La surcoreana Hanwha Aerospace y la estadounidense General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) firmaron un acuerdo de cooperación para el desarrollo, producción y comercialización internacional del sistema aéreo no tripulado Gray Eagle STOL, una variante de despegue y aterrizaje corto derivada del probado MQ-1C Gray Eagle.La firma del acuerdo, anunciada el 8 de abril por GA-ASI y días antes por Hanwha, consolida una alianza estratégica entre ambas compañías tras la exitosa demostración operativa realizada en noviembre de 2024, cuando un Gray Eagle STOL despegó desde el buque de asalto anfibio ROKS Dokdo (LPH-6111) de la Armada de Corea del Sur, mientras navegaba en aguas cercanas a Pohang.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Yesterday, Gray Eagle STOL launched from the ROK helicopter ship Dokdo (deck length, 653ft/199m). GE STOL gets up so quick, we might launch it off surfboards next. 🌊🏄 <a href="https://t.co/H8GUuzQPLT">pic.twitter.com/H8GUuzQPLT</a>— C. Mark Brinkley (@cmarkbrinkley) <a href="https://twitter.com/cmarkbrinkley/status/1856706964576747578?ref_src=twsrc%5Etfw">November 13, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Este vuelo, calificado como un hito por ambas empresas, demostró la capacidad única del sistema para operar desde plataformas navales sin requerir catapultas ni cables de detención, así como su idoneidad para misiones desde pistas no preparadas, caminos, playas o áreas urbanas adaptadas. La versión STOL del Gray Eagle mantiene una alta comunalidad con el MQ-1C Gray Eagle 25M, lo que permite reducir costos y riesgos técnicos frente a un diseño completamente nuevo.<h3>Una apuesta binacional por un mercado internacional</h3>Hanwha anunció una inversión inicial de más de 7.500 millones de wones (unos USD 560 millones) destinada a infraestructura, desarrollo tecnológico y construcción de líneas de producción tanto en Corea del Sur como en cooperación con GA-ASI en Estados Unidos. La compañía surcoreana proyecta además la generación de miles de empleos en sectores asociados a la cadena de suministro de UAV, incluyendo la incorporación de proveedores locales de componentes y materiales, lo que apunta al fortalecimiento del ecosistema industrial coreano.Por su parte, GA-ASI estima que la demanda proyectada para el Gray Eagle STOL supera las 600 unidades en la próxima década, impulsada por el interés de operadores actuales de sus plataformas (como la OTAN, Reino Unido, Japón y Australia), lo que podría traducirse en ventas por más de 15 billones de wones (aproximadamente USD 11.300 millones).<h3>Una plataforma versátil para operaciones conjuntas</h3>El Gray Eagle STOL ofrece una capacidad de carga útil de hasta 1,6 toneladas, con la posibilidad de integrar sensores ISR, armamento guiado o cargas útiles electrónicas. Su capacidad para operar en condiciones de pista limitada lo convierte en una opción relevante para fuerzas armadas que buscan maximizar su capacidad de proyección aérea sin depender de infraestructura fija.Desde GA-ASI destacan que esta aeronave de media altitud y gran autonomía es la única en su tipo capaz de operar desde buques de guerra con cubierta de vuelo, incluyendo portaaviones y buques anfibios. Además de la prueba en el Dokdo, el Gray Eagle STOL ya ha operado desde el HMS Prince of Wales (R09) de la Royal Navy y ha participado en campañas de fuego real en el polígono de Yuma, Arizona.<section class="noteSuggested" data-id="26120" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Fortalecimiento del eje industrial ROK–EE. UU.</h3>El vicepresidente de Hanwha Group, Dong Kwan Kim, subrayó que el desarrollo de capacidades autónomas en el ámbito de los UAV “es una tarea nacional clave para la defensa soberana y la expansión del K-Defense como motor exportador”. La empresa visualiza este programa como un nuevo pilar estratégico, tanto en el plano comercial como geopolítico, al reforzar la alianza militar entre Corea del Sur y Estados Unidos mediante el desarrollo compartido de plataformas críticas.Linden Blue, CEO de GA-ASI, destacó por su parte la “predisposición de Hanwha a invertir y crecer en el sector UAS de forma conjunta con GA-ASI, tanto en Corea como en EE. UU.”.La hoja de ruta prevé el primer vuelo del GE-STOL para 2027 y una campaña de promoción en mercados de Asia, Medio Oriente, Europa y América. Con este paso, Hanwha Aerospace acelera su transformación en un actor global del mercado de sistemas no tripulados, y GA-ASI afianza su posición como el principal exportador occidental de UAV tácticos de ala fija.

GA-ASI y Hanwha se unen para fabricar y exportar el Gray Eagle STOL

Hanwha y GA-ASI desarrollarán el dron Gray Eagle STOL naval con despegue desde buques sin catapulta

El último F-16 Fighting Falcon destinado a la modificación para vuelos autónomos aterrizó el 1 de abril en la base aérea de Eglin (Florida). Esta aeronave formará parte del programa Viper Experimentation and Next-gen Operations Model – Autonomy Flying Testbed, también conocido como VENOM.&nbsp;En un hangar cercano, tres de esos F-16 están en proceso de ser modificados para el programa VENOM. Estas adaptaciones incluyen cambios en el software, hardware e instrumentación que eventualmente permitirán que la autonomía controle el avión.<section class="noteSuggested" data-id="28872" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;Un cambio físico nuevo en las aeronaves será la inclusión de un control automático de aceleración (auto-throttle). Esta modificación permitirá que el software del VENOM regule tanto las superficies de control de vuelo como el empuje.<blockquote>"La modificación de la aeronave es el resultado de una rigurosa fase de diseño y nos acerca un paso más a probar la autonomía en un avión de combate con sistemas y capacidades de misión reales", dijo el mayor Trent McMullen, jefe de la división de capacidades avanzadas del 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo.</blockquote>Mientras los componentes físicos del programa VENOM toman forma en Eglin, la autonomía que se utilizará está siendo probada continuamente en entornos de modelado y simulación más rápidos que el tiempo real, en innumerables escenarios de combate aéreo. Esas simulaciones comenzaron en 2024 e incluyeron vuelos de combate uno contra uno y ahora dos contra dos. Estos escenarios también involucran misiones dentro y fuera del alcance visual. Los datos de estas pruebas se analizan y ayudan a los ingenieros de pruebas a mejorar la autonomía.<blockquote>"Estas simulaciones proporcionan una manera eficiente de entrenar la autonomía para aprender tácticas complejas de combate aéreo", dijo McMullen. "Un escenario específico puede ejecutarse 1,000 veces y las variaciones y decisiones tomadas durante esa misión pueden estudiarse. Luego podemos hacer recomendaciones a los desarrolladores sobre cómo mejorar los comportamientos y el rendimiento general de la autonomía".</blockquote>El siguiente paso para el desarrollo del VENOM es la prueba de hardware y software en bucle cerrado. Con la prueba de software, los ingenieros de pruebas quieren asegurarse de que la autonomía del VENOM se conecte y comunique con el sistema de la aeronave.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/f_16_venom.jpeg" alt="F-16 VENOM para vuelo autónomo"><figcaption>Ingenieros modifican el hardware y software de un F-16 para convertirlo en un caza de vuelo autónomo en el marco del programa VENOM. Foto: USAF</figcaption></figure>Para las pruebas de hardware, el objetivo principal es la seguridad. Según McMullen, los ingenieros de pruebas confirmarán que los comandos autónomos no puedan dañar la aeronave o al piloto. Esta prueba asegura que la autonomía no pueda superar sus límites o exceder su envolvente de vuelo, independientemente de los comandos que se le den. Esto se realiza dentro de un simulador de vuelo F-16.Cuando la aeronave comience las pruebas de vuelo reales, un piloto de pruebas estará a bordo para supervisar el vuelo con la capacidad de iniciar y detener la autonomía en tiempo real. Las pruebas de hardware examinarán cómo manejar maniobras agresivas dentro de los límites físicos y fisiológicos seguros para el piloto.Una vez que se examinen y aprueben las pruebas de software y hardware, el programa VENOM pasará a las pruebas en tierra con un F-16 completamente modificado.Al igual que la mayoría de las pruebas de F-16 y F-15 en Eglin, el programa VENOM pasará por pruebas de desarrollo y operativas simultáneamente.<blockquote>"Tener a los pilotos de DT y OT trabajando y volando desde el mismo lugar permite una colaboración diaria y reduce la compartimentación del conocimiento y las lecciones aprendidas", dijo el teniente coronel Jeremy Castor, líder de pruebas operativas del VENOM.</blockquote><section class="noteSuggested" data-id="29121" data-title="Puede interesarte"></section>Los líderes del programa creen que en solo 18 meses un F-16 estará completamente modificado para comenzar las pruebas.<blockquote>"A medida que se aproxima el primer vuelo del programa VENOM, estamos emocionados de probar soluciones autónomas novedosas. Los avances que hemos presenciado en el entorno de simulación sugieren que VENOM ayudará a avanzar en las capacidades de combate aéreo para plataformas tripuladas y no tripuladas en el futuro", dijo McMullen.</blockquote>

