<a href="https://www.aerolineas.com.ar/">Aerolíneas Argentinas</a> inició la temporada de verano en Rosario (ROS), Argentina, al inaugurar sus vuelos inéditos a Punta Cana (PUJ), República Dominicana, que se mantendrán todo el año. También reanudó sus rutas de temporada a Mar del Plata (MDQ), Florianópolis (FLN) y Río de Janeiro/Galeao (GIG).La nueva programación permitirá contar con 33 vuelos semanales en Rosario, que además de los destinos mencionados, contará con vuelos regulares a Buenos Aires (BUE, Mendoza (MDZ), San Carlos de Bariloche (BRC) y Puerto Iguazú (IGR).La novedad más importante es Punta Cana, que por primera la aerolínea ofrecerá un vuelo directo al Caribe desde Rosario. La nueva ruta inició este 3 de enero, al partir el vuelo AR 1348 a las 15:23, que tras ocho horas de vuelo.De acuerdo con el Ministerio de Turismo de República Dominicana, entre enero y octubre de 2024, el país caribeño recibió 191.068 turistas argentinos, en donde el 27% lo hacen en vuelos con escalas como Copa, Avianca, SKY o LATAM.<h2 style="margin-left:0px;"><img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Flightmap-TUC-PUJ-COR-ROS-PUJ-EZE.png" alt="">Programación de los vuelos en Rosario de Aerolíneas Argentinas</h2>Rosario – Punta Cana, para una oferta de 17.680 asientos en 2025, con Boeing 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1348 ROS 15:10 – 22:20 / viernes.</li><li>vuelo AR 1349 PUJ 23:35 – 08:45 (+1) ROS / viernes.</li></ul>Rosario - Mar del Plata, del 2 de enero al 29 de marzo, ofreciendo 4.608 asientos durante la temporada, con Embraer 190.<ul><li>vuelo AR 1614 ROS 13:05 - 14:20 MDQ / jueves.</li><li>vuelo AR 1614 ROS 13:25 - 14:40 MDQ / sábados.</li><li>vuelo AR 1615 MDQ 11:15 - 12:35 ROS / jueves&nbsp;</li><li>vuelo AR 1615 MDQ 11:35 - 12:55 ROS / sábados.</li></ul>Rosario - Río de Janeiro, del 4 de enero al 30 de marzo, para ofrecer 15.810 asientos durante la temporada con Boeing 737-800 y 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1299 ROS 14:05 y 14:15 - 16:55 y 17:05 GIG / lunes, miércoles, sábados y domingos.</li><li>vuelo AR 1298 GIG 17:25 - 18:50 ROS / lunes, miércoles, viernes y domingos.</li></ul>Rosario - Florianópolis, del 2 de enero al 29 de marzo, para una oferta de 11.050 asientos durante la temporada con Boeing 737-800 y 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1214 ROS 08:35, 08:55 y 09:20 - 10:30, 10:50 y 11:15 FLN / martes, jueves y sábados.</li><li>vuelo AR 1215 FLN 16:50 y 17:10 - 19:15 y 19:35 ROS / martes, jueves y sábados.</li></ul>La ciudad santafesina conecta además a Buenos Aires con 16 vuelos semanales, Bariloche con tres semanales, y dos vuelos hacia Mendoza y Puerto Iguazú.

Aerolíneas Argentinas inició sus vuelos de Rosario a Punta Cana, Brasil y Mar del Plata

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina anunció que ha iniciado la subasta de tres McDonnell Douglas 80 Series, que pertenecieron previamente a <a href="https://www.aviacionline.com/tag/austral">Austral Líneas Aéreas</a> y quedaron almacenados en el Aeropuerto Internacional Domingo Faustino Sarmiento (UAQ), que sirve a San Juan.Las aeronaves son dos MD-83 (matrículas LV-VAG y LV-BGZ) que fueron fabricados en 1992 y 1990 respectivamente, y un MD-88 (LV-VBZ) fabricado en 1992. <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineasaustral-adios-a-los-md-y-al-boeing-737-500">Los tres fueron retirados durante el primer trimestre de 2012</a> y a lo largo de ese año volaron a San Juan para almacenarlos. El clima árido y seco del aeropuerto permite que sean ideales para almacenar aeronaves.&nbsp;La particularidad es que el LV-BGZ fue el único MD 80 Series que se ploteó con los nuevos colores de Austral Líneas Aéreas, también último operador de las otras dos aeronaves.De acuerdo al portal de compras públicas de la República Argentina, las tres aeronaves cotizan por un valor de entre ARS 18.300.000 (LV-BGZ), 16.800.000 (LV-VAG) y 16.400.000 (LV-VBZ) con un total de ARS 51.500.000 en total (alrededor de USD 45 millones). Los MD 80 series se encuentran en un estado de deterioro, incluso sin componentes claves como motores, radomo y entre otros.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="20610" data-title="Puede interesarte"></section>“La forma de cotización en total es un valor de cada lote y que no admite ofertas parciales. La propuesta económica únicamente podra ser fomulada y presentada en pesos argentinos. El comprador deberá retirar los bienes adquiridos dentro de un plazo de diez días.", señala el documento."Además, no se permitirán desarmes o arreglos de los bienes dentro del lugar de exhibición ni de sus Inmediaciones. Serán a cargo exclusivo del comprador todos los gastos que demanden el cumplimiento del contrato, dejándose expresamente establecido que el comprador deberá hacerse cargo de todos los gastos de acarreo, traslado, verificaciones y/o todo otro monto que sea accesorio a la entrega de los mismos".Pliegos de los MD 80 Series y fotos: <a href="https://comprar.gob.ar/PLIEGO/VistaPreviaPliegoCiudadano.aspx?qs=BQoBkoMoEhy/mj3|er4kZpdtqHFLG3DY6sca35ORP0b9EKDeqXf4wdyvHEWcq649|jyeptvuKGQCeDFxMITGIFHTOQJVnpQ22zvV97IDSsI=">compras públicas de tres MD 80 Series</a>

