona el sector de sistemas no tripulados europeo

El Bayraktar AKINCI , un avanzado sistema aéreo no tripulado (UAS) desarrollado por la destacada compañía turca Baykar , completó con éxito su primer vuelo de prueba equipado con el sofisticado radar MURAD 100-A AESA , diseñado por ASELSAN . Durante la prueba, el radar transmitió datos de rastreo en tiempo real a la estación de control terrestre, marcando un hito significativo para la aviación no tripulada de Turquía y consolidando un nuevo estándar en capacidades tecnológicas.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=vBQcPIIrfj4"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/vBQcPIIrfj4" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Este radar de barrido electrónico activo (AESA), una tecnología dominada por solo unos pocos países en el mundo, ofrece capacidades avanzadas de detección y seguimiento en misiones aire-aire, aire-tierra y aire-mar. Su integración refuerza la conciencia situacional del AKINCI, transformándolo en una plataforma de combate multirol capaz de operar en entornos complejos y altamente desafiantes.<blockquote>“Nuestros drones ahora tienen ojos más agudos, mayor capacidad de misión en cualquier condición y habilidades transformadoras en el campo de batalla”, celebró en redes sociales el presidente de la Industria de Defensa de Turquía, Dr. Haluk Görgün.</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aesa_murad_radar_on_akinci_uas.jpeg" alt="AESA MURAD radar on AKINCI UAS"><figcaption>Imagen: Baykar Defence</figcaption></figure><h3>Próximos pasos: integración de misiles aire-aire</h3>En las próximas fases de pruebas, el AKINCI incorporará el misil aire-aire de mediano alcance GÖKDOĞAN, desarrollado en Turquía. Posteriormente, se realizarán pruebas de lanzamiento desde el dron, lo que potenciará aún más su capacidad ofensiva.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/misil-Turquia-GOKDOGAN.jpg" alt="GÖKDOĞAN SAGE misil missile"><figcaption>Misil de pruebas GÖKDOĞAN&nbsp;</figcaption></figure>La integración del AKINCI, el radar MURAD y el GÖKDOĞAN representa un avance estratégico para Turquía en la guerra aérea no tripulada, consolidando su posición como referente en la industria de defensa.<h3 style="margin-left:0px;">El Futuro: El Proyecto KIZILELMA</h3>Según aseguran medios de prensa turcos, la experiencia adquirida con el AKINCI servirá para acelerar el desarrollo del KIZILELMA , un caza no tripulado de avanzadas capacidades de combate.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/Kizilelma-1.jpg" alt="unmanned Avión de combate no tripulado Kizilelma unmanned combat jet aircraft"><figcaption>Primer vuelo del prototipo del avión de combate no tripulado KIZILELMA. Foto: TUSAS</figcaption></figure>Este avión contará con el misil aire-aire de largo alcance GÖKHAN, impulsado por RamJet, un sistema análogo al Meteor europeo. El GÖKHAN, actualmente en desarrollo por SAGE, será integrado en los F-16 turcos modernizados al estándar <a href="https://www.aviacionline.com/proyecto-ozgur-turquia-comienza-a-modernizar-sus-f-16-con-tecnologia-nacional">ÖZGÜR</a>, en el KIZILELMA y en el KAAN, el futuro caza turco de quinta generación.Vea también: <a href="Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN">Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN</a><h3>Radar MURAD AESA: una revolución en el combate aéreo</h3>El radar MURAD 110-A AESA, desarrollado por ASELSAN, es un avance clave en la industria de defensa turca. A diferencia de los radares mecánicos tradicionales, utiliza una red de módulos de transmisión/recepción, lo que permite rastrear múltiples objetivos de manera simultánea y precisa. Su integración en cazas y UAVs mejora significativamente la conciencia situacional y la superioridad aérea.En combate aire-aire, el MURAD 110-A otorga ventajas decisivas, permitiendo detectar y atacar aeronaves enemigas con gran precisión, incluso en entornos con fuertes contramedidas electrónicas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/radar_murad_100_a.jpg" alt="radar MURAD 100-A"><figcaption>El radar MURAD 100-A puede ser integrado en una gran variedad de plataformas aéreas.</figcaption></figure>Además, su capacidad para operar simultáneamente en misiones aire-aire y aire-tierra lo convierte en una herramienta fundamental para la aviación de combate moderna. Su integración en UAVs polivalentes amplía su utilidad en misiones de vigilancia terrestre, adquisición de objetivos y monitoreo marítimo, asegurando versatilidad sin comprometer efectividad.Con estos avances, Turquía sigue consolidándose como un actor clave en la nueva era de los combates aéreos no tripulados, con tecnologías que refuerzan su autonomía estratégica y proyección militar.&nbsp;

El drone Bayraktar AKINCI realiza primer su vuelo con el radar AESA MURAD 100-A

El Bayraktar AKINCI completa su primer vuelo con el radar MURAD AESA, marcando un hito en la aviación no tripulada turca

El uso de drones en conflictos modernos ha redefinido las estrategias militares y el equilibrio de poder en diferentes regiones. Corea del Sur, enfrentando crecientes tensiones con Corea del Norte y observando la evolución del conflicto en Ucrania, ha intensificado sus esfuerzos para fortalecer su capacidad en el ámbito de la guerra no tripulada. En este contexto, ha iniciado conversaciones con Ucrania para comprender a fondo las tácticas y el impacto operativo de estos sistemas en el campo de batalla. <a href="https://mil.in.ua/en/news/drones-at-war-south-korea-is-interested-in-experience-of-armed-forces-of-ukraine/">Según indica el portal Militarnyi</a>, una delegación surcoreana liderada por el legislador Yoo Yong-won sostuvo una reunión con el viceministro de Defensa de Ucrania, Serhii Boiev, para explorar posibles áreas de cooperación y aprendizaje en el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/reunion_corea_del_sur_ucrania.webp" alt="reunión corea del sur - ucrania"><figcaption>Representantes de Corea del Sur y Ucrania mantienen un encuentro en febrero de 2025. Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.</figcaption></figure>La creciente preocupación de Seúl no se limita únicamente al aspecto tecnológico. Reportes de inteligencia surcoreanos han señalado que Corea del Norte ha enviado personal militar y equipo a Rusia, proporcionando armamento como drones kamikaze, lanzacohetes múltiples y obuses autopropulsados, lo que sugiere que Pyongyang también busca obtener experiencia en la guerra moderna. De acuerdo con el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur, el régimen de Kim Jong-un ha probado recientemente drones suicidas y podría ampliar su producción tras evaluaciones en el frente de batalla ucraniano. Este hecho ha encendido alarmas en Seúl, que ve con inquietud cómo su vecino del norte podría estar obteniendo conocimientos que eventualmente podrían aplicarse en la península coreana.<section class="noteSuggested" data-id="36573" data-title="Puede interesarte"></section>Además de la posible transferencia de experiencia militar, la cooperación entre Ucrania y Corea del Sur también se perfila en el ámbito industrial. Kiev ha demostrado una notable capacidad para desarrollar y adaptar tecnologías de defensa en plena guerra, con sistemas de drones que han cambiado el equilibrio en el combate contra Rusia. Seúl, con una industria de defensa en expansión, ve en Ucrania un socio clave para la aceleración de sus propios desarrollos en materia de UAVs.En respuesta a estos acontecimientos, Corea del Sur está reconsiderando su postura sobre el envío de armamento a Ucrania, una medida que hasta ahora había evitado debido a su política de no proporcionar armas letales en conflictos activos. Sin embargo, la creciente colaboración entre Pyongyang y Moscú ha llevado al gobierno surcoreano a evaluar opciones más contundentes, ya que un fortalecimiento militar de Corea del Norte a través de su apoyo a Rusia podría representar una amenaza directa para la seguridad en Asia.El interés surcoreano en la experiencia ucraniana refleja un cambio en la percepción de la guerra moderna, donde los drones y la guerra electrónica juegan un papel cada vez más determinante. Con un panorama geopolítico en constante transformación, Seúl busca reforzar su preparación ante posibles desafíos futuros, apoyándose en el conocimiento adquirido en conflictos actuales para mejorar sus capacidades estratégicas y tecnológicas.