El programa VENOM recibe su último F-16 para pruebas de vuelo autónomo

F-16 VENOM: la USAF avanza con su programa de cazas de vuelo autónomo para revolucionar el combate aéreo

En el marco del Special Operations Forces Innovation Network Seminar (SOFINS) que se está llevando a cabo en Burdeos, Francia, Survey Copter, subsidiaria de Airbus Defence and Space, presentó una nueva versión de su dron Aliaca, ahora en configuración VTOL (Vertical Take-off and Landing). Esta evolución, que ya ha realizado vuelos de demostración exitosos en entornos terrestres y marítimos, está disponible para su comercialización.<h3>Un Aliaca adaptado a operaciones terrestres y navales</h3><blockquote>"Esta nueva configuración busca responder también a los requisitos de operaciones terrestres, aprovechando la experiencia acumulada con el Aliaca en su versión de ala fija, cuya fiabilidad y robustez han sido ampliamente demostradas en ejercicios y operaciones de la Marine Nationale", afirmó Christophe Canguilhem, CEO de Survey Copter.</blockquote>El Aliaca VTOL incorpora cuatro hélices para despegue y aterrizaje vertical, manteniendo su propulsión de ala fija durante la misión. Con un peso máximo de despegue de 27 kg, envergadura de 3,5 m y longitud de 2,1 m, esta configuración permite operar en espacios reducidos sin necesidad de infraestructura terrestre, facilitando despliegues rápidos en cualquier entorno.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aliaca_vtol_de_survey_copter_y_airbus_defence_and_space.jpg" alt="Aliaca VTOL de Survey Copter y Airbus Defence and Space"><figcaption>Maqueta del Aliaca VTOL de Survey Copter y Airbus Defence and Space. Foto: Survey Copter</figcaption></figure>Diseñado para intervenciones rápidas y con una logística simplificada, el sistema puede transportarse en vehículos ligeros como pick-ups, es fácil de ensamblar y desplegar de día o de noche con una baja firma acústica y visual.<h3>Capacidades y versiones del Aliaca VTOL</h3>El nuevo Aliaca VTOL mantiene las capacidades ya probadas en la versión de ala fija, pero con la ventaja del despegue y aterrizaje vertical. Se ofrece en dos versiones:<ul><li>Aliaca VTOL Evo: propulsado por motor eléctrico, con una autonomía de 3 horas, un alcance de 50 km y capacidad de carga de 2 kg.</li><li>Aliaca VTOL ER: con motorización híbrida, que extiende la autonomía a 6 horas, el alcance a 80 km y la carga útil a 3 kg.</li></ul>El sistema integra el sensor GX5, una cámara EO/IR giroscópicamente estabilizada desarrollada por Survey Copter. Para aplicaciones navales, cuenta con un AIS (Automatic Identification System) capaz de detectar buques a varios cientos de kilómetros, facilitando misiones de inteligencia y seguimiento de objetivos. Además, puede incorporar otras cargas útiles según los requisitos de la misión.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/Ocean-Watch-Infographic-Aliaca.jpeg" alt="Ocean Watch Infographic Aliaca"></figure><h3>Probada en operaciones</h3>El Aliaca VTOL mantiene la misma estación de control que el resto de la gama, desarrollada por Survey Copter. Diseñada para facilitar su operación, cuenta con modo de piloto automático y permite la supervisión del vuelo en tiempo real, así como la recepción en vivo de imágenes y datos AIS, tanto de día como de noche.<section class="noteSuggested" data-id="3529" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su certificación y calificación por la Direction générale de l’armement (DGA) bajo el programa Système de Mini Drones aéroportés de la Marine (SMDM), la versión de ala fija del Aliaca ha sido desplegada en una veintena de buques de la Marine Nationale desde 2022. Ahora, con la incorporación del VTOL, Survey Copter amplía las capacidades operativas del sistema, respondiendo a los requerimientos de fuerzas terrestres y navales con un dron flexible, robusto y probado en operaciones reales.

Nuevo Aliaca VTOL: despegue vertical para operaciones terrestres y navales

Survey Copter y Airbus presentan el Aliaca VTOL: una evolución en drones tácticos para operaciones terrestres y navales

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una posible Venta Militar Extranjera (FMS) al Gobierno de Qatar para la adquisición de aeronaves remotamente pilotadas MQ-9B y equipamiento relacionado. La Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa (DSCA, por sus siglas en inglés) notificó al Congreso sobre esta posible transacción, cuyo valor estimado es de 1.960 millones de dólares.<h3>Detalles de la posible venta</h3>El Gobierno de Qatar ha solicitado la compra de ocho (8) drones MQ-9B, junto con un paquete de armamento y sistemas avanzados de sensores y comunicaciones. Entre los equipos incluidos en la propuesta se encuentran:<ul><li>Armamento:<ul><li>200 kits de guiado KMU-572 Joint Direct Attack Munition (JDAM) para bombas GBU-38 o GBU-54 Laser JDAM.</li><li>300 bombas de propósito general BLU-111 de 500 libras.</li><li>100 kits MXU-650 y 100 módulos de control MAU-169 para bombas guiadas GBU-12 Paveway II.</li><li>110 misiles aire-tierra AGM-114R2 Hellfire II.</li><li>Ocho misiles de entrenamiento M36E9 Hellfire Captive Air Training Missiles (CATM).</li></ul></li><li>Sistemas de sensores y navegación:<ul><li>10 radares de apertura sintética Lynx AN/APY-8.</li><li>10 sistemas de inteligencia de comunicaciones L3 Rio Grande COMINT.</li><li>28 dispositivos de navegación GPS/Inercial (EGI) con M-Code y 12 dispositivos EGI con Selective Availability Anti-Spoofing Modules (SAASM).</li></ul></li><li>Otros sistemas incluidos:<ul><li>Motores Honeywell TPE-331.</li><li>Estaciones de control terrestre certificables (CGCS).</li><li>Radios UHF/VHF Rohde &amp; Schwartz.</li><li>Equipos de comunicaciones seguras y encriptación.</li><li>Sistemas de radar de exploración electrónica SAGE y AE-4500.</li><li>Sistemas de enlace de datos Link-16 KOR-24A Small Tactical Terminals (STTs).</li><li>Equipos de entrenamiento, mantenimiento y repuestos.</li></ul></li></ul>El MQ-9B es una evolución avanzada del MQ-9 Reaper, diseñado para operaciones de inteligencia, vigilancia y ataque con un autonomía de hasta 40 horas. Su adquisición proporcionaría a Qatar una mayor capacidad de monitoreo y respuesta ante potenciales amenazas en el Golfo Pérsico.<section class="noteSuggested" data-id="32652" data-title="Puede interesarte"></section>En los últimos años se ha producido un notable aumento de la demanda de los aviones no tripulados armados MQ-9B, sobre todo a raíz de importantes acuerdos de venta entre Estados Unidos y varios clientes de exportación. Uno de los acuerdos recientes más destacados es el de India, un contrato de 3.900 millones de dólares para la adquisición de 31 aviones no tripulados MQ-9B a General Atomics Aeronautical Systems.