Tres aviones MD-80 que pertenecían a Austral Líneas Aéreas van a subasta

<a href="https://aviacionline.com/tag/andes-lineas-aereas/">Andes Líneas Aéreas </a>reanudó sus operaciones chárter vacacionales, al conectar Buenos Aires con Cayo Largo del Sur (CYO), Cuba, para la temporada de verano austral 2024/25, en colaboración con la agencia de viajes Multitravel.Previo a la pandemia, los chárter vacacionales eran uno de los principales movimientos de pasajeros de Andes. En su apogeo abarcó destinos como Varadero, Cayo Largo del Sur, La Romana, Samaná, Isla Margarita, Cabo Frío, Porto Seguro, Salvador, Maceió y Florianópolis, entre otros.Andes no será la única aerolínea que realizará vuelos chárter vacacionales durante este verano en Argentina. A la fecha se han presentado programaciones a Brasil con SKY Airline y Flybondi partiendo desde Córdoba y Mendoza.<h3 style="margin-left:0px;"><img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Flightmap-CYO-BUE-BPS.png" alt="">Programación de los vuelos de Andes para Cuba</h3>La compañía operará entre enero y mediados de marzo una docena de vuelos a Cuba, en todos los casos con Boeing 737-800, brindando una oferta total de 2.079 asientos en cada destino.Esto significa que nuevamente Buenos Aires y Cuba estarán conectadas por vía aérea. En abril de 2024, <a href="https://aviacionline.com/2024/04/argentina-le-niega-la-carga-de-combustible-a-cubana-de-aviacion/">Cubana de Aviación dejó de operar</a> luego de que las empresas proveedoras de combustible de aviación le suspendieran el suministro. Previamente, <a href="https://aviacionline.com/2024/01/aerolineas-argentinas-dejara-de-volar-a-cuba/">Aerolíneas Argentinas suspendió sus vuelos</a> entre ambas capitales por considerar que la ruta daba pérdidas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Andes-ANAC-BRC.jpg" alt="Andes ANAC BRC"></figure>Andes volará a Cuba, con escala intermedia en Iquitos (IQT), Perú, semanalmente entre el 2 de enero y el 28 de marzo. Los paquetes son comercializados por Havanatur y Multitravel con opciones que varían según la categoría del hotel desde USD 1600 en base doble.<ul><li>Vuelo O4 Buenos Aires/Ezeiza 23:00 – 07:35 (+1) Cayo Largo</li><li>Vuelo O4 Cayo Largo 10:00 – 19:55 Buenos Aires/Ezeiza</li></ul>Actualmente, Andes opera una flota de dos aviones&nbsp;Boeing 737-800, con registro&nbsp;LV-HKS&nbsp;y&nbsp;LV-KFW, configurados para transportar&nbsp;189 pasajeros.&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/05/andes-lineas-aereas-volvera-a-los-vuelos-estudiantiles-a-bariloche-desde-brasil-y-a-doce-ciudades-de-argentina/">La mayoría de sus operaciones involucran chárters estudiantiles hacia Bariloche</a> desde distintos puntos de Argentina, Chile y Sao Paulo. Aunque la aerolínea también ha operado vuelos para&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/02/acuerdo-entre-flybondi-y-andes-para-superar-desafios-del-contexto-actual/">Flybondi&nbsp;a través de un acuerdo de wet-leasing</a>.

Se reanudaron los vuelos entre Argentina y Cuba

El municipio de Venado Tuerto, en la Provincia de Santa Fe (Argentina) inició el proceso de licitación para la reconstrucción de la pista de aterrizaje y despegue del Aeródromo Municipal “Tomas B. Kenny”. La obra se considera necesaria en el marco del potencial regreso de los vuelos comerciales desde el Aeroparque “Jorge Newbery”, Buenos Aires, a través de Humming Airways.&nbsp;De acuerdo a un comunicado de la municipalidad de la ciudad, el 30 de diciembre recibió la oferta de dos empresas para la reconstrucción de la pista: Cevial SRL de Murphy, con una oferta final de 75.014.117 pesos; y Horizonte Vial SA de Córdoba (Villa Carlos Paz), que ofertó 74.221.841 pesos.El próximo paso será la evaluación de ambas ofertas conforme los requerimientos del pliego licitatorio.El municipio declaró que su presupuesto oficial era de 63.420.000, con el fin de realizar el fresado de la carpeta de rodamiento existente, limpieza de superficie, riego de liga y reconstrucción de la carpeta asfáltica en caliente en el tramo de 1000 a 1500 metros, totalizando 1.397 m².De acuerdo con las <a href="https://venadotuerto.gob.ar/wp-content/uploads/2024/12/ANEXO-I-Estado-de-Situacion-Bacheo-Pista-Asfalto-Agosto-2024.pdf">imágenes presentadas</a>, la pista se encuentra en un deplorable deterioro con grietas longitudinales, deformación y desprendimiento de la capa asfáltica.&nbsp;Estas intervenciones mejorarán las condiciones operativas del aeropuerto, sumándose a los trabajos que viene realizando el Gobierno de Venado Tuerto. La obra está pautada que dure siete semanas, plazo que dependerá de las condiciones climáticas.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_2.jpeg" alt="Humming Venado Tuerto"><figcaption>Humming en Venado Tuerto</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Venado Tuerto y el regreso de los vuelos comerciales</h3>Con una población de más de 82 mil habitantes, Venado Tuerto es la sexta ciudad más importante de la provincia de Santa Fe, cuya economía principal es la agropecuaria, ya que es un polo industrial semillero (Sorgo, Maíz, Soja, etc).&nbsp;El proyecto de Humming Airways permitirá que el pasajero corporativo disponga de una alternativa entre Buenos Aires y la ciudad, reduciendo el tiempo de viaje de 5 horas a 50 minutos.Previamente, Venado Tuerto contó con servicios aéreos, pero con operaciones que no se mantuvieron en el tiempo. El último proyecto fue en 2009, con Millenium Air, que por los altos costos operativos no prosperó.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lineas-Aereas-Santa-Fe-Casa-SAS.jpg" alt="Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)"><figcaption>Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)</figcaption></figure>La "época dorada" de Venado Tuerto ocurrió a fines de la década del 80 y a lo largo de los 90. &nbsp;En 1997 operó LAWSA, triangulando con Marcos Juárez desde Buenos Aires, aunque los costos operativos y puntualidad afectaron sus operaciones.Entre 1996 y 1998 supo operar Trader Air Liner con vuelos contratados y regulares en aeronaves Cessna 402 y Swearingen Metro, aunque la baja demanda afectó los vuelos.A fines de la década de los 80, la provincia de Santa Fe lanzó su propia aerolínea, denominada Líneas Aéreas Santafesinas (LAS) usando aeronaves Turbo Commander y CASA 212. Operó una variedad de localidades de la provincia, pero la crisis económica de 1989 frustró la aerolínea. Venado Tuerto intentó mantener los vuelos comerciales, pero la deficiente infraestructura del aeródromo no facilitó la continuidad de LAS.