Corea del Sur toma nota del impacto de los drones en Ucrania

Corea del Sur se nutre de la expericia de Ucrania en el uso militar de drones

La empresa estadounidense Rotor Technologies informa que la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil confirmó que el vehículo aéreo no tripulado (UAV) Rotor R550 Sprayhawk cumple con el Reglamento Especial para Aeronaves No Tripuladas de Uso Civil de la ANAC, lo que permite el inicio de operaciones agrícolas comerciales en Brasil.El Sprayhawk es una variante no tripulada del helicóptero Robinson R44 que tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 2.500 libras y una capacidad de pulverización de más de 110 galones, lo que le permite cubrir más de 200 acres por hora a un menor costo por acre que los UAV más pequeños o plataformas tripuladas comparables.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/rotor_tecnologies.jpg" alt="Rotor Tecnologies"></figure>El permiso se aplica a la aplicación comercial de agroquímicos, adyuvantes, fertilizantes, inoculantes, enmiendas y semillas en áreas deshabitadas y operadas bajo condiciones de línea de alcance visual (VLOS) o línea de alcance visual extendida (EVLOS), con un techo operativo de hasta 400 pies (120 metros) sobre el suelo (AGL).&nbsp;Las operaciones comenzarán con un piloto de seguridad remoto, que deberá tener una Licencia de Piloto Comercial y completar la capacitación de fábrica de Rotor, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/esta-autorizado-para-operacao-comercial-no-brasil-o-maior-drone-agricola-do-mundo-o-sprayhawk/#google_vignette">Aeroin</a>.ANAC es el primer organismo regulador del mundo que permite las operaciones comerciales del Sprayhawk. Actualmente, Rotor está buscando la aprobación de la FAA para operaciones agrícolas comerciales en los EE. UU. a través de exenciones, similares a las otorgadas a otros vehículos aéreos no tripulados agrícolas, como el DJI Agras T50.

El dron agrícola más grande del mundo ya puede operar en Brasil

El Instituto de Investigación de Ciencias de la Defensa (ADD) de Corea del Sur y Korean Air realizaron, el martes 25, una ceremonia en el Tech Center de Korean Air en Busan para presentar el primer prototipo demostrativo tecnológico del dron de escolta de baja observabilidad (LOWUS, por sus siglas en inglés: Low Observable Wingman UAV System), plataforma clave del sistema compuesto tripulado-no tripulado.&nbsp;Al evento asistieron unas 300 personas importantes relacionadas con las industrias militar, gubernamental, académica e investigadora, entre ellas Lee Jeong-seok, subdirector del ADD; Jeong Jae-jun, director de Apoyo a Proyectos de Fuerza Futura de la Agencia de Adquisiciones de Defensa; y Lim Jin-gyu, jefe de la División de Negocios Aeroespaciales de Korean Air.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">South Korea unveils its first Low Observable Wingman UAV System (<a href="https://twitter.com/hashtag/LOWUS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LOWUS</a>) demonstrator! Developed by <a href="https://twitter.com/hashtag/ADD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ADD</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KoreanAir?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KoreanAir</a>, this stealth UAV will team up with fighters like the <a href="https://twitter.com/hashtag/FA50?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#FA50</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KF21?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KF21</a>, autonomously handling escort, reconnaissance, electronic warfare, and strike missions. <a href="https://t.co/OPEq40OF80">pic.twitter.com/OPEq40OF80</a>— Hwarang (@KDefenseInsight) <a href="https://twitter.com/KDefenseInsight/status/1894403265959207071?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El dron de escolta de baja observabilidad operará en conjunto con aviones de combate tripulados, realizandomisiones autónomas de reconocimiento, guerra electrónica y ataque bajo la supervisión de un piloto.&nbsp;El ADD y Korean Air comenzaron su desarrollo en 2021 como parte de su Proyecto de I+D de Tecnología de Defensa del Desafío Futuro y planean tenerlo completado para 2027. Se espera que antes de finales de este año se realice el primer vuelo del prototipo demostrativo, con el objetivo de iniciar pruebas de vuelo compuestas tripuladas-no tripuladas en 2027, donde los pilotos de aviones tripulados controlarán directamente drones desde el aire.Este dron representa el primer caso de demostración práctica en Corea del Sur de un sistema aéreo compuesto por un equipo de aeronaves tripuladas y no tripuladas. Después de pasar por la fase de desarrollo del sistema, se espera que el dron de escolta de baja observabilidad forme una unidad compuesta con aviones de combate tripulados, trayendo cambios innovadores en el ámbito de las operaciones aéreas futuras.El ADD está desarrollando simultáneamente tecnologías clave, como motores nacionales para drones y radares AESA, con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa.<blockquote>Park Joon-sung, investigador principal del ADD, declaró: “Mediante la creación de un sistema de combate compuesto entre aviones tripulados y no tripulados, planeamos responder a los cambios en los campos de batalla futuros. Trabajaremos en estrecha colaboración con empresas locales de defensa para asegurarnos de estar a la vanguardia en el campo altamente competitivo de los sistemas compuestos de aviones de combate tripulados y no tripulados a nivel mundial”.</blockquote>El objetivo del programa es dotar al caza coreano KF-21 Boramae de un multiplicador de fuerzas con capacidad furtiva y de costos contenidos, capaz de realizar multiples misiones y atacar los blancos designados por el piloto, evitando que el caza tripulado entre en la zona de riesgo de los sistemas de armas enemigos.&nbsp;

LOWUS: el dron furtivo que acompañará al KF-21 Boramae

Korean Air y el ADD revelan el dron furtivo LOWUS, escolta del KF-21 Boramae en futuras operaciones aéreas