EE.UU. autoriza posible venta de MQ-9B a Qatar por $1.960 millones

MQ-9B para Qatar: EE.UU. autoriza la posible venta de drones y misiles

Airbus presentará en la feria "Unbemannte Systeme X" en Bonn, Alemania, su nuevo sistema de defensa aérea no tripulado LOAD (Low-cost Air Defence), diseñado para combatir eficazmente los enjambres de drones kamikaze enemigos.El sistema LOAD se basa en drones Airbus Do-DT25 modificados, capaces de portar hasta tres misiles guiados cada uno (o más, dependiendo del tipo de armamento). Estos drones son lanzados por catapulta y tienen un alcance de&nbsp;100 kilómetros, con supervisión desde una estación de control en tierra. Gracias a datos de radar o imágenes de la situación aérea, pueden buscar, detectar y, tras recibir autorización, neutralizar amenazas de forma autónoma. Luego de cumplir su misión, regresan a la base y aterrizan en paracaídas para ser reutilizados en futuras operaciones.<h3>Un refuerzo rentable para la defensa aérea</h3>La capacidad de cada dron LOAD para derribar hasta tres objetivos los convierte en una solución eficaz y de bajo costo contra grandes enjambres de drones enemigos, un desafío incluso para sistemas avanzados de defensa antiaérea como IRIS-T, Patriot o el sistema alemán NNbS (Nah- und Nächstbereichsschutz, protección cercana y de medio alcance).Además, en combinación con plataformas de reconocimiento como el Eurodrone, LOAD podrá operar en áreas donde los radares terrestres no tienen cobertura total, permitiendo a las fuerzas armadas una mayor flexibilidad para responder a amenazas emergentes.<section class="noteSuggested" data-id="37097" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Próximos pasos y entrada en servicio</h3>Airbus planea realizar el primer vuelo de un prototipo antes de que termine el año. Este modelo inicial contará con dos misiles guiados y estará basado en la plataforma probada del Do-DT25. La entrada en servicio operativo del sistema LOAD está programada para 2027.Una característica clave de LOAD es que no depende de tecnología estadounidense y está libre de ITAR, facilitando su exportación a diversos mercados sin restricciones regulatorias de EE. UU.Con este desarrollo, Airbus refuerza su apuesta por soluciones innovadoras y altamente escalables en el campo de la defensa aérea, respondiendo a la creciente amenaza de los drones en los conflictos modernos.<h3>De los Remote Carriers al LOAD</h3>El desarrollo del LOAD no parte desde cero, sino que parece aprovechar la experiencia adquirida por Airbus en el marco del programa Remote Carrier. Durante las pruebas realizadas con los drones Do-DT25, Airbus validó su capacidad para operar aviones no tripulados en redes de combate, lanzarlos desde plataformas aéreas como el <a href="https://www.aviacionline.com/el-demostrador-remote-carrier-se-lanza-y-opera-por-primera-vez-desde-un-airbus-a400m-en-vuelo">A400M</a> y coordinar sus misiones con aviones tripulados mediante enlaces de datos avanzados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/a400m-drone-2_0-1.jpg" alt="airbus remote carrier"><figcaption>Los drones Do-DT25 también son protagonistas en el desarrollo de los sistemas no tripulados Remote Carrier que acompañarán al caza de sexta generación europeo FCAS. Foto: Airbus</figcaption></figure>LOAD capitalizaría estos avances, aplicando conceptos como el trabajo en equipo hombre-máquina (MUM-T) y la gestión de misiones en red, pero con un enfoque orientado a la defensa aérea. Mientras que los Remote Carriers fueron diseñados para actuar como multiplicadores de fuerza en misiones ofensivas dentro del FCAS, el LOAD traslada ese conocimiento al campo de la defensa contra enjambres de drones kamikaze, optimizando su autonomía operativa, capacidad de reutilización y efectividad en entornos donde los sistemas tradicionales pueden verse saturados.

Airbus presenta LOAD, un sistema no tripulado contra drones kamikaze

Airbus presenta LOAD: un sistema de defensa aérea no tripulado contra enjambres de drones

Ucrania ha dado un paso importante en el desarrollo de su capacidad de defensa con la creación de un dron de largo alcance que puede cubrir hasta 3,000 km. Este avance ha sido confirmado por el presidente Volodymyr Zelenskyy, quien destacó el éxito de las pruebas de vuelo realizadas con la nueva aeronave. El dron, con un rango considerablemente mayor que los sistemas previos utilizados por Ucrania, podría ser un factor clave en las operaciones de ataque a gran distancia, brindando a las fuerzas ucranianas una herramienta más para alcanzar objetivos estratégicos en territorio ruso.Según indica <a href="https://mil.in.ua/en/news/ukraine-develops-drone-with-a-3-000-km-range/">Militarnyi</a> el nuevo dron tiene la capacidad de llegar a ciudades como Novosibirsk y Omsk, ubicadas en Siberia, donde se encuentran algunas de las principales refinerías de petróleo de Rusia. Esto marca una mejora importante respecto a los ataques previos, como el que tuvo como objetivo el aeródromo de Olenya, a aproximadamente 1,800 km de la frontera ucraniana. Con este desarrollo, Ucrania busca equilibrar la balanza en el conflicto, utilizando tecnologías avanzadas para reforzar sus capacidades de ataque y defensa, especialmente en el contexto de la guerra en curso con Rusia.<section class="noteSuggested" data-id="37057" data-title="Puede interesarte"></section>Además de sus directas sobre el campo de batalla, este dron también representa un logro tecnológico que demuestra el potencial de innovación del sector de defensa ucraniano. De acuerdo con la información divulgada, este nuevo UAV será una pieza clave en el esfuerzo de Ucrania por mejorar su capacidad de respuesta ante amenazas externas, lo que refuerza la importancia de los avances en la industria de defensa en tiempos de conflicto.

Ucrania desarrolla un dron estratégico de 3,000 km de alcance

Ucrania desarrolla un dron de 3,000 km de alcance: un avance clave en su estrategia de defensa

Un helicóptero del Ejército de Corea del Sur fue destruido por un incendio después de que fuera alcanzado por un dron, según informó The Korea Herald este lunes.De acuerdo con el Comando de Operaciones Terrestres del Ejército surcoreano, el incidente ocurrió alrededor de la 1 p.m. en un aeródromo militar en Yangju, provincia de Gyeonggi. Un dron militar, durante el aterrizaje, colisionó con el helicóptero KUH-1 Surion que estaba estacionado, provocando un incendio. El fuego fue controlado en aproximadamente 20 minutos y, afortunadamente, no se registraron víctimas.El Ejército está investigando la causa del accidente y la magnitud de los daños, aunque descartó la posibilidad de que haya existido alguna intervención externa, como interferencia electrónica proveniente de Corea del Norte.El helicóptero KUH-1 Surion, valorado en 18,5 mil millones de won (aproximadamente 14 millones de dólares), y el dron Heron, un vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento de fabricación israelí, fueron totalmente destruidos por las llamas. El Heron, que mide 8,5 metros de largo y tiene una envergadura de 16,6 metros, es un dron de altitud media capaz de monitorear objetivos desde 10 kilómetros de altura. El dron fue adoptado por el Ejército surcoreano en 2013, con un costo de 3 mil millones de won (2 millones de dólares) por unidad.La unidad involucrada, según el lugar del incidente, sería la 209ª Batallón de Aviación, parte del Grupo de Aviación 11 del Primer Cuerpo, creado en 2018. Este grupo inicialmente operaba helicópteros KUH-1, pero desde entonces ha expandido sus operaciones para incluir UAVs (drones).<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/d2f1fb3f-b562-4b2a-94bf-5db4f38f0884.jpg" alt="IAI Airbus Heron"><figcaption>UAS Heron, desarrollado por la compañía israelí IAI.&nbsp;</figcaption></figure>Este no es el primer incidente con el dron Heron; en 2018 y 2024 se registraron eventos similares, aunque en esos casos también se descartó cualquier interferencia externa. Sin embargo, dado el historial de estos incidentes, persisten dudas sobre si se realizaron suficientes controles de seguridad antes de desplegar el dron en este tipo de operaciones.El Ejército surcoreano aún no ha revelado quién estaba operando el dron en el momento de la colisión. Actualmente, tanto oficiales, suboficiales como personal alistado tienen autorización para operar vehículos aéreos no tripulados.Este accidente ocurre apenas 11 días después de que dos aviones de combate KF-16 de la Fuerza Aérea de Corea del Sur lanzaran bombas por error sobre una zona civil durante el ejercicio Freedom Shield, una maniobra militar conjunta con Estados Unidos. El incidente dejó 29 personas heridas, y los pilotos responsables fueron acusados de negligencia profesional por parte de los fiscales militares.<section class="noteSuggested" data-id="36919" data-title="Puede interesarte"></section>Este suceso resalta preocupaciones sobre la seguridad operativa en las Fuerzas Armadas surcoreanas, especialmente en un contexto donde tanto aeronaves como drones han sido protagonistas de accidentes en los últimos tiempos.