Licitaron obras para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

Licitaron obras de reconstrucción para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

El pasado 27 de diciembre <a href="https://www.hummingairways.com/reservas">Humming Airways</a>, un proyecto de aerolínea virtual nacida para conectar la pampa húmeda argentina, realizó un vuelo inaugural con el objetivo de presentar su propuesta. La compañía conectó Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en <a href="https://aviacionline.com/2024/10/expectativas-en-venado-tuerto-por-el-posible-regreso-de-vuelos-regulares-a-buenos-aires/">Buenos Aires con Venado Tuerto</a>, en Santa Fe, y Villa María, en Córdoba.En el vuelo estuvieron presentes funcionarios como Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado; Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes; y Franco Mogetta, secretario de Transporte.Ambas localidades tienen similitudes por contar con aeropuertos aptos para vuelos regionales y ser polos agroindustriales. La aerolínea declaró que busca ser una alternativa “ágil, cómoda y eficiente” para potenciales pasajeros, preferentemente corporativos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_1.jpeg" alt="Humming aterrizá en Venado Tuerto"></figure> Humming Airways planea iniciar operaciones regulares en febrero de 2025 con dos vuelos semanales que conectarán estas ciudades y sumarán las localidades de Olavarría y Tandil a su red.A <a href="https://aviacionline.com/2024/12/lanzan-preventa-de-vuelos-entre-buenos-aires-y-tandil/">mediados de diciembre la empresa lanzó una preventa de sus vuelos</a>: quienes compren&nbsp;más de 150 pasajes pagarán&nbsp;150 dólares por tramo, mientras que los que adquieran entre&nbsp;100 y 150 pasajes abonarán&nbsp;175 dólares. Para paquetes de entre&nbsp;40 y 100 boletos, el tramo tendrá un costo de&nbsp;200 dólares. Esto parece alejar a Humming Airways, al menos por el momento, de un modelo más tradicional de aerolínea regional, operando como una especie de broker aéreo.Inicialmente, Humming operará con&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways">un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23</a>, con registro LV-ZXA, a través de un acuerdo de wet-leasing con Royal Class. La aeronave tendrá una capacidad configurable de entre 12 y 19 asientos.<h3>Tres ciudades del interior, reconectadas con Humming Airways&nbsp;</h3>Como hemos explicado en notas anteriores, hay al menos una veintena de ciudades de alrededor de 50 mil habitantes que disponen de aeropuertos que podrían estar aptos para recibir vuelos comerciales regionales con inversiones relativamente pequeñas (porque tener una pista y una terminal tampoco es garantía de estar listo para recibir vuelos regulares al día siguiente).La iniciativa de Humming Airways marca un paso para reactivar la aviación regional en Argentina, que durante décadas ha enfrentado desafíos atados a contextos macroeconómicos cambiantes, estructuras empresariales frágiles y desinterés político.La diferencia de Humming con las desaparecidas Avianca Argentina y SOL Líneas Aéreas, es que se ha enfocado en destinos que no cuentan con conectividad aérea. Pero tiene como desventaja carecer de la posibilidad de ofrecer conexiones más allá de Buenos Aires, un aspecto clave para potenciar la demanda.La última vez que <a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/">Villa María </a>tuvo vuelos comerciales<a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/"> fue en 2016</a>, cuando Macair operó entre 4 y 6 vuelos semanales con sus British Aerospace Jetstream 32, con capacidad para 19 pasajeros. Los servicios eran realizados desde 2011, triangulando con Córdoba y/o Sunchales, contando con subsidios locales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2012/01/villamariaC.jpg" alt="Aeropuerto de Villa María"></figure>La última vez que Tandil tuvo vuelos comerciales fue entre 2017 y 2018, cuando<a href="https://aviacionline.com/2018/03/tandil-perdio-los-vuelos-comerciales-de-broker-air-y-ya-piensan-en-avianca-argentina/"> la empresa Broker Air empezó a ofrecer dos operaciones semanales</a> que conectaban la ciudad con Buenos Aires en aviones Piper PA-31 Chieftain de 8 plazas.&nbsp;El aeródromo “Tomás B. Kenny”, que sirve a Venado Tuerto, tuvo operaciones comerciales esporádicas con el fugaz paso de Millenium Air en 2009. Aunque su época dorada fue a fines de la década de los 80 y a lo largo de los 90, cuando Líneas Aéreas Santafesinas (LAS), LAWSA y Trade Air Line intentaron realizar vuelos comerciales y no regulares. &nbsp;

Humming Airways planea iniciar sus vuelos a Venado Tuerto y Villa Maria en febrero