En una revelación que ha generado tanto interés como controversia, se afirma que la Agencia Central de Inteligencia de EE.UU. (CIA) desplegó drones MQ-9 Reaper en misiones encubiertas sobre territorio mexicano, bajo órdenes del presidente Donald Trump, para monitorear a los cárteles de la droga. Estos aviones no tripulados, ampliamente utilizados en operaciones antiterroristas globales, representan una escalada significativa en la estrategia de Washington contra el narcotráfico.Estas acciones forman parte de una estrategia más amplia impulsada por la administración Trump, que busca categorizar a los cárteles transnacionales de la droga como organizaciones terroristas. Este enfoque implica no solo la recolección de inteligencia, sino también la preparación de una posible intervención armada directa, incluso dentro del territorio soberano mexicano.&nbsp;Funcionarios actuales y anteriores familiarizados con el asunto confirmaron a CNN el uso de drones MQ-9 Reaper por parte de la CIA para espiar a los cárteles de la droga en el norte de México. Estos&nbsp;vuelos habrían sido comunicados al Congreso por el gobierno de Trump utilizando una notificación particular reservada para programas encubiertos nuevos o actualizados que la CIA tiene la intención de ocultar o negar.&nbsp;<h3>¿El fin de la cooperación?</h3>Mientras que la DEA y otras agencias han operado con la cooperación de México en multitud de ocasiones a lo largo de décadas, la CIA ha manejado esta operación de manera encubierta, lo que ha generado tensiones con México, cuyo gobierno no estaba al tanto de estos sobrevuelos en su espacio aéreo.La respuesta del gobierno mexicano ha sido cautelosa pero firme. La presidenta Claudia Sheinbaum y otros altos funcionarios han destacado la importancia de la soberanía nacional frente a estos sobrevuelos. Aunque otras aeronaves de inteligencia estadounidenses que vigilan la frontera mexicana operan principalmente en espacio aéreo internacional o sobre territorio estadounidense, los vuelos encubiertos de los MQ-9 Reaper de la CIA sí se están llevando a cabo dentro del espacio aéreo mexicano, lo que ha generado preocupaciones sobre la falta de coordinación bilateral y el respeto institucional.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/1920px-MQ-9_Reaper_taxis.jpg" alt="1920px-MQ-9_Reaper_taxis"><figcaption>Los MQ-9 Reaper pueden ser rápidamente armados para atacar con precisión blancos en tierra, tanto fijos como móviles.&nbsp;</figcaption></figure><h3>Hace años que Trump busca llevar la guerra a los cárteles</h3>Esta nueva fase en la lucha contra los cárteles no es casual. Documentos revisados por <a href="https://cnnespanol.cnn.com/2025/02/18/eeuu/cia-drones-mexico-espiar-carteles-droga-trax">CNN </a>revelan que la planificación comenzó incluso antes de que Trump asumiera el cargo. Un memorando de transición titulado&nbsp;'Plan de Acción de la Agencia 2025'&nbsp;proponía 'reprogramar recursos antiterroristas' hacia la lucha contra los cárteles, tratándolos como una amenaza comparable a grupos extremistas islámicos. Esta visión estratégica subraya la determinación de la administración Trump de abordar el narcotráfico con herramientas tradicionalmente reservadas para conflictos amenazas trasnacionales de alta peligrosidad.El presidente Trump ya ha dejado entrever la posibilidad de emplear fuerzas militares contra los cárteles, incluso durante su primer mandato. En 2019, llegó a sugerir que “a veces se necesita un ejército para derrotar a un ejército”, una declaración que cobró relevancia nuevamente tras firmar un decreto en enero de 2025 que pedía evaluar la designación de ciertos cárteles como organizaciones terroristas.<h3>Fuego en la frontera</h3>Según fuentes consultadas por CNN, los drones MQ-9 Reaper desplegados sobre México están configurados únicamente para misiones de vigilancia. Sin embargo, una vez que se formalice la designación de los principales cárteles como organizaciones terroristas transnacionales, podrían ser rápidamente equipados con misiles AGM-114 Hellfire o bombas guiadas GBU-12 para realizar ataques quirúrgicos dentro del territorio soberano de un país vecino e históricamente aliado.&nbsp;Este escenario marcaría el inicio de una auténtica guerra contra el narcotráfico, cuyas repercusiones diplomáticas y geopolíticas en las Américas podrían alterar irreversiblemente las relaciones entre EE.UU. y sus socios regionales.&nbsp;

Trump ordenó vuelos secretos de la CIA en México con drones Reaper

Drones MQ-9 Reaper de la CIA sobrevuelan territorio mexicano en operaciones encubiertas contra los carteles de la droga

La empresa rusa Kalashnikov presentaró en IDEX 2025 su microdron de reconocimiento Karakurt-R, un sistema ultracompacto diseñado para despliegue rápido y operaciones en entornos confinados. Este mini-UAV VTOL, que ya ha sido utilizado en Ucrania, ha recibido mejoras basadas en su desempeño en combate y ahora se muestra por primera vez en el escenario internacional.<h3>Un dron de bolsillo para operaciones tácticas</h3>Con un peso de 300-400 gramos, el Karakurt-R es lo suficientemente pequeño como para transportarse en el bolsillo de un soldado. Su sistema de lanzamiento en contenedor tipo tubo permite su despliegue en cuestión de segundos, sin necesidad de infraestructura adicional, lo que lo convierte en una herramienta de reconocimiento extremadamente ágil.Sus características incluyen:<ul><li>Velocidad máxima: 25 km/h</li><li>Autonomía de vuelo: 20-25 minutos</li><li>Alcance operativo: 1,5-2 km</li><li>Altitud máxima: 150 metros</li><li>Óptica avanzada: Equipado con sensores diurnos y nocturnos en unidades separadas, permitiendo operaciones de vigilancia 24/7.</li></ul>Una de sus principales ventajas es su integración con los sistemas de comunicación militar, lo que permite una transmisión en tiempo real de imágenes y datos. Además, cuenta con un modo de seguridad que le permite regresar automáticamente a su punto de lanzamiento en caso de pérdida de señal.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/kub-2-e-la-nueva-municion-merodeadora-de-kalashnikov-que-debutara-en-idex-2025-y-ya-se-prueba-en-ucrania">KUB-2-E: la nueva munición merodeadora de Kaláshnikov que debutará en IDEX 2025 y ya se prueba en Ucrania</a><h3>Probado en combate y exportable&nbsp;</h3>El Karakurt-R ha sido empleado en Ucrania para misiones de inteligencia táctica, permitiendo la identificación precisa de posiciones enemigas y facilitando la toma de decisiones en el campo de batalla. Su diseño lo hace ideal para unidades de infantería y fuerzas especiales, especialmente en entornos urbanos o espacios reducidos, donde drones más grandes resultan menos efectivos.Con su debut en IDEX 2025, Kalashnikov busca atraer el interés de operadores militares internacionales, posicionando al Karakurt-R como una solución de reconocimiento personal versátil, discreta y de rápida respuesta.

Kalashnikov presenta el micro-UAV Karakurt-R en IDEX 2025

Kalashnikov presenta el micro-UAV de reconocimiento Karakurt-R en IDEX 2025, probado en combate en Ucrania

La compañía alemana de tecnología de Defensa Helsing anunció que está produciendo 6.000 drones de ataque HX-2 para su entrega a Ucrania. Esto sigue a un pedido previo de 4.000 drones de ataque HF-1, que actualmente se están entregando a Ucrania en asociación con la industria ucraniana. Este nuevo lote de drones convierte a Helsing en uno de los mayores fabricantes de drones de ataque a nivel mundial.Presentado a finales de 2024, el HX-2 es un arma de precisión de ala en X con propulsión eléctrica y un alcance de hasta 100 km. Su avanzada inteligencia artificial integrada le permite ser completamente resistente a la guerra electrónica. Cuando se opera como parte del software de reconocimiento y ataque Altra de Helsing, múltiples HX-2 pueden formar enjambres controlados por un solo operador humano. La compañía afirma que su dron kamikaze HX-2 ha sido diseñado para ser producido en masa y a un costo unitario significativamente inferior al de los sistemas convencionales, cubriendo así una creciente brecha de capacidades en la guerra terrestre moderna.<h3>Fábrica de Resiliencia para un escenario de guerra en Europa</h3>Además, Helsing anuncia la finalización de la primera Fábrica de Resiliencia en el sur de Alemania.Las Fábricas de Resiliencia son instalaciones de producción de alta eficiencia diseñadas para proporcionar a los estados nacionales capacidades de fabricación locales y soberanas. Helsing planea construir Fábricas de Resiliencia en todo el continente europeo, con la capacidad de aumentar la producción a decenas de miles de unidades en caso de conflicto.La primera Fábrica de Resiliencia (RF-1) ya está operativa en el sur de Alemania y tiene una capacidad de producción inicial de más de 1.000 unidades HX-2 al mes.<blockquote>Gundbert Scherf, cofundador de Helsing, declaró: “Estamos aumentando la producción del HX-2 en respuesta a pedidos adicionales de Ucrania, donde la masa de precisión está compensando a diario la desventaja numérica de los sistemas heredados. Es evidente que la OTAN tiene importantes lecciones que aprender, y rápido. Con nuestras Fábricas de Resiliencia, estamos adoptando un enfoque distribuido para la fabricación en masa de estos sistemas en toda Europa, permitiendo que cada estado nacional produzca localmente y garantice la soberanía en la producción y la cadena de suministro”.</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/enjambre_de_drones_helsing_hx_2.webp" alt="enjambre de drones Helsing HX-2"><figcaption>Enjambre de drones HX-2. Foto: Helsing</figcaption></figure><blockquote>Niklas Köhler, cofundador de Helsing, añadió: “Hemos reunido el talento manufacturero líder en Europa para replantearnos y desarrollar una nueva generación de efectos producidos en masa. Nuestras Fábricas de Resiliencia combinan un diseño basado en software con técnicas de fabricación escalables. Resolvemos los problemas complejos en la capa de software, no en la electrónica. Esto genera una masa de precisión asequible, disuade a los adversarios y protege nuestras democracias. El HX-2 es solo el primero de toda una gama de productos basados en este principio”.</blockquote>