Helicóptero del Ejército de Corea del Sur destruido por colisión con dron: Esto sabemos

El Ministerio de Defensa de Ucrania ha anunciado planes para adquirir 4,5 millones de drones FPV en 2025, en un esfuerzo por fortalecer sus capacidades militares y consolidar la industria nacional de aeronaves no tripuladas (UAV). Esta cifra representa un aumento significativo en la adquisición de drones en comparación con los años anteriores y refuerza el papel de Ucrania como un actor líder en la producción de este tipo de sistemas.Según Gleb Kanyevsky, director del Departamento de Política de Compras del Ministerio de Defensa, la adquisición de drones ha ido en constante aumento. "Si en 2023 el Ministerio de Defensa compraba miles de drones, en 2024 adquirimos más de 1,5 millones en colaboración con el Servicio Estatal de Comunicaciones Especiales y Protección de Información de Ucrania", explicó. Además, destacó que el 96% de los fondos destinados a esta adquisición fueron dirigidos a fabricantes y proveedores ucranianos, lo que ha impulsado la industria local.Para 2025, el Ministerio de Defensa ucraniano prevé destinar más de 110 mil millones de grivnas (aproximadamente 2.659 millones de dólares estadounidenses) a la compra de drones, de los cuales más de 102 mil millones de grivnas (alrededor de 2.470 millones de dólares) serán gestionados a través de la Agencia de Compras de Defensa. Kanyevsky subrayó que todos los planes de adquisición cuentan con respaldo financiero, lo que permitirá abastecer rápidamente a las unidades en el frente.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/ucrania_drones_uav.jpeg" alt="Ucrania drones UAV"><figcaption>El uso masivo de drones FPV permitió a las Fuerzas Armadas de Ucrania resistir los ataques de un enemigo muy superior en número y potencia de fuego.</figcaption></figure>Un punto clave de esta estrategia es la producción estatal de drones FPV, iniciada a finales de 2023. Como parte de un proyecto piloto, el Estado obtuvo una licencia para fabricarlos en una empresa estatal bajo su control. Esto no solo garantiza el suministro de drones, sino que también fomenta la competencia en el mercado, reduciendo costos y mejorando la calidad.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/fuerza-de-sistemas-no-tripulados-zelenskiy-dio-vida-a-una-nueva-rama-de-las-fuerzas-armadas">Fuerza de Sistemas No Tripulados: Zelenskiy dio vida a una nueva rama de las Fuerzas Armadas</a>El primer viceministro de Defensa, general de cuerpo de ejército Iván Havryliuk, calificó la experiencia como positiva y destacó que la integración del Estado en la producción de UAV ha permitido comprender mejor los costos de fabricación y las ventajas competitivas de Ucrania en este sector. Por su parte, Yuriy Taranyuk, jefe de la Dirección Principal de Innovación de Defensa, informó que se han desarrollado procedimientos para expandir la producción a otras empresas estatales, en colaboración con desarrolladores privados.Con estos ambiciosos planes, Ucrania no solo busca incrementar su capacidad operativa en el campo de batalla, sino también consolidar su industria de drones como un pilar fundamental de su defensa nacional.

Ucrania comprará 4,5 millones de drones FPV en 2025

Ucrania comprará 4,5 millones de drones FPV en 2025 para fortalecer su defensa y potenciar su industria nacional

El gigante aeroespacial italiano Leonardo y la reconocida compañía turca Baykar Technologies han firmado un acuerdo estratégico para crear una joint venture&nbsp;en sistemas aéreos no tripulados (UAS), con el objetivo de posicionarse en un mercado europeo proyectado en $100 mil millones para la próxima década.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Leonardo ile İnsansız Teknolojiler Alanında Ortaklık Anlaşması İmzaladık. 🇹🇷🇮🇹 İnsansız hava sistemlerinde küresel gücümüzü artırmak için Leonardo ile Ortak Girişim kuruyor, geleceğin havacılığına yön vermeye devam ediyoruz. ✈️ Firmato un accordo di partnership con Leonardo nel… <a href="https://t.co/KkevqDzUZ2">pic.twitter.com/KkevqDzUZ2</a>— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1897626342193062018?ref_src=twsrc%5Etfw">March 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Mediante un comunicado de prensa conjunto, Baykar y Leonardo informaron de la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para el desarrollo de tecnologías no tripuladas. El acuerdo aprovecha las sinergias industriales y complementariedades de ambas empresas en el sector no tripulado. El alcance de la joint venture, con sede en Italia, incluye diseño, desarrollo, producción y mantenimiento de sistemas aéreos no tripulados.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/Kizilelma-1.jpg" alt="unmanned Avión de combate no tripulado Kizilelma unmanned combat jet aircraft"><figcaption>El avión de combate no tripulado Kızılelma de Baykar podría transformarce en el compañero no tripulado de los aviones de combate italianos, e incluso operar desde sus portaaviones ligeros.&nbsp;</figcaption></figure>La alianza combina las plataformas avanzadas de Baykar con los sistemas de misión, certificación y tecnología de IA de Leonardo, enfocándose en drones de combate, vigilancia armada y ataque en profundidad. Ambas compañías, activas en UAVs, sistemas electrónicos, cargas útiles, C4I (Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras e Inteligencia), Inteligencia Artificial (IA), sistemas integrados de misión, equipos espaciales y servicios, garantizarán interoperabilidad en ecosistemas multidominio.<blockquote>"Con Baykar – dice Roberto Cingolani, CEO y director general de Leonardo – estamos creando un nuevo actor de referencia en tecnologías no tripuladas, que desempeñará un papel cada vez más central en el futuro de la Defensa. Hoy estamos firmando una nueva alianza internacional que marca un avance significativo en los sistemas no tripulados, abriendo nuevas oportunidades de mercado, especialmente en Europa. La industria de defensa se enfrenta a desafíos sin precedentes, como los sistemas no tripulados, la inteligencia artificial, los cazas de sexta generación, la ciberseguridad y el espacio. En este contexto, estamos convencidos de que la cooperación tecnológica es tanto necesaria como urgente para acelerar el progreso y garantizar la seguridad global."</blockquote>Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/piaggio-aerospace-y-baykar-firman-un-contrato-preliminar-para-la-transferencia-de-los-complejos-empresariales">Piaggio Aerospace y Baykar firman un contrato preliminar para la transferencia de los complejos empresariales</a><blockquote>Selçuk Bayraktar, presidente y CTO de Baykar, declaró: "Como líder mundial en el desarrollo, producción y exportación de UAV armados en el mundo, Baykar siempre se ha centrado en ampliar los límites de la innovación en la aviación no tripulada. La reconocida capacidad global de Leonardo en sistemas C4I y su avanzada base tecnológica en inteligencia artificial hacen que esta colaboración sea aún más impactante. Esta alianza estratégica con Leonardo marca un hito significativo en la expansión de nuestra huella tecnológica y el fortalecimiento de nuestra presencia en el mundo. Baykar combinará tecnologías éticas basadas en inteligencia artificial junto con la inmensa capacidad de Leonardo en tecnologías de IA para desarrollar soluciones de próxima generación que definirán el futuro de los sistemas aéreos no tripulados. Juntos, esta sinergia aportará una supremacía aérea definitiva impulsada por IA para el futuro."</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/AW-Hero-Leonardo.1-scaled.jpeg" alt="AWHero UAS"><figcaption>Leonardo posee una amplia experiencia en drones de despegue y aterrizaje vertical, que complementaría bien la oferta de sistemas UAS de Baykar.&nbsp;</figcaption></figure>Las operaciones se basarán en sedes italianas especializadas: Ronchi dei Legionari (desarrollo UAS), Torino y Roma (producción y tecnologías integradas), y Nerviano (soluciones espaciales). La colaboración aspira a liderar la próxima generación de sistemas aéreos no tripulados y fortalecer la presencia global en defensa y espacio.