La Argentine Air Navigation Company (EANA) has selected Indra to modernize air traffic management (ATM) systems in the five control centers that cover the country&#8217;s airspace. The company will implement ManagAir, an advanced technological solution that will optimize the efficiency and safety of air operations while contributing to more sustainable aviation.
ManagAir is a centralized air traffic management (ATM) solution developed by Indra, designed to integrate and optimize all air traffic control services, ranging from en-route, approach, and aerodrome control to complete gate-to-gate flight supervision.
Main features of ManagAir:
<ul>
<li>Complete integration: Combines en-route, approach, and tower services into a single ATM suite, including advanced systems such as the Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) level 4 and integration with virtual tower solutions like IRTOS.</li>
<li>4D trajectory management: Enables the planning of more precise and efficient routes, reducing fuel consumption, CO₂ emissions, and flight times.</li>
<li>Advanced automation: Provides a high degree of automation in control tasks, including silent coordination, flexible use of airspace, and support for oceanic control with ADS-C and CPDLC capabilities.</li>
<li>Safety tools: Incorporates conflict detection functionalities and advanced safety nets, enhancing operational safety.</li>
</ul>
With this implementation in Argentina, Indra strengthens its position as a leader in the region. The company has already modernized 70% of the air traffic control centers in Latin America, deploying close to 50 air surveillance radars and a similar number of radio navigation systems.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349136 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2.jpg" alt="Centro Control EANA Argentina" width="1920" height="1281" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-1349x900.jpg 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-1536x1025.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" />
In recent projects, ManagAir has proven its effectiveness in managing large airspaces, as seen in Morocco, where it facilitated the implementation of the «free route» concept, and in Vietnam, optimizing operations in two-thirds of the country’s airspace.
Indra’s technology, with more than 30 years of presence in Argentina, is already operational at Ezeiza International Airport, the country’s most important terminal, where it has implemented surveillance and landing aid systems.

Argentina’s EANA Adopts Indra’s ManagAir for Sustainable Air Traffic Management

In an initiative that expands mobility options at <a href="https://aviacionline.com/tag/aeroparque/">Aeroparque Jorge Newbery</a> in Buenos Aires, the bus company <a href="https://viabariloche.com.ar/">Vía Bariloche</a> has started offering direct services to various points in Argentina from the airport located near the city center.
This new feature will allow passengers arriving or departing from Aeroparque to connect to destinations that lack direct flights or airport infrastructure, providing an efficient alternative for intermodal transportation.
Vía Bariloche is not the first company to implement this model in the region. At Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza), Tienda León already operates connection services to Santa Fe, Rosario, and Mar del Plata with an intermediate stop in San Nicolás, offering an additional option to air travel.
According to the blog Sir Chandler, Vía Bariloche’s services will depart from the Retiro terminal, make a stop at Aeroparque, and then continue to their destinations.
The recent expansion of Aeroparque included the addition of exclusive bays for short and long-distance buses in the airport&#8217;s south parking lot. These areas, already used by Tienda León and NEO Traslados for routes to Puerto Madero, Plaza Italia, Retiro, and Ezeiza, facilitate direct passenger connections to different parts of the city and, now, other regions of the country.
The national government authorized this year for long-distance bus companies to establish stops in locations other than the terminal stations in each city.
<h4>What destinations does Via Bariloche offer at Aeroparque?</h4>
According to the website, the company offers seven destinations with their intermediate stops. Additionally, since last week, Via Bariloche buses began offering Wi-Fi service via Starlink.
<ul>
<li>Claromecó, with stops at Dellepiane, Liniers, General Belgrano, Ayacucho, Balcarce, Necochea, and Orense.</li>
<li>Tandil, with stops at Brandsen, General Belgrano, Real Audiencia, Udaquiola, Solanet, Ayacucho.</li>
<li>Tandil, with stops at Dellepiane, Liniers, Ezeiza, Cañuelas, San Miguel del Monte, Gorchs, Las Flores, and Rauch.</li>
<li>Bahía Blanca, with stops at Dellepiane, Liniers, Ezeiza, Cañuelas, San Miguel del Monte, Gorchs, Las Flores, Rauch, Tandil, Benito Juárez, González Chávez, Tres Arroyos, Coronel Dorrego, and Punta Alta.</li>
<li>Rosario, with stops at General Pacheco, Escobar, Campana, San Pedro, and San Nicolás de los Arroyos.</li>
<li>Paraná, with stops at General Pacheco, Escobar, Campana, Baradero, San Pedro, San Nicolás de los Arroyos, Rosario, and Santa Fe.</li>
<li>Miramar, with stops at Santa Clara del Mar, Mar del Plata, and Chapadmalal.</li>
</ul>

Aeroparque Enhances Mobility: Via Bariloche Adds Long-Distance Bus Services

The Government of Chubut and the concessionaire <a href="https://londonsupplygroup.com/">London Supply</a> announced the expansion of the Almirante Marcos A. Zar International Airport terminal, which serves Trelew. The project aims to increase the terminal&#8217;s space to add more flights and airlines.
The airport director, Fabio Orellano, revealed to local media that the concessionaire is finalizing the details to launch the tender and officialize the start of the construction work, scheduled to begin during the first quarter of 2025.
The goal of the expansion is to increase the capacity from 200 to 400 passengers per hour in the boarding, pre-boarding, and arrivals areas. This upgrade will enable the airport to simultaneously accommodate two aircraft with up to 189 passengers each. Orellano stated that part of the infrastructure is already in place, which would require less work for the expansion.
<h4>More flights in Trelew</h4>
The municipal government seeks to make Trelew a more competitive airport for the region following a challenging 2024. This year, Flybondi stopped operating flights to the airport, focusing instead on neighboring Puerto Madryn (PMY), located 65 kilometers away. Furthermore, Aerolíneas Argentinas discontinued flights from Córdoba and ceased operations on the Atlantic Corridor (which connected Trelew with Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, and Mar del Plata).
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-348080" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg" alt="" width="1500" height="844" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
According to the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina, from January to October, Trelew Airport received 225,824 passengers, a decline of 3.31% compared to the same period in 2023 and an 18.9% decrease versus 2019.
To reverse this trend, Orellano stated that negotiations are underway for the return of Flybondi, while discussions about the potential arrival of jetSMART in 2025 with up to one daily flight are also advancing. The executive is negotiating incentives to attract one or both airlines to Trelew.
Currently, Trelew receives three daily flights from Aerolíneas Argentinas from Buenos Aires using Embraer 190, Boeing 737-700, 737-800, and 737 MAX 8 aircraft. From October to March, two weekly flights operate to El Calafate and three weekly flights to Ushuaia with Boeing 737-800 and MAX 8 aircraft.