Helsing fabrica 6.000 drones suicidas HX-2 para Ucrania

Helsing producirá 6.000 drones HX-2 para Ucrania, con IA avanzada y 100 kms de alcance

La compañía israelí Sentrycs, proveedora líder de soluciones avanzadas contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), ha sido adjudicada con un contrato millonario en un país no declarado de América Latina para un proyecto de defensa nacional. Este acuerdo representa un hito significativo al convertirse en la mayor instalación de sistemas antidrones en la región, destacando las capacidades tecnológicas de Sentrycs para enfrentar las crecientes amenazas que representan los drones en entornos de alto riesgo.La primera fase del contrato contempla el despliegue de múltiples sistemas C-UAS avanzados para reforzar la seguridad del espacio aéreo en diversas áreas críticas, incluidas bases militares, fuerzas de operaciones especiales, convoyes VIP y fronteras nacionales. Se dará especial prioridad a la lucha contra el narcotráfico y la actividad criminal.<blockquote>"Los recientes acontecimientos en América Latina, incluidos los crecientes desafíos de defensa y el aumento del uso no autorizado de drones en actividades delictivas, subrayan la urgente necesidad de seguridad avanzada en el espacio aéreo", afirmó Jason Moore, director de ingresos de Sentrycs. “Este contrato representa un testimonio de la capacidad de Sentrycs para ofrecer soluciones inigualables frente a los desafíos más apremiantes en materia de seguridad contra drones. Nos enorgullece desempeñar un papel clave en el fortalecimiento de la seguridad nacional en la región y esperamos apoyar esta estrategia de defensa aérea con nuestras tecnologías innovadoras".</blockquote><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=YBuhpTq5QuM"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/YBuhpTq5QuM" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>La selección de Sentrycs se realizó tras rigurosas pruebas operativas, en las que superó a más de una docena de competidores. Su capacidad para operar de manera sigilosa—permaneciendo indetectable para terceros durante su uso—fue un factor determinante en este proyecto de alta sensibilidad. Otros elementos clave fueron el respaldo de un socio local especializado y la recomendación exitosa de un cliente en el país que ha trabajado con la plataforma de Sentrycs durante varios años.El proyecto incluirá sistemas fijos, portátiles y montados en vehículos como parte de una estrategia de defensa multinivel que maximiza la flexibilidad operativa. Los kits de Sentrycs para vehículos ofrecen protección discreta y de bajo perfil, ideal para operaciones en movimiento, como la seguridad de convoyes VIP y misiones de fuerzas especiales. Estas soluciones avanzadas combinan la superioridad de Sentrycs en ciberseguridad sobre radiofrecuencia (Cyber over RF) con una capa adicional de interferencia requerida por el usuario final para eventuales escaladas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/sentrycs_en_puerto_de_america_latina_valparaiso.webp" alt="Sentrycs en Puerto de América Latina (Valparaiso)"><figcaption>Sentrycs utilizó esta toma del puerto chileno de Valparaiso para su comunicado del contrato de seguridad portuaria. Puede o no, ser una pista sobre la identidad del nuevo cliente.</figcaption></figure>La compañía mantiene un alto nivel de reserva sobre la identidad de sus clientes. Sin embargo, el 30 de julio de 2024, anunció en su <a href="https://sentrycs.com/es/news/sentrycs-protects-latin-american-port-from-narco-smuggling/">sitio web </a>que su solución C-UAS, basada en análisis de protocolo adaptativo, había sido seleccionada para proteger un puerto de un país latinoamericano contra el narcotráfico. La imagen de portada de dicho comunicado de prensa muestra una vista del puerto de Valparaíso, en Chile, lo que sugiere que el contrato recientemente adjudicado a Sentrycs podría haber sido otorgado por el Ministerio de Defensa chileno.

Sentrycs lidera la mayor instalación de sistemas antidrones en Latinoamérica

Sentrycs cierra un contrato millonario de defensa contra drones en país no revelado de América Latina

EDGE Group, uno potente actor de rápida expansión en el sector de defensa y tecnología aeroespacial global, presentará más de 200 soluciones en la International Defence Exhibition &amp; Conference (IDEX) 2025, que se celebrará del 17 al 21 de febrero en Abu Dabi. Como socio estratégico del evento, la compañía exhibirá una amplia gama de productos, con un enfoque particular en aeronaves no tripuladas y sistemas de misiles, dos áreas en las que ha mostrado un crecimiento significativo.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Get an exclusive first glimpse of EDGE’s breakthrough innovations, set to debut at <a href="https://twitter.com/hashtag/IDEX2025?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#IDEX2025</a> across all domains. Stay tuned.<a href="https://twitter.com/hashtag/EDGE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EDGE</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AlwaysAhead?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AlwaysAhead</a> <a href="https://t.co/LtmFvoi9iL">pic.twitter.com/LtmFvoi9iL</a>— EDGE (@_edgegroup) <a href="https://twitter.com/_edgegroup/status/1889963011156382120?ref_src=twsrc%5Etfw">February 13, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Aeronaves No Tripuladas en Exhibición</h3>Entre los sistemas aéreos no tripulados que EDGE presentará en IDEX 2025 se encuentra el HT-100, un helicóptero no tripulado diseñado para misiones de vigilancia y reconocimiento, tanto en el ámbito comercial como militar y de seguridad. El HT-100 ofrece una autonomía de vuelo máxima de 6 horas y 600 km, y una capacidad de carga útil de 65 kg. Asimismo, el HT-100 está libre de restricciones ITAR, y tiene bajos costes de vuelo-operación, alta fiabilidad y seguridad sin compromisos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/edge_ht_100.jpeg" alt="EDGE HT-100"><figcaption>Sistema no tripulado HT-100. Foto: EDGE Group</figcaption></figure>También se exhibirá el JENIAH, un vehículo aéreo de combate no tripulado que incorpora tecnología de baja detectabilidad, capaz de transportar diversas cargas útiles de misión, ya sean armas o sensores.&nbsp; Propulsado por un motor a reacción, JENIAH puede alcanzar una velocidad de crucero de hasta M 0,7 y una velocidad máxima de más de 1.000 km/h. &nbsp;El sistema&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/edge-avanza-con-las-pruebas-de-vuelo-del-jeniah-la-aeronave-de-combate-no-tripulada-de-emiratos-arabes-unidos">JENIAH </a>tiene la capacidad de transportar cargas útiles de hasta 480 kg a grandes distancias.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/Jeniah.webp" alt="Jeniah EDGE"><figcaption>Avión de combate no tripulado JENIAH. Imagen: EDGE Group.</figcaption></figure>Otro desarrollo relevante es el GARMOOSHA, un UAS de ala rotatoria que destaca por ser el primero de su tipo diseñado y producido en Emiratos Árabes Unidos. Esta plataforma fue diseñada para transportar cargas útiles de aproximadamente 120 kg con una autonomía de ocho horas y 150 KM de alcance.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/uas_garmoosha.jpeg" alt="UAS GARMOOSHA"><figcaption>UAS GARMOOSHA. Foto: EDGE Group</figcaption></figure><h3>Sistemas de Misiles y Municiones Guiadas</h3>EDGE también mostrará varios sistemas de misiles diseñados para aplicaciones estratégicas. Entre ellos, el MANSUP, un misil antibuque en desarrollo para la Armada de Brasil, cuya integración en las fragatas Tamandaré está prevista para finales de 2025. Junto a este, se presentará el MANSUP-ER, una variante de mayor alcance.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/11/20211115_122017-scaled.jpg" alt="20211115_122017"><figcaption>Familia de bombas guiadas AL TARIQ. Foto: Aviacionline</figcaption></figure>Otro sistema destacado es la línea de municiones guiadas de precisión AL TARIQ, optimizada para aumentar la efectividad de operaciones aéreas. Las bombas inteligentes Al Tariq poseen guiado INS y GPS, que les otorga una precisión de 10 metros respecto del blando designado. Pero también pueden ser equipadas con cabezas de guiado terminal por láser o infrarrojo, que aumentan significativamente su puntería.&nbsp;Además, se presentará el SKYKNIGHT, un sistema de defensa aérea de baja cota, de despliegue rápido, diseñado para la intercepción de misiles, drones, cohetes, proyectiles de artillería, morteros (RAM) y otras amenazas en corto y mediano alcance.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=QRLk7Hf2bsc&amp;list=TLGGB9rUU0iOQHoxMzAyMjAyNQ&amp;t=136s"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/QRLk7Hf2bsc" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><h3>Expansión y Desarrollo Tecnológico</h3>La participación de EDGE en IDEX 2025 refleja su estrategia de expansión y desarrollo tecnológico. En comparación con la edición anterior, la empresa ha duplicado el número de productos en exhibición y ha incrementado su número de entidades, pasando de 20 en 2023 a más de 35 en 2025.Con una combinación de inversiones estratégicas, colaboraciones internacionales y el fortalecimiento de capacidades industriales locales, EDGE sigue consolidándose como un actor clave en el sector de defensa, con un enfoque en soluciones tecnológicas para el dominio aéreo y sistemas de misiles avanzados.