Leonardo y Baykar firman alianza estratégica en drones y tecnología IA

$100 mil millones en juego: alianza entre Leonardo y Baykar revoluciona el sector de sistemas no tripulados europeo

El Bayraktar AKINCI , un avanzado sistema aéreo no tripulado (UAS) desarrollado por la destacada compañía turca Baykar , completó con éxito su primer vuelo de prueba equipado con el sofisticado radar MURAD 100-A AESA , diseñado por ASELSAN . Durante la prueba, el radar transmitió datos de rastreo en tiempo real a la estación de control terrestre, marcando un hito significativo para la aviación no tripulada de Turquía y consolidando un nuevo estándar en capacidades tecnológicas.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=vBQcPIIrfj4"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/vBQcPIIrfj4" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Este radar de barrido electrónico activo (AESA), una tecnología dominada por solo unos pocos países en el mundo, ofrece capacidades avanzadas de detección y seguimiento en misiones aire-aire, aire-tierra y aire-mar. Su integración refuerza la conciencia situacional del AKINCI, transformándolo en una plataforma de combate multirol capaz de operar en entornos complejos y altamente desafiantes.<blockquote>“Nuestros drones ahora tienen ojos más agudos, mayor capacidad de misión en cualquier condición y habilidades transformadoras en el campo de batalla”, celebró en redes sociales el presidente de la Industria de Defensa de Turquía, Dr. Haluk Görgün.</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aesa_murad_radar_on_akinci_uas.jpeg" alt="AESA MURAD radar on AKINCI UAS"><figcaption>Imagen: Baykar Defence</figcaption></figure><h3>Próximos pasos: integración de misiles aire-aire</h3>En las próximas fases de pruebas, el AKINCI incorporará el misil aire-aire de mediano alcance GÖKDOĞAN, desarrollado en Turquía. Posteriormente, se realizarán pruebas de lanzamiento desde el dron, lo que potenciará aún más su capacidad ofensiva.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/misil-Turquia-GOKDOGAN.jpg" alt="GÖKDOĞAN SAGE misil missile"><figcaption>Misil de pruebas GÖKDOĞAN&nbsp;</figcaption></figure>La integración del AKINCI, el radar MURAD y el GÖKDOĞAN representa un avance estratégico para Turquía en la guerra aérea no tripulada, consolidando su posición como referente en la industria de defensa.<h3 style="margin-left:0px;">El Futuro: El Proyecto KIZILELMA</h3>Según aseguran medios de prensa turcos, la experiencia adquirida con el AKINCI servirá para acelerar el desarrollo del KIZILELMA , un caza no tripulado de avanzadas capacidades de combate.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/Kizilelma-1.jpg" alt="unmanned Avión de combate no tripulado Kizilelma unmanned combat jet aircraft"><figcaption>Primer vuelo del prototipo del avión de combate no tripulado KIZILELMA. Foto: TUSAS</figcaption></figure>Este avión contará con el misil aire-aire de largo alcance GÖKHAN, impulsado por RamJet, un sistema análogo al Meteor europeo. El GÖKHAN, actualmente en desarrollo por SAGE, será integrado en los F-16 turcos modernizados al estándar <a href="https://www.aviacionline.com/proyecto-ozgur-turquia-comienza-a-modernizar-sus-f-16-con-tecnologia-nacional">ÖZGÜR</a>, en el KIZILELMA y en el KAAN, el futuro caza turco de quinta generación.Vea también: <a href="Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN">Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN</a><h3>Radar MURAD AESA: una revolución en el combate aéreo</h3>El radar MURAD 110-A AESA, desarrollado por ASELSAN, es un avance clave en la industria de defensa turca. A diferencia de los radares mecánicos tradicionales, utiliza una red de módulos de transmisión/recepción, lo que permite rastrear múltiples objetivos de manera simultánea y precisa. Su integración en cazas y UAVs mejora significativamente la conciencia situacional y la superioridad aérea.En combate aire-aire, el MURAD 110-A otorga ventajas decisivas, permitiendo detectar y atacar aeronaves enemigas con gran precisión, incluso en entornos con fuertes contramedidas electrónicas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/radar_murad_100_a.jpg" alt="radar MURAD 100-A"><figcaption>El radar MURAD 100-A puede ser integrado en una gran variedad de plataformas aéreas.</figcaption></figure>Además, su capacidad para operar simultáneamente en misiones aire-aire y aire-tierra lo convierte en una herramienta fundamental para la aviación de combate moderna. Su integración en UAVs polivalentes amplía su utilidad en misiones de vigilancia terrestre, adquisición de objetivos y monitoreo marítimo, asegurando versatilidad sin comprometer efectividad.Con estos avances, Turquía sigue consolidándose como un actor clave en la nueva era de los combates aéreos no tripulados, con tecnologías que refuerzan su autonomía estratégica y proyección militar.&nbsp;

El drone Bayraktar AKINCI realiza primer su vuelo con el radar AESA MURAD 100-A

El Bayraktar AKINCI completa su primer vuelo con el radar MURAD AESA, marcando un hito en la aviación no tripulada turca

El uso de drones en conflictos modernos ha redefinido las estrategias militares y el equilibrio de poder en diferentes regiones. Corea del Sur, enfrentando crecientes tensiones con Corea del Norte y observando la evolución del conflicto en Ucrania, ha intensificado sus esfuerzos para fortalecer su capacidad en el ámbito de la guerra no tripulada. En este contexto, ha iniciado conversaciones con Ucrania para comprender a fondo las tácticas y el impacto operativo de estos sistemas en el campo de batalla. <a href="https://mil.in.ua/en/news/drones-at-war-south-korea-is-interested-in-experience-of-armed-forces-of-ukraine/">Según indica el portal Militarnyi</a>, una delegación surcoreana liderada por el legislador Yoo Yong-won sostuvo una reunión con el viceministro de Defensa de Ucrania, Serhii Boiev, para explorar posibles áreas de cooperación y aprendizaje en el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/reunion_corea_del_sur_ucrania.webp" alt="reunión corea del sur - ucrania"><figcaption>Representantes de Corea del Sur y Ucrania mantienen un encuentro en febrero de 2025. Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.</figcaption></figure>La creciente preocupación de Seúl no se limita únicamente al aspecto tecnológico. Reportes de inteligencia surcoreanos han señalado que Corea del Norte ha enviado personal militar y equipo a Rusia, proporcionando armamento como drones kamikaze, lanzacohetes múltiples y obuses autopropulsados, lo que sugiere que Pyongyang también busca obtener experiencia en la guerra moderna. De acuerdo con el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur, el régimen de Kim Jong-un ha probado recientemente drones suicidas y podría ampliar su producción tras evaluaciones en el frente de batalla ucraniano. Este hecho ha encendido alarmas en Seúl, que ve con inquietud cómo su vecino del norte podría estar obteniendo conocimientos que eventualmente podrían aplicarse en la península coreana.<section class="noteSuggested" data-id="36573" data-title="Puede interesarte"></section>Además de la posible transferencia de experiencia militar, la cooperación entre Ucrania y Corea del Sur también se perfila en el ámbito industrial. Kiev ha demostrado una notable capacidad para desarrollar y adaptar tecnologías de defensa en plena guerra, con sistemas de drones que han cambiado el equilibrio en el combate contra Rusia. Seúl, con una industria de defensa en expansión, ve en Ucrania un socio clave para la aceleración de sus propios desarrollos en materia de UAVs.En respuesta a estos acontecimientos, Corea del Sur está reconsiderando su postura sobre el envío de armamento a Ucrania, una medida que hasta ahora había evitado debido a su política de no proporcionar armas letales en conflictos activos. Sin embargo, la creciente colaboración entre Pyongyang y Moscú ha llevado al gobierno surcoreano a evaluar opciones más contundentes, ya que un fortalecimiento militar de Corea del Norte a través de su apoyo a Rusia podría representar una amenaza directa para la seguridad en Asia.El interés surcoreano en la experiencia ucraniana refleja un cambio en la percepción de la guerra moderna, donde los drones y la guerra electrónica juegan un papel cada vez más determinante. Con un panorama geopolítico en constante transformación, Seúl busca reforzar su preparación ante posibles desafíos futuros, apoyándose en el conocimiento adquirido en conflictos actuales para mejorar sus capacidades estratégicas y tecnológicas.