Trelew Airport Expansion: Doubling Passenger Capacity by 2025

El Gobierno de Chubut y el concesionario <a href="https://londonsupplygroup.com/">London Supply </a>anunciaron la ampliación de la terminal del Aeropuerto Internacional Almirante Marcos A. Zar, que sirve a Trelew. Las obras tienen como objetivo incrementar el espacio de la terminal para sumar más vuelos y aerolíneas.
El director del aeropuerto, Fabio Orellano, adelantó a medios locales que el concesionario está planificando los últimos detalles para lanzar la licitación y oficialización del inicio de las obras, pautado para que ocurra durante el primer trimestre de 2025.
El objetivo de las obras es llevar la capacidad de 200 a 400 pasajeros por hora en las zonas de embarque, preembarque y hall de arribos. Con ello, podrá recibir en simultáneo dos aeronaves de hasta 189 pasajeros. Orellano declaró que parte de la infraestructura está hecha, lo que demandaría menos trabajo de expansión.
<h3>Más vuelos en Trelew</h3>
El gobierno municipal busca que Trelew sea un aeropuerto más competitivo para la región, luego de un 2024 que no ha sido muy bueno. Este año, Flybondi dejó de volar allí, al enfocarse en la vecina Puerto Madryn (PMY), ubicada a 65 kilómetros de distancia. Además, Aerolíneas Argentinas dejó de volar desde Córdoba y de operar el corredor atlántico (que lo unía con Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y Mar del Plata).
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-348080" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg" alt="" width="1500" height="844" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
De acuerdo a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, entre enero y octubre el aeropuerto de Trelew recibió 225,824 pasajeros, una retracción del 3,31% en comparación al mismo periodo de 2023 y una baja del 18,9% versus 2019.
Para revertir la situación, Orellano manifestó que negocian el regreso de Flybondi, aunque también se ha adelantado el posible desembarco de jetSMART en 2025 con hasta un vuelo diario. El ejecutivo negocia beneficios para atraer a una o ambas aerolíneas a Trelew.
Actualmente, Trelew recibe tres vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires en aviones Embraer 190, Boeing 737-700, 737-800 y 737 MAX 8. De octubre a marzo operan d<a href="https://aviacionline.com/2024/10/aerolineas-argentinas-suma-tres-rutas-de-temporada-en-la-patagonia/">os vuelos semanales a El Calafate y tres por semana a Ushuaia</a> con Boeing 737-800 y MAX 8.

London Supply ampliará la terminal del aeropuerto de Trelew

The Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) has regulated the flexible use of check-in counters upon request from airlines at Ezeiza Airport.
From now on, airlines will be able to temporarily request a greater number of counters based on their operational needs, which will allow for optimized airport infrastructure and improved quality of services provided.
In this way, the exclusivity of several sectors previously assigned to Aerolíneas Argentinas is eliminated, as this was considered an act of unfair competition, according to sources from the agency. They also indicated that until now, each airline had been allocated a fixed and arbitrary number of counters, distributed to consolidate abuses of dominant positions.
<h4>Coordinated Work</h4>
This measure is the result of coordinated efforts between the concessionaire and ORSNA, aimed at improving efficiency, especially during peak seasons when passenger traffic increases. The objective is to reduce waiting times and expedite the baggage check-in process, resulting in a faster and more satisfactory experience for users.
The resolution stipulates that check-in counters will be assigned based on availability and the type of flight (domestic or international). The counters will be operational three hours prior to the scheduled flight and up to 30 minutes before departure, providing greater flexibility for airlines.
For airlines operating simultaneous flights, counters will be allocated starting 3 hours and 30 minutes before the first scheduled departure and concluding 30 minutes before the last departure within that block, according to the operational needs at the time.
<h4>Aircraft Parking Positions</h4>
The regulation also covers the optimization of aircraft parking positions at “Ministro Pistarini” International Airport.
The resolution organizes aircraft parking on operational aprons, determining the order of assignment based on the time elapsed between an aircraft’s arrival at the airport and its departure for a new flight.
Regarding turnaround times (time spent at the airport), a maximum of 2 hours is established for domestic flights and 4 hours for international flights, aiming to streamline operations and improve airport capacity.
<h4>Maintenance</h4>
Additionally, airlines based at Ezeiza are permitted to carry out aircraft maintenance work only in parking positions located on operational aprons, which are not designated for passenger boarding and disembarkation.
This measure ensures that platforms intended for regular flight operations remain clear, allowing for a continuous flow of aircraft and avoiding delays in boarding and departure processes.
This approach, based on aircraft rotation, aims to reorganize operations on the airport’s commercial platform, optimizing the flow of aircraft and reducing waiting times, thereby increasing the availability of space in the airport’s busiest areas.

ORSNA Implements Flexible Check-In Counter Allocation at Ezeiza Airport

In the afternoon of December 3rd, a Aérospatiale SA-315B Lama helicopter with registration AE-390, belonging to the Mountain Army Aviation Section 8, performed an emergency landing after experiencing a «loss of lift». The landing caused multiple trauma and minor injuries to the five occupants of the aircraft, with none of them being in a critical condition.
According to the statement released by the Argentine Army, the helicopter was conducting a training flight prior to the deployment of Task Force 65 of the Argentine contingent assigned to the United Nations Peacekeeping Force in Cyprus (UNFICYP), a United Nations peacekeeping mission based at the Nicosia International Airport.
The Aérospatiale SA-315B Lama is a lightweight single-engine helicopter, famous for its ability to operate in high-altitude conditions and extreme temperatures. Developed in France in the 1960s, the Lama was specifically designed to meet the needs of India, which sought a helicopter capable of operating in the Himalayas. Its exceptional performance in high-altitude environments, as demonstrated by its world record for landing at 7,500 meters in 1972, has made it a popular choice for operations in mountainous regions worldwide.
In 2023, the Argentine Army began the process of replacing the Lamas with the new Bell 407GXi helicopters, beneficiaries of the contract despite having lower high-altitude performance than the helicopters they replace and their competitor: the Airbus Helicopters H125.
Developing news.