EDGE presentará  drones y misiles avanzados en IDEX 2025

EDGE Group en IDEX 2025: más de 200 soluciones en exhibición, con énfasis en los sistemas no tripulados y misiles.

En una reciente campaña de vuelos de prueba, Airbus demostró cómo su software de inteligencia en equipo puede gestionar de manera autónoma y dinámica un grupo de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) en tiempo real.&nbsp;La prueba permitió validar el potencial de la inteligencia artificial (IA) en la gestión simultánea de múltiples aeronaves no tripuladas, al tiempo que disminuye la carga de tarea de&nbsp;los operadores en tierra o de los pilotos de aeronaves tripuladas, permitiéndoles concentrarse en los objetivos de la misión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/estacion_de_control_drones_con_software_ia_de_airbus.jpg" alt="Estación de control drones con software IA de Airbus"><figcaption>Estación de control drones Primoco One 150 con software IA de Airbus. Foto: Airbus Defence and Space</figcaption></figure><h3>Un sistema escalable y adaptable a cualquier plataforma</h3>Airbus llevó a cabo la demostración en el aeropuerto checo de Písek-Krašovice en colaboración con Primoco, un fabricante líder de UAVs de tamaño medio. En uno de los escenarios, los operadores de la estación terrestre de Airbus enviaron dos UAVs Primoco One 150 a una zona de destino predefinida. El software de inteligencia en equipo asignó a cada UAV su propia área de vigilancia. Utilizando el software de reconocimiento automático de objetivos (ATR) basado en IA de Airbus, ambas aeronaves lograron detectar amenazas simultáneamente. Uno de los UAVs localizó una amenaza y envió los datos geoespaciales del sistema de defensa aérea enemigo junto con una alerta a la estación terrestre.En otro escenario, los UAVs recibieron tareas separadas. Uno se encargó de monitorear el área y detectar amenazas con el sistema ATR de Airbus, mientras que el segundo permaneció en espera. Tan pronto como el primer UAV detectó una amenaza enemiga, utilizó el software de inteligencia en equipo para ordenar al segundo UAV que identificara la amenaza (un sistema de defensa aérea enemigo) con ATR y la reportara a los operadores en tierra. Mientras tanto, el primer UAV continuó con la vigilancia de la zona.Durante la demostración, Airbus y Primoco también probaron con éxito la integración de aplicaciones de terceros, más allá del ATR de Airbus. El objetivo era demostrar la escalabilidad del software de inteligencia en equipo para cualquier sistema aéreo no tripulado, independientemente del fabricante, y su capacidad para integrarse con otras aplicaciones. En esta prueba no se incluyó la respuesta a la amenaza; sin embargo, en un escenario real, un piloto en un avión de combate podría haber neutralizado la amenaza utilizando los datos de localización proporcionados por los UAVs.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=KdGVVMMkZKQ"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/KdGVVMMkZKQ" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><h3>Hacia la implementación comercial</h3>Tras el éxito de la demostración en Písek-Krašovice, Airbus está trabajando en los siguientes pasos para convertir su software de inteligencia en equipo en un producto que pueda instalarse en cualquier aeronave de ala fija, ala rotatoria, tripulada o no tripulada disponible en el mercado. Esto también incluye la integración de componentes de software de terceros, como el reconocimiento automático de objetivos, lo que permitirá su uso más allá de las aplicaciones militares, por ejemplo, en la inspección de infraestructuras críticas.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/airbus-y-navantia-integraran-el-dron-sirtap-en-el-lhd-juan-carlos-i">Airbus y Navantia integrarán el dron SIRTAP en el LHD “Juan Carlos I”</a>En campañas de prueba anteriores, como la realizada en 2022, Airbus ya había demostrado la interacción a gran escala de plataformas tripuladas y no tripuladas en un concepto conocido como Manned-Unmanned Teaming (MUM-T). En octubre de 2024, Airbus y socios europeos también demostraron cómo helicópteros y sistemas no tripulados de diferentes fabricantes pueden trabajar juntos. La aplicación de MUM-T en plataformas tripuladas y no tripuladas sin dependencia de un fabricante específico aumentará la cantidad de sensores y efectores dentro de un futuro sistema de combate aéreo.

Airbus prueba su IA para controlar múltiples drones de forma autónoma

Airbus demuestra sus avances en IA para gestionar varios drones de forma autónoma y coordinada

Airbus Defence y Navantia han firmado un acuerdo clave para explorar la integración del dron táctico SIRTAP en el buque de asalto anfibio y portaaviones ligero español LHD “Juan Carlos I” (L-61). Este acuerdo pretende ser el primer paso para garantizar la interoperabilidad de la plataforma SIRTAP con el resto de sistemas del LHD, como el sistema <a href="https://x.com/hashtag/SCOMBA?src=hashtag_click">SCOMBA</a>.<h3 style="text-align:justify;">Pilares de la integración</h3>Las actividades de integración se centrarán tres áreas fundamentales:&nbsp;<ol><li style="text-align:justify;">Mando y control (C2)</li><li style="text-align:justify;">Integración del sistema de combate</li><li style="text-align:justify;">Apoyo a la navegación (incluidas las operaciones de despegue y aterrizaje)</li></ol>Airbus destaca que este esfuerzo conjunto pretende conseguir un sistema totalmente integrado, que garantice la total compatibilidad entre el SIRTAP y el portaaviones “Juan Carlos I”, incrementando sus capacidades de misión, su flexibilidad operativa y la eficacia global de ambas plataformas en diversos escenarios operativos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/sirtap_naval.jpg" alt="SIRTAP naval"><figcaption>SIRTAP sobre la cubierta del “Juan Carlos 1”. Como se evidencia en la imagen, las alas pueden plegarse o desmontarse para reducir el espacio que ocupa en hangar. Foto: Airbus</figcaption></figure><h3 style="text-align:justify;">Una oportunidad para potenciar capacidades nacionales</h3>El acuerdo también podría abrir la puerta a dotar a la Armada Española con capacidades desarrolladas localmente. El SIRTAP, concebido en España, fue adquirido inicialmente por el Ministerio de Defensa para el Ejército del Aire y del Espacio y el Ejército de Tierra, que recibirán nueve sistemas. Cada uno de ellos incluye tres vehículos aéreos no tripulados y una única estación de control en tierra.<h2 style="text-align:justify;">¿Que busca la armada el SIRTAP?</h2>Durante una entrevista realizada por el sitio Defensa.com al coronel Antonio Nuñez, quien está al mando de la Flotilla de Aeronaves de la Armada española, éste comento que se está trabajando para adquirir a mediano plazo un sistema RPAS Clase III (drones superiores a 600 kg, capaces de volar a altitud alta o media y larga autonomía), con la finalidad de que puedan cumplir misiones&nbsp;AEW (alerta aérea temprana) y ASW (lucha antisubmarina) para desde la cubierta del LHD “Juan Carlos I”.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/sirtap_en_el_lhd_juan_carlos_i.jpg" alt="SIRTAP en el LHD Juan Carlos I"><figcaption>Una ventaja del SIRTAP es que ya viene equipado con radar en su morro. Foto: Airbus</figcaption></figure>Aunque el SIRTAP está clasificado entre las clases II y III, su capacidad de carga útil, superior a 150 kg, podría ser insuficiente para soportar los equipos necesarios para misiones AEW. Sin embargo, presenta otras ventajas:<ul><li style="text-align:justify;">Es un dron robusto, diseñado para operar en condiciones adversas y con baja demanda logística, lo que lo hace apto para la transición al entorno naval.</li><li style="text-align:justify;">Tiene una autonomía superior a 20 horas y un alcance de más de 2.000 km.</li><li style="text-align:justify;">Al ser un producto ITAR-Free, está libre de restricciones de exportación de EE. UU., permitiendo una adaptación rápida y rentable a las necesidades locales.</li></ul><h2>Siguiendo la estela de la Armada Turca</h2>La Armada Española podría inspirarse en el modelo de la Armada Turca, que está desarrollando un grupo aéreo basado en drones para su portaaviones ligero TCG Anadolu, de la misma clase que el “Juan Carlos I”. Grandes potencias navales como la US Navy y la Royal Navy también están integrando aeronaves no tripuladas en sus flotas, aprovechando las ventajas operativas y de costo que ofrecen los RPAS frente a aeronaves tripuladas.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu">El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu</a>El uso de RPAS como el SIRTAP podría permitir a la Armada Española adquirir capacidades que tradicionalmente solo estaban al alcance de buques portaaviones de mayor envergadura, reforzando así su posición operativa en un contexto de presupuestos ajustados y donde las opciones nacionales irán ganando relevancia estratégica frente a las importadas.&nbsp;