Corea del Sur toma nota del impacto de los drones en Ucrania

Corea del Sur se nutre de la expericia de Ucrania en el uso militar de drones

La empresa estadounidense Rotor Technologies informa que la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil confirmó que el vehículo aéreo no tripulado (UAV) Rotor R550 Sprayhawk cumple con el Reglamento Especial para Aeronaves No Tripuladas de Uso Civil de la ANAC, lo que permite el inicio de operaciones agrícolas comerciales en Brasil.El Sprayhawk es una variante no tripulada del helicóptero Robinson R44 que tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 2.500 libras y una capacidad de pulverización de más de 110 galones, lo que le permite cubrir más de 200 acres por hora a un menor costo por acre que los UAV más pequeños o plataformas tripuladas comparables.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/rotor_tecnologies.jpg" alt="Rotor Tecnologies"></figure>El permiso se aplica a la aplicación comercial de agroquímicos, adyuvantes, fertilizantes, inoculantes, enmiendas y semillas en áreas deshabitadas y operadas bajo condiciones de línea de alcance visual (VLOS) o línea de alcance visual extendida (EVLOS), con un techo operativo de hasta 400 pies (120 metros) sobre el suelo (AGL).&nbsp;Las operaciones comenzarán con un piloto de seguridad remoto, que deberá tener una Licencia de Piloto Comercial y completar la capacitación de fábrica de Rotor, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/esta-autorizado-para-operacao-comercial-no-brasil-o-maior-drone-agricola-do-mundo-o-sprayhawk/#google_vignette">Aeroin</a>.ANAC es el primer organismo regulador del mundo que permite las operaciones comerciales del Sprayhawk. Actualmente, Rotor está buscando la aprobación de la FAA para operaciones agrícolas comerciales en los EE. UU. a través de exenciones, similares a las otorgadas a otros vehículos aéreos no tripulados agrícolas, como el DJI Agras T50.

El dron agrícola más grande del mundo ya puede operar en Brasil

El Instituto de Investigación de Ciencias de la Defensa (ADD) de Corea del Sur y Korean Air realizaron, el martes 25, una ceremonia en el Tech Center de Korean Air en Busan para presentar el primer prototipo demostrativo tecnológico del dron de escolta de baja observabilidad (LOWUS, por sus siglas en inglés: Low Observable Wingman UAV System), plataforma clave del sistema compuesto tripulado-no tripulado.&nbsp;Al evento asistieron unas 300 personas importantes relacionadas con las industrias militar, gubernamental, académica e investigadora, entre ellas Lee Jeong-seok, subdirector del ADD; Jeong Jae-jun, director de Apoyo a Proyectos de Fuerza Futura de la Agencia de Adquisiciones de Defensa; y Lim Jin-gyu, jefe de la División de Negocios Aeroespaciales de Korean Air.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">South Korea unveils its first Low Observable Wingman UAV System (<a href="https://twitter.com/hashtag/LOWUS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LOWUS</a>) demonstrator! Developed by <a href="https://twitter.com/hashtag/ADD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ADD</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KoreanAir?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KoreanAir</a>, this stealth UAV will team up with fighters like the <a href="https://twitter.com/hashtag/FA50?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#FA50</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KF21?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KF21</a>, autonomously handling escort, reconnaissance, electronic warfare, and strike missions. <a href="https://t.co/OPEq40OF80">pic.twitter.com/OPEq40OF80</a>— Hwarang (@KDefenseInsight) <a href="https://twitter.com/KDefenseInsight/status/1894403265959207071?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El dron de escolta de baja observabilidad operará en conjunto con aviones de combate tripulados, realizandomisiones autónomas de reconocimiento, guerra electrónica y ataque bajo la supervisión de un piloto.&nbsp;El ADD y Korean Air comenzaron su desarrollo en 2021 como parte de su Proyecto de I+D de Tecnología de Defensa del Desafío Futuro y planean tenerlo completado para 2027. Se espera que antes de finales de este año se realice el primer vuelo del prototipo demostrativo, con el objetivo de iniciar pruebas de vuelo compuestas tripuladas-no tripuladas en 2027, donde los pilotos de aviones tripulados controlarán directamente drones desde el aire.Este dron representa el primer caso de demostración práctica en Corea del Sur de un sistema aéreo compuesto por un equipo de aeronaves tripuladas y no tripuladas. Después de pasar por la fase de desarrollo del sistema, se espera que el dron de escolta de baja observabilidad forme una unidad compuesta con aviones de combate tripulados, trayendo cambios innovadores en el ámbito de las operaciones aéreas futuras.El ADD está desarrollando simultáneamente tecnologías clave, como motores nacionales para drones y radares AESA, con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa.<blockquote>Park Joon-sung, investigador principal del ADD, declaró: “Mediante la creación de un sistema de combate compuesto entre aviones tripulados y no tripulados, planeamos responder a los cambios en los campos de batalla futuros. Trabajaremos en estrecha colaboración con empresas locales de defensa para asegurarnos de estar a la vanguardia en el campo altamente competitivo de los sistemas compuestos de aviones de combate tripulados y no tripulados a nivel mundial”.</blockquote>El objetivo del programa es dotar al caza coreano KF-21 Boramae de un multiplicador de fuerzas con capacidad furtiva y de costos contenidos, capaz de realizar multiples misiones y atacar los blancos designados por el piloto, evitando que el caza tripulado entre en la zona de riesgo de los sistemas de armas enemigos.&nbsp;

LOWUS: el dron furtivo que acompañará al KF-21 Boramae

Korean Air y el ADD revelan el dron furtivo LOWUS, escolta del KF-21 Boramae en futuras operaciones aéreas

En una revelación que ha generado tanto interés como controversia, se afirma que la Agencia Central de Inteligencia de EE.UU. (CIA) desplegó drones MQ-9 Reaper en misiones encubiertas sobre territorio mexicano, bajo órdenes del presidente Donald Trump, para monitorear a los cárteles de la droga. Estos aviones no tripulados, ampliamente utilizados en operaciones antiterroristas globales, representan una escalada significativa en la estrategia de Washington contra el narcotráfico.Estas acciones forman parte de una estrategia más amplia impulsada por la administración Trump, que busca categorizar a los cárteles transnacionales de la droga como organizaciones terroristas. Este enfoque implica no solo la recolección de inteligencia, sino también la preparación de una posible intervención armada directa, incluso dentro del territorio soberano mexicano.&nbsp;Funcionarios actuales y anteriores familiarizados con el asunto confirmaron a CNN el uso de drones MQ-9 Reaper por parte de la CIA para espiar a los cárteles de la droga en el norte de México. Estos&nbsp;vuelos habrían sido comunicados al Congreso por el gobierno de Trump utilizando una notificación particular reservada para programas encubiertos nuevos o actualizados que la CIA tiene la intención de ocultar o negar.&nbsp;<h3>¿El fin de la cooperación?</h3>Mientras que la DEA y otras agencias han operado con la cooperación de México en multitud de ocasiones a lo largo de décadas, la CIA ha manejado esta operación de manera encubierta, lo que ha generado tensiones con México, cuyo gobierno no estaba al tanto de estos sobrevuelos en su espacio aéreo.La respuesta del gobierno mexicano ha sido cautelosa pero firme. La presidenta Claudia Sheinbaum y otros altos funcionarios han destacado la importancia de la soberanía nacional frente a estos sobrevuelos. Aunque otras aeronaves de inteligencia estadounidenses que vigilan la frontera mexicana operan principalmente en espacio aéreo internacional o sobre territorio estadounidense, los vuelos encubiertos de los MQ-9 Reaper de la CIA sí se están llevando a cabo dentro del espacio aéreo mexicano, lo que ha generado preocupaciones sobre la falta de coordinación bilateral y el respeto institucional.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/1920px-MQ-9_Reaper_taxis.jpg" alt="1920px-MQ-9_Reaper_taxis"><figcaption>Los MQ-9 Reaper pueden ser rápidamente armados para atacar con precisión blancos en tierra, tanto fijos como móviles.&nbsp;</figcaption></figure><h3>Hace años que Trump busca llevar la guerra a los cárteles</h3>Esta nueva fase en la lucha contra los cárteles no es casual. Documentos revisados por <a href="https://cnnespanol.cnn.com/2025/02/18/eeuu/cia-drones-mexico-espiar-carteles-droga-trax">CNN </a>revelan que la planificación comenzó incluso antes de que Trump asumiera el cargo. Un memorando de transición titulado&nbsp;'Plan de Acción de la Agencia 2025'&nbsp;proponía 'reprogramar recursos antiterroristas' hacia la lucha contra los cárteles, tratándolos como una amenaza comparable a grupos extremistas islámicos. Esta visión estratégica subraya la determinación de la administración Trump de abordar el narcotráfico con herramientas tradicionalmente reservadas para conflictos amenazas trasnacionales de alta peligrosidad.El presidente Trump ya ha dejado entrever la posibilidad de emplear fuerzas militares contra los cárteles, incluso durante su primer mandato. En 2019, llegó a sugerir que “a veces se necesita un ejército para derrotar a un ejército”, una declaración que cobró relevancia nuevamente tras firmar un decreto en enero de 2025 que pedía evaluar la designación de ciertos cárteles como organizaciones terroristas.<h3>Fuego en la frontera</h3>Según fuentes consultadas por CNN, los drones MQ-9 Reaper desplegados sobre México están configurados únicamente para misiones de vigilancia. Sin embargo, una vez que se formalice la designación de los principales cárteles como organizaciones terroristas transnacionales, podrían ser rápidamente equipados con misiles AGM-114 Hellfire o bombas guiadas GBU-12 para realizar ataques quirúrgicos dentro del territorio soberano de un país vecino e históricamente aliado.&nbsp;Este escenario marcaría el inicio de una auténtica guerra contra el narcotráfico, cuyas repercusiones diplomáticas y geopolíticas en las Américas podrían alterar irreversiblemente las relaciones entre EE.UU. y sus socios regionales.&nbsp;