Aérospatiale SA-315B Lama Helicopter Makes Emergency Landing in Argentina: What We Know

Aeropuertos Argentina inaugurated a new boarding access area for domestic flights at Aeroparque Jorge Newbery, as part of an expansion and modernization plan for the airport. The new facility, which occupies almost 1,400 square meters, includes improvements in security control, with the addition of more scanning equipment to speed up the process and enhance the passenger experience, as long lines had formed during peak hours, extending into the public area on the upper floor.
The new area, which will be fully operational by December 5, expands the passenger control area by more than 950 square meters, bringing it to 1,353 square meters, which represents a significant increase from the previous 400 square meters. According to the company, this expansion allows the Airport Security Police (PSA) to operate six scanners, increasing processing capacity and facilitating a more orderly flow of passengers.
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In addition to the expansion of the control area, the first phase of the project included the expansion of PSA offices and the start of the development of commercial spaces. Once the second phase is completed, which is expected in the coming months, the boarding area will cover a total area of 1,500 square meters. The project also includes the addition of new facilities and sanitary cores to improve passenger comfort.
The inauguration of these new facilities was accompanied by an event attended by national authorities, including the Secretary of Transport of the Nation, Franco Mogetta; the head of the PSA Unit, Rubén Ríos; and Marcelo Buján, General Manager of Aeroparque for Aeropuertos Argentina.
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Mogetta highlighted “Aeropuertos Argentina&#8217;s commitment to innovation, security, and passenger comfort,” emphasizing that the works are part of the policies implemented by the government to improve airport infrastructure, especially in the context of the opening of the air travel market. For his part, Marcelo Buján pointed out that the new space «not only improves the passenger experience, with the capacity to process up to 1,680 people per hour, but also strengthens the commitment to security, technology, and quality.»
The new project is part of a comprehensive modernization plan for Aeroparque that began months ago with the opening of new access roads, improving vehicle circulation and passenger arrivals at the airport. The project, called «Nuevo Borde Costero Aeroparque Jorge Newbery,» also included modifications to internal roadways and their connection to the road network of the City of Buenos Aires, on Av. Costanera. Additionally, new signage was designed to facilitate traffic through the terminal, and both national and international arrival and departure areas were improved.
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Aeroparque Jorge Newbery Unveils New Boarding Access Area as Part of Major Expansion

The Ezeiza International Airport and the San Fernando Airport are the setting for a special operation due to the 2024 Copa Libertadores Final, featuring the Brazilian teams Atlético Mineiro and Botafogo at the “Más Monumental” stadium in Buenos Aires. This event has resulted in a significant increase in both commercial and private air operations, requiring extensive coordination among various organizations.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8518-1.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346914" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8518-1.jpeg" alt="" width="1500" height="999" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-1351x900.jpeg 1351w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-768x511.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Since November 28, more than 20,000 Brazilian fans have entered the country through Jorge Newbery Airport, Ezeiza, and San Fernando. According to official data, San Fernando Airport, specialized in general aviation flights, received 46 private aircraft. Meanwhile, Ezeiza International Airport, in an unusual move, handled 27 charter flights and 23 additional private flights.
To manage the increased activity, Ezeiza Airport implemented a special procedure on taxiway DELTA, which was temporarily closed between runway 11-29 and threshold 35 to park additional aircraft.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8519.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346911" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8519.jpeg" alt="" width="1500" height="1123" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-1202x900.jpeg 1202w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-768x575.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-150x112.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
According to Aeropuertos Argentina, the concessionaire for both airports, this area was equipped with lighting towers and designated spaces for each aircraft. This operation required the collaboration of entities such as the National Civil Aviation Administration (ANAC), the Argentine Air Navigation Company (EANA), the Airport Security Police (PSA), the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA), Immigration, Customs, and Intercargo.
The taxiway will remain closed until December 2. According to Aeropuertos Argentina 2000, this coordination reinforces their commitment to operational safety and quality in airport management during large-scale events.

Copa Libertadores Final 2024: Special Operations at Ezeiza and San Fernando Airports

Aeropuertos Argentina Cargas (AAC) inaugurated a new Perishable Goods Control Station at Ezeiza International Airport. This facility, designed to ensure the sanitary quality of food exported to the United States, aims to improve operational processes and meet the stringent standards required by international markets.
The project, which required an investment of USD 1.5 million, was carried out in collaboration with the National Service for Agrifood Health and Quality (SENASA), the Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS) of the United States Department of Agriculture (USDA), and the Committee of Producers and Exporters of Fresh Fruits and Vegetables to the U.S. (COPEXEU). It also included the participation of the General Customs Directorate and the Airport Security Police.
<h4>Features of the new station</h4>
The station covers an area of 300 m², with 220 m² of covered space, and is equipped with state-of-the-art technology, including a motorized gate for hermetic truck docking, air curtains, sanitary modules, and segregated spaces to ensure airtight conditions during inspections. According to AAC, the facility includes eight inspection stations and separates the processes for receiving and dispatching samples, reducing the risk of cross-contamination.
This facility will allow products to be inspected before entering the Export Perishables Chamber, optimizing operational flow and ensuring that food complies with U.S. sanitary requirements.
During the inauguration, Federico Laborde, AAC&#8217;s General Manager, stated, «This is an ecosystem we have built together. It is the result of global teamwork, and we are proud to see the goodwill and commitment of everyone involved to exceed our customers&#8217; expectations»
Roberto Gregori, President of COPEXEU, highlighted the project&#8217;s importance for regional economies. «This investment represents a contribution to production and the growth of regional economies» he affirmed.
From SENASA, its president, Pablo Cortese, emphasized that the new station will «meet increasingly stringent market standards, thereby benefiting the country&#8217;s economy»
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-345879" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/2aeropuertos-argentinas-cargas-ezeiza-senasa-02-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Agustín Tejeda Rodríguez, Undersecretary for Agrifood Markets, added, «This project aligns with the goal of positioning Argentina as a leading, reliable provider of food produced with the highest quality standards»
Lastly, U.S. Ambassador Marc R. Stanley highlighted, «Our program facilitates the export of 40,000 tons of fruit to the U.S. annually. Since 1983, USDA APHIS, SENASA, and COPEXEU have ensured safe exports. We look forward to continuing to expand our trade and cooperation»
The station, as emphasized by Aeropuertos Argentina Cargas, aims to strengthen the country&#8217;s airport infrastructure to position Argentina as a benchmark in international food trade.

