Hawaiian Airlines ha iniciado un profundo análisis de las alternativas disponibles para sustituir sus actuales Boeing 717-200 que operan en las rutas interinsulares del Estado de Hawái. El CEO de la compañía señaló que tienen previsto tomar la decisión definitiva en algún momento entre el cuarto trimestre de 2023 y el primer trimestre de 2024.
Entre las opciones que se consideran para reemplazar los 717 se encuentran el Airbus A220-300 y el Embraer E195 E2. Ambas aeronaves están equipadas con motores Pratt & Whitney y tienen una capacidad de pasajeros similar.
Ambos candidatos son altamente competitivos para el mercado interinsular, aunque el A220 tiene una ligera ventaja sobre el E195-E2 en términos de autonomía y capacidad de cabina. Además, Hawaiian se ha convertido en inversor de Regent Craft, una empresa con sede en Boston, y está apostando por el futuro planeador marino Monarch para operar vuelos dentro de Hawái con una capacidad máxima de 100 pasajeros.
Se prevé que la llegada de los Monarch esté programada para el año 2028, mientras tanto, la aerolínea está buscando una alternativa convencional para los 717.
El Boeing 717: Un Avión Único
El Boeing 717 no es un producto original de Boeing, sino que es una herencia de la antigua McDonnell Douglas, la cual fue adquirida por el fabricante de Seattle en la década de los 90. El 717 es una versión mejorada del MD-87 y cuenta con una tecnología de cabina de cristal que incluye seis pantallas y una planta motriz Rolls-Royce BR715.
Inicialmente, el proyecto fue concebido por McDonnell Douglas como el MD-95, y cuando Boeing adquirió la empresa, pasó a llamarse 717-200, manteniendo los pedidos existentes.
En la actualidad, solamente tres compañías operan el 717: Hawaiian Airlines, Delta Air Lines y Qantas, esta última en dos subsidiarias distintas, National Jet Systems y QantasLink. Recientemente, Hawaiian adquirió un 717 que fue dado de baja por Volotea, que dejó de operar este modelo este año.
Hawaiian opera alrededor de 1,139 vuelos semanales con su flota de 717, todos dentro del Estado de Hawái. Estas aeronaves se despliegan en las rutas principales de la compañía, como Honolulu-Lihue, Honolulu-Kahului o Honolulu-Kona.
Los 717 llegaron para reemplazar a los DC-9 y MD-80 que la compañía solía operar y han satisfecho sobradamente las necesidades de la aerolínea. En la actualidad, Hawaiian opera un total de 23 aviones configurados para transportar 128 pasajeros en dos clases: 8 en clase premium y 120 en clase económica.
¿El A220 Supera al E195-E2?
Aunque no disponemos de información detallada sobre los objetivos comerciales de Hawaiian Airlines con sus futuras aeronaves, podemos examinar algunas ventajas del A220 sobre el E195-E2.
El A220 tiene una capacidad de alcance de hasta 6,297 kilómetros, lo que permitiría conectar cualquier aeropuerto del archipiélago con la costa oeste de Estados Unidos y Canadá. Su alcance y sus capacidades de operación en pistas cortas lo habilitan para operar en aeropuertos de baja demanda, y también podría utilizarse de manera flexible en temporadas de menor actividad junto con los A321neo.
Por otro lado, el E195-E2 tiene un alcance máximo de 4,900 kilómetros, lo que también posibilitaría la conexión de Hawái con la costa oeste, pero limitándose a un número más reducido de aeropuertos.
El competidor de Airbus puede transportar hasta 137 pasajeros en dos cabinas y consume 1,900 kilogramos de combustible por hora de vuelo en crucero. Mientras tanto, el E195-E2 puede acomodar a 124 pasajeros en dos clases, y su consumo de combustible es 200 kilogramos menor que el A220.
717-200 sería bueno para Andes es un muy lindo avión
Un avión con unos datos de seguridad muy buenos.
Estupendo recuerdo de los 717 de Hawaiian.
Saludos,