Trump ordenó vuelos secretos de la CIA en México con drones Reaper

Drones MQ-9 Reaper de la CIA sobrevuelan territorio mexicano en operaciones encubiertas contra los carteles de la droga

La empresa rusa Kalashnikov presentaró en IDEX 2025 su microdron de reconocimiento Karakurt-R, un sistema ultracompacto diseñado para despliegue rápido y operaciones en entornos confinados. Este mini-UAV VTOL, que ya ha sido utilizado en Ucrania, ha recibido mejoras basadas en su desempeño en combate y ahora se muestra por primera vez en el escenario internacional.<h3>Un dron de bolsillo para operaciones tácticas</h3>Con un peso de 300-400 gramos, el Karakurt-R es lo suficientemente pequeño como para transportarse en el bolsillo de un soldado. Su sistema de lanzamiento en contenedor tipo tubo permite su despliegue en cuestión de segundos, sin necesidad de infraestructura adicional, lo que lo convierte en una herramienta de reconocimiento extremadamente ágil.Sus características incluyen:<ul><li>Velocidad máxima: 25 km/h</li><li>Autonomía de vuelo: 20-25 minutos</li><li>Alcance operativo: 1,5-2 km</li><li>Altitud máxima: 150 metros</li><li>Óptica avanzada: Equipado con sensores diurnos y nocturnos en unidades separadas, permitiendo operaciones de vigilancia 24/7.</li></ul>Una de sus principales ventajas es su integración con los sistemas de comunicación militar, lo que permite una transmisión en tiempo real de imágenes y datos. Además, cuenta con un modo de seguridad que le permite regresar automáticamente a su punto de lanzamiento en caso de pérdida de señal.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/kub-2-e-la-nueva-municion-merodeadora-de-kalashnikov-que-debutara-en-idex-2025-y-ya-se-prueba-en-ucrania">KUB-2-E: la nueva munición merodeadora de Kaláshnikov que debutará en IDEX 2025 y ya se prueba en Ucrania</a><h3>Probado en combate y exportable&nbsp;</h3>El Karakurt-R ha sido empleado en Ucrania para misiones de inteligencia táctica, permitiendo la identificación precisa de posiciones enemigas y facilitando la toma de decisiones en el campo de batalla. Su diseño lo hace ideal para unidades de infantería y fuerzas especiales, especialmente en entornos urbanos o espacios reducidos, donde drones más grandes resultan menos efectivos.Con su debut en IDEX 2025, Kalashnikov busca atraer el interés de operadores militares internacionales, posicionando al Karakurt-R como una solución de reconocimiento personal versátil, discreta y de rápida respuesta.

Kalashnikov presenta el micro-UAV Karakurt-R en IDEX 2025

Kalashnikov presenta el micro-UAV de reconocimiento Karakurt-R en IDEX 2025, probado en combate en Ucrania

La compañía alemana de tecnología de Defensa Helsing anunció que está produciendo 6.000 drones de ataque HX-2 para su entrega a Ucrania. Esto sigue a un pedido previo de 4.000 drones de ataque HF-1, que actualmente se están entregando a Ucrania en asociación con la industria ucraniana. Este nuevo lote de drones convierte a Helsing en uno de los mayores fabricantes de drones de ataque a nivel mundial.Presentado a finales de 2024, el HX-2 es un arma de precisión de ala en X con propulsión eléctrica y un alcance de hasta 100 km. Su avanzada inteligencia artificial integrada le permite ser completamente resistente a la guerra electrónica. Cuando se opera como parte del software de reconocimiento y ataque Altra de Helsing, múltiples HX-2 pueden formar enjambres controlados por un solo operador humano. La compañía afirma que su dron kamikaze HX-2 ha sido diseñado para ser producido en masa y a un costo unitario significativamente inferior al de los sistemas convencionales, cubriendo así una creciente brecha de capacidades en la guerra terrestre moderna.<h3>Fábrica de Resiliencia para un escenario de guerra en Europa</h3>Además, Helsing anuncia la finalización de la primera Fábrica de Resiliencia en el sur de Alemania.Las Fábricas de Resiliencia son instalaciones de producción de alta eficiencia diseñadas para proporcionar a los estados nacionales capacidades de fabricación locales y soberanas. Helsing planea construir Fábricas de Resiliencia en todo el continente europeo, con la capacidad de aumentar la producción a decenas de miles de unidades en caso de conflicto.La primera Fábrica de Resiliencia (RF-1) ya está operativa en el sur de Alemania y tiene una capacidad de producción inicial de más de 1.000 unidades HX-2 al mes.<blockquote>Gundbert Scherf, cofundador de Helsing, declaró: “Estamos aumentando la producción del HX-2 en respuesta a pedidos adicionales de Ucrania, donde la masa de precisión está compensando a diario la desventaja numérica de los sistemas heredados. Es evidente que la OTAN tiene importantes lecciones que aprender, y rápido. Con nuestras Fábricas de Resiliencia, estamos adoptando un enfoque distribuido para la fabricación en masa de estos sistemas en toda Europa, permitiendo que cada estado nacional produzca localmente y garantice la soberanía en la producción y la cadena de suministro”.</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/enjambre_de_drones_helsing_hx_2.webp" alt="enjambre de drones Helsing HX-2"><figcaption>Enjambre de drones HX-2. Foto: Helsing</figcaption></figure><blockquote>Niklas Köhler, cofundador de Helsing, añadió: “Hemos reunido el talento manufacturero líder en Europa para replantearnos y desarrollar una nueva generación de efectos producidos en masa. Nuestras Fábricas de Resiliencia combinan un diseño basado en software con técnicas de fabricación escalables. Resolvemos los problemas complejos en la capa de software, no en la electrónica. Esto genera una masa de precisión asequible, disuade a los adversarios y protege nuestras democracias. El HX-2 es solo el primero de toda una gama de productos basados en este principio”.</blockquote>

Helsing fabrica 6.000 drones suicidas HX-2 para Ucrania

Helsing producirá 6.000 drones HX-2 para Ucrania, con IA avanzada y 100 kms de alcance

