La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) reveló las nuevas aprobaciones de rutas presentadas por las aerolíneas chinas durante el tercer trimestre de 2024. Entre estas se destaca Juneyao Air, que solicitó volar desde Shanghái/Pudong (PVG) hacia Ciudad de México (MEX), haciendo escala en Tijuana (TIJ), según informó Aeroroutes.
De acuerdo al documento, la aerolínea planea operar hasta cuatro vuelos semanales con aviones Boeing 787-9, que están configurados con 324 asientos, distribuidos en 29 asientos en clase ejecutiva y 295 en clase económica.
Shanghái/Pudong es la principal base de operaciones de Juneyao Air, que actualmente conecta a 26 destinos internacionales en Europa y Asia/Pacífico. La aerolínea cuenta con una flota que incluye 30 Airbus A320ceo, 21 A320neo, 27 A321ceo, 13 A321neo, 22 Boeing 737-800, 3 Boeing 737 MAX 8, y 8 Boeing 787-9.
Juneyao Airlines Group es una subsidiaria de Shanghai Juneyao Group Co. Ltd, una de las 100 principales entidades privadas de China. Además de la aerolínea tradicional, dentro del grupo opera una low cost denominada 9 Air con una flota de Boeing 737.
Juneyao Air: la tercera aerolínea china en México
De confirmarse, Juneyao Air se convertiría en la tercera aerolínea en operar vuelos entre China y México, junto con China Southern Airlines (Shenzhen) y Hainan Airlines (Pekín). Además, supondría el regreso de una conexión directa a Shanghái, ruta que antes de la pandemia era operada por Aeroméxico de forma diaria.
El ingreso de Juneyao Air a México se da en el contexto de la firma el año pasado de un Memorándum de Entendimiento sobre Cooperación Bilateral y Transporte Aéreo para fortalecer el transporte aéreo entre la Agencia Federal de Aviación de México (AFAC) y la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).
El nuevo acuerdo establece múltiples designaciones de aerolíneas por cada país, cuando antes solo había dos por cada uno. El mapa de rutas también aumenta a cinco el número de destinos para pasajeros y cuatro para carga en cada país, limitado actualmente a dos. También contempla operaciones bajo acuerdo de código compartido, incluidas las que se realicen con aerolíneas de terceros países.
Más aerolíneas chinas en Latinoamérica
A mediados de 2024, Latinoamérica recuperó su oferta hacia China Continental, un mercado lejano, pero que representa uno de los mayores flujos de turistas en la región. Usualmente, este tráfico es captado por Turkish Airlines, KLM, Air France, Emirates, Qatar Airways o Ethiopian Airlines.
Hasta el momento, México contaba con la mayoría de la oferta de vuelos mediante All Nippon Airways (Tokio) y Aeromexico (Seúl y Tokio). Pero desde el segundo trimestre de 2024, São Paulo/Guarulhos (GRU) recuperó sus vuelos regulares de Air China via Madrid, que luego aumentó para la temporada de verano austral.
Por otro lado, China Southern retomó su servicio hacia Ciudad de México, y Hainan Airlines también volvió al país azteca. Por otro lado, Air China regresó al Caribe con vuelos a La Habana desde mediados de año, dejando Ciudad de Panamá como único destino que no ha recuperado en la región.
Además, China Eastern Airlines dispone de la aprobación por la Administración Civil de China (CAAC) para operar hacia Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina, con escala en España.