Aeropuertos Argentina Cargas Opens New Perishable Control Station at Ezeiza Airport

A Boeing 737-800NG belonging to Flybondi, registration LV-KEG, operating flight FO5020 between Buenos Aires and Córdoba, diverted to Ezeiza International Airport on the morning of Friday, November 22, after a technical issue was detected during the flight. Although the landing was uneventful and the aircraft was quickly repaired, the incident led to a clash between the airline and some media outlets.
Flight FO5020 departed from Jorge Newbery Metropolitan Airport at 4:49 a.m., and after detecting an unspecified technical failure, the pilots decided to head to Ezeiza, where Flybondi has its technical base. Before landing, the aircraft performed maneuvers to burn fuel, a standard practice to reduce weight before touching down.
The execution of a fuel burn circuit itself indicates that the technical situation did not pose an immediate danger: Boeing 737s have a Maximum Landing Weight (MLW) that can be equal to or greater than the Maximum Take-Off Weight (MTOW).
In the case of a widebody aircraft, the amount of fuel required for a long-haul flight often makes the MTOW exceed the MLW. In emergencies, these aircraft are equipped with a Fuel Jettisoning system—also known as Fuel Dumping—that allows tanks to be emptied without the need for fuel burning. This system is not present in single-aisle aircraft like the Boeing 737 or Airbus A320.
Therefore, LV-KEG could have landed without delay if the situation warranted it. The aircraft landed without complications at Ezeiza Airport 20 minutes before 6 a.m. Following intervention by the maintenance team, the aircraft resumed operations and departed for Córdoba three hours later.
<h4>Clash of statements</h4>
In its official statement, Flybondi reported that the diversion to Ezeiza was due to a technical issue and clarified that «at no time was an emergency declared», refuting claims made by C5N and Radio 10, which described the event as an episode of «panic in the air.» The airline called these statements «irresponsible and false».
C5N&#8217;s article titled the incident as «Panic in the air due to a malfunction on a Flybondi plane» and emphasized that passengers experienced moments of «anguish and uncertainty.» While the article acknowledged that the technical procedure was carried out correctly, it also highlighted Flybondi&#8217;s historical issues, such as frequent delays and cancellations.
<h4>Impact on other flights</h4>
The incident also had repercussions on other flights. Aerolíneas Argentinas flight AR1133, arriving from Madrid, had to divert to Montevideo to refuel, as it could not hold for extended periods due to FO5020&#8217;s priority procedure at Ezeiza. The Aerolíneas Airbus A330-200 eventually landed in Buenos Aires at 8:15 a.m.

Flight Diversion Explained: Why Flybondi’s FO5020 Landed in Ezeiza

With the arrival of summer 2024/25, the Astor Piazzolla International Airport (MDQ) in <a href="https://aviacionline.com/tag/mar-del-plata/">Mar del Plata</a> will face a reduction in flight availability compared to previous seasons. According to data collected by Aviacionline via the Cirium platform, approximately 121,000 seats will be offered between January and March 2025, representing a 11.3% drop compared to the same period in 2024, and a more significant decrease compared to 2019 (-33.8%) and 2018 (-34.2%). Considering frequency, there will be 17.8% fewer flights to Mar del Plata compared to 2024 (and -49.5% vs. 2019).
<a href="https://aviacionline.com/tag/aerolineas-argentinas/">Aerolíneas Argentinas</a> will again be the only airline operating regular flights from Mar del Plata, connecting to Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, and Tucumán (last year, Flybondi also operated during the summer). However, for the first time since 2017, the Atlantic Corridor will not be included, which connected Mar del Plata with Bahía Blanca, Trelew, and Comodoro Rivadavia and was suspended in September 2024.
In the last decade, the airport saw its highest activity in 2018, with 454,162 passengers. However, 2024 is expected to close with a decline in the number of travelers compared to the previous year due to reduced flight availability and the increase in Argentine tourism toward international markets like Brazil, favored by the depreciation of the real and a strengthening of the Argentine peso against the dollar.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345749 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Mar-del-Plata.png" alt="Mar del Plata - Statistics" width="686" height="424" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Mar-del-Plata.png 686w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Mar-del-Plata-300x185.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Mar-del-Plata-150x93.png 150w" sizes="(max-width: 686px) 100vw, 686px" />
<h4>Summer flight schedule in Mar del Plata</h4>
Aerolíneas Argentinas has scheduled 121,484 seats for Mar del Plata between January and March 2025, which represents a 5.8% decrease compared to the same period in 2024 and a 23.11% drop compared to 2019. The schedule includes:
<ul>
<li>Buenos Aires/Aeroparque (AEP): 30 weekly flights operated with Embraer 190, Boeing 737-700, and 737-800.</li>
<li>Córdoba (COR): 5 weekly flights with Embraer 190.</li>
<li>Tucumán (TUC): 5 weekly flights with Embraer 190.</li>
<li>Mendoza (MDZ): 2 weekly flights with Embraer 190.</li>
<li>Rosario (ROS): 2 weekly flights with Embraer 190.</li>
</ul>
Meanwhile, LADE (State Airlines) has not yet announced its summer schedule, although it currently operates one weekly flight from Buenos Aires to San Carlos de Bariloche and Bahía Blanca with Embraer ERJ 145, as well as sporadic operations with Fokker F28 and Boeing 737-700.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-23496" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11.jpg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-1068x712.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Avianca-Argentina-Buenos-Aires-Mar-del-Plata-11-630x420.jpg 630w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" />
<h4>International competition for Mar del Plata</h4>
While Mar del Plata faces reduced availability, Brazilian beaches are experiencing strong demand from Argentine tourists, with a projection for record-breaking activity. Airlines have responded with charter flights and seasonal routes.
Flybondi, Andes Líneas Aéreas, and SKY Airline have scheduled flights from Buenos Aires, Córdoba, and Mendoza to Brazil, while Aerolíneas Argentinas, Flybondi, JetSMART, and GOL Linhas Aéreas have increased frequencies and launched new regular routes.