La compañía israelí Sentrycs, proveedora líder de soluciones avanzadas contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), ha sido adjudicada con un contrato millonario en un país no declarado de América Latina para un proyecto de defensa nacional. Este acuerdo representa un hito significativo al convertirse en la mayor instalación de sistemas antidrones en la región, destacando las capacidades tecnológicas de Sentrycs para enfrentar las crecientes amenazas que representan los drones en entornos de alto riesgo.La primera fase del contrato contempla el despliegue de múltiples sistemas C-UAS avanzados para reforzar la seguridad del espacio aéreo en diversas áreas críticas, incluidas bases militares, fuerzas de operaciones especiales, convoyes VIP y fronteras nacionales. Se dará especial prioridad a la lucha contra el narcotráfico y la actividad criminal.<blockquote>"Los recientes acontecimientos en América Latina, incluidos los crecientes desafíos de defensa y el aumento del uso no autorizado de drones en actividades delictivas, subrayan la urgente necesidad de seguridad avanzada en el espacio aéreo", afirmó Jason Moore, director de ingresos de Sentrycs. “Este contrato representa un testimonio de la capacidad de Sentrycs para ofrecer soluciones inigualables frente a los desafíos más apremiantes en materia de seguridad contra drones. Nos enorgullece desempeñar un papel clave en el fortalecimiento de la seguridad nacional en la región y esperamos apoyar esta estrategia de defensa aérea con nuestras tecnologías innovadoras".</blockquote><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=YBuhpTq5QuM"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/YBuhpTq5QuM" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>La selección de Sentrycs se realizó tras rigurosas pruebas operativas, en las que superó a más de una docena de competidores. Su capacidad para operar de manera sigilosa—permaneciendo indetectable para terceros durante su uso—fue un factor determinante en este proyecto de alta sensibilidad. Otros elementos clave fueron el respaldo de un socio local especializado y la recomendación exitosa de un cliente en el país que ha trabajado con la plataforma de Sentrycs durante varios años.El proyecto incluirá sistemas fijos, portátiles y montados en vehículos como parte de una estrategia de defensa multinivel que maximiza la flexibilidad operativa. Los kits de Sentrycs para vehículos ofrecen protección discreta y de bajo perfil, ideal para operaciones en movimiento, como la seguridad de convoyes VIP y misiones de fuerzas especiales. Estas soluciones avanzadas combinan la superioridad de Sentrycs en ciberseguridad sobre radiofrecuencia (Cyber over RF) con una capa adicional de interferencia requerida por el usuario final para eventuales escaladas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/sentrycs_en_puerto_de_america_latina_valparaiso.webp" alt="Sentrycs en Puerto de América Latina (Valparaiso)"><figcaption>Sentrycs utilizó esta toma del puerto chileno de Valparaiso para su comunicado del contrato de seguridad portuaria. Puede o no, ser una pista sobre la identidad del nuevo cliente.</figcaption></figure>La compañía mantiene un alto nivel de reserva sobre la identidad de sus clientes. Sin embargo, el 30 de julio de 2024, anunció en su <a href="https://sentrycs.com/es/news/sentrycs-protects-latin-american-port-from-narco-smuggling/">sitio web </a>que su solución C-UAS, basada en análisis de protocolo adaptativo, había sido seleccionada para proteger un puerto de un país latinoamericano contra el narcotráfico. La imagen de portada de dicho comunicado de prensa muestra una vista del puerto de Valparaíso, en Chile, lo que sugiere que el contrato recientemente adjudicado a Sentrycs podría haber sido otorgado por el Ministerio de Defensa chileno.

Sentrycs lidera la mayor instalación de sistemas antidrones en Latinoamérica

Sentrycs cierra un contrato millonario de defensa contra drones en país no revelado de América Latina

EDGE Group, uno potente actor de rápida expansión en el sector de defensa y tecnología aeroespacial global, presentará más de 200 soluciones en la International Defence Exhibition &amp; Conference (IDEX) 2025, que se celebrará del 17 al 21 de febrero en Abu Dabi. Como socio estratégico del evento, la compañía exhibirá una amplia gama de productos, con un enfoque particular en aeronaves no tripuladas y sistemas de misiles, dos áreas en las que ha mostrado un crecimiento significativo.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Get an exclusive first glimpse of EDGE’s breakthrough innovations, set to debut at <a href="https://twitter.com/hashtag/IDEX2025?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#IDEX2025</a> across all domains. Stay tuned.<a href="https://twitter.com/hashtag/EDGE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EDGE</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AlwaysAhead?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AlwaysAhead</a> <a href="https://t.co/LtmFvoi9iL">pic.twitter.com/LtmFvoi9iL</a>— EDGE (@_edgegroup) <a href="https://twitter.com/_edgegroup/status/1889963011156382120?ref_src=twsrc%5Etfw">February 13, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Aeronaves No Tripuladas en Exhibición</h3>Entre los sistemas aéreos no tripulados que EDGE presentará en IDEX 2025 se encuentra el HT-100, un helicóptero no tripulado diseñado para misiones de vigilancia y reconocimiento, tanto en el ámbito comercial como militar y de seguridad. El HT-100 ofrece una autonomía de vuelo máxima de 6 horas y 600 km, y una capacidad de carga útil de 65 kg. Asimismo, el HT-100 está libre de restricciones ITAR, y tiene bajos costes de vuelo-operación, alta fiabilidad y seguridad sin compromisos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/edge_ht_100.jpeg" alt="EDGE HT-100"><figcaption>Sistema no tripulado HT-100. Foto: EDGE Group</figcaption></figure>También se exhibirá el JENIAH, un vehículo aéreo de combate no tripulado que incorpora tecnología de baja detectabilidad, capaz de transportar diversas cargas útiles de misión, ya sean armas o sensores.&nbsp; Propulsado por un motor a reacción, JENIAH puede alcanzar una velocidad de crucero de hasta M 0,7 y una velocidad máxima de más de 1.000 km/h. &nbsp;El sistema&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/edge-avanza-con-las-pruebas-de-vuelo-del-jeniah-la-aeronave-de-combate-no-tripulada-de-emiratos-arabes-unidos">JENIAH </a>tiene la capacidad de transportar cargas útiles de hasta 480 kg a grandes distancias.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/Jeniah.webp" alt="Jeniah EDGE"><figcaption>Avión de combate no tripulado JENIAH. Imagen: EDGE Group.</figcaption></figure>Otro desarrollo relevante es el GARMOOSHA, un UAS de ala rotatoria que destaca por ser el primero de su tipo diseñado y producido en Emiratos Árabes Unidos. Esta plataforma fue diseñada para transportar cargas útiles de aproximadamente 120 kg con una autonomía de ocho horas y 150 KM de alcance.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/uas_garmoosha.jpeg" alt="UAS GARMOOSHA"><figcaption>UAS GARMOOSHA. Foto: EDGE Group</figcaption></figure><h3>Sistemas de Misiles y Municiones Guiadas</h3>EDGE también mostrará varios sistemas de misiles diseñados para aplicaciones estratégicas. Entre ellos, el MANSUP, un misil antibuque en desarrollo para la Armada de Brasil, cuya integración en las fragatas Tamandaré está prevista para finales de 2025. Junto a este, se presentará el MANSUP-ER, una variante de mayor alcance.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/11/20211115_122017-scaled.jpg" alt="20211115_122017"><figcaption>Familia de bombas guiadas AL TARIQ. Foto: Aviacionline</figcaption></figure>Otro sistema destacado es la línea de municiones guiadas de precisión AL TARIQ, optimizada para aumentar la efectividad de operaciones aéreas. Las bombas inteligentes Al Tariq poseen guiado INS y GPS, que les otorga una precisión de 10 metros respecto del blando designado. Pero también pueden ser equipadas con cabezas de guiado terminal por láser o infrarrojo, que aumentan significativamente su puntería.&nbsp;Además, se presentará el SKYKNIGHT, un sistema de defensa aérea de baja cota, de despliegue rápido, diseñado para la intercepción de misiles, drones, cohetes, proyectiles de artillería, morteros (RAM) y otras amenazas en corto y mediano alcance.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=QRLk7Hf2bsc&amp;list=TLGGB9rUU0iOQHoxMzAyMjAyNQ&amp;t=136s"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/QRLk7Hf2bsc" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><h3>Expansión y Desarrollo Tecnológico</h3>La participación de EDGE en IDEX 2025 refleja su estrategia de expansión y desarrollo tecnológico. En comparación con la edición anterior, la empresa ha duplicado el número de productos en exhibición y ha incrementado su número de entidades, pasando de 20 en 2023 a más de 35 en 2025.Con una combinación de inversiones estratégicas, colaboraciones internacionales y el fortalecimiento de capacidades industriales locales, EDGE sigue consolidándose como un actor clave en el sector de defensa, con un enfoque en soluciones tecnológicas para el dominio aéreo y sistemas de misiles avanzados.

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