Airbus y Navantia integrarán el dron SIRTAP en el LHD “Juan Carlos I”

Airbus y Navantia avanzan en la integración del dron SIRTAP en el portaaviones LHD “Juan Carlos I” de la Armada Española

El consorcio Kaláshnikov presentará por primera vez al público su último desarrollo en materia de municiones merodeadoras, también conocidas como drones suicidas: el sistema KUB-2-E (la E denota que es para la exportación). La presentación se realizará durante la exposición internacional de armamento y tecnologías de defensa IDEX 2025, que se celebrará del 17 al 21 de febrero en Abu Dabi (EAU).Este nuevo sistema fue desarrollado conjuntamente por el Kaláshnikov Concern y la Asociación de Investigación y Producción de Sistemas No Tripulados de Izhevsk. Los drones de la familia KUB-2 se ofrecen en dos versiones: una ligera, diseñada para misiones antipersonal, y otra de clase media, equipada con una cabeza de guerra más potente capaz de destruir emplazamientos de artillería, bases de helicópteros, posiciones de lanzamiento de drones, así como equipos militares no blindados y ligeramente blindados.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/suicide_drone_kub_2.jpg" alt="Suicide drone KUB-2"><figcaption>A juzgar por su apariencia, la nueva KUB-2 es una munición que debe ensamblarse previo a su lanzamiento, de forma similar al exitoso Lancet. Foto: Kaláshnikov&nbsp;</figcaption></figure>Según informó Rostec, ambas municiones tienen una masa superior a 10 kg y destacan por su sofisticado sistema de puntería basado en tecnología optrónica. Esto les permite operar tanto de día como de noche, incluso bajo condiciones meteorológicas adversas, en ambientes con humo y polvo, con vientos de hasta 15 m/s cerca del suelo, y en presencia de interferencias electrónicas pasivas y activas en el campo de batalla. Además, su rango operativo de temperatura abarca desde -40 °C hasta +50 °C.El consorcio Kaláshnikov desarrolló los complejos KUB-2 de manera independiente, sin financiación externa ni responde a un requerimiento planteado por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Новый российский ударный дрон "Куб-2-Э" не долетел до цели<a href="https://t.co/VLML67y6JW">https://t.co/VLML67y6JW</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%B4?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#дроноцид</a> <a href="https://t.co/TS8cvfKW6d">pic.twitter.com/TS8cvfKW6d</a>— Necro Mancer (@666_mancer) <a href="https://twitter.com/666_mancer/status/1882057154380878163?ref_src=twsrc%5Etfw">January 22, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Aunque este sistema de armas es relativamente nuevo, Kaláshnikovya ha suministrado algunas unidades alEjército Ruso, presumiblemente para evaluar su desempeño en condiciones reales de combate. La participación del sistema en el campo de batalla fue confirmada recientemente mediante un video publicado por las Fuerzas Armadas de Ucrania, que mostró la intercepción de una munición&nbsp;KUB-2 por parte de un dron ucraniano mientras esta se dirigía a su objetivo.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/rusia-alista-su-proxima-generacion-de-drones-suicidas-lancet-para-utilizarlos-en-ucrania">Rusia prepara la próxima generación de drones suicidas Lancet para utilizarlos en Ucrania</a>

KUB-2-E: la nueva munición merodeadora de Kaláshnikov que debutará en IDEX 2025 y ya se prueba en Ucrania

El Ejército de Irán ha reforzado su capacidad estratégica con la incorporación de 1,000 drones de ataque de largo alcance equipados con tecnología de inteligencia artificial (IA).&nbsp;Según la agencia estatal de noticias IRNA, el Ministro de Defensa, Brigadier General Aziz Nasirzadeh, destacó durante la ceremonia de entrega la colaboración entre la industria de defensa iraní y el Ejército, que ha permitido el desarrollo de estos drones avanzados.<blockquote>“Los drones entregados hoy fortalecen la capacidad del Ejército para dominar el cielo cuando sea necesario y asestar golpes mortales al enemigo,” afirmó el ministro.</blockquote><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">The first images of 1,000 drones which have recently been added to Iran's Army. <a href="https://t.co/YENr14SYEH">pic.twitter.com/YENr14SYEH</a>— IRNA News Agency (@IrnaEnglish) <a href="https://twitter.com/IrnaEnglish/status/1878720285605793809?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Por su parte, el Comandante en Jefe del Ejército, el General de División Abdolrahim Mousavi, aseguró que las Fuerzas Armadas iraníes disponen de todos los recursos necesarios para cumplir sus misiones. “Las entregas, presentaciones y ejercicios que llevamos a cabo en diversas partes del país y los océanos demuestran nuestra capacidad y preparación,” señaló.Los drones, desarrollados conjuntamente por el Ejército y el Ministerio de Defensa, tienen una autonomía de vuelo superior a los 2,000 kilómetros y están diseñados para evadir sistemas de defensa gracias a su baja sección transversal de radar. Además, contarían con alta capacidad destructiva contra fortificaciones y tienen una gran autonomía de vuelo, lo que los convierte en una herramienta clave para las operaciones militares de largo alcance y alta complejidad.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">The new drones of the Iranian army able to land on the sea Addressing the ceremony to add 1,000 strategic drones to the army, Iran's Defense Minister said that the new drones which are used in defense and hybrid missions have the ability to land and take off in the sea. <a href="https://t.co/Kbu0vJCwWp">pic.twitter.com/Kbu0vJCwWp</a>— IRNA News Agency (@IrnaEnglish) <a href="https://twitter.com/IrnaEnglish/status/1878734650342015366?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Esta entrega masiva de drones no solo refuerza la capacidad operativa del Ejército iraní, sino que también refleja la estrategia del país de invertir en tecnologías avanzadas (pero costo/efectivas) para mantener una postura defensiva y disuasoria robusta frente a las amenazas regionales.&nbsp;Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/iran-presenta-al-shahed-136b-su-nuevo-dron-kamikaze-con-mayor-alcance-y-mayor-letalidad">Irán presenta al Shahed-136B, su nuevo dron kamikaze con mayor alcance y mayor letalidad</a>Mientras Irán sigue incrementando su arsenal de drones, el enfoque en la incorporación de tecnología de IA y la furtividad se presenta como una novedad y una adaptación de su doctrina militar, posiblemente influenciada por los resultados obtenidos por los drones kamikaze tipo Shahed 136 (producidos en Rusia bajo licencia como Geran-2) en la guerra en Ucrania y por la baja efectividad de los ataques con misiles balísticos contra instalaciones militares israelíes.