Reduced Connectivity at Mar del Plata: Fewer Flights and Seats for Summer 2025

Lufthansa aterrizará nuevamente en las Islas Malvinas operando un particular vuelo desde Alemania. El mismo está programado para marzo de 2025, y según informa <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/241016-lhmar25mpn" target="_blank" rel="noopener">AeroRoutes</a>, será realizado por un Airbus A350-900. La aeronave tiene previsto partir de Múnich a las 07:20 del 10 de marzo bajo el número de vuelo LH2572, llegando a las Malvinas a las 19:00.
El vuelo regreso será el 12 de marzo, partiendo a las 19:00 desde la base aérea de la RAF y llegando a Múnich a las 13:20 del día siguiente.
<a href="https://aviacionline.com/2021/01/se-conocen-mas-detalles-del-vuelo-de-lufthansa-a-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">En 2021 Lufthansa había realizado su primera operación en Malvinas</a> partiendo desde Hamburgo, en lo que definieron como el vuelo de pasajeros más largo en la historia de la aerolínea. Llevó apenas 92 pasajeros a bordo, los cuales eran científicos del Instituto Alfred Wegener y la otra mitad la tripulación del barco para la próxima expedición del Polastern. Hasta el momento, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/ilhas-malvinas-receberao-um-novo-voo-especial-da-aerea-alema-lufthansa-e-com-airbus-a350/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>, no está claro si el propósito de este vuelo es el mismo.
En aquella oportunidad se produjeron ruidos diplomáticos entre Argentina, el Reino Unido y Alemania dado que inicialmente Lufthansa no había comunicado al país sudamericano sobre este vuelo. Esto luego fue subsanado cuando la aerolínea alemana <a href="https://aviacionline.com/2021/01/lufthansa-solicito-a-la-argentina-permiso-para-volar-a-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">realizó ante la Administración Nacional de Aviación Civil y la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur una solicitud formal de sobrevuelo y aterrizaje</a>.
En la actualidad las Islas Malvinas solo están conectadas con el continente americano a través de un vuelo semanal de LATAM desde Santiago de Chile via Punta Arenas, el cual además una vez por mes realiza una escala en la ciudad argentina de Río Gallegos.
Previo a la pandemia <a href="https://aviacionline.com/2019/11/latam-inauguro-sus-vuelos-entre-cordoba-y-las-islas-malvinas/" target="_blank" rel="noopener">LATAM también había inaugurado un servicio que conectaba a las Islas Malvinas con Sao Paulo/Guarulhos, con una escala mensual en Córdoba</a>. El mes pasado, durante una reunión en Nueva York, la Ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto de la República Argentina, Diana Mondino, y el Secretario de Relaciones Exteriores del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, David Lammy, trataron la posibilidad de retomar este servicio.

Lufthansa programa un nuevo vuelo a las Islas Malvinas

A través de la resolución 326/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil aprobó el nuevo «Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra», para aquellas empresas que quieran brindar servicios de rampa o handling, los cuales abarcan cuestiones como la provisión de escalerillas para el embarque y desembarque de pasajeros, equipos de carga y descarga de equipajes, mercancías y otros objetos, dirección de maniobras de las aeronaves en tierra, limpieza de cabinas y retiro de residuos, equipos de pushback (retroceso de las aeronaves en su posición) y la operación de las mangas, entre otras.
Esto llega luego de que el gobierno argentino decidiera avanzar sobre la desregulación del servicio de rampa en los aeropuertos argentinos, cuya oferta hasta el momento estaba restringida a la estatal Intercargo, o bien a que cada aerolínea pueda autoprestarse con sus propios equipos (esto último válido para cuando hay una escala de operaciones importante, lo cual no ocurre con la mayoría de las compañías aéreas que operan en Argentina), como lo hacen Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi.
Ahora, más empresas podrán ofrecer sus servicios a otras aerolíneas, incluyendo las tres mencionadas en el párrafo anterior. Precisamente hace dos días <a href="https://aviacionline.com/2024/09/flybondi-habilitada-para-brindar-servicios-de-handling-a-otras-aerolineas/" target="_blank" rel="noopener">Flybondi anunció que obtuvo autorización para hacerlo</a>.
Entre los considerandos de esta resolución se indica que «las necesidades actuales del mercado aerocomercial y el nuevo esquema de política de aviación comercial, con el cual se aspira al funcionamiento adecuado del mercado, la libre competencia, la libertad de acceso al mercado y la mayor eficiencia, requieren la revisión del ordenamiento jurídico» y que «se estableció la política de cielos abiertos basada en los principios de libre acceso a los mercados, lealtad comercial, desregulación tarifaria, estricto resguardo de la seguridad operacional y la seguridad en la aviación, vigilancia operacional continua de los servicios autorizados, el principio de unicidad del estado, la libertad contractual, celeridad, comunicación directa, dinamismo, integralidad y eficacia, entre otros».
Anticipando la publicación del reglamento, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/decretaron-el-final-del-monopolio-de-los-servicios-de-rampa-en-los-aeropuertos-argentinos/" target="_blank" rel="noopener">ayer el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta</a>, había dicho que con esta medida facilitarán “que en ciudades con aeropuertos pequeños o con bajos niveles de tráfico aéreo, pequeños operadores puedan prestar el servicio necesario para que se potencien las regiones del interior profundo de la Argentina».
Descargar documento: <a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Anexo-Reglamento-Obtencion-Certificado-Operador-Servicios-de-Rampa-Argentina-2024.pdf" target="_blank" rel="noopener">Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra</a>

Argentina

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