El Ejército de Irán recibe 1.000 drones furtivos, de largo alcance y con IA

El Ejército de Irán recibe 1.000 drones de nueva generación: furtivos, de largo alcance y con IA

Leonardo, la Marina Real Británica y el equipo de Innovación de Capacidades Futuras (FCI) del Ministerio de Defensa del Reino Unido han desvelado el diseño de la aeronave de demostración tecnológica Proteus.&nbsp;Este helicóptero sin tripulación, de unas tres toneladas de peso, se utilizará para demostrar los avances en materia de autonomía, modularidad e intercambiabilidad de la carga útil, al tiempo que desarrollará nuevas tecnologías de vanguardia para helicópteros, incluidas técnicas de diseño y fabricación. El proyecto se enmarca dentro de la estrategia de Transformación de la Aviación Marítima (MATx) de la Royal Navy, que abarca la evolución de la aviación marítima hasta 2040.&nbsp;<h2>Un UAS marítimo altamente modular</h2>El diseño del demostrador tecnológico Proteus, cuyas imágenes se han publicado hoy, revela que para su construcción se utilizaron componentes de toda la cartera de helicópteros de Leonardo para reducir costes y acelerar el desarrollo de la aeronave. Leonardo también ha aprovechado los conocimientos y la experiencia de sus actuales programas de sistemas aéreos no tripulados (UAS).Este diseño busca demostrar la viabilidad de los UAS de gran tamaño en el entorno marítimo, funcionando como banco de pruebas para el desarrollo y la demostración de la capacidad autónoma. Esto incluye leyes de control de vuelo y algoritmos para grandes aeronaves autónomas de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).El diseño de Proteus se caracteriza por su bahía de carga útil modular. Está diseñado para permitir flexibilidad en las misiones, incluida la posibilidad de intercambiar combustible por carga útil. La capacidad de conectar cargas útiles específicas para diferentes misiones tiene como objetivo ofrecer a los comandantes sobre el terreno una amplia gama de opciones a partir de un único tipo de avión. Esto es útil desde el punto de vista operativo y ofrece una buena relación calidad-precio al evitar la necesidad de comprar y mantener varias flotas de aviones diferentes.<h2>Innovación en el desarrollo y fabricación</h2>Este desarrollo se está llevando a cabo en la sede de Leonardo en Yeovil, cuna de British Helicopters, que mantiene una agresiva hoja de ruta de desarrollo de la autonomía, que abarca las capacidades necesarias para realizar vuelos autónomos y ofrecer capacidad de misión.&nbsp;Leonardo ha creado un «gemelo digital» del demostrador tecnológico Proteus para facilitar el desarrollo. La utilización de un gemelo digital, algoritmos de inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático (ML) en un entorno sintético permite a Leonardo probar, modificar y demostrar la capacidad sin necesidad de realizar pruebas con aeronaves reales, reduciendo así los costes y acelerando significativamente el desarrollo en comparación con los programas de helicópteros tradicionales.Leonardo también está experimentando con la aplicación de nuevas tecnologías de fabricación digital en la producción de helicópteros, incluida la fabricación aditiva por capas (impresión 3D) y el uso de materiales compuestos rentables curados a baja temperatura, que requieren menos etapas de fabricación en la producción de piezas.Una vez probadas, estas tecnologías se emplearán más ampliamente para ofrecer agilidad mediante técnicas de desarrollo en espiral, reducir los costes a lo largo de la vida útil en comparación con las aeronaves tripuladas convencionales y mejorar la resistencia y sostenibilidad de la fabricación en toda la cadena de suministro de Leonardo.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/demostrador-ngctr-leonardo-valida-tecnologias-clave-para-el-futuro-de-los-rotores-basculantes">Leonardo valida tecnologías clave para el futuro de los rotores basculantes</a>Además de innovar en tecnologías, Leonardo también está utilizando el programa Proteus para transformar su enfoque de la colaboración con clientes y usuarios finales. La empresa recurre a una metodología «ágil» que divide el proyecto en fases y hace hincapié en la colaboración y la mejora continuas. Esta colaboración más estrecha entre Leonardo, DE&amp;S y la Royal Navy ha permitido que el proyecto de 71 millones de euros (60 millones de libras), contratado inicialmente en 2022, avance a buen ritmo y que el demostrador pueda volar por primera vez a mediados de 2025.

Proteus: el innovador demostrador de UAS modular de Leonardo para la Royal Navy

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) anunció el 16 de diciembre la venta de tres sistemas de aeronaves remotamente pilotadas (RPA) MQ-9B SkyGuardian al Ministerio de Defensa de Polonia.
El MQ-9B es el modelo más reciente de RPA producido por GA-ASI, y servirá como plataforma fundamental de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para Polonia. La venta a Polonia también incluye dos estaciones de control en tierra certificables (CGCS) y tres años de soporte logístico global.
<figure id="attachment_49866" aria-describedby="caption-attachment-49866" style="width: 1280px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-49866" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian.jpg" alt="" width="1290" height="860" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian.jpg 1290w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian-1024x683.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/MQ-9-Sea-Guardian-1068x712.jpg 1068w" sizes="(max-width: 1290px) 100vw, 1290px" /><figcaption id="caption-attachment-49866" class="wp-caption-text">Variante MQ-9B Sea Guardian para misiones de patrulla marítima.</figcaption></figure>
El MQ-9B ofrece una autonomía y un alcance excepcionalmente largos, con despegue y aterrizaje automáticos bajo control exclusivo por SATCOM, y podrá operar en espacio aéreo no segregado utilizando el sistema Detectar y Evitar desarrollado por GA-AS, que permite la realización de maniobras de evasión para prevenir las amenazas de colisión identificadas.
<blockquote>«La compra del MQ-9B SkyGuardian proporcionará un conocimiento de la situación persistente y multidominio, que es vital para Polonia», declaró David R. Alexander, Presidente de GA-ASI. «SkyGuardian es una herramienta de seguridad crítica y GA-ASI se enorgullece de seguir consolidando su sólida asociación con Polonia».</blockquote>
El vicepresidente del Consejo de Ministros y ministro de Defensa polaco, Władysław Kosiniak-Kamysz, comentó en sus redes sociales que:
<blockquote>“Los drones MQ-9B SkyGuardian son otro paso importante en la modernización del ejército polaco. Estos sistemas avanzados aumentarán, entre otros: nuestras capacidades de reconocimiento y ataque. SkyGuardian es otro elemento de disuasión y defensa, además de construir un ejército moderno, listo para enfrentar los desafíos del campo de batalla moderno.”</blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet">
Drony MQ-9B SkyGuardian to kolejny istotny krok w modernizacji Wojska Polskiego. Te zaawansowane systemy zwiększą m. in. nasze zdolności rozpoznawczo &#8211; uderzeniowe. SkyGuardian to kolejny element odstraszania i obrony oraz budowy nowoczesnej armii, gotowej sprostać wyzwaniom… <a href="https://t.co/doDoovrSmt">pic.twitter.com/doDoovrSmt</a>
— Władysław Kosiniak-Kamysz (@KosiniakKamysz) <a href="https://twitter.com/KosiniakKamysz/status/1867146790346121532?ref_src=twsrc%5Etfw">December 12, 2024</a></blockquote>
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Polonia ya tiene experiencia en la operación de productos de GA-ASI, ya que desde 2022, comenzó a operar el sistema MQ-9A Reaper como parte de un acuerdo de arrendamiento con la compañía norteamericana. El éxito de esas misiones abrió la puerta a la compra del MQ-9B SkyGuardian.
Vea también:<a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/10/india-y-ee-uu-sellan-acuerdo-para-la-compra-de-31-drones-mq-9b-sky-sea-guardian/" target="_blank" rel="noopener"> India y EE.UU. sellan acuerdo para la compra de 31 drones MQ-9B Sky/Sea Guardian</a>
Las primeras entregas del MQ-9B a clientes comenzaron en 2022 con la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, marcando el inicio de una exitosa expansión comercial que ha posicionado a esta aeronave como líder en su segmento de mercado. Desde entonces, se han asegurado contratos con Bélgica, Canadá, la Guardia Costera de Japón, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, Taiwán, India y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en apoyo del Mando de Operaciones Especiales. Además, el MQ-9B ha demostrado su versatilidad operativa al participar en destacados ejercicios de la Marina estadounidense este año, incluidos Northern Edge, Integrated Battle Problem y Group Sail.

Polonia se suma a la lista de operadores de drones MQ-9B SkyGuardian de General Atomics

Rotor Technologies presentó la semana pasada sus avances en la aviación agrícola con el vuelo del Sprayhawk, el vehículo aéreo no tripulado (comúnmente conocido como dron) agrícola más grande y avanzado del mundo, durante un evento exclusivo en el aeropuerto Perot Field Alliance, en Fort Worth, Texas.
El evento, realizado en asociación con Hillwood y el Helicopter Institute el pasado 20 de noviembre, reunió a más de 200 líderes de la industria aeronáutica, quienes presenciaron el vuelo histórico y celebraron importantes anuncios de la empresa.
La demostración en vivo del Sprayhawk marcó el inicio del evento. Pilotado desde una estación de control en tierra por el jefe de pilotos de Rotor, Joao Magioni, el UAV ejecutó un procedimiento completo de inicio, mantuvo un vuelo estacionario frente al público, realizó maniobras de giro, demostró su sistema de pulverización integrado y aterrizó tras aproximadamente cinco minutos en el aire.
Tras el vuelo, el CEO de <a href="https://rotor.ai/" target="_blank" rel="noopener">Rotor</a>, Hector Xu, presentó un resumen de los avances logrados por la compañía en el último año, destacando el anuncio del Sprayhawk en agosto de 2024, el creciente interés de la industria en la plataforma y el inicio de entregas previstas para 2025. Xu también confirmó el precio sugerido para los modelos de 2025 y las fechas estimadas de entrega, señalando que los primeros compradores tendrán acceso a precios especiales hasta el 15 de diciembre de 2024.
El R550 Airtruck, que incluye la estación de control en tierra (GCS) y un remolque de transporte, tiene un precio de lista de 1,35 millones de dólares para 2025, con un precio introductorio reducido a 850.000 dólares hasta el 15 de diciembre de 2024.
Por su parte, el Sprayhawk R550 «listo para pulverizar», equipado con tanque de pulverización, barra rociadora y sistema de navegación, está valorado en 1,5 millones de dólares, con un precio promocional de 990.000 dólares.
Los paquetes de retrofit también presentan opciones interesantes: el Airtruck Retrofit, para convertir un R44 existente, tiene un costo de 550.000 dólares, mientras que el Sprayhawk Retrofit con equipamiento completo está fijado en 700.000 dólares, ambos con descuentos significativos durante el periodo introductorio, quedando en 375.000 y 525.000 dólares, respectivamente.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346712" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg" alt="" width="794" height="381" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025.jpg 794w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-300x144.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-768x369.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/precios-drone-retrofit-r44-rotor-2025-150x72.jpg 150w" sizes="(max-width: 794px) 100vw, 794px" /></a>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346710" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg" alt="" width="1368" height="769" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44.jpg 1368w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/rotor-uav-agricola-robinson-r44-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1368px) 100vw, 1368px" /></a>
La empresa reveló además un nuevo paquete de retrofit para todos los modelos de Robinson R44, ampliando el acceso al vuelo autónomo a una flota existente de más de 6.000 unidades en servicio actualmente. Hasta ahora, solo los nuevos Sprayhawks estaban disponibles para preorden, con el Robinson R44 Raven II como la plataforma estándar.
Los asistentes al evento pudieron explorar de cerca el Sprayhawk y su estación de control en tierra, además de participar en una sesión de networking con el nuevo vicepresidente de comercialización de Rotor, Andy Mearns, y el equipo de vuelo.
El prototipo del Sprayhawk mostrado es el primero de dos unidades que se encuentran en pruebas antes de entrar en operación conjunta con un grupo selecto de operadores en Estados Unidos, participantes del Programa de Desarrollo Conjunto de Rotor. Según la empresa, la introducción del retrofit representa un avance significativo para democratizar el uso del vuelo autónomo, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/maior-uav-agricola-do-mundo-e-demonstrado-para-lideres-da-industria-retrofit-a-todos-os-r44-e-anunciado/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Xu también destacó la colaboración estratégica con AG-NAV para integrar la navegación agrícola de precisión al Sprayhawk. «El lanzamiento del Sprayhawk marca un momento crucial tanto para Rotor como para el sector agrícola. Con esta tecnología, estamos estableciendo un nuevo estándar para UAVs agrícolas, combinando una gran capacidad de carga útil con autonomía avanzada para respaldar la seguridad, la agricultura de precisión y la sostenibilidad», afirmó Xu.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu/" target="_blank" rel="noopener">El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu</a>
El presidente del Helicopter Institute, Randy Rowles, enfatizó la relevancia de este avance en el contexto regulatorio y su impacto en una aplicación aérea más segura y eficiente. «Fue un honor participar en el evento de lanzamiento del Sprayhawk en Alliance Airport», expresó Rowles. «Creemos firmemente en la importancia de este avance tecnológico en la pulverización agrícola. Felicitamos a Hector y a todo el equipo de Rotor por una demostración excepcional», señaló.
Por su parte, Christopher Ash, vicepresidente sénior de Desarrollo de Negocios de Aviación en Hillwood, dijo que «organizar este evento dentro de la Zona de Innovación de Movilidad AllianceTexas refleja nuestro esfuerzo por fomentar la innovación y apoyar empresas líderes en soluciones de movilidad de próxima generación».
<h3>Especificaciones técnicas del R550 Sprayhawk</h3>
El <a href="https://rotor.ai/r550-sprayhawk" target="_blank" rel="noopener">R550 Sprayhawk</a> está diseñado para operaciones agrícolas avanzadas, ofreciendo una capacidad máxima de carga útil de 110 galones (416 litros), un peso máximo de despegue de 2.500 libras (1.134 kg) y una autonomía de vuelo de 50 minutos.
Su rango operativo es de 8 km (5 millas), limitado a operaciones dentro de la línea visual de visión (Visual Line of Sight, VLOS). Puede operar hasta 1.500 pies (500 m) AGL o 14.000 pies (4.300 m) MSL, según las condiciones.
Está equipado con un sistema de control de vuelo fly-by-wire y un conjunto avanzado de sensores que incluye cámaras delanteras, laterales, inferiores, LIDAR descendente y un altímetro de radar, además de opciones de comunicación redundantes con radios LOS y LTE.
Ofrece modos de piloto automático como estabilidad aumentada, seguimiento de puntos de referencia y seguimiento de terreno, además de funciones autónomas como patrones de pulverización automatizados y retorno de emergencia a casa.
La operación requiere un mínimo de tres personas: un piloto remoto, un observador visual y un encargado de carga de pulverización. Cumple con las regulaciones de exención 44807 para operaciones agrícolas comerciales en Estados Unidos y no requiere licencia de exportación en países como Australia, Canadá y el Reino Unido.
<h3>Video del evento</h3>
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No tripulado